Testfahrt Mercedes Benz Cl C215 1999 - 2002 Coupé

Fach für aktiv

Der Vertreter der Mercedes S-Klasse kann im vergangenen Jahr als eines der erfolgreichsten Debüts bezeichnet werden. Der elegante Körper, die Kraft, den Komfort, die Qualität - das Auto gewann sofort viele Fans und die Warteschlange stellte sich dahinter. Um den Erfolg zu entwickeln und die Welle des Interesses für das neue Modell so weit wie möglich zu nutzen, kündigte die DaimlerChrysler AG Corporation am Ende dieses Sommers sofort den Beginn der veröffentlichten Version an.

Das Unternehmen erfüllte sein Versprechen, und im August im August ähnelte Mercedes -Händler den russischen Weingeschäften der Gorbatschowsky -Herrschaft. Die Glücklichen, die die Bestellung im Voraus aufgaben, gingen stolz auf funkelnde Autos und weniger schnell bis zum Ende des ersten Verkaufstages konnten erst im Frühjahr 2000 unterzeichnet werden.

Ein solcher Aufregung tritt selten um Maschinen mit einem solchen Körper auf. Das Ideologieauto für einen Fahrer, der für das Fach charakteristisch ist, macht diese Autos weniger beliebt als Limousinen oder Stationskräfte. Aber der neue CL ist so gut, dass Käufer aus dem Besitz bereit sind, den Utilitarismus zu opfern.

Die Liste der Standardausrüstung, die die Kontrolle erleichtert und Komfort und Sicherheit fördert, umfasst 77 Positionen - von ABS und aktiver Suspension bis hin zu einem aufblasbaren Seitenvorhang und einem Telefonsystem freie Hände. Aus der gesamten Vielfalt von Geräten und Geräten, die bis zum Ende des 20. Jahrhunderts erfunden wurden, um eine Reise in Vergnügen zu verwandeln, bleiben nur 14 Punkte dem Anteil der Optionen in dieser Maschine überlassen. Und dann sind die Hälfte von ihnen individuell bestellte Optionen zum Abschluss der Kabine, den Rudern und Köpfen des Automatikgetriebegriffs. Gleichzeitig ist der neue Mercedes CL (unter Berücksichtigung der Ausrüstung) fast nicht teurer als das Vorgängermodell.

Von der anfänglichen Maschine, der Limousine der S-Klasse, unterscheidet sich das Kompartiment offenbar hauptsächlich das Vorhandensein von vier runden Scheinwerfern. So behaupten die Designer des Unternehmens, sozusagen, endlich vor fünf Jahren ein Bild. Ist es wirklich mit anschließenden Wiedergutschalt- und Limousinen, die jeder Drop -Shaped -Scheinwerfer in zwei unterteilt sein wird? Der Rest des Körpers, das Kompartiment, kopiert das vier -Door -Modell, dessen Mittelregale fast unsichtbar sind - als Verglasung getarnt.

Um das Gewicht zu senken, die Kosten zu senken und die anschließende Entsorgung der Vorderflügel zu lindern, und die Außenplatten des Windschutzscheibenrahmens bestehen aus Kunststoff. Auf die Sicherheit und Stärke des Körpers spiegelt sich dies nicht aufgrund des Vorhandenseins interner Leistungselemente wider.

Wir haben jedoch über die Ähnlichkeit und den Unterschied zwischen S- und CL -Modellen im April gesprochen (Motor 4, 1999). Sowie über eine aktive Selbstaufhängung mit elektronischer Kontrolle und über einige andere Komponenten des Faches. Diese Geschichte war theoretisch, jetzt war es die Gelegenheit, das Auto lebend kennenzulernen.

Die Maschine stellte sich als maximal heraus, das einzige Gerät, das nicht in der Liste der Optionen enthalten ist, war das Distronic -System, das automatisch einen sicheren Abstand zum Gehen behält.

Nachdem ich eine Karte mit einem Mikrochip in die Tasche gesteckt habe, fahre ich zur Fahrertür, um die Maschine mit dem Auto zu identifizieren. Aus einer Entfernung von 2 bis 3 Metern begrüßt mich das Auto mit einem Blinzeln von Beleuchtungsausrüstung. Am Chromgriff befindet sich ein kleiner Kunststoffknopf, wenn berührt wird, wird die mechanische Entsperren von Türen ausgelöst. Sobald die Hand anfängt, den Stift zu ziehen, lenkt das Glas ein wenig ab und rutscht unter der Dichtung im Dach aus und die Tür öffnet ).

Ein brillantes Metallfutter trifft auf dem Auge auf der Seite der Seite des Vorderseite mit offenen Köpfen der Montagemitteln - eine Hommage an Traditionen, die in die Vergangenheit der Sportarten eingehen. Ich sitze hinter dem Lenkrad und erkunde den Salon. Im Vergleich zur Limousine der S-Klasse, die wir zuvor getestet haben (Motor 1-2, 1999), sind keine Änderungen. Das gleiche luxuriöse Leder-Solid-Finish, die gleichen herrlichen, bequemen Stühle mit Heizung und Belüftung, informativen, gut lesbaren Geräten auf dem Panel. Alle Einstellungen - Sitze, Lenksäule, externe Spiegel - elektrisch, mit Speicher für drei.

