Testlaufwerk Mazda MX-5 (MIATA) 2005 - 2008 Cabrio

Union

Rostter MX-5 ist für den Alltagslaufwerk und für den Fahrer, den der Fahrer ständig mit dem Auto fühlte.
Das letzte Jahr brachte viele neue offene Autos aus dem Budget-Segment, das fast unter der Kopie errichtet wurde. Wiederholen der Idee von Peugeot 307 CC, Volkswagen EOS, Opel Astra Twintop sowie die Zwillinge der Brüder von Volvo C70 und Ford Focus gleichzeitig gleichzeitig gleichzeitig. Etwas mehr und die Freilassung des Cabribible Coupé wird in Koreanern und den Chinesen beschäftigt ...
Inzwischen ist technologisch fortgeschrittene japanische Japaner nicht sehr auf den Convertible Coupé-Markt eilt, bis ein einzelnes offenes Modell auf der Grundlage der Golfklasse produziert wird. Die unabhängigen Modelle wie Mazda MX-5 blühen, die kürzlich bereits in der dritten Generation wiederumkarniert sind und seit 2002 im Guinness-Buch der Rekorde als der beliebteste Roadster der Welt: mehr als 800.000 Exemplare dieser Schreibmaschine verkauft.
Trotz des japanischen Herkunfts war der Hauptmarkt für MX-5 in England. Trotz des nassen und nicht dem Solarklima gingen die Briten mit großen Liebhabern von offenen Autos, vor allem klassische Roadsters.
Eigentlich gehört die Idee, MX-5 zu erstellen, zu den Briten. Die Entwicklung der ersten Generation MX-5 war in der Engineeringunternehmen Lotus, aber in den späten 80er Jahren. Die Energiekrise erlaubte nicht, die Maschine in die Produktion zu starten, und der Prototyp wurde an die Japaner verkauft. In den Jahren dominierte Mazda japanische Hersteller in Europa, eine Familie von 626, der Vorgänger Mazda6, seit einigen Jahren in Folge das meistverkaufte importierte Auto in Deutschland. Und die Veröffentlichung des Rhodsters, der an den besten europäischen Kanons entwickelt wurde, aber durch sorgfältige japanische Hände gesammelt, war übrigens sehr. In MX-5 sind dann beide und jetzt praktisch keine Wettbewerber. Die Länge der letzten Generation ist auf dem verkürzten Chassis der legendären Rotationssportakkumulation RX-8 aufgebaut, und dank eines bescheidenen Motors kostet völlig moderates Geld. Die MAZDA-Motorleistung ist minderwertig von herausragenden Rivalen aus einem großen deutschen Dreifach, aber der Preis von Mazda ist deutlich niedriger.
Bei der Erstellung von MX-5 wurden mäßige und konservative Briten ein Auto erstellt, in erster Linie ein angenehmes Management. Darauf ist es nicht erforderlich, an Rennen oder jemandem teilzunehmen, um Ihre eigene Überlegenheit zu beweisen: Es ist für den Alltagslaufwerk und für den Fahrer, den der Fahrer ständig ein Ganzes mit dem Auto fühlte. Die Japaner nennen es die Philosophie von Jinba Ittai, das heißt, die Einheit des Reiters und des Pferdes, was die Ideologie von MX-5 von allen drei Generationen vollständig widerspiegelt.
Roger wurde ursprünglich unter bescheidenen 4-Zylinder-Motoren von bis zu 2 Litern erstellt. Gleichzeitig versuchte niemand, alle Säfte zu drücken: 160 PS Dies ist die leistungsfähigste Version, und gemäß den passend dynamischen Eigenschaften erregt er die Fantasie nicht. Der Motor wird jedoch in den Radstand platziert, und mit einem selbsthemmenden hinteren Differentialgetriebe bindet ein leistungsstarkes Rohr, das die Antriebswelle schützt und einen Anschein eines Firstrahmens erzeugt. Fügen Sie zu diesem klassischen Zwei-Wege-Aluminium-Anhänger in der Vor- und Rückseite und des Sportwagens für jeden Tag bereit. Fügt Stabilitätsmaschine mit niedrigem Schwerpunkt hinzu. Infolgedessen erwies sich die Suspension des Rodster als energierter, montierter, montierter, montierter, montierter, montierter Trübserie
Landung in MX-5, obwohl der niedrige Sitz nicht höhenverstellbar ist, und der fünfte Punkt ist nur ein bisschen über dem Boden, und die Windschutzscheibe schützt immer noch nicht, um die Fahrten aus dem Wind zu schützen. Mit der Höhe des Fahrers ist 180 cm sein Macushk fast auf der Ebene des Glasrahmens, und der Wind zittert gnadenlos das Haar. Ich frage mich, was die Basketballspieler hier sind, Sie müssen wahrscheinlich über das Glas schauen oder einen halben Spaziergang fahren. Bevor ich MX-5 des Kaufs von MX-5 kaufte, empfehle ich dringend, die Maschine mit einem speziellen Pflegeanpassungsbereich klein zu sein.
Bereits zum Zeitpunkt des Berührens macht der Roadster eine Revolution in der üblichen Wahrnehmung von Maschinen. Es scheint, dass die Macht bescheiden ist, und die Suspension ist keine Zahnbürste, sondern ist mx-5 einfach großartig. Pedale mäßig hart und informieren den Fahrer perfekt über alles, was mit der Maschine passiert. Und das Lenkrad ist absolut transparent, er liegt perfekt in seinen Händen und kann schwer erscheint, aber nur bis zur ersten Wendung. Die Reaktionen sind schrill genau und werden gleichzeitig Nervosität beraubt. Der Fahrer steuert das Fahrzeug vollständig sogar mit einem Behindertenstabilisierungssystem, aber MX-5 ist immer bereit, viele Fehler zu vergeben.
Der Motor reicht, wie erwartet, ausreichend, jedoch ohne Überschuss. Er verleiht seinen 160 Pferden ehrlich und zeichnet sich durch ein flaches Maß mit einer leichten Wiederbelebung nach 3000 U / min aus. Es hat jedoch nicht das größte Vergnügen, und der 6-Gang-Mechaniker ist ein kurzer Hebel wie ein Verschluss. Bei allen Kurven und in jeder Sequenz der Übertragung sind genau und klar enthalten. Die Hauptsache, wenn sich mit dem Fünften bewegt, ist, den Sechsten des vierten Platzes nicht zu verwirren. Der Engine-Soundtrack war ziemlich frisch, es ist schwierig, mehr vom Rang von Viertel für eine echte ROCTION an Oppoitoren oder V8 zu erwarten.
Salon auf den ersten Blick traf auch nicht die Fantasie: Die einfachen Waagen von Geräten mit Nullmarken sind bereits an Mazda3 vertraut, und ein zusätzlicher Öldruckindex ist nur ein nutzloses Zubehörteil: es ist schwer zu glauben, dass der japanische Motor Probleme haben kann. Darüber hinaus ist es mit dem MX-5 passiert, es ist unwahrscheinlich, dass es Zeit gibt, um in die Instrumente zu peer zu sein. Es ist jedoch unmittelbar klar, dass wir im Salon des echten Rhodsters sind, keine offene Version des Fließhecks. Damit Sie die offene Fahrt auch bei coolem Wetter genießen können, bietet MX-5 spezielle Knieablenkungen durch Blasen. Durch die Wahl einer Position in den Beinen, der Knie und in den Händen können Sie sich mit Wärme eintauchen, und den Kopf, um durch den einfallenden Luftstrom dieses Komforts belüftet zu werden, vielleicht gibt es niemanden in einem offenen Auto. Unter dem Dach ist es nicht so interessant: Hergestellt aus dem Zusammengesetzt, es schützt praktisch nicht gegen Geräusche, und die starre Kunststoffpolsterung ist in verängstigter Nähe zum Kopf des Buckelklosters, und es wird eine Beule geben .
Ja, für 40.000 US-Dollar, die Mazda MX-5 kostet, können Sie eine ganze Streuung eines praktischen 4-Sitzer-Cabriolets-Coupés mit einem großen Kofferraum und einem Motor mit enger Strom aufnehmen. Hier und Volkswagen Eos und Opel Astra Twintop und natürlich Peugeot 307 CC. Keiner der Automobilhersteller für dieses Geld wird jedoch einen echten Sport-Roadster des klassischen Layouts mit einer richtigen Aussetzung und hervorragender Handhabung anbieten. Mazda ist nicht im Wettbewerb. Übrigens, für 35.000 können Sie eine einfachere Version von MX-5 mit einem 1,8-Liter-Motor kaufen.
Text: Leonid Pavlov
 
