Testfahrt Mercedes Benz R-Klasse W251 2005-2010 Minivan

außerschulische Lektüre

Mercedes R-350. Großer Sportreisender
Vor 15 Jahren, als ausländische Autos auf unseren Straßen zu erschienen begannen, hatte Mercedes nur drei Massenautos der 190. E-Klasse und der S-Klasse. Versuchen Sie jetzt, die Preisliste von Mercedes zu untersuchen. In den Augen wird es aus der Fülle von Modellen belastet. Zusätzlich zu kommerziellen Maschinen können Sie 14 Klassen zählen. Keiner der Hersteller hat eine solche Vielfalt. Aber die Frage stellt sich, wie sehr der Verbraucher sie braucht.
Noch einmal zwang uns die Mercedes R-Klasse, über die Macken der Automobilauswahl nachzudenken. Vor kurzem trat er in den Salons offizieller Händler auf und wir beeilten uns, ihn auf einer Testfahrt zu nehmen. Wir haben den R-350 von Long mit einem um 235 mm verlängerten Radstand von 235 mm ausgeführt.
In seinen externen Dimensionen passt die R-Klasse in keiner Segment der modernen Klassifizierung. In Länge und Breite ist es vergleichbar mit der repräsentativen Limousine der S-Klasse und stellte sich in der Höhe als in der Mitte zwischen Autos und Minivans heraus. Gleichzeitig ist ein Vollrad -Antriebsgetriebe unter dem Boden versteckt. In jüngster Zeit werden solche Autos, die nicht unter die Klassifizierung fallen, normalerweise als Crossover bezeichnet. Aber Mercedes -Vermarkter haben sich eine noch verzierte Bezeichnung für GST (Grand Sports Tourer) für einen großen Sportreisenden ausgedacht. Aus einem solchen Konzeptauto trat die R-Klasse auf.
Es wird nicht funktionieren, Mercedes R-Klasse zu bezeichnen, auch mit einer großen Strecke. In den Fotografien in erfolgreichen Blickwinkeln ist es nicht schlecht, aber das lebende Auto sieht anders aus. Ein langer, relativ niedriger Körper steht im Gegensatz zu großen Off -Straßen -Rädern. Das Design der Vorderseite ist verschwommen und kennen den großen Dreier -Stern auf dem Kühlergrill nicht.
Aber in der Kabine immer vertrauter. Der Innenraum kopiert fast vollständig den ML SUV, der R-350 erhielt auch den Lenkradauswahl-R-350. Der Hersteller hat sich nie versteckt, dass das R-Klasse-Auto auf einem Allrad-Chassis des ML-SUV basiert, aber diese Tatsache kann für viele eine angenehme Überraschung sein. Natürlich ist es beim trockenen Asphalt des Getriebes schwierig, sich zu beweisen, aber wenn die R-Klasse so schnell wie am Asphalt vom Boden am Boden startet ist einfach das notwendige Attribut für ein großes Auto. Der Besitzer der S-Klasse, der versucht, ein Schlepper für sein Auto zu finden, steckte in einem schneebedeckten Hof, einem elenden Anblick. Wenn Sie eine R-Klasse mit Luftaufhängung bestellen, wird es außerdem möglich, den Abstand um 50 mm zu erhöhen, und dann wird der Crossover wirklich wie ein SUV.
Das Automanagement verspricht keine Enthüllungen, enttäuscht aber nicht. In einem komfortablen Betriebsmodus der R-350-Luftaufhängung ähnelt es einem großen Ozeandischen, der in der Stadt schwimmt und Schlaglöcher im Moskauer Asphalt ignoriert. Sogar lügen Polizisten schlucken sie ohne viel Empörung. Durch die Übertragung der Federung in den Sportmodus wird das Auto etwas härter und gesammelter. Das Auto beginnt das Lenkrad besser zu gehorchen. Ein großes Gewicht (die R-Klasse ist um 150 kg schwerer als ML) ist sich selbst gefühlt: Ein Sportler aus einem Crossover wird definitiv nicht funktionieren. Infolgedessen wollte selbst ein Fahrer, der den aktiven Fahrstil bevorzugte, sehr bald in ein komfortables Regime zurückkehren.
Was die großen Rollen eines schweren Körpers betrifft, machen sie nur beim ersten Mal Angst, dann gewöhnen Sie sich an sie und hören auf, aufmerksam zu schätzen. Darüber hinaus hat ein breites Chassis im Straßenverkehr eine große Anzahl von Stabilität.
