Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W211 2002-2006 Limousine

Mercedes-Benz E 320- Athlet in einem Schwanzlack

Was für ein großartiges Auto, diese neue Mercedes-Benz-E-Klasse: Schön, Staten- nur Irresithing! Welche Art von Zeilen, welche Art von Formen ist meiner Meinung nach die erfolgreichste Entwicklung des Anliegens nach dem neuen Rodster Cope SL.

In der Tat ist die neue E -Klasse ungewöhnlich schön - vom Moment ihres Aussehens sehe ich jedes solche Auto, das ich auf der Straße getroffen habe. Jede Farbe, jede Version, jede Ausrüstung - Sie können Eshka zu Unendlichkeit bewundern. Und schließlich gehört er mir! Lassen Sie mindestens nur drei Stunden, aber trotzdem. Drei Stunden lang werde ich solide und teurer, mehr Grad und ernster. Wie gut ist es zumindest ein wenig, der Besitzer des neuen Mercedes-Benz E 320 zu sein wie ein Mann ...

Ich gehe ein paar Mal um das Auto herum und bewundere seine Formen, ich werde mich hinter das Steuer befassen. Ba, das ist der Salon. Leder, teurer Kunststoff, viele Knöpfe und Schlüssel. Und auch ein großer Bildschirm auf der zentralen Konsole - sie zeigt alle Informationen zu Tinkturen verschiedener Systeme: Funk, Klimaregelung, aktive Luftaufhängung usw. Hier können Sie auch Daten über den Durchschnitt, den allgemeinen und sofortigen Verbrauch von Kraftstoff, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Zeit der Bewegung, das Intervall bis zum nächsten, das die Versorgung mit Kraftstoff sind - im Allgemeinen alle Informationen, die auf dem Weg benötigt werden, im Allgemeinen sind. Und dieser Bildschirm zeigt auch eine Karte des Navigationssystems an, die Ihnen hilft, überall in einem völlig unbekannten Land zu gelangen - nur in unserer Republik funktioniert dieses Wunder der Technologie nicht.

Ich fahre einen Fahrersitz und ein Lenkrad für meine anthropometrischen Daten. Natürlich bewegt sich alles ausschließlich mit Hilfe von elektrischen Laufwerken. Ich stelle Spiegel ein und bemerkt gleichzeitig, was für ein cooles Bild darin: Selbst mit so unbedenkten Abmessungen wird das Auto vollständig und in alle Richtungen kontrolliert. Nun, das war's, lass uns gehen ...

Zunächst einmal - zum Auftanken. Nachdem ich einmal auf einer sechs Zylindermaschine gereist bin, bin ich bereits daran gewöhnt, dass Sie entweder die Augäpfel auf einer leistungsstarken Schubkarre tanken müssen oder nicht weit von der Tankstelle entfernt sind - sie sind in Ordnung mit Appetit. Aber Mercedes-Benz hat angenehm überrascht: Der Computer-Computer gab Informationen darüber, dass der Kraftstoff im Tank für hundert Kilometer ausreichen würde. Und nach meinen Informationen gab es weniger als zehn Liter. Okay, vielleicht genug!

Ich schalte die Klimatisierung ein, nehme meine Lieblings -CD aus und gehe unter der Begleitung von Qeen auf die Straße unserer Metropole. Merce, wie ein großer räuberischer Fisch, stürmte sofort in der dritten Reihe nach einer Kleinigkeit. Eine kleine Bewegung mit dem rechten Fuß, und jetzt verlässt der nächste Raiseer verzweifelt nach rechts und schimmert vorsichtig vorsichtig: Wer hat dort von Xenon Angst. Aber er musste meinen 320. nicht lange nicht bewundern: Nach ein paar Sekunden bricht Mercedes weit voraus. Der Drehzahlmesserpfeil schwimmt irgendwo zwischen den zwei und viertausend Revolutionen - der bequemsten Reichweite. Der Drehmomentspitzen, der 315 nm beträgt, beträgt 3000 U / min, weshalb bei der Durchschnittsgeschwindigkeit des 320. so leicht und unauffällig jeden Verfolger verlässt.

