Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007 Limousine

Auf dem Planeten t

In Stuttgart stellte ein weiterer Star des neuen C-Klasse-Station-Wagon Rose. Um das von Maxim Sachkov geflogene Objekt zu untersuchen. Foto des Autors und Mercedes-Benz.
 
In der Tat fühle ich mich wie ein Pionier. Immerhin muss ich gleichzeitig mit ihrer Präsentation im Frankfurt -Salon mit dem Auto fahren. Also, durch Dornen zu den Sternen weiterleiten.
Geheimnisse des neuen Planeten
Wie so oft wurden die Limousine und der Stationswagen gleichzeitig entwickelt. Aber ein Auto mit einer Drei -Bob -Karosserie ist absolut gerechtfertigt, um eine grüne Straße zu geben (ZR, 2007, Nr. 5). Das Modell T (wie das Unternehmen als Fracht -Passger -Versionen bezeichnet) war überhaupt nicht zitternd, im Gegenteil, sie warteten, bis die Leidenschaften auf der Limousine nachließen und das Publikum für eine weitere Neuheit bereit ist.
Die Designer, angeführt von Peter Pfeiffer, der als Gründer des Auftritts neuer Sternautos gilt, zogen mehrere elegante Seitenlinien an, die die Umrisse des Stationswagens legten. Natürlich schauten sie auf ihre Vorgänger zurück und webten die Familie mit neuen Formen. Gleichzeitig mit dem Aussehen wurde auch die Füllung aktualisiert. Angenommen, die Rückwand wurde näher an die Vertikale hergestellt als der Wagen der vergangenen Generation, der in das Gepäckraum von 146 Litern hinzugefügt wurde (in der Option mit ausgelegten Sitzen). Die Entwickler sagen, dass das neue T-Model mit einem 1500-Liter-Frachtfach (einschließlich Nischen unter dem Boden) ein führender Anbieter unter teuren Klassenkameraden ist.
Als ich das Gepäckraum arrangieren wollte, waren die Designer neugierig, dass sie im Bahnhofswagen transportiert würden C-Klasse. Es stellte sich heraus, dass alles geladen war: von Kinderwagen bis hin zu Haushaltsgeräten, von Koffern bis hin zu Verpackungskästen. Hunderte von Objekten wurden auf den Computer übertragen, um den virtuellen Raum in den Kofferraum zu setzen und zu verstehen, wo eng (im wörtlichen Sinne!) Platz ist.
Vor allem über Sicherheit wird der Körper normalerweise durch sorgfältig berechnete zerkleinerte Zonen, Gürtel mit Vorwand und Bemühungen, Kissen, bereits sieben von ein paar frontalen, lateralen Vorhängen und einem anderen erwähnt, der den Fahrer in der Basis schützt Konfiguration des Universales), aber oft die Fracht im Kofferraum vergessen. Und im Unfall kann er noch mehr Schaden zufügen als das Auto, das Sie torpediert. Wenn beispielsweise die Auswirkungen auf ein inkundiges Hindernis mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h beeinflusst werden, erhält jedes bewegungslose Objekt eine Beschleunigung von etwa 30 g. Das heißt, eine 20-Kilogramm-Tasche ist schwerer zu 600 kg! Daher wurden Befestigungspunkte und hintere Schlösser, Material und Klammern des Regals, die den Rumpf bedecken, separate Crashtests ausgesetzt. Damit der Rücken schwere Lasten standhält, sind seine Hälften durch einen abnehmbaren Halter verbunden, und mit einem zerlegten Rücksitz trennt ein starkes Netz das Frachtfach.
Der Schwanz ist hinter dir
Auf dem Gebiet eines kleinen Flugplatzes, in einiger Entfernung vom Pavillon, wo die Präsentation stattfand, bemerkte ich einen Bahnhofswagen mit einem angeschlossenen Haus auf Rädern. Ich frage mich, was die Organisatoren demonstrieren wollen. Vielleicht noch eine Überlegenheit gegenüber Wettbewerbern, denn das neue T-Model ist bereit, sich auf 1800 kg zu ziehen. Oder Anhänger ein Gerät, das unter dem Körper aus schwebt, wenn Sie den Kippschalter im Kofferraum drehen? Bei der Bestellung eines Stationswagens mit einem solchen Gummi wird dem ESP -System einen weiteren wichtigen Betrieb beigebracht, um die Flugbahn des Traktors mit dem Anhänger zu stabilisieren. Die Arbeit dieses elektronischen Assistenten wurde uns gezeigt.
Der Ausbilder beschleunigt das Auto auf 90100 km/h und schüttelt das Lenkrad sanft und imitiert den Umweg von Hindernissen. Der Anhänger beginnt zu wedeln und den Bahnhofswagen zu ziehen. Hier wacht das Stabilisierungssystem auf, bremst zuerst einen, dann das andere Vorderrad und beseitigt gefährliche Schwankungen. Der Ausbilder erklärt, dass bei höheren Geschwindigkeiten zuerst versucht wird, zusätzliche Kilometer pro Stunde zurückzuzahlen, die Bremsen zu verwenden und überschüssige Traktion zu entfernen, und dann Schmuck schnappt ziehräder. Natürlich sind die Möglichkeiten des Geräts nicht unbegrenzt, wenn der Fahrer zu schnell geht. Es wird davor warnen, dass er den Anhänger nicht steuern kann.
