Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007 Limousine

Alle Fotos Mercedes Benz C-Klasse W204 seit 2007

Jungen aus der High Society

Unabhängig davon, wie die Japaner es versuchen, werden in Russland nur die Nachkommen von drei deutschen Familien in Russland als wirklich prestigeträchtig angesehen. In zwei von ihnen war erst kürzlich die Auffüllung. Wir werden also versuchen, herauszufinden, welche dieser raffinierten und sehr begabten Naturen, die dem Rang des Mittelklasse -Königs würdig sind.
Macht der Smokingschnitt?
Die letztere Klasse der letzteren Generation gab unser Debüt im letzten Sommer. Ingolstadt A4 erschien sechs Monate später in Russland. Aus Sicht der Technischen sind beide mit einer einzigen höheren Kategorie ausgestattet. Ineinander als die beliebtesten und daher von uns ausgewählt, um 1,8 -Liter -Motoren mit Supercharger auf Lager zu vergleichen, fünf weitere Motoren. Sowohl Audi als auch der Mercedes Benz können für sich selbst gebaut werden und wählen aus einer riesigen Liste verschiedener Geräte aus. Es gibt alle Änderungen des Radlaufwerks. Schließlich kosten unsere Helden vergleichbarer Geld.
Wenn Sie sich die vier ansehen, werden Sie nicht sofort glauben, dass das Auto eine Generation verändert hat. Wieder einmal nahm der Kühlergrill an der Größe zu, die von Sichel verdrängten LED -Bänder, die von den Scheinwerfern modisch hervorgehoben wurden. Andere Veränderungen im Design sind jedoch geschickt in denjenigen verschlüsselt, die bereits das leichte Schmerz akademischer reibungsloser Formen zugegeben haben. Natürlich ist der Konservatismus für prestigeträchtige Autos eine der Haupttugenden. Aber auch ohne einen Eingriff in den Heiligen Mercedes Ben war es möglich, sich sehr sichtbar zu ändern. Die Rundheit seines Vorgängers war scharfe, starre Gesichter versteckt, die der Maschine Durchsetzungsvermögen und Ausdrucksfähigkeit erhöhten. Und schließlich wird niemand sagen, dass aus dieser C-Klasse zumindest einen Bruchteil der Eleganz und des Adels verloren hat.
Knöpfe in einer Reihe
Aber im Bild erwies sich als das Gegenteil. Ja, der Mercedes-Benz hat die bequemsten Frontstühle mit riesigen Anpassungen, sodass Sie sich mit einer Miniatur-jungen Dame und einem hohen 195-cm-Höhen setzen. Der spektakuläre Instrumentenschild mit drei Scheiben Tachometer, Tachometer, Sensoren von Sensoren von Kraftstoffspiegel und Kühlflüssigkeit. Die Placer der Knöpfe und rotierende Stifte der Klimaregelung an der zentralen Konsole sind verständlich und bequem zu handhaben.

Die Linien im Inneren der aktuellen C-Klasse sind schärfer als der Vorgänger, sie stehen sowohl mit dem Aussehen als auch mit dem durchsetzungsfähigen Charakter der Maschine im Einklang
Die einzige Freude an der kombinierten Polsterung der Sitze ist ein hartnäckiger und praktischer Stoff der zentralen Einsätze. Leider ist in C200K eine spezielle Reihe anderer Kleidung für die Stühle nicht bereitgestellt

Zusätzlich zum Foto der Lampen in der grundlegenden Konfiguration der C-Klasse sind einige Navigationslampen im Spiegelkoffer zu sehen
Die Handschuhbox des Mercedes ist durch ein Regal getrennt, aber selbst in einer großen Abteilung werden Magazine genau sein
Die zentrale Box ist doppelt so geräumig wie der Audi. Durch das Entfernen der Partition können Sie die Tassenhalter in eine andere Tablettschale verwandeln

