Testantrieb Mercedes Benz A-Klasse W176 seit 2012 Fließheck

Herausforderer

Mercedes-Benz A-Klasse-Doros an das europäische Segment C, wodurch ein größeres Problem für seine prestigeträchtigen Vertreter, zumindest auf dem russischen Markt, zu einem größeren Problem.

Der erste Mercedes-Benz A-Klasse war ein wirklich revolutionäres Auto. Es ist schwierig, ein anderes serieller Beispiel für eine solche rationelle Verwendung des Körpers in der Länge zu bringen: Sogar die Engagement-Designer sind unter den Füßen des Fahrers und des Vorderkastens abgereist. Aber auf dem Markt wurde der kleinste Mercedes nicht einmal zu einem ernsthaften Spieler in Europa. In einer kleinen Klasse ist die Nachfrage nach prestigeträchtigen Marken klein, und für den ersten Durchschnitt ist der Salon noch ein wenig. Es hat die Situation und die langbasierte Version nicht stark verändert: Der Fußraum war ziemlich hübsch, aber die Breite wurde nicht geräumiger. Und das Innendesign ist original, stilvoll, spielerisch-fröhlich, aber hart-Kunststoff, da ein prestigeträchtig nicht wahrgenommen wurde.

Die neue A-Klasse hat alle Vorteile des Vorgängerlayouts beibehalten, ist jedoch spürbar größer und breit und in der Länge. Und der Anstieg fällt auf den Salon und den Kofferraum. Jetzt kann niemand bezweifeln, dass Baby Benz endlich in den prestigeträchtigsten Teil davon in die Golfschicht zog. Wir sprechen über das Segment, in dem der Audi A3 kürzlich durchgeführt wurde, zu dem kürzlich Golf V und BMW 1-Serie hinzugefügt wurden.

Es kann davon ausgegangen werden, dass BMW in diesem Unternehmen dank eines speziellen Fahrers vorstellbar ist. Der Rest muss über die Preise nachdenken, dass der russische Importeur für A-Klasse installiert wurde: Sie sind praktisch genauso wie in der Heimat des Autos. Die günstigsten dreitürigen, 150-Klassiker kostet 17.800 Euro, fünf Türen 18.600. Gleichzeitig umfasst das Stabilisierungssystem ein Stabilisierungssystem sowie vordere und seitliche Airbags. Es ist klar, dass die Preisdecke von der Preisliste, der Fantasie des Käufers und der Größe der Brieftasche bestimmt wird. Es ist jedoch rentabler, Autos einer speziellen Serie in einer festen, aber sehr anständigen Konfiguration zu erwerben. Diese Option ist spürbar billiger als mit einer separaten Reihenfolge zusätzlicher Geräte. Urteile selbst. Es gibt bereits Klimaanlage und erhitzt die Vordersitze und ein anständiges Audiosystem und den Schutz des Kurbelgehäuses und des vergrößerten Bodenabstands.

Es ist ein solcher fünftüriger Mercedes-Benz A 150, den wir für eine Datierung genommen haben. Es würde dem Käufer 20.400 Euro kosten und unter Berücksichtigung der metallischen Malerei bei 20.900.

Baby razroslel.

Die Bedeutung von Wörtern ist eine Anerkennung, ein charakteristisches Erscheinungsbild und eine Kontinuität im Stil der Designs von Mercedes-Benz, kann auf einem einfachen Beispiel verstanden werden. Stellen Sie sich auf der Straße vor, einige Person sieht eine neue A-Klasse und versteht sofort, was ein Auto vor ihm ist, ohne sich einen Bericht zu geben, den er zum ersten Mal ein Auto traf. Aber es lohnt sich, es neben demselben zu setzen ... Wir haben nicht Schwierigkeiten geraten, eine alte Version auf den Straßen von Moskau zu finden und nebenan zu parken. Unterschiede sind offensichtlich: Die A-Klasse ist das Design erheblich geworden.

Innerhalb der Änderungen noch mehr. Es gibt keine Kontinuität im Inneren und der Rede. Keine Frivolität Von nun an schaffte der Salon strenge Merkmale und Solidität in der Dekoration. Nicht nur Panel, sondern auch die Abdeckung der Handschuhbox und der Armlehnen der Vordertüren sind mit weichem Kunststoff, der unter den Fingern geliefert ist, bedeckt. Türscheiben sind mit einem Stoff mit edlen Textur bedeckt. Etwas raue Knöpfe und Schlüssel von einem angenehmen bis auf den Berührung von warmem Material werden mit angereicherter Kraft gedrückt und kaum versichert, und die Regulierungsbehörden widerstehen sanft um. Der Geräusch von Öffnungs- und Schließtüren ist stummgeschaltet und fest. Im Allgemeinen ist alles teuer und prestigeträchtig, so dass der Käufer sofort versteht, dass er Blood Euro zahlte.

