Testantrieb Mercedes Benz A-Klasse W176 seit 2012 Fließheck
Testlaufwerk Mercedes-Benz A-Klasse: Sport in Stil
Die neue Mercedes-Benz A-Klasse ist in letzter Zeit zu einem der erwarteten Innovationen der Sorge geworden. Schließlich hatten sie in Stuttgart nicht nur ein neues Modell, die A-Klasse hat sich vollständig verändert, einschließlich der Positionierung und der Philosophie der jüngeren als der Mercedes-Familie.
Für ein Treffen mit einer Neuheit gingen wir in die europäische Präsentation in der Slowakei. Mercedes-Benz A-Klasse ist auf derselben modularen Mercedes-Frontwheel-Architekturplattform aufgebaut, die die letzte B-Klasse hat. Und wenn die vorherigen Generationen dieser Modelle das Feld kleiner familiengeführter Compactners spielten, teilen sich Ashka in sich in denselben Kunden, ging jetzt in vollwertige Hatchbacks, um in diesem Segment Audi A3 und der BMW 1-Serie fest begründet zu werden.
Das Erscheinungsbild der neuen A-Klasse erwies sich auf fünf Punkte. Es ist nur der Fall, wenn das Auto fast jedem mag.
Wie üblich begann mit dem Design, das ich sagen muss, es stellte sich heraus, dass es überraschend harmonisch war! Mäßig aggressiv, das schnelle Silhouette sieht moderne und schöne Stangen an den Seiten aus, eigentliche Frontoptik und stilvolle LED-Leuchten geben dem Bild der Vollständigkeit der Vollständigkeit. Aber hier reicht nicht aus, nur ein großer Drei-Strahl-Star auf dem Kühlergitter spricht von Zugehörigkeit zu Kasten von Mercedes. Oder Mercedes veränderte die Politik und opferte Klassifizierung für die Eroberung junger europäischer Herzen mit einem neuen Design?
Trotz der Tatsache, dass der Stil sich herausstellte, sich auf den Anblick anzusehen, ist es möglich, herauszufinden, was Mercedes bevor Sie nur auf dem Drei-Strahl-Star erreichen können. Es gibt keine Kontinuität hier in auferstanden. Wahrscheinlich versucht Mercedes, ein neues Publikum zu gewinnen.
Die mercedessianischen Merkmale sind im Salon sichtbar. Endbearbeitungsmaterialien Qualität, es ist sofort gespürt, dass sie sogar im jüngeren Modell entschieden haben, nicht zu retten, nicht zu retten: Alle Pseudo-Aluminium-Futters, es ist nicht nur Kunststoff und die gegenwärtige Galvanisierung. In der Datenbank der Frontplatte besteht es aus herkömmlichem Textur-Kunststoff, es besteht eine Option zum Trimmen unter der Haut und in den Maschinen mit AMG-Paket unter Kohlenstoff.
Die Qualität des Inneren der Fragen verursacht nicht. In der Photoversion mit AMG-Paket, das abgeschrägte Lenkrad ist, endet ein roter Stich und eine Frontplatte unter Kohlenstoff.
Das Audiosystem ist typisch Mercedes. In der anfänglichen Ausführung nimmt der Ort des zentralen Monitors das Rack zum Anschließen eines iPhone an, und die Versionen sind teurer mit einem 7-Zoll-Display. Anschließen eines Smartphone, das Command Online-System ermöglicht Ihnen, das Internet zu veröffentlichen, sowie beliebte Facebook- und Twitter-Dienste.
In der Grundkonfiguration, anstelle eines vollwertigen Bildschirms, ist die A-Klasse mit einem Rack für das iPhone ausgestattet, und in der Frontplatte in der Frontplatte installiert ist eine vollflächige 7-Zoll-Anzeige installiert. Anschließen des Smartphones, mithilfe des Befehls Online-Joystick-Systems, können Sie auf das Internet zugreifen, und verwenden Sie Twitter, Facebook- und Google Maps.
Ein unwesentlicher Hauch des Sportorientierungsmodells der vorderen Sessel, Komponenten eines einzelnen Ganzen mit Kopfstützen. Und es gibt eine andere Wahrheit darin: Die Sitze sind wirklich gut und mit Profil und Seitenunterstützung, und die Anpassungsbereiche sind so groß, dass, wenn Sie den vorderen Sessel bewegen, bis es zurückbleibt, dann ruht es sich praktisch auf dem Hecksofa an. Übrigens werden die Kopfstützen des Sofas in demselben Sporttasten hergestellt. Stilvoll! Aber die Praktikabilität hier reicht hier nicht aus: Die Knie kommen fast zum Deckel der vorderen Sessel, zwischen dem Kopf und der Decke bleiben nur ein paar Zentimeter des freien Raums, und es gibt sogar eine Armlehne zwischen den Annehmlichkeiten.