In der grundlegenden Konfiguration der C-Klasse gibt es bereits elektrische Anpassungen der Vordersitze in der Höhe
Park-Klassen-Parksensistor, aber in einer speziellen Serie ist bereits vorhanden
In der Türklingeltasche passt nur eine Packung Zigaretten oder ein kleines Formatbuch

Der Beifahrer hat ein ziemlich geräumiges Netz in den Beinen
Wie bei vielen anderen Mercedes -Jungen ist die Geschwindigkeitsregelung unpraktisch. Sie berühren es ab und zu und versuchen, die Kurvensignale einzuschalten

Aber das künstliche Leder von Artiko, das von einer speziellen Serie festgelegt wurde, ähnelt misstrauisch einem Dermatin eines regulären Ikarus. Und selbst mit den gehackten Formen des Torpedos, die das Innenraum der Männlichkeit hinzufügen, lagern Sie sich mit der Dicke der Frontplatte und der Türbekleidung überhaupt nicht. Und ist das eine Person von blauem Blut? Genau wie ein Fokus von Golly.

Standardmäßig sind die vier Sitze mit Stoff gepolstert und mit mechanischen Einstellungen ausgestattet. Aber Sie können das Finish und den Komfort für fast jeden Geschmack und jeden Brieftasche verbessern. In der Liste der Optionen und elektrischen Laufwerke der Vordersitze und einer Paket von Audi-exklusiv mit der Haut der Valcon. Alle zusammen kostet 300 393 Rubel

Die zentrale Konsole, die zum Treiber eingesetzt wurde, kombiniert mit dem Instrumententafel mit einem einzelnen Rahmen. Das MMI -Display ist jetzt das A4 -Innenraum der Dekoration der teureren Sechs nicht unterlegen

Kosmetische Spiegel mit Hintergrundbeleuchtung, individuelle Lesellichter und ein Glas befinden sich in der grundlegenden Konfiguration von Audi
Es gibt nur eine Abteilung in der Handschuhfach, aber tief
Ein Dutzend Kompaktscheiben betreten die Boxbox, und die Tunnelbecherhalter sind bequem für Banken verschiedener Kaliber bequem

Ein modischer Knopf zum Starten eines Motors ohne Schlüssel kostet 28.143 Rubel im Audi und im Mercedes bis zu 1136
Parksensoren werden auf dem MMI -Display angezeigt
A4 -Vordertürtaschen sind geräumiger und mit einem speziellen Flaschenfach

Für 25 180 Rubel. A4 kann vor Autos in benachbarten Gassen warnen
Die übliche Geschwindigkeitsregelung für A4 kostet 12 107 Rubel. Für 58 990 können Sie aktiv bestellen, es wird eine bestimmte Entfernung beibehalten

Aber das Innere von Audi ist bedingungslos gut. Zunächst denken Sie, dass Sie sich definitiv in den Myriads der Tasten, im Menü des On -Board -Computers und des MMI -Systems verirren, das alle Arten von nützlichen Funktionen steuert, beginnend mit der Erwärmung der Sitze und dem Ende mit einem Verzögern Sie beim Ausschalten der Scheinwerfer beim Einstellen der Maschine auf den Alarm. Aber buchstäblich nach ein paar Minuten sind Sie Ihnen bereits absolut klar. Ja, und Augen, Hände, Rücken sind extrem angenehm für die ausgewählten und angepassten Dekorationsmaterialien mit besonderer gründlicher, genau berechneter Sitzeformen, spektakulärer, aber nicht nerviger ärgerlicher Beleuchtung der Geräte.
Sie gaben vor
Wie viel wurde bereits über die engen Sofas der C-Klasse und der A4 der vorherigen Generation gesagt! Es scheint, dass die Deutschen Kritik hörten und Autos länger um 45 bzw. 158 mm erhöhten. Und wenn ich mit meiner Höhe von 186 cm, die vom Fahrersitz transplantiert habe, habe ich Audi auf dem Rücksitz kaum gepresst, jetzt setze ich mich viel freier. Die Knie im Plastik des Vordersitzes ruhen jedoch immer noch. Und ich berühre die Biegung des Daches über der Tür mit der Krone.