Neue Abmessungen von innen werden sofort gefühlt. Dies gilt insbesondere für diejenigen, die sich zurücksetzen: und in der Breite von drei nicht eng, und es gibt genügend Platz für die Beine, auch wenn sich der Zwei-Meter-Basketballspieler vorne befindet. Ja, der Bereich der Längsanpassung des Sitzes reicht für ihn aus und bleibt vielleicht. Die Sitze im neuen Auto waren mit dem anständigen Mercedes-Benz-Markenseitenunterstützung ziemlich komfortabel. Und doch sind zwei Anpassungen eindeutig nicht ausreichend: Abfahrt des Lenkrads und der lumbären Rückenlehne.

Ein weiterer Vorteil neuer Artikel ist die Bequemlichkeit für langbeinige Menschen, die sich bei der Landung und der Ausstattung der Schöpfer von A-Klasse bedanken werden. Der hohe Fahrer und die Passagiere haben einen Sitz immer zurück. Sie saßen in das Auto, gießen sie ihren Kopf näher an den mittleren Rack an der höchsten Lage der Tür. Diejenigen, die den Sitz näher an das Lenkrad bewegen, berührten den Kopf zunächst den Kopf für einen Lochbogen an der Windschutzscheibe.

A-Klasse kann als kompaktes Mini-Ven betrachtet werden. Sie können hier jedoch hier hinter dem Rad sitzen, wie in Porsche oder Ferrari, dh den Sitz, der den Sitz absenkt, bis er stoppt und das Lenkrad vertikal vor sich senkt. Natürlich gibt es keine Kapuze zur gleichen Zeit, aber es ist nicht sichtbar, und wenn der Sitz aufgehoben ist, ist der Sitz zu kurz. Nicht zuversichtlich in seinem Heaver lohnt sich, Parktronic zu bestellen, und der Rest beraten wir nicht zu viel, um zu hoffen, dass es fast keine Waschbecken in A-Klasse gibt.

Bewertung Wir sind im Gegenteil, für eine erfolgreiche Lösung für das Problem der vorderen Racks, die den modernen Maschinen so vertraut sind. Der Grund für die Kommentare finden Sie hier jedoch: Die Wischer erreichen jedoch nicht die Racks des Zentimeters vier, also in dem schmutzigen Wetter an der Kreuzung des Kopfes müssen sie sich verdrehen. Und ein wenig Mangel an Außenspiegeln. Dies geschieht aufgrund ihrer Größe nicht so sehr, wie viel aufgrund der spektakulären Neigung der unteren Grenze. Übrigens, achten Sie aufmerksam: Die traditionellen Mini-Shops sind kleine seitliche Windows-Fenster, die hier nicht getan wurden, und die Bewertung von diesem ist nur verbessert.

Eineinhalb Liter und ein halber Meter

Einmal in der Klasse mit einem normalen, einem 1,3-Liter-Motor, der jetzt und 1,6-Liter manchmal fehlt. Leider, ein modernes Auto, noch klein, es ist unmöglich. Es gibt viele Arten von Geräten, und die passive Sicherheit der Masse fügt hinzu. Das Baby A-Klasse wiegt auch ohne Passagiere und Gepäck mehr als 1.100 Kilogramm, und der 1,5-Liter-Motor muss herausfinden, um eine anständige Dynamik zu gewährleisten.

Wir müssen es zugeben, dass es sich herausstellt. Nicht zu sagen, dass der Geist erfasst wird, aber das notwendige Minimum für die Stadt ist zur Verfügung gestellt. Der Motor zieht sicherlich auf kleine Umdrehungen, und in städtischen Gebieten ist es oft möglich, auf dem ersten Gang zu krabbeln, ohne auf das Kupplungspedal zurückzugreifen. Und wir drücken den Gaspedal und die A-Klasse, langsam, aber sicher und reibungslos beginnt mit der gleichen kleinen Beschleunigung. Und wenn Sie abschneiden möchten, eignen sich eine Reihe von Getriebeverhältnissen erfolgreich. Lösen Sie kühn fünftausend Umdrehungen und wechseln Sie in das schnelle Tempo. Ein ziemlich genauer und klarer Mechanismus, um das Getriebe in diesem Helfer zu wählen, und die Leere des Kupplungspedals wird nicht sein: Die Bewegung ist klein, und es gibt praktisch keine Fehler, außer dass Sie den Motor ein paar Mal drücken beim Umzug.

Mit Bremsen lohnt es sich, im Voraus zu üben, da sie ein Unterricht sind, um in einem anderen Sportwagen zu bleiben. Die Verlangsamung ist sehr leistungsstark, und bei niedriger Geschwindigkeit kann das Fahrzeug beide eingesetzt halten. Gleichzeitig ist der Aufwand auf den Pedalen recht gering. Es ist unmöglich zu sagen, dass der Antrieb nicht informativ ist. Du fühlst es, aber nur es ist besser, Schuhe auf einer dünnen Sohle zu tragen. Ja, und gewöhnen Sie sich an Empfindungen, tut nicht weh. Und dann nicht genau eine Stunde, im städtischen Thread der Backstage Ihrer A-Klasse im Allgemeinen.

