Testlaufwerk Mercedes Benz R-Klasse seit 2010 Minivan
Der Kult von drei "d"
Lassen Sie andere arbeiten, indem Sie die Vorteile verschiedener Klassenwagen überqueren, um All-In-One-Flasche zu erhalten, so dass mit dem Kundenträger sparen. Und Züchter aus Mercedes-Benz können sich ähnliche Experimente leisten, ohne über den Preis nachzudenken. Anstelle von einem R500 können Sie beispielsweise ein Sportwagen, eine Business-Limousine, ein SUV-Plus kaufen, um für ein Jahr für all diese Flotte ein Parken zu zahlen.
Und etwas anderes wird bleiben. Wir sind zuversichtlich, Mercedes-Benz ist sich dessen bewusst. Und als Reaktion auf die dargestellten Berechnungen würden die Deutschen nur werfen und spürte wieder das Freude der Arbeit
7g-tronic Getriebe
Das 7G-Tronic-Getriebe ist mit allen Motoren für die R-Klasse installiert. Sein charakteristisches Merkmal ist ein nicht standardmäßiger Speicherort des Schalthebels. Der Selektor befindet sich an Ort und Stelle, der dem Griff der Kontrolle des Hausmutters vertraut ist: wie bei den Amerikanern. Gleichzeitig ist die Parkposition mit einem Knopf an der Spitze eingeschaltet. Das zweite Merkmal ist runde Tasten auf der Rückseite der Lenkspeichen. Sie können manuell verschoben werden: wie auf dem Formel-1-Auto.
Entwurf. Die Vorteile der R-Klasse in Mercedes-Benz wurden durch drei D: Design, Abmessungen und Dynamik gezeichnet - Design, Abmessungen und Dynamiken. Das Design ist vielleicht das einzige D, das möglicherweise nicht jemanden schmecken kann. Mini ven ist ausdrucksstark und dynamisch; Gleichzeitig kopiert er mit seinen Umrissen den jüngeren Fellow der B-Klasse. (Obwohl jemand kopiert, ist eine andere Frage). Von der Ferne von Mini-Ven können Sie problemlos für CD-VAVE einnehmen: Dissinformieren Sie große Räder und schlüpfen-ähnliches Silhouette.
Allradantrieb 4MATIC
Mercedes R-Klasse hat die Verteilung der Traktion zwischen den Vorder- und Hinterbrücken in einem gleichen Anteil von 50:50. Anstelle von mehreren Schlössern verwenden Mercedes-Differentials ein Handout-Feld, das mit dem 4ET-Traktionskontrollsystem und dem elektronischen Stabilisierungssystem (ESP) zusammenarbeitet. Jedes der Räder sind installierte Sensoren, von denen Informationen an elektronische Blöcke von 4ets und ESP-Systemen übertragen werden. Sobald diese Systeme das Scrollen eines oder mehrerer Räder oder der Bewegungsmöglichkeit erkennen, wird das Drehmoment sofort umverteilt und die Bildgebung der erforderlichen Räder.
Vor dem bekannten Ton setzt ein breites Kühlergitter mit einem Dreibalkenstern und drei Längslinien. An den Ecken der Haien der Mündung (ein Vergleich mit dem Hammerhai) wird durch ein Paar ovaler Linsen-Strahler gezüchtet, und die Dreiecke der Gesamtleuchten sind näher an der Mitte angebracht. Die fallende Linie des Daches und die schnellen Reliefleitungen an den Seitenwänden verleihen der Sichtdynamik der Silhouette, und kurze Razzien schlagen den Gedanken an ganz einander vor, und weit vom utilitarian, dem Zweck der neuen Hermine ... Maße
Die beeindruckenden Größen der R-Klasse brachen in einem unglaublich geräumigen Salon aus, der für sechs vollwertige Passagiere entworfen wurde. Es ist abgeschlossen, denn in den meisten sieben- und sechs-Bett-Autos sind die dritte Sitzreihe für Kinder oder Menschen mit geringem Wachstum ausgelegt. Aber Mercedes R-Klasse-Ausnahme.
Hier für jeden der sechs deinen stuhl: keine soliden sofas. Dies beseitigt vollständig die Möglichkeit, die Schulter des Nachbarn zu fühlen. Hier alle an sich, was aber nicht freuen kann. Darüber hinaus kann jeder der Stühle von dem selbstsüchtig entschlossensten Wunsch konfiguriert werden, und die hinteren Ränge sind hier keine Ausnahme. Selbst in der dritten Reihe kann ein paar Menschen mit einem Anstieg in 180 cm sitzen und nicht das geringste Beschwerden fühlen. Dies ist Abmessungen: der zweite D-Vorteil.
Airmatic pneumatische Suspension.
Airmatic Pneumatic Suspension geht standardmäßig, nur von hinten. Die Ausnahme ist der obere R63 AMG. Optional ist die pneumatische Suspension jedoch für eine der Versionen der R-Klasse verfügbar. Die Höhe der Straßenliste wird in diesem Fall durch ein adaptives Dämpfungssystem gesteuert, das den Abstand von 20 mm bei hohen Geschwindigkeiten automatisch reduziert, um den Luftströmungswiderstand zu reduzieren.