Theoretisch wurden Limousinen der Limousine Limousine Limousine Sodan Sodan für zwei Personen gemacht, zu deren Dienste ein Mercedes-Benz nicht nur eine Armlehne, sondern auch die in sie eingebauten Tassenhalter anbietet

Auf dem Sofa des Mercedes-Bens ist überhaupt nicht geräumig. Wenn die Passagiere mit mittlerer Höhe mit mittlerer Höhe entsprechen sollen, sind sie hier frei. Aber diejenigen, die oben winkten, beschuldigen mich nicht. In der Zwischenzeit ist auf den Sofas des Passats C5 oder Mondeo viel geräumiger.

Die Dimensionen sind in Zentimetern angegeben. * Die Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die Beine des sitzenden Hecks wird angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm.

Lassen Sie es mit einem Stift geschrieben werden
Ich frage mich, welche Methodik zur Bestimmung des Volumens des Kofferraums, den die Deutschen verwendeten, die C-Klasse und A4 sehr anständige 475 und 480 Liter haben? Mit vergleichbaren Daten im Frachtfach des bereits genannten Ford können zwei große Straßenkoffer fast belästigt werden. Und in den vier treten ein paar unserer Standards ein und zerreißt fast die teuren und hochwertigen Polster. In der C-Klasse wird aufgrund sehr hervorragender Radkästen im Allgemeinen platziert!

Spezielle Abdeckungen schützen das Gepäck vor Kontakten mit Befestigungselementen. Der Kofferraum davon wird jedoch noch genauer

Das Audi -Sofa -Kissen lehnt sich nicht zurück, aber der Rücken ist immer noch fast bündig mit dem Kofferraumboden gefaltet
Nischen für kleine Dinge sind in den Limousinen beider Limousinen. Aber nur in der C-Klasse mit einem Netz

Wir sind bereit anzunehmen, dass wirtschaftliche Arbeit kein königliches Geschäft ist. Der Vertreter des Stuttgart -Nachnamens hat jedoch auch eine Ladungshöhe von 5 cm mehr als der Audi. Und die Rücken des Sofas werden nur für einen Zuschlag von 394 (nicht für eine spezielle Serie verfügbar) angelegt, während in der festen Verstärkten nicht einmal eine Luke für Langzeitkräfte vorliegt.

