Testantrieb Mercedes Benz Cl-Class seit 2010

EIN BERUF

Es wird angenommen, dass Luxus notwendigerweise ein Überschuss ist. Der Palast unterscheidet sich von einem einfachen Zuhause in erster Linie mit Größen, der Preis der Yacht hängt gut davon ab, wenn einfach aus der Länge und nicht vom Quadrat der Länge. Es gibt jedoch eine Klasse von Autos, die prestigeträchtig und teurer ist als andere verwandte Modelle, obwohl in der Größe von ihnen in der Größe zurückbleiben. Dies ist ein Coupé - sie gelten als sportlicher als Limousinen oder Hatchbacks, und daher ist jeder von ihrem Zentimeter oder Gramm teurer. Mercedes-Benz in diesem Jahr wird sofort drei Zeilen des Coupés aktualisiert - ein luxuriöser Cl und das Original CLS aktualisierte. Und CLC ersetzte die Sportcoupe-Version der ehemaligen Generation C-KLASSE.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
EngineBensin, 4 in einer Reihe / Benzin V6
Farmvolumen (CUBE. Cm) 1796/2496
Leistung (HP bei RPM) 184 bei 5500/204 bei 6100
Moment (nm bei RPM) 250 bei 2800-5000/245 bei 2900-5500
Heckantrieb
Steuerkasten von Chymukhanic, 6-Gang
Länge / Breite / Höhe (mm) 4452/1728/1405
Bordsteingewicht (kg) 1480/1525
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 235/240
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 8.6 / 8.4
Kraftstoffverbrauch, gemischt
Zyklus (l / 100 km) 7.8 / 9.2
Preis in Moskau (RUB.) 1 328 300/1 476 300

 
Es ist gut, der älteste Automakete der Welt zu sein - in der Geschichte des Unternehmens fast jede Gelegenheit, die es etwas gibt. Was wird von ihr zuerst gemacht? Nun kostet das Update des Mercedes-Benz Coupés nicht ohne Erinnerungen an das erste Coupé der Welt in der Welt. Sie, da es nicht schwer zu erraten ist, Benz 1895 und Daimler 1897 hergestellt hat.
Stahl-Sportcoupé Versionen von Limousinen und Limousinen. Denn mal kleinere Orte, das Auto leicht und mit dem gleichen Motor ist schneller. Es ist für dieses Rezept von CLC erstellt. Eigentlich war dieses Rezept von seinem Vorgänger, der Sport-Coupé in der Familie der C-Klasse gemacht. Etwas kürzer, drei statt vier Türen (die zweiten Markierung in der Geschichte Heckklappe nach dem A-Klasse, ua) und einer schnelleren Silhouette. Die Maschine hat seine Aufgabe erfüllt - etwa 70 Prozent der Käufer dieses Modells nie Mercedes-Benz erworben hatte. Nach dem Wechsel der Generationen von C-Klasse Coupé wartete ein wenig, und nach der Modernisierung stand CLC in einer separaten Klasse aus, wie es in der Firma Daimler genannt wird. Wir nennen es die Modernisierung weil Rohkarosserie ohne wesentliche Veränderungen blieb, und neu hier, vor allem, aussen. Ganz neu - CLC war der vordere Teil der neuen C-Klasse, die hinzugefügt, um es ganz für die Coupé Brutalität aneignen. Aktualisiert Karosserie und hinten. Er verlor charakteristische Teile Sportcoupé - ein schmales Fenster im oberen Teil der vertikalen Platte Heckklappe. Sie sagen, dass sie fast nicht das Problem der Sichtbarkeit lösen.
Veränderungen im Aussehen, aber nicht zu einer Änderung des Innenraums führen. Vielleicht ist dies eine gute Sache, weil wir Mercedes-Benz lieben. Und aus der Sicht eines Fans Mercedes-Benz ist noch unbekannt, was besser ist - ein neu Mercedes-Benz oder vice versa, Mercedes-Benz der vorherigen Generation. Nun genießen Sie den neuen CLC mit einem traditionellen Interieur.
Die Ausstattung umfasst Dual-Zonen-Klimaautomatik THERMATIC. Aber nicht Ton enthalten. Diese Option und die Option ist sehr attraktiv: alle drei Versionen zwei Tuner für verbesserten Radioempfang haben, und die beiden teuersten sind mit einem Navigationssystem - Audio 50 APS verfügen über eine Karte auf DVD und Comand APS mit modischer Festplatte ausgestattet von 40 GB, die angeordnet und Navigation, und es gibt Raum (4 GB) für Ihre Musiksammlung. Aber wenn das nicht genug ist, können Sie auch Musik von CD, DVD oder SD-Speicherkarten-Format spielen.
MERCEDES-BENZ CLS 280 CLS 63 AMG
DvigatelBENZINOVY, V6 / BENZIN, V8
Rabochy Volumen (cu. Cm) 2996/6208
Leistung (PS / Umdrehungen pro Minute) bei 231 6000/514 6800 AT
TORQUE (NM / rpm) 300, 2500-5000 / 5200 630
Antrieb HINTEN
Getriebe Automatik, 7-Gang
Länge / Breite / Höhe (mm) 4913/1873/1430 / 4915/1873/1389
Leergewicht (KG) 1730/1905
Maximalgeschwindigkeit (km / h) 245/250
Beschleunigung auf 100 km / h (C) 7.7 / 4.5
Kraftstoffverbrauch, gemischt
CYCLE (l / 100 km) 9,8 / 14,5
Preis in Moskau (RUB). 2553000/4921000