Ich erinnere mich, dass der untere Teil der Kabine, billiger Plastik, der nicht der teuren Haut in den oberen und mittleren Teilen entsprach, in der Limousine der S -Klasse Aufmerksamkeit auf sich zog. Das Fach ist nicht so, anstelle von Kunststoff, weiches poröses Material, ähnlich der Haut.

Nachdem ich den Sitz für mich selbst angepasst habe, schaue ich mich um. Breites frontales und kontinuierliches seitliches Glas bietet einen hervorragenden Überblick über die Vorwärts- und die Seiten. Panoramen, die sich im Intra -Salinspiegel öffnen, sind ausreichend ausreichend, wenn Sie durch die Stadt und die Autobahn fahren. Während des Parkens können Sie die Entfernungen navigieren (massive Futtergrenze Sichtbarkeit).

Das Auto ist mit einem schlüssellosen GO -System ausgestattet, mit dem Sie ohne Zündschlüssel verzichten können. Es reicht aus, den Schlüssel mit dem Schlüssel am Stirnband des Automatikgetriebes des Automatikgetriebes des Automatikgetriebes zu berühren. (Sie können den üblichen Schlüssel verwenden, der übrigens von der Sicherheitsalarmsteuerung montiert wird). Der Mikrochip in der in der Tasche liegenden Karte reagiert ständig auf die Anfragen des auf -Board -Computers, und bis sich der Eigentümer in der Kabine befindet, ist das Auto voll funktionsfähig. Wenn die Karte das bereits gestartete Auto verlässt, funktioniert der Motor nur im Leerlauf, ohne auf das Gaspedal zu reagieren.

Ich fahre langsam vom Autohändler weg ... mehrere Kurven - und jetzt der Eingang zum Autobahn. Eine kleine Presse auf dem Gaspedal - und sie drückt mich auf einen Stuhl: Unter der Motorhaube eines Autos - 5 l V8 mit einer Kapazität von 306 PS und entwickelt 460 nm Drehmoment. Der Tachometerpfeil zählt schnell zehn Kilometer. Ich habe keine Stoppuhr gepackt, aber es fühlt sich an, bis hundert dauert nicht mehr als 7 Sekunden. Nicht weniger intensiv und Beschleunigung der zweiten Hundert.

Das Auto ist nur mit einer automatischen 5-Gang-Box ausgestattet, mit der Sie die Zahnräder und manuell auswählen können. Das Automatikgetriebe adaptiv, das die Box steuert, die den Computer an die Fahrt des Fahrers anpasst.

Die Motorleistung ermöglicht es, den Betrieb der Maschine sicher einzubauen. Laut dem Switching-Programm treten sie nach Erreichen von 2500-3000 U / min auf. Aber selbst wenn Sie die Box zum nächsten Gang um 1000-1200 U / min zum Umschalten bei der Beschleunigung zwingen, wird dies nicht viel beeinflussen.

Die Anpassungsfähigkeit des Automatikgetriebes wurde wie folgt überprüft. Mit einer scharfen Beschleunigung können die Momente des Umschaltens im Allgemeinen eine sehr glatte Kiste immer noch fühlen und, um ein wenig zu üben, um den Hebel nach links zu pumpen - einen Moment vor dem Übergang zu einem höheren Gang in Richtung Abnahme. So können Sie den Motor auf fast 7000 U / min fördern. in jedem Gang. Nach einer doppelten Ausführung eines solchen Manövers wird es im Speicher des Computers aufgezeichnet, und dann tritt das Schalten am Spitzenwert des Drehmoments auf. Daher ist es möglich, das dynamischste Verhalten des Autos zu erreichen. Sie können die Maschine wieder in den normalen Modus zurückgeben - wieder in die Arbeit einmischen.

Unter der Annahme, dass das ideologisch sportliche Fach eine strengere Sperre als das der Limousine haben sollte, wiederhole ich die Manipulationen, die die Mercedes S-Klasse letztes Jahr aufblicken versuchte. Scharfe Beschleunigungen, Bremsen, schneller Lenkradtransfer und Schalten zu niedrigen Zahnrädern können den Körper nicht dazu zwingen, vom Horizontalen abzuweichen. Aber im Gegensatz zu einem Vier -Door -Auto ist CL, als ob er über dem Boden steigt, ein elastischerer, zusammengebauter, den Kontakt der Räder mit der Straße besser spüren, um die geringsten Abweichungen der Maschine vom Kurs zu erfassen (zurückrufen Die CL -Suspension wird durch Hydraulik kontrolliert, nicht durch eine Pneumatik, wie S -Klasse).