Junior Mercedes-Benz ist mehr als eineinhalb Meter. Wenn er sich sehe, wie er mit kleinen Rollen mit kleinen Rollen in Umdrehungen zögert, erkennen Sie, dass es viel mit seinen Federingenieuren arbeitet. Diesmal seigern sie nicht frivol, sich auf primitive Lösungen zu verlassen, und das Ergebnis ist offensichtlich. Kleiner Mercedes wurde zu einem Glücksspielauto. Kleine Dimensionen für seine Klasse und kleine Sauen vereinfachen das Manövrieren in der städtischen Dichtheit, und die Lenkung und die Suspension ermöglichen es Ihnen, mit Vergnügen aktiv zu gehen.

Die A-Klasse dreht sich schnell, genau und ohne Nerven, die auf ein gesundes Wachstum der Anstrengung reagieren. Der Bogen der Wende schreibt ohne Fehler vor, nur auf unebener steiler Wende kann sich leicht vom Kurs bewegen. True, manchmal gibt es nicht genug Feedback, und in langen Wendungen passiert es, dass die Flugbahn leicht eingestellt wird. Aber es ist eher Macken als Reklamationen. Und auf geraden Linien und in sanften Bögen zeigt A-Klasse eine hervorragende Stabilität, praktisch, ohne auf mögliche Störungen zu reagieren. Ein Crau von ihm wird auch gut bekommen.

Rückruf, da die Zeit der ehemaligen A-Klasse das Stabilisierungssystem in Standardausrüstung enthalten ist. Sie führt sich ziemlich richtig, wodurch das Gas manchmal den hinteren Rädern erschreckt werden kann. Aber Versuche, das Auto mit Zuckungen nach rechts und links emanate sofort und sehr starr zu destabilisieren.

Echter Mercedes.

Die angenehmste Sache ist, dass, wenn erfolgreiche A-Klasse in der Handhabung keine kleinen Erfolg in Glätte erreicht hat. Von der Steifigkeit des Vorfahren nach bekannten Ereignissen aktualisiert, gibt es keine Spur. Heute ist es zusammengebaut wird, aber ein komfortables Auto, für die eine bestimmte dank der Federung und Stoßdämpfer von einem speziellen Design. Und natürlich, auf der Unternehmen Höhe der Schalldämmung. Motor ist kaum in der Kabine gehört. Der Hauptschall Hintergrund auf der Straße wird das Rascheln der Luftströmung oder Reifengeräusch sein. Dies ist, wie viel Glück mit der Straßenoberfläche.

In unserem Land genießt die Marke Mercedes-Benz eine besondere Autorität, und einige der Käufer eine Klasse, die sich ausschließlich auf einer Führungs drei tragenden Stern wählen. Ich denke, dass er sie nicht enttäuschen wird. Aber es gibt diejenigen, die die Händler von Konkurrenten kosten und wird eine Entscheidung treffen, indem Sie die Prospekte und Preisanzeigen veröffentlichen. Hier ist die A-Klasse hat seine Trümpfe. Spezielle Reihe von 1,5-Liter-A 150 in der Gegenwart von einer Klimaanlage, Airbag und Stabilisierungssystem steht in einer 3-türigen Version von 19.700 Euro, in einem 5-Eingang 20.400. 1,7-Liter-A 170 20 kostet 900 und 22 900, jeweils Euro, und die 5-Türer mit Leichtmetallrädern ausgestattet werden. Automatik-Getriebe trägt zum Preis von 2000 und der Lackierung von metallischen 500 Euro. Die Wettbewerber haben auf jeden Fall etwas zu denken!

Bordsteingewicht, kg 1150
Vollgewicht, kg 1690
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm 3838/1764/1593
Base, mm 2568
Höchstgeschwindigkeit km / h 175
Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h, von 12,6
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (NEFZ), l / 100 km 6.2
Motor:
- Art der benz, rin, 4-Zylinder...
- Arbeitsvolumen cm3 1498
- Power, HP bei min-1 95/5200
- Drehmoment, nm bei 140 min-1 / 3500-4000
- Power-System verteilten Einspritzung
Transmission Fell., 5-Stupas.
Reifengröße 185 / 65R15
Federräder: von Stub. über. Mund.
- Front unquisition, Federn, McPherson
- Back hung, Federn, mit Atem, Fell. Watt
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- Rückscheibe
Preis, Euro 20 900

Text: Sergey Kosenchuk
 

Eine Quelle: Journal 5 Rad [12/2004]