Testantrieb Mercedes Benz A-Klasse W176 seit 2012 Fließheck

Neues Auto für Neue Europa

Im Oktober 1997 wird ein neues Auto betroffen, dass Daimler-Benz ein neues Auto sorgt. Es scheint eine gewöhnliche Veranstaltung zu sein, die sich vor dem Hintergrund des letzten Premierministers der ältesten deutschen Firma angeht, der das CLK-Coupé und das M-Klasse-SUV in diesem Jahr präsentiert, wenn dies nicht der Fall war. Mercedes-Benz zeigt zum ersten Mal ein kleines Klassenauto, der als Name des A-Klasse genannt wird. Daimler-Benz hat nicht nur seine direkten Wettbewerber herausgefordert, die Produktionskompetenz von Autos ausdehnte, aber auch versucht, im Marktsektor zu verschanzt, der von Herstellern mit langjähriger Erfahrung in der Entwicklung, Produktion und Vermarktung kleiner Autos belegt ist. Die Präsentation der Mercedes A-Klasse fand vom 16. Juni bis 16. Juli dieses Jahres in Brüssel statt, der Vertreter der Automobilpresse aus der ganzen Welt eingeladen wurden. Der Magazinmotor gehörte auch zu den eingeladenen, und heute teilen wir die ersten Eindrücke der neuen Mercedes A-Klasse.

Brüssel wurde als Präsentationsort nicht zufällig gewählt. In dieser Stadt sind die wichtigsten politischen Gremien der Vereinigten Staaten Europas konzentriert. Und es ist diese Stadt, die ein Symbol von United Europe ist. Nach Angaben der Führer von Daimler-Benz braucht das neue Europa ein grundsätzlich neues Auto, und wie es in Mercedes A-Klasse verkörpert werden kann.

Was ist der neue Mercedes mit dem angekündigten Preis in der DM30.000? Wir hatten die Gelegenheit, sich mit dem Design des Autos, der Geschichte ihrer Schöpfung kennenzulernen und einführende Reisen an verschiedenen Straßenbedingungen zu erstellen: Sie begannen von den Straßen von Brüssel und zogen dann in die Hochgeschwindigkeitsautobahn und von dort an enge malerische Straßen in Ardennen.

Die Hauptmerkmale der Mercedes A-Klasse ist, dass sie im Allgemeinen viele Innovationen für Autos enthält, und insbesondere für Daimler-Benz. Die Länge der Maschine beträgt nur 3575 mm mit einer Breite von 1719 mm und einer Höhe von 1598 mm. Solche Abmessungen und Basis in 2423 mm legen den Gedanken des Komforts des Fahrers und der Passagiere vor. Um zu überprüfen, wie bequem A-Klasse, war es genug, um das einfachste zu tun - um in den Salon zu gelangen. Es stellte sich heraus, dass es ziemlich einfach ist. Der Zugang zu den Vordersitzen vereinfachte die breitwacher Tür, die eine beeindruckende Tür ausübt. Die Platzierung auf den Rücksitzen verursachte auch keine besonderen Probleme. Wenn Sie die Türen öffnen, ist das erste, was Sie sehen, ein hoher Schwellenwert. Der Boden ist auf der Ebene seiner Oberkante, warum alle Sitze höher liegen als auf gewöhnlichen Autos. Dies liegt in diesem Geheimnis des wahrhaftigen Mercedes-Komforts dieses kleinen Autos, der die Sitzreihen unbeschadet der Passagiere vorlegen konnte, da die inneren Kämpfe der Kämpfe, die in der Regel mit Blick auf die Kabine, niedriger waren als der Boden des Karosserie.

