Testantrieb Mercedes Benz A-Klasse W176 seit 2012 Fließheck

Hatchback in Stuttgart.

Mercedes-Benz A-Klasse: Nur Freigabe wuchs auf

... Und der Punkt ist überhaupt nicht, dass die Literatur und den Beginn des gesamten Alphabets, sowohl unser als auch ihres Alphabets, gibt. Nur Ihr Korrespondent hat immer geglaubt, dass der Mercedes-Benz-A-Klasse von den Verbrauchern in unserem Land unverweigen nicht beraubt ist.
In den zivilisierten europäischen Ländern für diese Autos ist übrigens ein Wende und sie genießen große Beliebtheit.

Es ist möglich, zweifelhaft auf das Erscheinungsbild dieses indigenen Bewohners der Metropole zu beziehen, aber dennoch bleibt die Tatsache die Tatsache, dass die A-Klasse war, es wird immer ein echter Mercedes geben. Zum Kern. Glaube nicht? Jetzt werde ich versuchen, es zu beweisen. Es muss gesagt werden, dass der Autor dieser Linien mit dem Ashka der vorherigen Generation vertraut ist. Tatsache ist, dass ein solches Auto für die Bedürfnisse des Redaktionsbüros erworben wurde. Es war einer der allerersten Exemplare, dann erhielt man nur zum Verkauf. Lustiges lustiges Spielzeug helle blaue Farbe. Das Auto hat sich in einigen Jahren des täglichen Betriebs sehr gut erwiesen. Es gab nur ein schwerwiegendes Problem mit geringem Räumung. Aus diesem Grund musste ich auch ein paar Mal den Mund des Kurbelgehäuses ändern, den ein von unserem fahrlässigen Fahrer regelmäßig gestanzt hatte.

Mal sehen, was sich in der neuen Ashka wirklich verändert hat, verglichen mit dem alten Modell. Natürlich erstmals Erscheinungsbild. Aber der Hauptunterschied in der Größe. Das Auto wurde spürbar länger und breiter (das nicht sofort in die Augen eilt, sondern die Person, die sachkundig ist, wird sofort darauf achten), und der Hauptvorteil dieser Tatsache wird die hinteren Passagiere schätzen. Persönlich mochte ich die schöne Designerentwicklung der hinteren Körperlinien. Flügel und Rumpf, als ob sie in eine Laterne gehen, wo in ähnlicher Weise der Deckeldeckel und die hinteren Flügel wiederum konvergiert sind. Dies ist das Ergebnis des langen und zeitaufwändigen Konsumens des Designers. Von nun an begann der A-Klasse, viel schneller auszusehen. (Und wie für das Straßenlumen erhöhte er leider so unbedeutend, dass es nicht notwendig ist, darüber zu sprechen.) Die wichtigsten Änderungen warten jedoch auf den Fahrer und die Passagiere in der Kabine.

Es ist sehr geräumig, auch für hübsche Gesamtprüfpiloten Mkmobils. Das erforderliche Car-Consumer-Testprogramm umfasst das Reiten im Rücksitz. Angesichts der Tatsache, dass sie das Auto bereits drei Piloten plus einen Fotografen getestet haben, und wiederholen, alle vier Jungs, offensichtlich gut isst Brei in Kindheit, Verschiebung, sozusagen, dass der Salon sozusagen alle unsere Erwartungen übertroffen hat. Wenn wir wären, sagen wir natürlich, fünf auf einer A-Klasse theoretisch möglich, dass wir in Bezug auf die innere Ergonomie einige Beschwerden erleben müssten. Und vier der heftigen Männer waren leicht in die Kabine des Tests Ashka passen.

Der mit einem strengen Vorhang bedeckter Kofferraum wurde viel beeindruckender. Jetzt können Sie 435 Liter darin gießen (in der alten Version war der Kofferraum übrigens bei 45 Liter weniger), der Salon selbst traf sich hauptsächlich in der Qualität der Veredelung der Materialien. Tolles teures weiches Plastik-Paar mit sehr bequemen Sitzen, und die Sichtbarkeit in einem Kreis verursacht jetzt keine Beschwerden. Alle fünf aktiven Kopfstützen werden in der Höhe (wenn auch manuell) eingestellt, mit der Ausnahme, dass die zentrale Rückseite einige Unannehmlichkeiten in der Überprüfung im erhöhten Zustand erzeugt, es überlappt das Heckfenster vollständig.

Torpedo schaut mit seinen abgerundeten und ordentlichen Kennlungen eine neue E-Klasse. Dies ist nicht die alte alte A-Klasse mit seinen obsessiven Summenluftkanälen und der Appliances-Panel. Die Anwesenheit von leichten Stoff an den Türen verursacht einige Zweifel, aber wir werden es mit einer Entnahmekonfiguration berücksichtigen. Zumal der zukünftige Käufer oder Käufer mit allen Arten von Materialien viele Innenveredelungsoptionen bietet.