In der Zwischenzeit höre ich nur Musik: Wenn Sie nicht auf den Drehzahlmesser achten, ist es unmöglich zu verstehen, welche Revolutionen der Motor funktioniert - es wird in der Kabine überhaupt nicht gehört. Es scheint, dass ich anfange zu verstehen, was Mercedes-Benz so mag. Und warum wiederholen sich Fans der Marke ständig, dass ein echter Verdienst mindestens sechs Zylinder und eine automatische Maschine sein sollte. Auf dem 320. wurde übrigens ein Fünfgang-Automatikgetriebe installiert, adaptiv und sich an den Fahrstil eingestellt. Wenn Sie nur langsam rollen, ist der Schalter dieselbe: weich, ungehälscht, unterstellt. Und wenn Sie unabhängig von Geschwindigkeitsbeschränkungen drücken, wird der Prozess der Übertragungsverschiebungen etwas schneller und schwieriger. Die Maschine gibt die maximale Beschleunigung auf Wunsch des Eigentümers aus, und jetzt ist es nicht der Delikatesse. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sich das Maschinengewehr in ein starres Sportsextil verwandelt: Die Glätte und Stille in der Kabine sind immer noch die Hauptvorteile dieses Autos.

Nachdem wir uns leicht in Ampeln gespielt hatten, befanden wir uns auf einer Vorortstraße - nun, wir werden überprüfen, wie bequem E 320 bei hoher Geschwindigkeit ist. Wir bestehen den Beitrag, sorry, di, und dann gehen wir noch ein paar Kilometer im normalen Modus - scannen die Seitenlinien. Nun, alles, es ist Zeit - auf dem Tachometer 70 km/h, anscheinend ist das vierte Gang im Boden enthalten. Nachdem der Merce in zwei Zahnrädern sofort heruntergesprungen ist, geht sie zum Heck und unter dem Dröhnen des Motors, der sich jetzt zum Geschwindigkeitsbegrenzer dreht, vorwärts. 100, 130, 150, 170 - Die Beschleunigungsrate nimmt allmählich ab, aber nach dem Drehzahlmesser und der Anzahl der nicht verwendeten Zahnräder wird der Mercedes -Benz E 320 sicherlich seine maximale Geschwindigkeit übernehmen. Näher an der 200. ist der höchste fünfte Gang eingeschaltet, und die Beschleunigungsrate wird auf kaum wahrnehmbar reduziert. Ja, wenn hier das Getriebe kürzer ist und sogar eine Sechsgang-Einrichtung selbst in diesem Bereich des 320. wertvolleren Ergebnissen zeigen könnte. Ganz zu schweigen von alltäglichen Geschwindigkeitsmodi. Obwohl alles schon sehr gut ist: 7,7 Sekunden von einem Ort von bis zu 100 km/h und der maximalen Geschwindigkeit von 234 km/h.

Nachdem ich in diesem Modus (ungefähr 190-200 km/h) ein paar Zehn Kilometer geflogen war und zum Glück nie an der Patrouille angeschrien hatte, erinnerte ich mich plötzlich an das Benzin - es war nur noch sehr wenig übrig. Darüber hinaus prognostizierte der Computer sein Zeugnis über die Versorgung mit Schlaganfall aufgrund des Kraftstoffverbrauchs der Stadt - er hatte nicht erwartet, dass wir die maximale Geschwindigkeit drücken würden! Wir reduzieren das Tempo stark, wechseln das Computermenü - es scheint es getragen zu haben. Trotz des Hochgeschwindigkeitsmodus verbrannte der 320. nicht so viel Kraftstoff - bei einer solchen Geschwindigkeit betrug der durchschnittliche Verbrauch etwa 14,5 Liter pro Hundert. Großartig! Es stellt sich heraus, dass bei einem Tank, dessen Volumen in Version E 320 auf 80 Liter erhöht wird, eine ausreichende Anzahl von hundert Kilometern ohne Betankungen treiben können - auch wenn Sie dreist alle angemessenen Geschwindigkeitsvorschriften überschreiten. Wenn Sie Anzeichen für den Pass angeben, sollte der Kraftstoffverbrauch innerhalb von 7,5 Litern liegen!

