Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Es sollte viel gutes Auto geben

Big Mazda beginnt dich aus den ersten Sekunden der Datierung zu täuschen, und je länger du mit ihr kommunizierst, desto klarer verstehst du, wie viel es dir in den Sinn kommt.
Das offensichtliche unglaubliche
Ein schwarzer Hut aus verwirrten Haaren, Hosen, die mit Blasen auf den Knien ausgestreckt waren, eine schäbige Jacke war es wert . Und so fast durch die Autobahn, die Taschkent mit Samarkand verbindet. Nicht nur die allgegenwärtigen Kinder, sondern auch die ehrwürdigen Aksakals betrachteten den CC-9 mit unvergesslicher Begeisterung. Es ist verständlich: Im Königreich der nicht -casuellen Nexia, mikroskopischen Partner, subtilen Staudämmen und wie mottenbällige sowjetische Autos schien sie eine debilozierte östliche Königin zu sein.
Zum ersten Mal, als ich neun unter den modernen Autos auf der Moskauer Autosalon sah, war ich zumindest dieser Junge überrascht. Nur aus einem anderen Grund. Wie geschickt hat sie ihre großen Dimensionen versteckt und in zwei Tonnen unter einem eleganten weißen Anzug ernsthaft! das Gewicht. Mental applaudierte ich den Designer von Riyuti Oy und seinem Team. Mazda-SX-9 ist 41 cm länger und fast ein Drittel eines Meter über dem Jahr früher als die Schwester des SC-7, aber von Golly, welcher von ihnen, der, bis man sich das Typenschild ansieht, nicht zerbrochen werden kann . Beide Schönheiten, Fashionistas, Sportler.
Wenn Sie jedoch genauer ansehen, gibt es viele Unterschiede in der Kleidung von Verwandten. Die Vorderradkästen des CX-9 sind umrissen, seine Fensterbriefe ist nicht so skurril gebogen, die Laternen sind größer und sind einem bizarren zentralen Einsatz entzogen. Die Physiognomie sieht dank einer großen Chromleiste ruhig und klassischer aus. Und wahr: Der älteste in der Familie passt nicht zu verlassen und trotzig aus, Sie müssen solide sein.
Teilen Sie durch sechs
Sie sind jedoch noch mehr überrascht über die Magie von Künstlern, die Sie glauben ließen, dass Sie nicht so groß vor Ihnen sind, wenn Sie sich in der Kabine befinden. Wie viel Platz gibt es! Vorwärts erstreckt sich lange, als ob Sie den Horizont der Motorhaube hinter Ihrem Rücken lassen, und finden Sie fast die Hälfte des U -Bahn -Autos. Und der Nachbar auf der rechten Seite ist so weit ein breiter und hoher Tunnel, dass Sie vor ihm keinen Schrei bekommen können.
Ein solcher geräumiger Salon schien ein immenses Sofa zu garantieren, auf dem selbst drei olympische Schwimmer in der Lage sein werden, ihre Schultern zu verbreiten. Egal wie! Der Sitz ist wirklich eine anständige Breite und ist unglaublich bequem. Sie möchten einen Teil der Rückseite der Neigung, Sie möchten sich vorwärts oder rückwärts bewegen. Die Fernbedienung der Klimakontrolle neben uns erstreckt sich nur über die Hand. Nur dieses luxuriöse Sofa ist für zwei gedacht, da für einen durchschnittlichen Passagier auf den nach Russland gelieferten Versionen keinen Gürtel gibt. Stattdessen eine breite Armlehne.
 
      
Die extreme linke Taste in der Reihe verwaltet das elektrische Laufwerk des Kofferraumdeckels
 
      
Mazda -Radio mit CD -Changer kann jedoch in der zentralen Quadlade des Boxen mit einem Dutzend CDs gestellt werden
Nur ein Fahrersitz hat eine Einstellung der Lumbalunterstützung
 