Ich bin großartig, Glück. Während des Tests brach der stärkste Schneefall in der Hauptstadt zusammen, und der Firma Manager Panavto empfahl mich, den Yamaha Yamaha Snowmobile-Test zu nehmen, der an den natürlichen Katastrophen viel relevanter wäre. Der Test ist jedoch ein Test. Angesichts der geringen Räumung des Modells ist Ashcheka leicht und ohne Denken ernsthafter Schneebarrieren zu überdenken. Zu der Zeit, in der alle Moskauer in wilde Stau stand oder mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 510 Kilometern pro Stunde in den Raum bewegt, hatte ich die Kühnheit, 40 zu gehen, und wo und alle 60 (es war in solchen extremen Situationen, die die Erdungszeit fand statt. Und als Praxis zeigt fast alle ihre Fähigkeiten aktiv auf Null.)

Da die Lenkung ein ziemlich extremes Niveau berücksichtigt hat, schlug Ashka mich mit seiner Handhabung. Ein bisschen erinnerte an den ewigen Konkurrenten der Firma BMW. Sehr scharfe Lenkkapelle mit einer festgehaltenen Suspension. Immerhin ist der alte gute McPherson jedoch etwas modifiziert. Hinter der gemieteten Suspension spielt jedoch eine wichtige Rolle in der Steuerbarkeit.

Die Entwickler ersetzten ein unabhängiges Multi-Line-Design auf ... abhängig (anscheinend frisch in der Erinnerung an das Ereignis von sieben Jahren, als aufgrund der unnötigen, freiheitsliebenden Hinterradaufhängung die A-Klasse gerade in die die meisten harmlosen Situationen). Jetzt unter dem Kofferraum des neuen Aushki, dem erschöpften Strahl (an dem Körper eines kautschukometallischen Trägers befestigt), ergänzt durch einen Querstabilitätsstabilisator und einen leicht modifizierten Watt-Mechanismus.

Diese Suspension ist übrigens in der Umdrehung unter der Wirkung des Mechanismus der Brücke verdreht, der leicht nach den Vorderrädern umdreht. Das knifflige System verhindert auch, dass der Körper mit scharfen Umdrehungen rollt.

Und in der Tat erwies sich das Baby als mehr als stabil auf der Straße. Es ist unter anderem auch mit einem selektiven Dämpfungssystem ausgestattet, das auf der Qualität der Fahrbahnabdeckung durch Härte geregelt ist. Natürlich gab es teilweise, um die Glätte des Kurses zu spenden, aber ...

Wir hatten eine grundlegende Version von A-Klasse A150. Ein-and-Liter-Motor mit einer Kapazität von 95 PS mit einem mechanischen Fünf-Gang-Getriebe ist perfekt, ich muss sagen, dass ich mit Ihrer Aufgabe fertig bin. Aus dem Standardsatz, nur zwei vordere elektrische Fenster, Klimatisierung (für alle mers in Standard), so vielleicht das Multi-Multiple, das von hervorragender Musik mit einem CD-Wechsler, Tempomat und Telefon (optional) gesteuert wurde. Und vergessen Sie nicht, dass vier Airbags sowie der beeindruckenden Satz von elektronischen Assistenten zusätzlich zu Anti-Lock- und Anti-Rutsch-Systemen in der Ashka-Basis mit Kursarbeitsstabilitätssystemen und Notbremsen ausgestattet sind. Ein solches Auto ist knapp über 20.000 Euro vom offiziellen Händler. Als nächstes hängt alles von der Dicke Ihrer Brieftasche ab.

Insgesamt 4 Benzin- und 3-Dieselmotoren werden im Bereich von 4 Benzin- und 3-Dieselmotoren angeboten. A150 (95 PS), A170 (116 PS) und A200 (136 PS) leicht modifizierte, aber bereits bekannte Motoren des Unternehmens. Und Dieselmotoren werden auch den russischen Käufern aktiv angeboten. Sie sehen wie folgt aus dem A160 CDI (82 PS), A180 CDI (109 PS) und A200 CDI (140 PS). Darüber hinaus wird die oberste Benzinversion von A200 Turbo mit einer Macht von 200 Pferden bis zu Beginn der Sommersaison veröffentlicht. Und dieser Ashka kann einen Handschuh auf viele Wettbewerber werfen ... Natürlich werden solche Autos der Wahl oder der mechanischen oder automatischen Übertragung geliefert. Nun, an die ganze Zeit, der AutoTootronic-Variator tauchte auf der A-Klasse auf, sodat sich sehr sanft und still bewegen. TRUE, ein ähnliches Box ist geeignete sehr ruhige Treiber (oder Fahrer) geeignet.

Übrigens bieten Käufer der zweiten Generation von A-Klasse statt der ehemaligen langen Version der Händler ein Auto mit einem 3-türigen Körper. Lassen Sie es weniger Platz für die hinteren Passagiere und des Gepäcks sein, aber gleichzeitig hat es ein dynamischeres Erscheinungsbild. Und unter anderem billiger als die fünf Jahre 700 Euro.

In jedem Fall gelang es der neue A-Klasse, das volle Recht auf eine sehr erfolgreiche Existenz in seinem Marktsegment zu beweisen. Sie können anders auf sein mehrdeutiges Erscheinungsbild beziehen, aber die Tatsache bleibt eine Tatsache: ein neuer Ashka 100 Prozent qualitativ merkte Mercedes-Benz. Und nur für einen Namen können viele ernsthaftes Geld zahlen. Und sie werden auf das richtige Pferd wetten ...

Alexey Gusev.
 

Eine Quelle: MkMobile Magazine [07.02.2005]