Testfahrt Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 Cabrio

Mazda MX-5 enthüllt den geheimen Zoom-Zoom

Lange Versuche, den Kunden zu erklären, was das Konzept von Zoom-Zoom ist, wurde nur mit dem Aufkommen eines neuen Modells mit Erfolg gekrönt, das zur reinen Personifikation dieser sehr Zoom-Zoom-Emotionen wurde. Jetzt macht es also keinen Sinn, etwas zu erklären und in den Regalen zu legen, sitzt einfach in der Mazda MX-5, und dieses Gefühl wird von selbst kommen. Verbringen Sie ein wenig Zeit mit dem Fahren, und Sie werden sicherlich in die Gedanken der Einheit des Fahrers und des Autos eintauchen und glauben, dass die Schöpfer der zweiten Generation ohne Zweifel für solche Emotionen gekämpft haben. Nach einem kurzen Bekannten mit den spielerischen Verwandten können Sie auch ohne Anstrengungen den gesamten kompromisslosen Zoom-Zoom-Lauf Der neue Stolz der japanischen Firma Mazda wird seinen rechtmäßigen Platz finden.
Hohe Ehre, den Erfolg der ersten Generation zu wiederholen, ist für die Schöpfer einer sehr schwierigen Belastung geworden. Ich musste ein neues Design erstellen, das dem Alten so viel wie möglich ähneln würde, aber alles, weil es so ist, als würde man die Kontinuität der Generationen verletzen, ist wie die Unterzeichnung in Ihrem eigenen Wahnsinn. Vorne wird der MX-5 Sie mit dem gleichen süßen Aussehen ansehen, die Biegungen des Körpers werden wie eine neue Art aussehen, aber auf die alte Art, und die Maschine lächelt immer noch und zeigt dadurch seinen gesamten Standort. Der Rücken blieb auch so einfach wie möglich gut erkennbar, mit einem freundlichen Look und einer erstaunlichen Einheit von abgerundeten Formen. Ein Paar Auspuffrohre, die Sportnoten sowie elegante Stop-Signale mit zwei Runden in jedem von ihnen behalten, sieht in jedem von ihnen ebenfalls harmonisch aus. In all dem steckt etwas, das einem klassischen japanischen Cartoon sehr ähnlich ist.
Das Wichtigste ist, dass alle Emotionen, für die dieses Auto berühmt war, immer noch zurutschen, auch trotz der Tatsache, dass sich in der neuen Generation viel verändert hat. Ich hatte die Möglichkeit, dies auf meine eigene Erfahrung in der Weite des Stavropol -Territoriums zu überprüfen.
Obwohl das Auto an Größe gewachsen war, hatte es seine visuelle Leichtigkeit überhaupt nicht. Das Vorhandensein eines Faltdachs dank eines verzweifelten Kampfes für die Steifheit und Gewicht der gesamten Struktur führte nicht zu einer ernsthaften Gewichtszunahme. Das Gepäckabteil hatte übrigens auch diese Innovation nicht beeinflusst und behielt alle 150 Liter bei. Und die Gesamtmasse der neuen Generation wurde nur 10 kg schwerer als der Pionier, der übrigens mit einem außergewöhnlich weichen Dach ausgestattet war.
Die Hauptmagie dieses Autos ist, dass es äußerst verständlich und absolut freundlich ist. Das einzige, was Probleme liefern kann, ist die Notwendigkeit, das Rad fest festzuhalten, aber für den Fahrer von MX-5 sehen solche Kommentare dumm aus, da er dafür in dieses Auto steigt. Mit Bilstein Sportsuspension kann MX-5 die Straße festhalten, eindeutig auf aktive Lenkung reagieren und dem Fahrer die Möglichkeit geben, zu fahren. Es mag einigen, dass die Dynamik für die Verwandten nicht zu schnell ist und der Rotationsmotor oder 2,3 t von Mazda3 -MPs in den Darm des Ingenieurraums bestimmt werden kann, aber diese Menschen sind höchstwahrscheinlich nicht in der Lage, die Bedeutung von zu verstehen Das Wort Harmonie. In MX-5 ist es für Kenner der Einheit mit dem Auto, dass V-förmige Hebel vorne installiert sind, und Multillein in der Rückseite passt dieses Tandem gut mit den Geschwindigkeitsfunktionen des Motors und des Hinterradantriebs, sodass der Fahrer das Gefühl hat, sich zu fühlen das Auto bei jeder Geschwindigkeit.
Bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h fliegen atemberaubende Landschaften vorbei, und unter den Rädern gibt es Kilometer Straßen mit gutem Asphalt all dies erstaunlich in einem großen Vergnügen und nur Sand und kleine Kiesel Der Salon, ein wenig überschattet diese Idylle. Das Geräusch eines Stereosystems und eines angenehmen Innenraums, das in beige -Tönen besser aussieht, trägt eher zum Entspannen als in Schwarz, insbesondere in Kombination mit blauer Körperfarbe. Hände verleihen sich sicher das Lenkrad, erinnern misstrauisch an ein Analogon aus dem BMW Z4, und das linke Bein kämpft mit dem vorstehenden Tassenhalter neben der Säule, aber all dies sind Kleinigkeiten, die nicht in der Lage sind, die allgemeine Selbstverständlichkeit zu beeinflussen. Im Allgemeinen ist natürlich erwähnenswert, dass das Auto eindeutig nicht für Menschen mit hoher Statur geschaffen wurde. Eine bequeme Position zu finden ist ziemlich schwierig, aber gleichzeitig glättet die Anzahl der Anpassungen in gewissem Maße diesen Nachteil.
Während der Kabine kann der Fahrer in mehrfacher Hinsicht um seine Sicherheit kümmern. Am wichtigsten ist, dass er den Herd einschalten kann, wenn er draußen cool ist, und er möchte das Dach sicherlich senken. In anderen Angelegenheiten wird das Vorhandensein lateraler Airbags wichtig sein, was möglich ist, deren Platzierung aufgrund der 4 -cm -Breite ermöglicht wurde. Darüber hinaus rettet auch ein härterer Körper. Natürlich ist das Auto mit einem ABS -System sowie einem verdickten Stabilisator und einem Differential einer erhöhten Reibung ausgestattet. Das letztere Merkmal ist nur für die Top-Version charakteristisch, die mit einem 2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 160 PS ausgestattet ist. und ein Drehmoment von 188 nm.
Auf den Hügeln von Stavropol zeigte sich dieser Motor von der besten Seite und beanspruchte nicht besonders eine Gesamtabsorption von 50 Litern des Inhalts des Kraftstofftanks und zerstörte etwa 10-11 Liter pro Hundert Kilometer. Das 6-Gang-Getriebe ist im Algorithmus beispielsweise nicht anders, um von einem Analogon auf Mazda3 zu wechseln. Die maximale Geschwindigkeit des Helden der japanischen Cartoons, die nach dem Reisepass urteilen, wird bei einer Marke von 215 km/h gestoppt, aber nur experimentell erschien keine Verlangen. Die Sache ist, dass es für dies definitiv notwendig wäre, das harte Oberteil zu schließen, und dies ist immer ein unangenehmer Moment für den Treiber des Cabrio. Sie fühlen sich an, als hätten Sie Ihr Lieblingsspielzeug genommen.
Nachdem Sie Fleisch in den Räumen unseres geliebten Landes waren, beginnen Sie zu verstehen, dass ein solches Auto in der Lage ist, nicht nur in lokalen Rennen auf Megazitäten, sondern auch bei langen Reisen Freude zu liefern. Um über eigene Erfahrung herauszufinden, können Sie einer der Kämpfer werden, um den Verkaufsplan zu erfüllen. In diesem Jahr sollen rund 150 Autos auf dem russischen Markt verkauft werden, der in zwei Konfigurationen vorgestellt wird. Der erste ist der echte Fahrer Mazda MX-5, der für 39.000 US-Dollar und der zweite Kompromiss mit dem Inhalt der Brieftasche für 34.000 USD 900 angegeben ist.
Ob es Ihnen gefällt oder nicht, der Unterschied von 5.000 US-Dollar kann kaum als Grund bezeichnet werden, Xenon, Nebel, Sportsuspension von Bilstein, schöne 17-Zoll-Scheiben, Klimakontrolle und sieben Redner aus dem Bose-Stereo-System aufzugeben. Besonders angesichts der Tatsache, dass dieses Modell als zweites oder sogar als drittes Auto in der Garage des zukünftigen Eigentümers positioniert ist. Wenn Sie im Allgemeinen auch einen Lüfter aus den Zoom-Zoom-Emotionen starten, die gerade für Sie geöffnet sind, ist die Erlösung nur in die Spitzenversion enthalten. Vergessen Sie für das vollständige Glück nicht, mehr als 400 US -Dollar zu hinterlassen, was Sie für die Farbe der Metallic geben müssen. Und das Auto wird Sie sicherlich mit seinen Fähigkeiten für solche Großzügigkeit belohnen.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

Eine Quelle: drom.ru