Was für ein Witz? Ich würde die Logik der Komponenten verstehen und hinter dem Sofa nur in einem Frachtfach sein. Wie die neun ist keine Familien -Arba, sondern eine echte Geschäftsumfrage mit zwei Orten für wichtige Personen und einen geräumigen Kofferraum für ihre Kostüme und Fälle. Aber Mazda fand ein paar klappende Kinderstühle der dritten Reihe. Darüber hinaus ist es genau das, was die Kinder sind, ein Erwachsenenwachstum über 180 cm auf einer langen Reise wird schwierig.
Und warum war es notwendig, einen solchen Garten zu zänen und das Auto in einen defekten sechs Seter Eiter zu verwandeln? Immerhin gibt es wie erwartet drei Gürtel auf dem Sofa der amerikanischen Versionen. Wenn Menschen aus der japanischen Firma mit unseren Fahrern sprachen, dann würden neun von zehn von Jungen befragten Eltern wahrscheinlich sagen, dass ihre Kinder sehr gern mitten auf dem Sofa sitzen und die Straße beobachten. Aber im CC-9 gibt es diesen Ort nicht an diesem Ort
 
         
Für den Transport von Langzeiten können Sie den Rücken der Rücksitze falten, der Boden des Kofferraums ist fast gleichmäßig
Selbst wenn Sie alle Stellen in der Kabine verwenden, können Sie mit einem Werkzeug problemlos zu einem praktischen Organisator gelangen
 
      
Die Klimaregelung für hintere Passagiere arbeitet effizient und es ist einfacher, es zu verwalten
In der weiten Hinterradlehne gibt es zusätzlich zu zwei Tassenhaltern auch ein Tablett für ein kleines Buch und verschiedene kleine Dinge
 