Mit dem Kofferraum ist auch nicht so toll. Es gibt nur ein 341 Liter nützliches Volumen und eine schmale Öffnung, und unter dem Boden gibt es weder ein Oktables noch Dock, erhitzt die Seele, im Falle von Punktion, nur ordentlich verlegt RemkomPlekt. Es ist gut, dass das Hecksofa im Anteil von 40:60 gefaltet ist und das Frachtfach auf 1157 Liter erhöht.
Die vorderen Sessel in Form von Sport-Eimern reparieren perfekt die Kämpfe der Passagiere. In den oberen Versionen sind sie mit einem elektrischen Speicher ausgestattet.
Die Lieferung von Diesel Mercedes A-Klasse nach Russland ist nicht geplant, um geplant zu sein. Als wir aus dem Kollegen gelernt haben, dass wir auf der Version von Mercedes-Benz A200 CDI aufgenommen wurden, musste ich die Organisatoren bitten, das Auto zu ersetzen, dass sie das Auto ersetzen Bitte tat es. Also begann meine erste Bekanntschaft mit Ashka mit einem Mercedes-Benz A200-Baszin-Fließheck mit AMG-Paket, der nicht nur externe und innere Styling umfasst, sondern auch bei 15 mm niedrig geklebter Suspension sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder.
Die AMG-Paketversion (auf dem Foto auf der rechten Seite) unterscheidet sich von einem anderen Kühlergitter, aggressivere Stoßstangen, Schwellenwertüberlagerungen und 18-Zoll-Räder.
Bereits nach den ersten Kilometern wurde klar, dass der Löwenanteil an Sportness, der so viel auf der Präsentation erzählt wurde, auf das Design ging. Trotz der flachen Räder und dem gefolgten Chassis-Chassis-A-Klasse glättet die Unregelmäßigkeiten und kochen über den Asphalt auf Mercedes. Und selbst auf dem Primer, wo wir uns ein paar Fotos bewegten, schien Hachtbek nicht unnötig zu schütteln.
Federung sowie in der Nostlatform Mercedes-Benz B-Klasse: Front McPherson hinter einem Vierweg. Die Servolenkung ist elektromechanisch, es kann mit einer direkten Lenkfunktion mit einer variablen Haltung ausgestattet werden.
Ein 156-starker 1,6-Liter-Turbomotor auf Diesel zieht ziemlich gut aus 1250 U / min, aber es passiert nicht weiter als das erwartete Turbo-Schneiden. Vollständig zuverlässig, aber emotional. Top 2,0-Liter A250 mit einer Kapazität von 211 PS In der Natur des Zwillingsbruders, aber aufgrund des 55-starken Vorteils, als ob er in einer anderen Gewichtskategorie spielte. Dynamik der Beschleunigung Wenn nicht ein Hurrikan, mindestens 6,6 Sekunden vom Hersteller 6,6 Sekunden vor Hunderten von weiterer Bestätigung deklariert. Und was ist der Ton hier? Sowohl vier singen nicht schlechter als sechszylindermotoren. Ja, und mit dem Wackelholz arbeitete hier hier eindeutig separat. Das ist nur das Gaspedal in allen A-Klassen ist nicht in deutscher Sprache, ohne die umgekehrte Anstrengung abzulehnen.
In Russland ist der neue Mercedes A-Class im Frühjahr nur zukünftig. Bisher werden nur zwei Benzinversionen A200 (1,6 Liter, 156 PS) und A250 (2,0 L, 211 PS) bestätigt. Beide motorische Turbuche und haben ein ziemlich glattes Merkmal im gesamten Zugbereich. Getriebe werden zwei angeboten: Sechsgang-mechanischer und sieben-Gang-7G-DCT-Roboter mit zwei Kupplungen.
Toli Business Brakes. Die Verlangsamung ist leistungsstark und effizient, um die Anstrengung zu dosieren, ist einfacher, und die Wirksamkeit ist auch nach dem Kampfrennen nicht verloren, was Mercedesovs auf einem der Flugplätze unter lebhaft organisiert hat.