Nicht Newtonsche Pferde!
Natürlich haben wir nicht erwartet, dass Beschleunigungen in den Stühlen für solche Übungen in jedem der Familien drängen, dass es in jedem der Familien angemessen vorbereitete Kandidaten gibt. Wir gingen nur vernünftigerweise an, dass A4 mit einem Motor von 160 Litern. Mit. Es wird schwierig sein, mit C200K Schritt zu halten, in dem 24 Pferde mehr sind. Es stellte sich jedoch heraus, dass Strom nicht immer in Pferdestärken ist. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h Audi, wie die C-Klasse, zwang sich nicht, mit längerem Überholpreis nervös zu sein. Und er begann genauso zuversichtlich. Keine Mystik: Das Inholstadt -Limousinen -Turbomer entwickelt ein Drehmoment von 250 nm sowie die Einheit des Gegners mit einem mechanischen Supercharger.
Darüber hinaus können Sie mit der A4-Multitronik den Schub genauer steuern, und das Getriebe im manuellen Modus ändert sich schneller als eine etwas nachdenkliche 5-Gang-Automatikbox des Mercedes Benz. Dieser Vorteil des Audi ist besonders auffällig, nicht nur, wenn Sie schnell in die benachbarte Reihe in der Stadt eintauchen müssen, sondern auch auf einem gewundenen Vorortweg beim Bremsen des Motors vor der nächsten Kurve. Was unserer Meinung nach Audi mit maximaler Geschwindigkeit vollständig lehnt.
Die Dynamik der Verlangsamung verursacht keine Beschwerden, die beide mit einem Vorsprung verlangsamen. Aufgrund der Möglichkeit, die Hemmung in diesem Fall subtil zu verwalten, mochten wir die C-Klasse mehr. Audi Pedal ist etwas enger und der freie Schritt ist auch großartig.
Unerwartet, unerwartet
In der Standardversion korrigieren listige, veränderte Steifigkeitsschockdämpfer der Mercedes -Benets mit Fugen, Gruben auf dem Asphalt und sogar Pflastersteinen. Der Motor ist nicht ärgerlich, obwohl er nur im Leerlauf edle Stille speichert. Im Allgemeinen können wir im Allgemeinen kein Beispiel für ein Beispiel nennen, um zu folgen. Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h geht das Rascheln der hinteren Reifen in einen Heulen über, der das Geräusch des Motors überlappt. In der Nähe beginnt der Wind seinen traurigen Teil und der Wind in großen Spiegeln verwirrt.
Was nicht über die vier gesagt werden kann, schneidet das Auto den außer Kontrolle geratenen Luftstrom fast schweigend. Hier werden die Aerodynamik abgesagt, und die Schalldämmung in der Höhe sehr harte Reifen von Michelen-Pilot Sport ähnelt nur mit einem leichten Rascheln. Dank des Variators, des Motors, der das maximale Drehmoment von 1.500 U / min ausgibt, hielt die Stille in den Standardmodi, ohne den Drehzahlmesserpfeil über der Marke 2000 zu heben. Und nur etwa 4000 U / min wurden in einem Trocknen ausgebrochen, mit einer Heiserkeit der Heiserkeit der Markenblöcke von Audi.
Aber wir haben auch den Ingolstadt Prince entzogen. Die für Russland angepasste Suspendierung blieb immer noch sehr kurz. Während der Straßenmüll in die Arbeitsbereiche der Stoßdämpfer gelegt wird, rollt das Auto reibungslos. Noch vor dem Standard -Polizisten müssen Sie fast bis zum vollständigen Stopp verlangsamen. Andernfalls ist die Federung schwer, mit einem gut geschmeidigenden in der Kabine schließt sie mit einem Klopfen.
Für Russisch ist gut
Aber in Bezug auf Schlittensmanieren, vollständige Gleichheit. Beide Konkurrenten wurden geboren, um ihren Besitzern das Vergnügen des Fahrens zu geben. Sie halten die Hochgeschwindigkeitslinie perfekt, sehr zuverlässig auf einem schnellen Bogen und in Bändern langsamer Kurven angemessen.

Das Starrheitssystem der Suspension, der Aufwand für das Lenkrad und die Dynamik der Fahrer mit dem Auto Audi Drive, die sich im aktiven Fahrstil bekennt, werden es sicherlich zu schätzen wissen. Preis von Ingolstadt 119 590 Rubel

Ja, das Lenkrad von Audi mit niedriger Geschwindigkeit ist einfacher und etwas weniger informativ als das des Mercedes Benz. Es ist nicht perfekt und die C-Klasse, trotz des Standardeinstellungssystems automatisch, abhängig vom Fahrstil und dem Zustand der Straße, der die Starrheit der Stoßdämpfer reguliert. Die Maschine ermöglicht sich Lichtrollen mit intensiver Umstrukturierung. Aber diese Lungen wurden, wie sie sagen, innerhalb der Grenzen der Toleranz zum Ergebnis einer erhöhten Straßenfreigabe eines Anstiegs speziell für Russland. Liebhaber von unverdünntem Antrieb für eine der Limousinen können jedoch eine spezielle Sportsuspension bestellen, um die Reize russischer Straßen vollständig zu erleben.
Wie sonst?
In den Euroncap -Tests wurden beide Limousinen in maximal fünf Sterne unterteilt. Sechs Kissen von Sicherheitskissen vorne, seitlich und Fenstersafker trugen dazu bei, die höchsten Audi -Noten zu verdienen. Der Mercedes Benz hatte auch ein Knie, aber solche Autos werden nicht nach Russland versorgt.

