Testantrieb Mercedes Benz A-Klasse W176 seit 2012 Fließheck

In a-like

Der kleinste Mercedes war schon immer ein Alien unter seinen eigenen. Vorderradantrieb mit hohem Sandwichboden, enger Salon und winzigen Motoren. Infolgedessen verlor der Marktkampf BMW der 1. Serie und Audi A3, dass er die Situation korrigiert hat, in Stuttgart entschied sich in Stuttgart für die Revolution und zog sich in einen Angriff. Genauer gesagt, auf der Wiederbelebung und in A-Taki.

Ich habe nie verstanden, warum die Leute Golf-Klasse-Premium-Autos kaufen. Sie sind teuer, klein und immer noch nicht zu prestigeträchtig. Ja, und Premium-Empfindungen haben nicht immer genug. Und noch mehr habe ich die Leute nicht verstand, die Mercedes-Benz A-Klasse kauften. Vorderradantrieb Compact-Ven mit enger Salon und langweiligem Handling. Eine Maschine ähnlich einem Hut. Und warum braucht er einen mächtigen Motor mit einem Kompressor? Dies ist keine heiße Schlinke, aber ein Heißhut ist eine Art! Ist es Mercedes? Es scheint, dass die Käufer auf dieselbe Weise dachten, weil Babi-Benz immer in der Popularität und Audi A3 und der BMW der 1. Serie immer minderwertig war. Und in Stuttgart wurde der Irrtum des gewählten Pfads erkannt. Neue A-Klasse Der ordentärste Heckklappe mit einem niedrigen Dach.

Was für ein neues Auto also von seinen Vorgänger unterschiedlich ist, bedeutet, dass Sie mit dem ursprünglichen Konzept der A-Klasse einen Fehler gemacht haben? Ich fragte Rutz Rydyger, Kapitel der Testabteilung aller kompakten Markenautos.

Oh nein! Die erste A-Klasse war eine sehr erfolgreiche Maschine! Trotz der Geschichte mit dem Hundeteig genoss er eine gute Nachfrage. Wir haben mit dem Publikum ein wenig nicht erraten. Wir haben erwartet, dass er bei jungen Leuten beliebt wäre, und er wählte oft mehr Alterskunden. Aber auf jeden Fall war es für die Mehrheit der erste Mercedes.

Warum haben Sie dann das Konzept vollständig geändert?

Weil wir eine Klasse haben. Nische war zu klein für zwei Modelle, weil A- und In-Klassen einander zu ähnlich waren. Wir mussten die A-Klasse ernsthaft ändern, um beide Modelle voneinander wegzuwenden.

Erschwinglicher sport.
Wenn die alten A-Klassen in der Nachfrage von Rentnern und Hausfrauen in erster Linie waren, dann ein neues Auto bei einer Jugendgruppe ausgerichtet, so ist es viel sportlich. Was zu sagen, wenn es bereits drei Sportversionen für neue Objekte! Erstens kann jede A-Klasse mit einem AMG-Paket bestellt werden. Und wir sind nicht nur um die Aerodynamik-Kit. Die Suspension wird 40% härter, Lenkgetriebe mit veränderlichen Zähnen Schritten anderen Bremsen. Zweitens schien die A250 Sport-Version. Die Bremsmechanismen des roten, der roten Streifen in den vorderen und hinteren Stoßfänger, rekonfiguriert Gaspedal sowie die Over-Boost-mit voll geöffneter Drosselklappe. Leistung wächst um 15 Liter. mit. 30 Sekunden, ist es das, was den Sport von der Maschine mit einem AMG-Paket unterscheidet. Nun, die Krone der Modellpalette wird ein 45 AMG, der im ersten Quartal des nächsten Jahres erscheinen wird. Haben Sie keine Angst, ist der digitale Index gar nicht die Bezeichnung des Volumens, wie in der Regel von den Maschinen aus Affalterbach genommen wird. Die heißeste A-Klasse erhielt seinen Namen zu Ehren des 45. Jahrestag des berühmten Atelier. Der Motor in einem 45 AMG wird doppelt Liter und die Leistung 340 Liter übersteigt. mit. Aber das Interessanteste A 45 wird das erste Allradantrieb Auto mit AMG benannt! Das Ziel, dass die Schöpfer setzen vor ihnen extrem einfach sind: ein Auto schaffen, die schneller Audi RS3 sein wird.