Es wird angemessen sein, über das Design des Bodens zu erzählen und wie es sich mit der Sicherheit des Autos zusammenhängt, dessen Niveau traditionell auf allen Mercedes-Benz-Autos ist. Bei den vorangegangenen Testlaufwerken der Pressekonferenz wurde eine Ausstellung eingesetzt, wo es möglich war, alles über Mercedes A-Class zu erfahren, beginnend mit dem Konzeptwagen von 1982 und dem Prototyp von 1982 und dem Prototyp des Prototyps des Jahres 1993 und dem Ende mit einem Absturz Testmaschine. Daimler-Benz-Spezialisten könnten für Journalisten von Interesse beantwortet werden, was dazu beigetragen hat, die Ideologie besser zu verstehen, um ein neues Auto zu schaffen.

Die hohe Boden der Maschine, das Ergebnis der Verwendung des so genannten Sandwich-Konzept in dem Körper ausgebildet ist, von denen die beiden unteren Ebenen hat, von denen die Oberseite ist tatsächlich die Bodenplatte, und die von den Teilen gebildeten unteren der Kunststoffschutz der Automobil Aggregate unter dem Boden befindet. Im Intervall zwischen den Etagen, drückten die Linker Designer den Kraftstofftank, eine Batterie und eine Nische mit einem Full-Size-posterior. Die vordere Höhe des Bodens wurde erhöht und der Zwischenpolraum erweitert. An diesem Ort wurde eine Leistungseinheit einer ungewöhnlichen Form etabliert. Der Getriebemotor ist in der Länge aufgrund einer starken Neigung des Motors gezogen und wird aus gepreßtem Aluminiumteilen mit dem Hilfsrahmen befestigt, der seinerseits trägt eine andere vordere Aufhängung und Lenkmechanismus. Der Hilfsrahmen ist in acht Punkten an den Körper befestigt vier Reihen von rhinometallic Stützen bildet, mit der Steifigkeit der ersten und letzten Reihen höher als der Durchschnitt. Dies geschieht, um die Antriebseinheit unter dem Boden des Autos im Falle eines Frontalaufpralls zu lenken. Ein wichtiges Element des Sandwich-Konzepts ist das Energieschema, bestehend aus zwei Längselementen eines Kastenquerschnitt, um sechs Quer verbunden ist, und ergänzen die Muster zugeordneten Seitenwände durch das Dach und die Trennwand des Motorraums verbunden.

A-Klasse von Mercedes-Benz Safety Machines hat zugenommen Aufmerksamkeit. Das kleine Auto muss alle Anforderungen der Normen für Pkws und zusätzlich treffen, um zu beweisen, dass es auch Mercedes. Das resultierende Ergebnis des Crashtest und seine Video können Sie sicherstellen, dass Daimler-Benz Experten brillant mit der Aufgabe fertig geworden. Ohne große verformbare Zonen zu besitzen, im Gegensatz zu normalen Autos, A-Klasse verwendet, das gesamten Körperdesign plus die Befestigung der Stromversorgungseinheit der Energie des Schlages zu absorbieren, wobei die Vordersitz-Insassen vor und die Seite der Trägheits Gurtspannung Schutz auf alle Sitze. Deutlich reduziert die Wahrscheinlichkeit von Schäden an Passagieren um durchschnittlich 200 mm Karosserieboden angehoben. Es wird angenommen, dass im Allgemeinen das Sicherheitsniveau der Mercedes A-Klasse vergleichbar mit der E-Klasse.

A-Klasse verwendet vier verschiedene Motoren - zwei Benziner und zwei Dieselmotoren mit Turboaufladung. Benzinmotoren haben ein Arbeitsvolumen von 1397 und 1598 cm-Würfel.

In Zukunft ist es geplant, einen Motor mit einem Volumen von 1,9 Litern freizusetzen. Wie für Dieselmotoren ist ihr Volumen gleich - 1689 cm Cu. Und der Unterschied in der unterschiedlichen Leistung. Alle Motoren haben den gleichen Zylinderblock aus einer Aluminiumlegierung, Eisenhülsen werden an Diesel verwendet, und Benzin ist mit Siliciumdioxidhülsen ausgestattet. Die Hauptunterschied zwischen der Konstruktion der Motoren wird in verschiedenen Köpfen der Zylinderblöcke abgeschlossen - an allen Benzinmotoren sind 8 Ventilköpfe von 2 Ventilen pro Zylinder, und bei den Dieselmotoren wurden 16 Ventilgasverteilungsmechanismen verwendet.