Zwischen dem ersten und dem zweiten Sitzreihe kann bis zu 990 mm betragen, und der zweite und der dritte können um 920 mm voneinander entfernt werden. Gleichzeitig lin mehr als ein Meter für die Köpfe der Passagiere und für die Schultern von mehr als einem eineinhalb Metern (sowohl vorne als auch hinten). Wir werden das Vorhandensein eines Kofferraums nicht vergessen, der mit den gefalteten hinteren vier Sitzen bereit ist, bis zu 2.385 Liter Gepäck aufzunehmen, was den Transport von Gegenständen bis zu 2,20 m ermöglicht.
Aber keine Figuren passieren erstaunlich, wenn Sie möchten, das BUS-Sensation, das sich auf der dritten Reihe ergibt. Der riesige Raum ist vor ihnen verbreitet, der Fahrer ist irgendwo weit voraus, und sie schweben wie auf eigene Wille. Der einzige Minus der Abwesenheit in der dritten Reihe der Griffe, für die es gehalten werden konnte.
Thermatisch und thermotronisch. Ein großes Auto braucht eine erwachsene Klimatisierung, die in einem riesigen Mini-Wen eine angenehme Temperatur aufrechterhalten kann. Li Witz: Kühle und warm, viereinhalb Kubikmeter Innenraum, 1,5 Quadratmeter. M Windschutzscheibe und Panoramadach in 1,2 Quadratmetern. m?! Die R-Klasse wurde auf Frostbeständigkeit, Hotray und Huganotess in Wien getestet, wo die RTA Rail TEC ARSENAL GmbH basiert. Thermatische klimatische Systeme (Zwei-Zonen-Klimatisierung) und Thermotronik (Multi-Zone-Klimatisierung) werden hier getestet, die die Temperatur in der R-Klasse-Kabine unterstützen. Auf dem Territorium von etwa 7.000 Quadratmetern. M ist eines der leistungsstärksten Wetterpolygons der Welt. Hier werden Autos getestet und sogar der Zug, der die afrikanische Hitze, die Erkältung des Nordpols, ahmt und sogar Hurrikane und Tornados wiederherstellen und mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h eilig ist!
Dynamik
Schließlich ist die dritte Dynamik der R-Mercedes-D-Qualität. Letzte auf der Liste, aber nicht viel wichtig. Wenn die neue R-Klasse ein großes schickes und geräumiges Mini-Ven ist, ist der R500 ein VIP-Cruiser, der neben den Qualitäten eines gewöhnlichen Er-Klassens, wer auf der Hauptstraße zeigen kann. Und zur Überzeugungskraft, um die ersten hundert für 7 s zu entwickeln, um sich in der Instiefierung von maximal 245 Kilometern zu bewegen. Unter der Motorhaube unserer R-Klasse war ein fünfliterer V-förmiger acht mit einer Kapazität von 306 Litern. mit. und Drehmoment 460 nm.
Preise: In der Grundkonfiguration kostet R350 63.500 Euro. Es umfasst unter anderem einen 3,5-Liter-272-starken Motor, ein automatisches 7-Gang-KP, ein ABS, ein Anti-Rutsch-System ASR, BAS-Notbremssystem, ein elektronisches ESP-Bewegungsstabilisierungssystem, ein elektronisches Motorschubverstellsystem für ein volles Laufwerk, inkl. Automatische Bremskontrolle mit 4ets Abstiegs-, Vorder-, Seiten- und Fensterairbags. R500 Preise beginnen bei 81.400 Euro.
Die Karte mit dem Druck eines der möglichen Motoren ist für ein siebenstufiges Getriebe 7G-Tronic vorgesehen. Sein Selektor befindet sich auf der Lenksäule, und auf der Rückseite des Lenkrads befinden sich die Tasten für das manuelle Gang. Darüber hinaus gibt es eine Komfort- / Sport-Modus-Switch-Taste an der Mittelkonsole, die den Betrieb der Übertragung steuert. Wenn Sie den KP in den Sportmodus übersetzen, dreht der Computer die Übertragung länger und hält die Motordrehzahl im optimalen Bereich.
Zusammenfassung von
Wie bei der Mercedes R-Klasse angewendet, ist es unwahrscheinlich, dass er über einige bestimmte Standards korrekt übereinstimmt. Erstens, weil die Vorgänger nicht die Vorgänger hatten, und es gab keine Anhänger oder Wettbewerber. Und zweitens, weil diese Standards unglaublich hoch sind. Die beeindruckenden Innenabmessungen, leistungsstarke Motoren, nachdenkliche Ergonomie, eine angenehme Aussetzung und viele angenehme Optionen machen einen Ausflug in die R-Klasse-sehr angenehme und sichere Unternehmen. Wir möchten weit gehen, um genau auf ein solches Auto zu fahren.
Zusammenfassungszähler
Für die Maschine ist die Funktionalität, deren Zweifel nicht zweifellos ist, schicke und die geschliffenen Artelemente sind wichtig, aber optional. Mercedes hat keinen Kompromiss unternommen, um alle das Beste bereitzustellen. In diesem Schritt verdient natürlich Respekt, aber im Rot waren Käufer Geldbörsen. Der Preis ist der einzige Nachteil des Autos: 116.000 Euro für das Testwagen ist stark. Dieses Geld zahlt normalerweise für Ästhetik, Chic und Marke. Die R-Klasse trägt unter anderem nützliche Funktionen, für die es nicht üblich ist, so viel zu zahlen. Daher wird für einen Händler 5 die pro Monat verkaufte R-Klasse ein glückliches Ergebnis sein.
Das Auto wird von Olympus - dem offiziellen Daimchrysler-Händler in St. Petersburg bereitgestellt
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: römisches Stunnin
Eine Quelle: Magazin "Räder" [№108 / 2006]