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Klassisches Layout.
Federung und Handling.
Heizungssystem
 
-
Begrenzte Reserve-Anpassungen
Mangel an Trost beim Fahren mit einem Dach
Kleiner Kofferraum
 
Preis des getesteten Fahrzeugs - 39.900 $

Kompletter Satz von getestetem Auto
Frontalairbags.
Seitenairbags.
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti-Testsystem
Dynamisches Stabilisierungssystem.
Lenkverstärker
Multifunktionales Lenkrad.
Einstellbare Lenksäule in der Höhe
Hautsteuerungsdekoration.
Salonhaut abschließen
Elektrische Heizfrontsitze
Remote Central Castle.
Klimaanlage
Klimatisierung Mono.
Elektrische und Heizung Außenspiegel
Elektrische Fensterfront.
CD-Audiosystem.
CD-Wechsler
Reisecomputer
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferwascher
Leichtmetallräder
Metallisch färben.
Xenon-Scheinwerfer
Technische Eigenschaften
Körper
Körpertyp 2-türiger Roadster mit Hartdach
Anzahl der Sitze 2.
Volumen des Kofferraums, l 150
Gewicht, kg 1192
Volles Gewicht, kg 1365
Länge, mm 3995
Breite, mm 1720
Höhe, mm 1255
Radsockel, mm 2330
Straßenabfertigung, mm 136
Motor
Geben Sie Benzin mit Kraftstoffeinspritzung ein
Frontort, längs
Standort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, siehe 1999
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 87,5 / 83.1
Druckgrad von 10.8.
Anzahl der Ventile auf Zylinder 4
Maximale Leistung, HP / RPM 160/5500
Maximales Drehmoment, NM / RPM 188/5000
Übertragung
6-Gang-Getriebe, mechanisch
Heckantrieb
Frontsuspension unabhängig, doppelklicken Sie auf
Hintere Suspension unabhängig, doppelklicken Sie auf
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 205/45 R17.
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 215
Übertaktungszeit von 0-100 km / h von 8.2
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
städtischer Zyklus 11,2.
landkreislauf 6.5.
mischzyklus 8.2.
Kraftstofftankleistung, L 50
Kraftstoff-Benzin AI-95
 

 
 

Eine Quelle: Carclub.ru.