Über Dieselmotoren sollten besonders gesagt werden. Alle mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Hochdruck-Kraftstoffzufuhrsystem mit einer Common-Receiver-Pipeline für alle Zylinder, die einen konstanten Druck stützen. Dieses System wurde als Common-Rail-Injektion genannt, die als Injektion aus einem gewöhnlichen Tank übersetzt werden kann. Der Kraftstoff beginnt in der Verbrennungskammer von einem gesteuerten Computer durch eine elektromagnetische Ventildüse in zwei Empfänkungen, und die erste Zufuhr einer geringen Kraftstoffmenge des Kraftstoffs prägt der Hauptteile der Sekunden, dadurch ertönt, dass er ausreichend ist, um die Kammer zu erwärmen Reduzieren Sie den Gehalt an Stickoxid in Abgasen.

Zum ersten Mal auf dem Beifahrer von Mercedes wird der Frontantrieb in der Übertragung verwendet. Es ist auf allen A-Klasse-Autos dasselbe - trockene Einkrawattenkupplung, 5-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Schritt-Automatik. Die Übertragungsnummern sind in allen mechanischen und automatischen Kästen jeweils gleich, nur die Hauptpaare verschiedener Arten von Motoren unterscheiden sich. Am Handbetätigungskasten kann automatische Adhäsion mit hydraulischem Antrieb installiert werden, einschließlich dem am Ende des Schalthebels.

Macpherson Vorderradaufhängung mit Stabilisator Querstabilität an einen Kunststoffhebel verbunden ist, und der Rücksitz an einem Längshebel mit Querstabilität Stabilisator unabhängig gemacht. Der Rollenmechanismus ist mit einem Hydraulikschalter mit einer Elektropumpe ausgestattet durch die Elektronik gesteuert. Scheibenbremsen an den Vorderrädern (belüftet auf den A-160-Versionen), Trommel, um die hinteren Bremsen auf Fahrzeuge aller Modifikationen. ABS, ein APS und das System des Kurs der Aufrechterhaltung der Stabilität ist in allen Konfigurationen Standard.

Gehen wir zurück zum Salon. Mit relativ kleinen Größen bietet es, wie bereits notiert, einen hohen Komfort für 4 Erwachsene, und lässt Sie außerdem die Kürze in der Faust begehen. Designer dachten an hohe Leute, liefern die Vordersitze mit drei Anpassungen - in der Länge, der Höhe des Kissens und der Ecke der Rückenlehne, so dass es sich um eine angenehme Position in einem einfachen und einfachen Geschäft herausstellte. Diese unterstützte und einstellbare Lenksäule.

Die Lage der Bedienelemente ist sehr praktisch, alles wird bis ins kleinste Detail betrachtet. Die Form des Torpedens ist ziemlich modern und ohne Frills, die Mode, für die in der Regel kurzlebig ist. Der Salon ermöglicht die Möglichkeit, eine Vielzahl von Fracht zu transportieren, da aufgrund einer Vielzahl von Konfigurationsänderungen und Sitzen installiert ist. Insgesamt gibt es 36 Optionen, von einem vollständig pkontrostischen Auto mit einem kleinen Kofferraum und enden mit einer einzigen Maschine - nur mit dem Fahrersitz. Ein interessantes Merkmal wird eingestellt, indem ein Gleitdach in Form von engen Querplatten, die Jalousien ähneln, bestellt.

Mercedes A-Klasse kommt in drei Versionen. Basic ist klassisch, komfortabler - Eleganz, die dynamischste - Avantgarde. Letzteres zeichnet sich durch eine reduzierte und härtere Suspension und Reifen von 195/50R16 aus und ist nur bei der A-160-Modifikation verfügbar, und die ersten beiden Schuhe in den Gummi in der Größe 175/65R15. Sie unterscheiden sich in den Rädern. Klassische Fahrgeschäfte auf Stahlstahlscheiben und Eleganz und Avantgarde werden speziell für jede Gussscheibe dargestellt. In den Salons können Sie auch Unterschiede finden, die jeder Option entsprechen. Dies ist eine andere Sitzpolsterung, und auf Avantgarde fanden wir die Einsatz- und Ledereinsätze auf dem Kissen und den Rücken.