Im Gegensatz zu der Limousine, auf der es aufgrund der konstanten horizontalen Position des Körpers sehr schwierig ist, den Moment des Starts des Brems zu bestimmen, ist das Fach nach einer starken Entladung der Geschwindigkeit mit dem Tempo eindeutig hockt. Darüber hinaus wirkt sich nicht auf die Intensität der Verlangsamung aus.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten unterstützt die Suspendierung des Kompartiments eine vergrößerte Straßenfreigabe, die erforderlich ist, um mögliche Unregelmäßigkeiten der Beschichtung zu entwickeln. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung fällt das Auto ab und klammert sich an die Straße. Dies ist in der Autobahn besonders deutlich sichtbar. Wenn Sie den lateralen Rückspiegel vorab, so dass der Asphalt im Hinterradbereich im unteren Teil des Bildes sichtbar ist des Spiegelbereichs.

Als ich mit einer Schachtel und einem Motor experimentierte, fuhr ich leise um 160 km aus der Stadt und war überrascht, dass es weniger als eine Stunde dauerte. Um das Auto unter anderen Bedingungen auszuprobieren, beschloss ich, auf sekundäre Straßen zurückzukehren, nicht so glatt wie ein Autobahn.

Der Bereich ist unbekannt - es spielt keine Rolle, das Navigationssystem ist in meinem Dienst. Das Bringen des Monitors auf den Monitorbildschirm mit Hilfe des Joysticks bestimmte die Stadt des Ziels und dann die Straße. Zunächst schlug der Navigator natürlich vor, in die Autobahn zurückzukehren. Ich blieb festgefahren - und dann wurden zwei weitere akzeptable Routen auf dem Bildschirm benannt. Als ich die authentische Wahl entschied, hörte ich auf, auf Straßenschilder zu achten und folgte nur dem Rat eines elektronischen Dirigenten. Für das er sehr schnell bezahlte und auf den reparierten Bereich fiel, in dem der Durchgang geschlossen wurde in seiner Erinnerung anstelle einer echten Fähre). Ich musste anhalten und die Route anpassen.

Der Rest des Pfades wurde ohne Zwischenfälle verabschiedet. In allen Bewegungsmodi verhielt sich das Auto erstaunlich - gehorsam, vorhersehbar, selbstbewusst. Für einige Zeit fuhr ich mit einer Geschwindigkeitsregelung - manuell wird das Auto nicht schlechter als auf traditionelle Weise mit Pedalen kontrolliert.

Ich hörte nicht auf, überrascht zu sein, wie viel eine Kleinigkeit in diesem Auto durchdacht wurde. Es scheint, dass er in der Lage ist, jede Laune des Fahrers zu erraten und sofort auszuführen. Kraft, Lautsprecher und Stabilität mit mehr als genug, um Manöver - Überholung, Umlagerungen - in einem dichten Maschinenfluss mit hoher Geschwindigkeit sicher durchzuführen. Die Manövrierfähigkeit reicht aus, um an den winzigen Standorten zu parken, und der Salon ist so bequem, dass Sie sich buchstäblich am Steuer entspannen. Zweifellos kann Mercedes CL aller Autos, die für aktive Fahrer bestimmt sind, ihre Anforderungen am besten erfüllen ...

Nachdem ich das Auto als Fahrer genossen habe, versuche ich, es als Beifahrer zu bewerten. Vorne ist alles klar - eine breite Tür, eine leichte Landung auf dem Sitz, die Beine, Schultern und Köpfe. Und was ist der Rücken? Ich ziehe den Hebel auf den Rücken des Fahrers, nehme ihn leicht nach vorne - und das elektrische Laufwerk bewegt den Sitz nach vorne. Die geformte Passage ist ziemlich breit und ermöglicht es Ihnen, leicht in die Kabine zu treten. Hinter - zwei Stühle getrennt durch eine breite Armlehne mit einer Schachtel für kleine Dinge und ein erstes Kit. Die Rücken sind weich, mit gut entwickelten Seitenstütze, und die Kissen sind lang genug, um Kniegestütze zu bieten. Es lohnt sich jedoch nicht, die Beine nach vorne nach vorne zu ziehen, da der vordere Stuhl, der in die programmierte Position zurückkehrt, sie kneifen kann. Trotzdem gibt es genug Beine für die Beine, und die hinteren Passagiere werden sich nicht dem Raum entzogen fühlen.

Der Moment des Abschieds ist ein wichtiger Teil des Tests. Das Gefühl, mit dem Sie das Auto verlassen, sagt viel aus ... zum Beispiel Erleichterung. Und es passiert, Sie verabschieden sich, ohne Gefühle. Mit CL500 verabschiedete ich mich und habe es bereut. In den wenigen Stunden, die wir zusammen verbracht haben, erwies er sich als würdig - ein echtes modernes Transportmittel! - Die Aufregung, die den Beginn des Verkaufs dieses Coupés begleitete, scheint ziemlich gerechtfertigt zu sein.

Text: Evgeny Romatovsky
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 11/1999]