Audi 340 Liter entfernen. mit. Mit einem 5-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2,5 Litern, und Sie gehen, um mehr Leistung mit einem Volumen zu erhalten, die ein Viertel weniger ist. Wie wird diese Zuverlässigkeit auswirken?

Ja, wir waren schwieriger als Audi-Ingenieure, aber wir und Mercedes! Dr. Ryudiger war ziemlich lächelte.

Aber ein 45 AMG-Held von 2013, und da wir im Jahr 2012 sind, bedeutet dies, Sie die Maschinen leichter zu tun haben. Allerdings bedeutet es nicht schlechter. Zeiten, in denen es ein Empfang mit dem Sekretär zwischen dem Fahrer und seinem Mercedes-Benz war. Nun ist die Verbindung ist gerade und ehrlich. Ich schaffte es die vier Änderungen der Neuheiten auszuprobieren: A 200 CDI, A 250 Sport und A 200 und A 250 mit AMG-Paket. Und keiner enttäuscht!

Und 250 echte heiße Luke! 211 Liter mit. Es ist genau das gleiche wie Golf GTI. Und durch die Natur von Mercedes-Benz sieht ein heißes VW aus. Natürlich ist kein professioneller Sport, aber auch eine banale körperliche Ausbildung wird nicht angerufen. Gehe nach KAYF! Ja, um nicht von unzureichender Wende zu verschwinden. Dies ist jedoch derselbe Frontantrieb mit dem gewöhnlichsten Macherson und ohne Selbstblock, was wollten Sie?! Es ist wichtig, dass der Anstrengung am Lenkrad natürlich ist, die Rollen sind klein, die Räder reichen für den Asphalt auch auf den Rissen der Bergstraße aus, und der 7g-DCT-Roboter mit zwei Kupplungen ist sofort und das Getriebe schaltet zu der Platz. Ich weiß nicht, wie neu A3 geht, aber das alte Modell Diese A-Klasse ist in Walnuss unterteilt! Die A250-SPORT-Version klingt lauter, RulitSya sogar schärfer, aber in steilen Turnieren Sie den gesamten Abriss. Nun, zumindest kann das Stabilisierungssystem ihn schnell mit ihm kämpfen.

Separates Lob verdient eine Box. Es wurde von Mercedes-Benz speziell für die mfa-modulare Plattform (Mercedes Frontwheel-Architektur) entwickelt. Es reicht nicht aus, dass sie den Scheiß nicht ärgert, anders als derselbe DSG und es gibt keine Verzögerungen. Ist das, wenn Sie das Pedal auf den Boden drücken, eine Pause spürt: Während die Box wechselt, bis die Turbine fördert, aber eine ähnliche Herkunft ist, ist eine ähnliche Anhängevorlage für alle Maschinen mit Robotern und Turbos. Wie bei den Robotern der Sorge, kann der VAG, 7G-DCT die Zeichen in Abhängigkeit von dem ausgewählten Modus ändern. Und die Schaltfläche auf der Konsole können Sie die Sport- und ECO-Modi aktivieren. Im Sportmodus fällt die Box sofort eine Übertragung relativ zum Standardmodus ab, und in umweltfreundlich versucht es, schnell auf die Spitze zu wechseln. Interessanterweise gibt es eine weitere Taste mit einer ECO-Inschrift, die für das Gaspedal verantwortlich ist, das die Sensibilität dumpf ist.

Aber auch die Autos mit kleinen Motoren führen auch als Flaggschiff! Der gesamte Unterschied wird auf die niedrigere Dynamik reduziert. Interessanterweise wirkte das Auto mit einem Dieselmotor A200 CDI, auch mit einem AMG-Paket, weicher als Benziner. Und bei der Zusammenarbeit und der Energieintensität der Suspension hat dies nicht beeinflusst. Nur große Unregelmäßigkeiten, das das Auto schluckte schluckte. Es ist möglich, dass dies die Merkmale der Vorproduktion unserer Autos sind. In jedem Fall war Dr. Ryudiger von dieser Beobachtung sehr überrascht.