Die Sichtbarkeit vom Fahrersitz ist ausgezeichnet, die vorderen Racks stören beim Fahren nicht, und eine kurze Kapuze ermöglicht es Ihnen, die Straße fast vor den Vorderrädern zu sehen. Rückansicht ist auch gut. Alle Abmessungen des Autos werden sofort gefühlt.

Es war möglich, drei Autos zu reiten: A-140 Classic, A-160 Elegance und A-160 Avantgarde. Zwei Autos waren mit automatischer Kupplung ausgestattet, und auf den Klassikern gab es mit einer traditionellen Kupplung ein regelmäßiges Fünf-Gang-Getriebe. Die Betriebsmaschine in der Kabine ist in allen Bewegungsmodi fast nicht gehört.

Mit den üblichen Übertragungsproblemen ergab sich nicht - alles funktioniert leicht und deutlich. Es war interessant zu wissen, wie sich die automatische Kupplung verhält. Starten des Motors, der Einbeziehung des ersten Getriebes, und das Auto ist leicht zuckend, was das Verhalten in einer ähnlichen Situation der Maschine mit einer Maschinengewehr erinnert. Ich füge Gas hinzu, und Mercedes beginnt gehorsam, die Wendungen wachsen. Ich setze das Gas zurück und schalte den zweiten, dann den dritten - dann geht alles in der üblichen Ordnung. Das Training verabschiedete sich sofort und wollte experimentieren. Manchmal war es möglich, auf das höchste Getriebe ohne Abgabe von Gas zu wechseln, der ein solches Verfahren fast ohne Hündin und Zadorinka war. Es konnte die Momente an und von der Kupplung fühlen. Die Gewohnheit, den linken Fuß nicht zu verwenden, wird sofort erzeugt, und wenn Sie sich wieder ein Auto mit herkömmlichen Kontrollen fahren, können Sie einige Zeit nicht verstehen, warum die Getriebe nicht einschalten?

Beschleunigungsdynamik zufrieden mit allen Autos, insbesondere von Avantgarde. Auf der Autobahn hielt er sicher um 180 km / h, zögerte, zögerte nicht mehr den Geschwindigkeitsbegrenzer mehr. Das Auto verhielt sich ziemlich stabil, reagierte jedoch auf die Autos, die neben kleinen Rollen passieren. Bei klassischer und Eleganzwalzen beim Drehen von mehr, das von der höheren Schwerpunkte erläutert wird, weicherer Suspension und hoher Reifenprofilhöhe. Die Arbeit der Suspension aus allen Autos verursachte keine Beschwerden.

In den Wendungen der A-Klasse zeigt fast neutrales Drehen. Dies zeigt an, dass das Auto in der Lage ist, einen Ausweg aus der außergewöhnlichen Situation zu finden.

Der Lenkverstärker funktioniert gut. Aufwand auf dem Lenkrad wächst proportional zu Geschwindigkeit.

Die Bremsen bewältigen auch ihre Verantwortlichkeiten gut, die Bauchmuskeln ist nur im richtigen Moment enthalten und stört den Fahrer nicht auf Kleinigkeiten, und so dass er an sich selbst erinnert, ist es notwendig, viel Aufwand zu machen.

Im Allgemeinen mochte Mercedes A-Class. In diesem Auto fühlen Sie sich trotz ihrer bescheidenen Größen sehr zuversichtlich. Wenn Sie versuchen, den Kreis der zukünftigen Käufer A-Klasse zu bestimmen, ist das Auto höchstwahrscheinlich für junge Familien und Frauen geeignet, die einen aktiven Lebensstil führen.

Sergey Ivanov.
 

Eine Quelle: Magog Motor [№8 / 1997]