Testfahrt Mercedes Benz Cl C216 Seit 2006 Coupé

Göttin

Mercedes hat genau das Recht, sich dem Rolls-Royce-Lager anzuschließen und in der Säulenmotorleistung respektvoll ausreichend anzuzeigen. Wir hatten das bescheidenste CL500 mit einem neuen Volumen von 388 PS von 5,5 Litern V8 auf einer Testfahrt, aber seine Fähigkeiten werden durch die Bedürfnisse fast aller Treiber überlappt. Darüber hinaus ist die maximale Geschwindigkeit auf jeden Fall auf eine Marke von 250 km/h begrenzt ...
Moskau kommt
Die Weltpremiere des neuesten Mercedes CL fand im Moskauer MIMS-2006 MIMS-2006 statt. Ein spektakulärer Körper, der sich unter den Strahlen der Sofite ausbreitete, und, schimpfte der Blick, achtete den Zuschauern der Zuschauer nicht. Aus irgendeinem Grund möchte sie sich ausschließlich an CL wenden, als ein Mädchen hartnäckig auf das Ende dieser Maskerade wartete, um frei zu werden. Ein paar brutale Kühlergrille sind mit eleganten Scheinwerfern verdünnt, die in die Flügel geschnitten sind und halbhundert unter der Motorhaube liegen: Diese Form verbessert die Karosserie -Aerodynamik, was für ein so hohes Fahrzeug äußerst wichtig ist. Der entspannte Futter ist auch eine Hommage an die Aerodynamik sowie nickt in Richtung des Jaguars, obwohl es sündig ist, den Designern von Mercedes im Plagiat im 4-türher-CLS-Kompartiment sowie einige Bentley-Modelle verantwortlich zu machen.
Jetzt ist die Aerodynamik eine der wichtigsten Komponenten der modernen Automobilindustrie. Der einfachste Weg, um hohe Geschwindigkeit zu erreichen, ist die Reduzierung des aerodynamischen Widerstands, obwohl mit der Kraft von Mercedes alles in Ordnung ist: 388 Pferde dispergieren das Fach auf die deklarierten 250 km/h leichter als andere Maschinen gewinnen 150 km/h.
Über der Straße
Um CL zu verstehen und zu fühlen, ist es jedoch völlig optional, sich auf die Geschwindigkeit zu beeilen und an einer Geschwindigkeitsbegrenzung zu hängen. Sie mag eher still über die Grauheit und Elend der umliegenden Welt. Um in die linke Reihe von Kutuzovsky Prospekte zu fliegen, gelegentlich ansprechend mit hohem Licht und nicht so sehr, um das nächste schaltende Auto zu fahren (egal welche Marke und welches Modell), wie viel Sie aufmerksam machen. Schau, ich bin stolz und uneinnehmbar, ich habe nicht gegangen, um die Geschwindigkeit wegen dir, Sterblichen, zu verringern.
Wenn Sie immer noch langsamer werden müssen, kann CL die Geschwindigkeit unabhängig voneinander reduzieren: Für diese Zwecke kann die aktive Tempomat von Distronisch eine sichere Entfernung zum Voraus des Autos aufrechterhalten und bei Bedarf die verwenden Bremsen. Darüber hinaus kann Mercedes im Gegensatz zu ähnlichen Wettbewerbern eine sichere Entfernung im Bereich von 0 bis 200 km/h bieten. Und dementsprechend kann es sowohl auf einem Autobahn als auch im Verkehr verwendet werden.
Wenn Sie die Bremsen für ihren beabsichtigten Zweck verwenden und die Maschine selbst steuern und nicht nach dem Radar, dann scheint das elektro -hydraulische Bremssystem nicht mehr so \u200b\u200bperfekt zu sein. Zuerst erschreckte sie sogar, weil der Fahrer tatsächlich nicht das Pedal drückt, sondern auf der Taste, die keine direkte Verbindung zu den Bremsen hat. Die Verlangsamung wird durch die Elektronik gesteuert und nicht durch das Bein des Fahrers. Es scheint, dass der Fahrer nur den Befehl gibt, dass er die Fluggeschwindigkeit reduzieren möchte, und der Computer selbst berechnet bereits, wie hoch die Größe der Verlangsamung sein sollte. Dies ist natürlich nicht der Fall, und die Bremsen gehorchen immer noch dem Fahrer, obwohl diese Reaktion nicht linear ist und manchmal falsch ist, während der reibungslosen Verlangsamung oder umgekehrt im letzten Moment zur Notbremsung zurückgegriffen wird. Und dies trotz der Tatsache, dass es zunächst die Entfernung ermöglichte, sorgfältig zu verlangsamen, aber das Auto verstand mein Team nicht sofort. Glücklicherweise hat Cl am Ende alles richtig gemacht, aber um mit den Bremsen an Sie zu wechseln, braucht es Zeit.