Für den Test bekamen wir den bescheidensten Vertreter der R-Klasse mit einem 3,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 272 PS. und eine 7-Gang-Automatik. Aber ich musste die Wahl nicht bereuen. Natürlich ist es in Rennen von der Ampel bis zur R-350-Ampel unwahrscheinlich, dass seine erste Maschine eindeutig nicht ausreicht, um den sportlichen Betriebsmodus. Wenn Sie jedoch den Zweck der mäßig aktiven Bewegung sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn betrachten, sind die Fähigkeiten des Motors ausreichend. Entfernte Reisen sind eine der R-350-Skates. Die Stabilität der Courser ist außerhalb des Lobes, und eine angenehme Federung ermöglicht es Ihnen, buchstäblich über die Realitäten russischer Straßen zu fliegen.
Und welche Art von Stille in der Kabine! Der Motor ist erst nach 3500 Vol./Min., Aber wenn die Revolutionen die maximale Marke erreichen, drückt das Summen des Motors nicht auf die Ohren, sondern erinnert nur daran, dass er jetzt an der Grenze seiner Stärke funktioniert. Selbst bei groben Asphalt können Sie mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h in einem Unterton sprechen oder Musik auf minimaler Lautstärke hören.
Mein Bekannter, ein langjähriger Fan von Mercedes, der lernte, dass ich eine R-Klasse auf einer Testfahrt habe, bat er, ihn hinter das Lenkrad fahren zu lassen. In der Zwischenzeit habe ich beschlossen, das mittlere Sofa zu testen. Hier ist der Ort, an dem der wahre Besitzer dieses Autos sitzen sollte. In Bezug auf den Bestand des Beinraums übersteigt die R-Klasse sogar die S-Klasse, nur gibt es nicht genügend Sitze mit Massage und anderen Attributen der repräsentativen Kategorie. Das Sofa ist in zwei persönliche Stühle mit einer Fülle von Anpassungen unterteilt. Hier gibt es keinen Platz für den dritten Passagier. Die hintere Sitzreihe kann hier auch sehr frei als Galerie bezeichnet werden, nur leistungsstarke Körperständer begrenzen die Sichtbarkeit an den Seiten.
Wie erwartet sind mit einem geräumigen Salon nur noch sehr wenige 314 Liter übrig. Dies ist jedoch nur unter der Bedingung, dass alle sechs Passagierplätze besetzt sind. Wenn nicht, dann kann jeder der Sitze innerhalb von Sekunden mit dem Boden gefaltet werden. Sie erhalten einen soliden Kofferraum, der in einer Doppelversion 2,4 Kubikmeter erreicht. M, wie in einem echten Minivan.
Nach den Ergebnissen der Reise konnten mein Freund und ich kein gegenseitiges Verständnis finden. Als begeisterter Fan der Marke argumentierte er, dass die R-Klasse ein echter Durchbruch sei. In der Tat ein universelles Auto, egal auf welcher Seite Sie ihn ansehen. Sie können die ganze Familie ins Land bringen, einschließlich einer Mutter -Laut, die nicht gerne zittert. Geeignet für Reisen zu Geschäftsverhandlungen Mercedes ist Mercedes. Und alle Radfahren mit der Möglichkeit einer Zunahme der Freigabe hat niemanden verhindert.
Ich blieb in meiner Meinung. Wenn ich ein großes und geräumiges Auto für die ganze Familie brauche, werde ich lieber auf einen SUV oder einen vollständigen Minivan wie Mercedes Viano achten. Eklektizismus ist nicht nach meinem Geschmack.
Die Einzelhandelspreise für R-Klasse-Autos beginnen bei 63.500 Euro für dieses Geld. Sie können eine R-350-Option mit einer kurzen Basis kaufen. Eine Version mit einer länglichen Basis kostet 2300 Euro teurer. Ein leistungsstärkerer R500 mit einem 5-Liter-Motor, 306 PS Es kostet von 81.400 Euro.
Eigenschaften:
5-Türer-Bahnhofswagen des Körpers, 6 Sitze
antrieb/Art des Checkpoint Full/7-Gang-Automatik
arbeitsvolumen des Motors (L) 3.5 V6
power (L.S.) 272
maximale Geschwindigkeit (km/h) 230
beschleunigungszeit bis 100 km/h (c) 8.3
durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 11,6
abmessungen (Länge / Breite / Höhe) (mm) 5157 /1922 /1656
ausgestattete Masse (kg) 2205
rumpfvolumen min/max (l) 314/2395
Wettbewerber in der Klasse: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Igor Sirin

Quelle: Rad (Firma)