Die siebenstufige Übertragung mit zwei Schritten mit zwei Kupplungen der 7G-DCT-Werke funktioniert intelligent, zuckt nicht am Start und bricht schnell ab. Es gibt nur eine geringe Verzögerung, wenn der Roboter mehrere Schritte auf einmal zurücksetzen muss. Wenn Sie reagieren möchten, dass die Transmissia besser in den Sport übersetzt wird. Die Elektronik hebt sofort den Umsatz an, hält das Getriebe nahezu der Abschaltung und wird von dem Motor effizienter inhibiert. Nun, für diejenigen, die an die Unabhängigkeit gewöhnt sind, aber die Mechanikern nicht mag, hat der 7G-DCT einen manuellen Modus, der mit dem Stahlblättern gesteuert werden kann. Es ist unmöglich, es ehrlich anzurufen, um maximale oder minimale Umdrehungsübertragungen zu erreichen, ohne auf das Treiberteam zu warten.
Die Top-Version des Mercedes A250-Sports ist in roten Streifen auf dem Stoßfänger und dem Gitter mit Glitzer zu finden. Die Ingenieure der AMG-Division Ingenieure waren in Richtung des Sportmodifikations-Chassis tätig. Dies ist zweifellos die Evangeliumsversion, aber auch es unterscheidet sich durch den richtigen Komfort.
Innerhalb der Mercedes A-Klasse fiel Mercedes A-Klasse mit Lenza ab, die Wahrheit auf dem Bogen steht fast ohne Walzen zuversichtlich. AMG-Paket und optionales Direktsteuer mit einer alternierenden Steuerung ist gut auf die Lenkwirkung reagiert, aber die echte Verwendung des direkten Lenks ist nur auf dem Parkplatz und im Bündel völlig scharfer Wendungen gefühlt. Beispielsweise ist ein ähnliches System bei BMW 1-Series hart, aber immer effizienter.
Nach der Maschine mit AMG-Paket nehmen wir den üblichen A200 ohne aktives Lenkrad und auf 17-Zoll-Rädern ein. Es krümmt sich härter wiederum, dass weniger aktiv auf das Fahren antreibt, und demonstriert noch bessere Glätte. Diese A-Klasse ist zunächst von allen Mercedes und dann ein Athlet.
Sonderstolz von Mercedesovtsev - ein neues System zur Verhinderung der Entfernung von der hinteren Kollisionshilfe. Im Gegensatz zu einem ähnlichen System bei Volvo, der in städtischen Geschwindigkeiten von bis zu 30 km / h arbeitet, beträgt das Sortiment an Know-how von Stuttgart von 30 km / h und zum Maximum. Mit einer schnellen Annäherung an das Auto leuchtet auf das Auto eine orangefarbene Markierung auf dem Bedienfeld, dann kommt der Warneife, wonach der Fahrer zumindest leicht das Bremspedal gedrückt hat, das System dazu beiträgt, das Auto zu machen, um eine mögliche Abfahrt zu vermeiden .
Kann der Top-Mercedes A250 Sport echte Raubgewohnheiten zeigen? Immerhin waren Ingenieure aus der AMG-Division in der Umgebung seiner Suspendierung beschäftigt. Außerhalb ist es eine Kopie der Maschine mit einem AMG-Paket, und Sie können die Sportversion nur in roten Streifen auf den Stoßfängern und dem Glamourgitter mit Strass identifizieren. Tatsächlich wurden die Gewohnheiten nur ein bisschen schärfer als das des Autos mit dem üblichen AMG-Paket. A250 Sport ist immer noch komfortabel, faul am Eingang der Kurve und rutscht alle vier Räder nach außen, ein wenig früher.
Der europäische Vertrieb Mercedes-Benz A-Klasse beginnt im Herbst, der Top-Modifikation A250-Sport wird im Dezember nach Europäern kommen, und im Frühjahr wird die berechnete Version von Mercedes-Benz A45 AMG debütieren. Zu diesem Zeitpunkt beginnen wir nur, normale Aushki zu verkaufen. Bis nur zwei Versionen bestätigt werden: Mercedes A200 und A250. Vielleicht erscheint später und die Grundänderung A180 mit einem 122-starken Motor.
Natürlich beansprucht eine neue A-Klasse den Titel des Sports im Klassenzimmer nicht. Moderne Realitäten sind so, dass der Sportanzug, ein gutes Grad an Komfort und eine hervorragende Leistung, jetzt ganz ausreichend, um erfolgreich zu sein.
Der Grundpreis von Mercedes-Benz A-Klasse in Deutschland wird 23.978 Euro und 50 Cent sein! In Wahrheit, deutsche Genauigkeit! Die Preise für Russland sind noch nicht angekündigt, und unser Mercedes-Büro ist nur zu entscheiden, was zusammen ist, um eine spezielle Serie im Paket zu ermöglichen, um einen BMW 1-Serie-Wettbewerb und einen neuen Audi A3 zu erstellen.
Eine Quelle: Carclub.ru.