Dank der Machtelemente des Körpers und der aufblasbaren Vorhänge, einer der obligatorischen Tests des Euroncap -Seitenschlags mit einer Geschwindigkeit von 29 km/h, beide Limousinen, die perfekt übergeben wurden

Nach dem Bericht der Europäer, mit einem Frontalschlag zu urteilen, stellte sich der Fahrer und ohne sich als gut geschützt heraus. Ansonsten haben selbst die grundlegenden Versionen beider Modelle ein vollständiges Arsenal von Airbags und ABS-aktiven Sicherheitstools, ESP und dem Anti-Wings-System. Tatsächlich ist es in der Hochgesellschaft ansonsten unmöglich.
Vor dem Planeten
Wenn wir mit all dem Wunsch, selbst unter den prestigeträchtigen Limousinen der Mittelklasse, kurz vor der Ausstattung der Konfiguration berücksichtigen, werden Sie Autos nicht teurer finden als unsere Rivalen. Aber der einzige Anführer ist immer noch ein Mercedes-Benz. Das günstigste C180K kostet 30.500 oder 1.100.675 Rubel, dh 89.665 Rubel. Mehr als das billigste A4 und 164.575 mehr als der BMV der 3. Serie. Darüber hinaus hat eine solche C-Klasse keine Sitze oder ein Radio. Natürlich können Sie die Kosten für Optionen erheblich einsparen und Autos einer speziellen Serie kaufen. Zum Beispiel beträgt der Nutzen beim Kauf von C200K etwa 7600. Die Ausrüstung auf das Niveau eines solchen Mercedes Benz ist jedoch bereits ziemlich reichhaltig (das MMI -System, hintere Parksensoren, gute Musik) A4, sparen immer noch etwa 120 Tausend Rubel.

Das Multimedia -Zentrum des Mercedes Benz mit einem DVD -Player- und Navigationskurs kostet 4700, etwa 30.000 Rubel mehr als ein ähnliches Audi -System. Außerdem kennt er auch in der Region Moskau nicht viele Straßen. Sagen Sie, an der Stelle von Solntsevo gibt es einen dunklen Wald
Die Tatsache, dass die C-Klasse einer speziellen Serie eine vollwertige Reserve hat, ist sehr korrekt

Darüber hinaus kostet die geplante Wartung den Eigentümer der C-Klasse ungefähr doppelt so viel. Und obwohl das Intervallintervall in beiden Fällen 15.000 km beträgt, müssen die vier nicht einmal im Jahr als Kette durchgehen.

Wir beschlossen:
Das ist eine Überraschung, also haben wir nicht erwartet, dass einer der Rivalen leicht einen anderen arrangieren würde. Trotzdem jedes Gefolge der Ingenieure mit höchster Klasse, fortschrittliche Technologien und ein klares Verständnis der Aufgabe: ein teures Auto für einen sehr anspruchsvollen Käufer. Trotzdem überraschte die C-Klasse am Ende nur eine solide vier (die durchschnittliche Punktzahl beträgt 4,0). Das Auto läuft wunderbar, wir können sogar seinem Preis zustimmen, einen kleinen und unangenehmen Kofferraum akzeptieren. Aber mit einem ungenauen Ort und einer sehr mittelmäßigen Schalldämmung müssen Ingenieure von Stuttgart dringend etwas tun.
Tatsächlich über die Fehler des Gegners Audi (4.3) und gewonnen. Die unerforschten Qualität und Qualitätsempfindungen, die das Auto von Ingolstadt gibt, wurde durch seinen Vorteil bestimmt. Ja, die Suspendierung der vier ist hart, aber es ist unwahrscheinlich, dass eine solche Gebühr für fast perfektes Handling als überbewertet angesehen werden kann.

Andrey Koltun, Foto von Maxim Goncharov

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [09.09.2008]