Jemand, der die neue A-Klasse ist, kann sogar noch zu sportlich erscheinen. Deshalb unterscheidet sich die Maschine mit einer Standardsuspension radikal von der Fließheck mit einem AMG-Paket! Der Sitz der Sportsitze besetzte die Sitze, nahm eine entspannte und etwas unaufhörliche Landung an, die Suspension wurde viel weicher, die Rollen erschienen, das Lenkrad ist weniger akut, und der Anstrengung ist schwächer. Und nicht zu sagen, dass die Zusammensetzung auseinander fällt, bleibt die A-Klasse immer noch ein sehr würdiges Auto. Jetzt ist er weiblich! Gutes Autoauto für junge Leute. Nur die Box muss automatisiert werden. Mechanik auf dem Test A200 perfekt konfiguriert, aber warum ist es erforderlich? In Europa ist das Problem des Einsparungskraftstoffs erster Stelle, und wir haben keine Vorteile gegenüber dem Roboter am MCPP. Es bringt kein spezielles Kayfa mit, und der Charakter des Standard-Chassis ist weniger geeignet. Vielleicht sind die AMG-Autos besser mit Mechanikern kombiniert, aber sie fehlten nicht solche Autos.

Erster global
Wie Sie bereits verstanden haben, gelang es den A-Klasse Mercedesmänner. Und es ist nicht überraschend, weil er die Grundlage des Wohlergehens der Marke haben wird. Die Entwicklung der MFA-Plattform hat ein großes Geld: grundsätzlich unterschiedliche Architektur, voll neue Motoren, der Roboter der eigenen Entwicklung in Stuttgart ist zuversichtlich, dass der Markt von kompakten Premium-Autos bis 2020 verdoppelt wird. Und die Nachfrage verwendet nicht nur klassische Hatchbacks. Daher werden fünf Modelle auf der MFA-Plattform gebaut! Diese sind bereits A- (W176) und In-Klasse (W246) sowie eine kompakte Crossover (x156) gezeigt, die mit dem BMW X1 und Audi Q3 und dem Vier-türen Coupé (W117) konkurrieren soll wird dem Peking-Coupé-Konzept ähnlich sein. Insgesamt vier. Und wer wird der fünfte sein? Herr Ryudiger versprach, dass das fünfte Familienmitglied uns überraschen würde. Kompakter Roadster? Kreuzungbruch? Der Deutsche lächelte nur über alle meine Fragen.
Es ist lustig, dass im Gamme der neuen Plattformaggregate ein Fremdkörper von Diesel aus Dacia Duster ist! Mercedes-Benz A180 CDI kann als native Motor mit nativer OM651-Serie ausgestattet sein, wobei ein Volumen von bis zu 1,8 l Volumen und Leistung in 109 Litern reduziert ist. mit. und 1500-kubischer acht gekochter Renault-Motor! Wieso den?! Mit diesem Motor sind CO2-Emissionen die niedrigste in der Modelllinie.

Und auch eine Klasse ist das erste Internet-Nutzfahrzeug. Die iPhone-Besitzer können die digitale Drivestyle-Anwendung im App Store herunterladen, wodurch das Smartphone vollständig in das Command MultimediaSystem integriert wird. Der Treiber kann das Befehlssystem mit der Sprachsteuerung von SIRI verwalten, Ihre Seite auf Facebook oder Twitter eingeben, angeben, angeben, Musik von iPhone anhören, Videos und Fotos ansehen, die Wettervorhersage toll. In der Standardkonfiguration nimmt der Standort eines großen Displays jedoch den Anschluss für das iPhone! Sie verbinden das Gerät und erhalten die gleichen Funktionen einfach auf einem kleineren Bildschirm! Es sei denn, das Navigationssystem ist dafür leichter, ein Antenne und Gyroskope sind dafür verantwortlich, aber der Geolocation-Service des Telefons. Darüber hinaus arbeitet Mercedes-Benz mit einer ähnlichen Integration von Smartphones auf die Android-Plattform und das iPad! In Zukunft braucht die stationäre Anzeige der A-Klasse überhaupt nicht! Deshalb sieht ein großes stationäres Display wie ein Fremdkörper in der Zukunft aus, der seinen Platz in tragbaren Geräten tätig ist. So ist er hier, eine neue A-Klasse-Wiederbelebung, A-Trochnik und ein potenzieller Bestseller.