Während ich Informationen über den Kraftstoffverbrauch und die Entfernung vom On -Board -Computer legte, die das Auto immer noch ohne Auftanken ausüben könnte, kamen wir nach Raubich. Wenn ja, haben wir beschlossen, anzurufen. Sie machten ein Foto von dem Auto überraschend schnell: Dieser Mercedes, egal wie Sie es ausdrücken, es stellt sich wunderschön heraus. Und während der Rest geraucht wurde, beschloss ich zu überprüfen, wie sich Mercedes-Benz dort ohne elektronische Kragen verhält. Auf dem Weg bemerkte ich auch, dass mit zu intensivem Pedaling auf dem Armaturenbrett von Zeit zu Zeit ein alarmierendes Dreieck des ESP -Systems blinzelte: Unterwürfige, sagen sie, Umsatz, verschwenden Sie keine Energie. Deshalb war ich daran interessiert, wie sich das Auto ohne Kragen verhalten würde. Und um sich mindestens ein wenig an seine Gewohnheiten zu gewöhnen, fuhr ich mehrere Kreise entlang des Standorts - natürlich mit einem Kreischen aus Gummi. Und der Vertreter des Händlers hat offenbar meine Absichten aufgelöst. Nur ESP trennen Sie sich nicht! - Er wollte schreien, aber es war zu spät. Nachdem ich das ESP -Clivis schnell gestoßen hatte und das Gaspedal auf die Politur drückte, genoss ich bereits das echt kontrollierte Skid. Die gesamte Herde in der Menge von 224 Pferden, die unter der Motorhaube versteckt und zuvor durch Elektronik vorgespürt sind, ist nun entkommen. Die leicht spürbare Bewegung des Lenkrads und der Mercedes-Benz E 320, der sich fast vor Ort drehte, ging seitwärts-eine kleine Korrektur des Schleuders trug dazu bei, sieben bis acht Meter in dieser Position zu fahren. Der Anblick war wahrscheinlich erstaunlich: Das Silber des 320. in den Clubs des blauen Rauchs, die von den hinteren Rädern verteilt waren, rissen verzweifelt ab. Eh, es ist schade, dass es niemanden gab, der diesen Moment fotografiert hat: Ich fuhr und der Vertreter der Händlerfirma antwortete meinen Vorschlag, in einem solchen abstruse Wort zu wiederholen, das in der Zeitung nicht gedruckt werden kann. Okay, du musst mein Wort für mich nehmen - mit einem Rand der 320. vollständigen Bestellung!

Und das System der Traktionskontrolle ist bis auf solche Zeichnungen wirklich nicht getrennt. Elektronik, die versichern, dass der Treiber von Fehlern sehr korrekt funktioniert: Wenn Sie das Gaspedal zu viel gedrückt haben und die Antriebsräder kurz vor dem Schlupf einbrechen, verringert das elektronische Gehirn die Motordrehzahl leicht, um keine Energie am nutzlosen Schlupf zu verschwenden . Und mit einem solchen elektronischen Kragen ist der Mercedes -Benz E 320 noch dynamischer als ohne sie: Auf dem nassen Asphalt müssen Sie keinen Schmuck spielen, um ohne die Antriebsräder zu beginnen - Davi für Gas und nicht darüber nachdenken irgendetwas! Die Elektronik selbst tut alles: Der Motor reduziert die Motorgeschwindigkeit und die Räder verlangsamen selektiv, wenn eine Driftgefahr besteht. Im Allgemeinen, Full -Service - Fahren Sie ein Auto, genießen Sie, genießen Sie Komfort und fühlen Sie sich sicher - Mercedes -Benz noch!

Quelle: Auto -Gazeta/N 29 (421) vom 19.08.03