Testfahrt Mercedes Benz ML Klasse W163 2001-2005 SUV

Männlicher Charakter

Zuvor wurde dieser Motor nur auf Gelandewagen installiert. Aber die Zeiten ändern sich. Jetzt kann die Mercedes-Benz M-Klasse eines der mächtigsten Dieselmotoren der Welt rühmen.

Bevor Sie das Auto besser kennenlernen, schauen wir uns den Tisch an, an dem die Eigenschaften aller Modifikationen aller Mercedes-Benz M-Klasse verringert werden. Die Hauptsache ist, dass wir in diesem Fall daran interessiert sind, wie die Art der Maschine vom Verbrauch von Dieselkraftstoff beeinflusst wurde. Und hier ist die Entdeckung: In seinen dynamischen Indikatoren ist Emka mit einem V-förmigen Diesel acht die zweite für die aufgeladene AMG-Version.

Um ein Dieselauto auf 100 km/h zu zerstreuen, benötigt ein 250-PS-Motor nur 7,8 c. Dies ist nur eine Sekunde mehr als eine Benzinversion von 347 PS. Was das Drehmoment betrifft, so übertrifft hier 400 CDI alle Mitstammesangehörigen. Bereits 1700 min-1 wird der Moment durch eine atemberaubende Anzahl von 560 nm ausgedrückt, während die AMG Acht erst nach Erreichen von 2800 min-1 510 nm entwickelt.

Mit einer solchen unglaublichen Kraft leidet Diesel nicht an Völlerei. Einhundert Kilometer in einem gemischten Zyklus braucht er nicht mehr als 11 Liter Treibstoff.

Sie können die Ziffern untersuchen, indem Sie sie für lange Zeit einen auf einen anderen anwenden. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Theorie den wahren Forscher befriedigt. Es ist Zeit für das Auto.

Wie sich herausstellt, ist der neue Motor nicht das einzige, was das Modelljahr 2002 von seinen Vorgängern unterscheidet. Sein Aussehen hat sich etwas verändert. Zunächst werden die neuen Bixen, auf die transparentere Scheinwerfer beachtet werden. Gas -Entladungslampen sind sowohl für nahe als auch für die Höhepunkte verantwortlich. Beide Stoßstangen sind leicht erneuert. In den äußeren Spiegeln in der Körperfarbe werden die Indikatoren der Kurven implantiert. Der Kühlergrill des Kühlers hat Chromeinsätze erworben. Die Griffe der Außentüren sind zu zwei Color geworden.

Jemand mag das äußere Body Kit als elegant betrachten, aber es hat uns nicht wirklich gefallen. Es gibt keine Fragen aus einem Känguru, aber die Zweckmäßigkeit von lateralen Chrompfeifen ist zweifelhaft. Sie erleichtern die Landung im Auto nicht, da es unmöglich ist, sie aufgrund von erhöhtem dünnem und rutschigem Umfang als Fußbretter zu verwenden, aber es ist einfacher, die Hose um sie zu flecken, wenn sie aus dem Auto pflanzen, leichter zu gedämpften Rüben.

Das Ersatzrad ist auch nicht durchdacht. Das Konsolendesign auf unseren Straßen, die bereits sechs Monate später zerbrachen. Das Rad hängt einen beeindruckenden Sektor in voller Größe von 275/55R17. Übrigens ist der auf dem Auto installierte Gummi durch M+S angezeigt, aber sein Autobahn-Profil am Offroad-Fahren inspiriert nichts.

In der Kabine ist alles wie zuvor bequem, leicht: eine Fülle von Haut, Holzeinsätze, Tassenhalter. Wir stellen nur fest, dass die Verwendung der neuen Klimakontrolleinheit aufgrund der besseren Visualisierung des Panels viel bequemer ist.

Der im Leerlauf arbeitende ML 400CDI ist nicht weniger Selbstvertrauen als der Kofferraumtraktor. In einem niedrigen Uterus -Rumpen des Motors werden seine bemerkenswerten Fähigkeiten erkannt.

Die Tatsache, dass die ML mit dem neuen Motor ein ernsthafter Kämpfer ist, waren wir voll überzeugt. Er läuft wirklich schnell und in dem Moment, in dem Diesel mit fast jeder Geschwindigkeit schießen. Die Hauptsache ist, rechtzeitig auf das Gaspedal zu stampfen, und nach einem Moment, der den Motor und eine Automatikbox mit fünf Geschwindigkeiten koordiniert hat, lässt das Auto das Auto so, als ob es noch vorhanden wäre. Wenn zusätzlich das Traktionskontrollsystem abnehmen, bleibt die Fettspur von den Reifen. Wie sich herausstellte, können Sie sich sowohl im Schnee als auch auf dem fragmentierten Boden zuversichtlich fühlen, wo Emka aufgrund ihres Silushka Wunder der Kreuzungsfähigkeit der Kreuzung zeigte.

ML -Systeme sind eins mehr geworden. Zusätzlich zu dem Stabilisator der Kursstabilität, Anti -Plötzungen, Notbremssystemen, der Verteilung der Bremskräfte und der Kontrolle der Motortraktion ist eine automatische Bremsregelung auf den Abfahrten aufgetreten. Das elektronische Gerät hilft, die hemmende Wirkung des Motors aufrechtzuerhalten, selbst wenn einer der Räder seinen Griff verliert.

Nachdem Mercedes-Benz M-Klasse einen neuen Motor erhalten hatte, erwarb er einen völlig anderen Charakter. Jetzt scheint es nicht mehr ein süßer, dekorativ fokussierter Charakter von Werbespots, sondern ein echter Mann.

Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [04/2002]