Die wichtigste Neuheit - Lenkung mit variabler Getriebeverhältnis. Dies bedeutet, dass mit kleinen Winkeln das Rad des Rades langsamer drehen als mit groß. In einer großen Ecke drehen wir das Lenkrad beim Manövrieren und bei niedriger Geschwindigkeit, damit wir keine große Genauigkeit brauchen.
Der leistungsfähigste CLC 350 (3,5 l / 272 PS) verkaufen nicht. Anscheinend sollte der potentielle Kunde seine Aufmerksamkeit auf die nächsten Schritte des Modells lenken. Zum Beispiel an den viertürigen Coupé-CLS, das in diesem Jahr Upgrades unterworfen wurde.
Hier sind auch die Unterschiede, zunächst in Erscheinungsbild - Verkleidung mit zwei Überkreuzungen anstelle von vier, erhöhten Spiegel mit montierten Rotationsanzeigen auf LEDs und neuen Rücklichtern und Stoßstangen. Neben ästhetischen und Marketingeffekten erhöhen neue Lichter die Sicherheit. LEDs werden schneller ausgelöst als klassische Lampen, und dieser Unterschied ist auf das bloße Auge spürbar, sodass die Chancen, den Rücken des Fahrers zu retten, der den Fahrer bewundert.
In der Kabine genießen wir ein neues Lenkrad- und Audiosysteme - bereits von CLC. Und natürlich ist das CLS-Markenmerkmal eine tiefe, niedrige Landung, die von einem massiven Instrumententafel und schmalen Seitenfenstern unterstrichen ist, die vom Rahmen von Tradition beraubt werden. Mercedes-Benz hat diese Tradition auf CLC gebrochen. Aber in der Genauigkeit folgt sie auf das luxuriöseste klassische Coupé-Cl.
Mercedes-Benz CL 500 4MATIC
Benzinmotor, v8
Farmvolumen (CUBE cm) 5461
Leistung (HP bei RPM) 388 bei 6000
Moment (nm auf RPM) 530 um 2800 - 4800
Ecke voll
Getriebe Automatik, 7-Gang
Länge / Breite / Höhe (mm) 5065/1871/1418
Massenbank (kg) 2045
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 5.4
Kraftstoffverbrauch, gemischt
Zyklus (l / 100 km) 12.1
Preis in Moskau (RUB.) 5 339 100


An sich wird das Coupé in etwa einem Moskauer Apartment unweigerlich der Fokus aller Besten in der Automobilindustrie sein. Leder. Holz. Chrom. Die exquisite Form jedes Teils. In Bezug auf Endbearbeitung und Komfort ist dieses Coupe nur eine verkürzte Limousine. Und natürlich gibt es eine Tradition des Teils der Verglasung, zu erfüllt - es gibt nicht nur einen Rahmen an den Türen, sondern auch ein zentrales Rack, so dass die senkten Seitenfenster ungefähr den gleichen Eindruck schaffen wie das Reiten im Cabriolet . Aber es ist im Cabriolet, kein Roadster. Der Preis ist ganz eindeutig vom Kreis des Kunden ausgetragen, und die meisten von ihnen auch in Russland, um den Zeitpunkt der Möglichkeit des Kaufs eines solchen Autos bereits zu verstehen, dass nicht alle Möglichkeiten umgesetzt werden müssen. Berücksichtigen Sie jedoch gleichzeitig, dass es notwendig ist, die notwendigen Chancen zu haben. Insbesondere für sie ist eine neue Version - cl 500 4matic. Ein Allradantrieb erweitert seine bereits beeindruckenden Fähigkeiten leicht. Gleichzeitig behalten sie jedoch den Komfort, der auf typische Käufer von ihm wartet. Wenn Sie also verängstigte Passagier-Shrews und TIDE-Adrenalin suchen, wählen Sie besser ein anderes Coupé Mercedes-Benz. Der Vorteil von ihnen, wie Sie sehen, einige einige.
Zusammenfassung in der gleichen Zeit
1. Das Mercedes-Benz-Emblem auf dem Coupé befindet sich auf der zugewandten sich und endet nicht am Bein über dem Kühler. Offenbar, um den Luftwiderstand zu reduzieren.
2. Auf der Tasse der C126-Serie (dann wurde das Coupe 1981 zum ersten Mal auf der Welt ein Airbag vorgeschlagen - bisher nur für den Fahrer und nur als Option. In der Serie 140 (1992) erschien ein ESP-Stabilisierungsprogramm (1996).
3. Sport-Silhouette ist mit täglichen Bedürfnissen recht kompatibel: Der Rücksitz CLC ist gefaltet und in zwei ungleiche Teile unterteilt.
4. Das Sportpaket ist flachste Reifen, schwarze Deckenpolsterung und Motorsportklang.

Text: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Eine Quelle: "Autopilot"