Das Lenkrad ändert auch seine Anfälligkeit in Abhängigkeit von den Bewegungsmodi und macht es zunächst etwas ungewöhnlich. Auf dem Parkplatz wird erwartet, dass das Lenkrad leicht ist und in der Near-Zone bis zu 70-80 km/h so bleibt. Es lohnt sich jedoch, die Kurve abrupt zu legen, und bereits mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h des Lenkrads läuft eine saftige reaktive Kraft. Das Wenden des Lenkrads ist nicht so einfach, wie Sie es erwarten: Die Entwickler erklären diese Eigenschaft, indem sie vor einem Narren schützen, so dass der Fahrer im Notfall die Räder nicht verdreht. Nur ist es nicht sehr klar, wie man in einer solchen Situation klug handelt. Zuerst sind solche Tricks etwas Angst, aber dann gewöhnen Sie sich an sie, und dies ist überhaupt nicht genervt, insbesondere angesichts der Tatsache, dass das Lenkrad sehr informativ bleibt, dass es wichtig ist, da dieser Mercedes für den Fahrer ausgelegt ist.
Übrigens ist es interessant, wie CL sich im Sommer unter Hitze- und aktiven Antriebsbedingungen verhalten wird, auch wenn im Winter ein paar scharfe Verlangsamungen zum Aussehen des ätzenden Geruchs von zerkleinerten Pads führten. Es besteht jedoch die Hoffnung, dass dies Mängel eines Testwagens sind, der durch viele Autojournalisten, die es unter ziemlich strengen Bedingungen erlebt haben, durch die Hände gingen.
Der neueste 5,5 V8 -Motor war hauptsächlich mit dem exzellenten Soundtrack zufrieden. Bis zu 3000 U / min ist der Motor überhaupt nicht zu hören, und danach erinnert er seine Anwesenheit mit einem gedämpften Bass. Wie in jedem anderen Mercedes, selbst bei maximalen Revolutionen, ist der Motor genau genau in der Kabine zu hören, um dem Fahrer zu melden Die Trommelmembranen abseihen. Aber wenn Versionen mit bescheideneren Motoren einfach leise funktionieren, dann hat CL500 dies mit einem besonderen Charme, der die Standard -Soundtrack -Noten anreichert, die nur für V8 -Motoren charakteristisch ist. Ähnliche Obertöne sind außen zu hören, aber außerhalb des luxuriösen Innenraums sind sie nicht so beeindruckend.
Die Fähigkeiten des Motors wurden von Anfang an gesagt, sie sind ausreichend. Eine 7G-Tronic-Firma 7G-Tronic erhielt schließlich einen Sportalgorithmus der Arbeit und ermöglicht es nicht nur, die Schritte auf ihren eigenen Schlüssel auf der Rückseite des Lenkrads zu sortieren, sondern sich auch an die Natur der Bewegung anzupassen. Obwohl es natürlich in erster Linie Komfort gibt, und wenn die maximalen Revolutionen, wechselt die Box auch bei der Arbeit im manuellen Modus umsichtig zum nächsten Schritt.
In der Hütte
Und natürlich ist es unmöglich, das luxuriöse Intercope -Innenraum zu ignorieren. Die Frontplatte wird von der neuen S-Klasse (W221) ausgeliehen und überrascht die Fantasie mit einer Fülle unglaublicher Optionen. Durch das Befehlsschnittstellensystem können Sie weiche Vordersitze in einen Anschein von Sporteimer verwandeln, und der Steuerbereich ist so groß, dass es schwierig ist, sich eine so große oder so kleine Person vorzustellen, für die sie entworfen wurden. Absolut alles ist elektrifiziert, einschließlich der Bewegungen der Lenksäule und der Kopfstütze.