Na endlich! Ich nehme einen Platz hinter dem Lenkrad ein. Der erste Versuch war erfolglos, das Lenkrad erfolgreich zu drehen. Der Trailer weinte leicht und kehrte sofort in die Flugbahn zurück, und daher reagierte ESP nicht auf seine Ausleitung. Aber das zweite Mal, als ich den Straßenzug nicht vermisste, wurde ich mit einem schweren Schwanz gekräuselt. Unter den Vorderrädern gab es ein Geschwätz aus, und nach einem Sekunde ein Haus auf Rädern und das Auto musste das Lenkrad wieder direkt verdrehen.
Lassen Sie uns zu TE wechseln
Der Stationswagen wird in den gleichen Ausstattungsvarianten wie Limousine, Klassiker, Eleganes und Avant -Gartde freigesetzt. Die letzte und teuerste Leistung ist leicht durch einen großen Stern auf einem Kühlergrill zu unterscheiden. Es war die Avant -Gärte, die ich mir treffen musste.
Trotzdem ist es ungewöhnlich, sitzt hinter dem Lenkrad eines Mercedes, um keinen Drei-Strahl-Anblick vor sich zu sehen. Aber selbst wenn es das Emblem am Lenkrad schließt, ist es leicht, die Marke zu erraten. Nehmen Sie mindestens einen massiven Lenkradschalter, der allein sowohl Licht als auch Scheibenwischer steuert. Sofort kleinerer Hebel, der Kopf der Geschwindigkeitsregelung zuerst, ziehen Sie ihn fälschlicherweise, um andere vor der Kurve zu warnen. Richtig, ich habe noch keine anderen Fehlkalkulationen in der Ergonomie gefunden.
Sie sind noch mehr davon überzeugt und machen sich auf den Weg durch die Straßen der Stadt. Die Smart 7-Gang-Automatik ist kaum spürbar, die Stimme eines 3,5-Liter-Motors ist nicht zu hören, deren Revolutionen nicht über 2500 steigen. Die Stromversorgung ist im Vergleich zu 10% um etwa 10% gewachsen, das Rauschen wurde um 3 dB reduziert. Was träume sonst noch vom Besitzer eines Familienautos?
Warum sicherlich Familie? Vermarkter haben Hoffnungen auf wohlhabende und unabhängige Menschen von 30 40 Jahren. Ein prestigeträchtiges, komfortables und gleichzeitig ein geräumiges Auto ist zum Beispiel erforderlich, um Sportgeräte oder Touristenzubehör zu laden. Solche Kunden bevorzugen oft einen aktiven Fahrstil ...
Hand im Herzen: In der Rolle der Familie sieht dieses Auto überzeugender aus. Bei 90 km/h wird die Stille des Salons durch aerodynamische Geräusche verletzt: Höchstwahrscheinlich werden sie von großen Spiegeln veröffentlicht. In Ecken rollt das Auto merklich und zu hell, das Lenkrad ermöglicht es Ihnen nicht, die Flugbahn genau einzustellen. Obwohl der Bahnhofswagen stabil verhält, und selbst wenn Sie ein wenig mit Geschwindigkeit übergewichtig sind, kehren die Elektronik deutlich und zart auf die richtige Straße zurück. Der Motor ist durchaus möglich, es schnell zu nehmen, aber ... das Auto scheint einem freundlichen, leicht aggressiven Stil zu widerstehen.
Für zweihundert Kilometer vergangen ich fast mit Mercedes. U ein neuer Stationswagen mit einem Stern mit all seinem strengen, geschäftlichen Aussehen und seinem Innenraum ist sehr flexibel, gemütlich. Und Sie vermissen immer das Haus, besonders wenn es weit weg ist.
Licht zur Gesundheit
Das neue Modell T bietet viele Transformationsoptionen für den Frachttransport. Bei jedem Layout ist das Auto von 2007 geräumiger als sein Vorgänger. Übrigens, um das Auto mit einem großen Frachtfach in ein Doppel zu verwandeln, wird sogar ein Kind mit einer Bewegung des Rückens fast bündig mit dem Kofferraumboden gelegt. Neben der hervorragenden Kapazität hat der Stationswagen eine beträchtliche Tragfähigkeit von bis zu 605 kg. Übrigens, wenn Sie viel tragen wollen, bestellen Sie eine pneumatische Federung dahinter: Es unterstützt eine konstante Straßenfreigabe unabhängig vom Laden.
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"

Video-Test treibt Mercedes Benz C-Klasse W204 seit 2007 an

Test treibt Mercedes Benz C-Klasse W204 seit 2007 an

Crashtest Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007

KRASSH -Test: Detaillierte Informationen
36%
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11%
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