Die zentrale Konsole wird für einen massiven Holzeinsatz bis zum Limit vereinfacht, der nur durch strenge Pfeiluhr und eine Linie von Klimakontrollschlüssel dekoriert wird, die Sie nicht so oft verwenden. Die Restfunktion war auf dem Parkplatz sehr bequem. Sie können den Innenraum mit Restwärme erhitzen, wenn der Motor ausgeschaltet ist, und angesichts der Tank des Motors ist das System mit einem Elektro -Tank ausgestattet und erhitzt sich in wenigen Minuten, das System, das System, das System Funktioniert sehr effizient und kann Kraftstoff erheblich sparen.
Das Audiosystem wird in den Tunnel gebracht und über das Befehlssystem durchgeführt. Die Schnittstelle ist vollständig russifiziert und nach dem Treffen mit Idrive von BMW wird bereits als Kinderspielzeug wahrgenommen.
Ergebnis
Es scheint, dass die Ingenieure es geschafft haben, ihr eigenes ursprüngliches Sportgen zu leiten, wenn die Kraft des Motors nicht in den Mindestkreis auf der Rennstrecke umgewandelt wird und nicht einmal bei maximaler Geschwindigkeit auf der deutschen Autobahn, sondern in einem besonderen Gefühl der Leichtigkeit von Sein und Intimität zwischen den Punkten A und B, die früher viel größer zu sein scheinen. Am Steuer von Mercedes Cl, wie bei einem guten Freund, scheint jede Straße zweimal kürzer zu sein, und das Gefühl lebt nicht irgendwo unter der Motorhaube, sondern direkt unter der Dusche des Fahrers.
Es sollte auch beachtet werden, dass CL trotz der Fähigkeit, sich mit unglaublicher Geschwindigkeit und einfacher öffentlicher Straßen zu bewegen, für extremes Fahren entlang der Rennstraße völlig ungeeignet ist. Die Hauptaufgabe des Mercedes, den Fahrer von der Straße zu distanzieren, und anstelle eines Rollgefühls, um ihm ein Gefühl des Fliegens über Asphalt zu vermitteln, was völlig gegen Rennfahrten widerspricht, wenn der Fahrer extrem eng und auf die Straße gedrückt werden sollte Fühle die Beschichtung und das Auto als Fortsetzung von sich.
Wählen Sie einen Mercedes CL Head Aprriori ist falsch: Sie wird für Schönheit gekauft und nicht für eine Reihe von Optionen oder einen leistungsstarken Motor. Wenn die Frage ist, welcher CL. das heißt, wir empfehlen den bescheidensten 500.. Erstens ist dies der modernste Mercedes -Motor, und zweitens sind seine Kapazitäten mehr als genug. Ja, und 50.000 Euro für weitere 130 Pferde sind bereits zu viel. Es ist besser, unglaubliche Optionen für diesen Betrag zu bestellen, was nur vor ein paar Jahren geträumt werden kann.
Obwohl die weisen Verkäufer der Mercedes sagen, dass es besser ist, zu den Autohändlern der Konkurrenten zu gehen, wenn Sie immer noch an dem Preis unseres Autos interessiert sind und etwas Einfacheres abholen. Schließlich fallen die Preise für teure Modelle sehr schnell. Zum Beispiel können Sie jetzt die im Jahr 2000 veröffentlichte CL500 der vorherigen Generation kaufen, die nur 40-45.000 Dollar, während der neue CL in der Grundkonfiguration von 130 Tausend Euro (169.000 Dollar) und das getestete Auto mit einem kostet Die Fülle von Optionen kostet alle 168.000 Euro (220.000 Dollar).
Konkurrenten
Es ist nicht einfach, würdige Rivalen für CL zu wählen, was den besonderen Status von Mercedes für alle Zeiten garantiert. Ein aufmerksamer Leser wird fragen: Was ist mit der BMW 6-Serie? Ja, die sechs sind gut, aber ihr fehlt der Glanz, den CL hat. Der neueste Jaguar XK? Es ist auch nicht schlecht, aber es riecht nicht nach diesem Komfort und einer Fülle von Optionen, wie in Mercedes. Der einzige würdige Gegner von CL kann mit seinem 560-PS-Motor, seinem Allradantrieb und seinem Preis von 220 Tausend Euro als Bentley Continental GT bezeichnet werden. Er wurde jedoch seit drei Jahren hergestellt und es geschafft, auch auf russischen Straßen wach zu werden. Nun, es ist Zeit, die Flotte zu aktualisieren
 
Leonid Pavlov
   

Quelle: Carclub.ru