Es stellt sich heraus, dass diese Mazda nicht die Mittel zum Transport der Business -Klasse anzieht. Und der Punkt liegt nicht nur in der Anzahl der Orte, sondern auch als Dekoration. Plastik -Torpedo und Türbezüge versucht, edel zu sehen, das mit aller Kraft gefeiert wurde, aber er spricht verräterisch hart. Der Baum dekorativer Einsätze wuchs auch deutlich in einem Plastikhain.
Aber schließlich kann Familie Nine nur mit bestimmten Vorbehalten aufgerufen werden. Für wen ist sie dann?
Jeweils nach seinen Fähigkeiten
Tatsächlich sollten Sie Sie als die bequemste, eng mit dem Sitz des Sitzes, Geräten mit roter, aufregender Blut Hintergrundbeleuchtung und einem Dreispuckungs-Sportlamm bedecken, und die Antwort wird offensichtlich: Die Schaltung ist ausschließlich für den Fahrer. Schauen Sie sich beispielsweise bei der zentralen Konsole mit den Fernbedienungen von Klimakontrolle und Radio an. Sie selbst sind Einfachheit, so dass sie sich nicht vom Prozess von Fans von Active Drive ablenken. Das ist nur ein bedeutender, aber: Der Fahrer muss ein echter Amerikaner sein, der an einem Rad fast aus der Wiege gerne fährt und als englischer Virtuose erlebt hat, der es geschafft hat, sich im Korridor umzudrehen, der breiter war als die Länge der Länge des Auto von nur 18 cm.
Schließlich ist es einfach, die Mazda trotz des Vorhandenseins einer automatischen Box zu steuern, überall nicht überall. Denken Sie daran, dass es nicht klar ist, wo die Endhaube, die Heck und die rechte Seite? Stellen Sie sich nun vor, dass eine solche Kutsche mit getönten hinteren Fenstern in einem beengten Hof Sie ausschließlich mit Hilfe von seitlichen Spiegeln und Ihrer eigenen Erfahrung parken müssen.
Es ist schwer zu verstehen, warum in einem Auto, das die Hälfte der Straße dauert und zwei Millionen kostet. Es gibt nicht nur eine Rückblickkamera, sondern auch eine Penny -Parksensoren.
Eile nicht, Liebes!
Glücklicherweise war es hübsch, dass nur im Innenhof des Hotels verdreht werden musste und eine ziemlich breite Autobahn hinter ihren Toren lief. Und Mazda und ich, die zwischen Autos manövrieren, eilten von Taschkent weg. Bei den städtischen Geschwindigkeiten ist der SC-9 wirklich ein guter Kerl. Ihre V-förmigen Six und ihre automatische Box sind ein herrliches Paar. Es lohnt sich, das Gas leicht zu zerquetschen, und das Auto macht sich wandert, und die Maschine überquert die sechs Schritte so reibungslos, dass Sie den Schalter überhaupt nicht bemerken. Ja, und die neun praktizieren die Befehle schnell und klar mit dem Lenkrad. Es scheint, dass ich nur dachte, das Lenkrad zu drehen, und das Auto mit einem riesigen weißen Hai ist bereits anmutig am nächsten Nexia vorbei gesegelt. Und all dies ist praktisch in völliger Stille und so ruhig, dass es auf dem Tachometer 60 km/h zu sein scheint, aber doppelt so viel bleibt der CC-9 ebenso gehorsam. Kein Wunder, dass sie solche Instrumente so hat
Mazda kaufte mich wieder, ich glaubte ihr wie ein naiver Junge und stand wieder in die Nase. Natürlich hält das Auto eine hohe Geschwindigkeit gerade. Wenn Sie jedoch schneller als 100 km/h beschleunigen, erinnert er sich plötzlich, dass es für amerikanische Highweacs geschaffen wurde, wo es nicht oft gedreht werden soll. Das Lenkrad in der Nahmesh-Zone ist merklich leer, während der Umstrukturierung des CC-9 kann sich selbst und auf den Längs- und Querwellen zu viel schwingen. Ihr Verhalten kann nicht mit dem Vertrauen der sieben, die Kurven vorschreiben, wie ein Zug entlang der Schienen vergleichen.
Obwohl beide fast das gleiche Aufhängungsdesign aufweisen, das auf heißem OMZDA-6MP ausspioniert wird, ist das gleiche Vollrad-Antriebssystem mit kontrollierter Elektronik mit einer Toyod-Kupplung, aber nur die Einstellungen sind völlig unterschiedlich. Für uns haben die Ingenieure nicht die geringsten Änderungen im Chassis der neun vorgenommen, die vor zwei Jahren in den Staaten erschienen. Infolgedessen ist das Auto etwas reibungsloser als die jüngere Schwester die Unebenheiten und Unebenheit übertrifft, aber in Bezug auf die Kontrolle in allem ist in allem minderwertig. Darüber hinaus verliert es auch an Dynamik. Ja, der Motor CC-9 beträgt 39 Liter. Mit. Es ist mächtiger, aber die zusätzlichen 345 kg erlauben ihre Herde nicht, einen Spaziergang zu machen, und mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h werden Sie noch einmal darüber nachdenken, ob es sich lohnt, sich nicht zu überholen. Außerdem wird die Box, auch wenn sich das Gaspedal bereits im Boden befindet, den Schritt unter dem sechsten nicht überschreitet.
Und ich reduziere allmählich die Geschwindigkeit auf komfortable 100120 km/h, während ich versuche zu verstehen, warum 1.713.000 Rubel für SC-9 zahlen, wenn dies meiner Meinung nach bemerkenswert militär ist, der militante SC-7 bis zu 434.000 billiger? Es ist kompakter, was bedeutet, dass es in der Stadt bequemer ist. Vielleicht bin ich jedoch noch nicht auf die Erkenntnis der einfachen Tatsache gewachsen, dass ein gutes Auto groß, glatt, ruhig und sechs Seterer sein sollte.
    
Sie und die Luke oder ohne?
Wenn es nicht das ärgerliche Abwesenheit von Parksensoren gäbe, kann das einzige Paket als erschöpfend angesehen werden. Richten Sie sich selbst ein: 6 Airbags, Alarm, Board umfassende Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Regen, ABS- und ESP -Sensor, Leder -Innenraum und die Klimaregelung haben nicht nur die Front, sondern auch die Sofa -Passagiere. Elektrische Laufwerke sind mit Fenstern, externen Spiegeln, Vordersitzen und sogar einer Hecktür ausgestattet. Das Audiosystem mit zehn Lautsprechern wird sicherlich den Musikliebhaber erfreuen, und es ist unwahrscheinlich, dass 20-Zoll-Besetzungs-CDs jemandem auftreten. Nur für eine elektrische Luke muss 28.000 Rubel bezahlen.
 
 
Mazda CX-9 3.7
allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 6/5
 
Ausgestattete Masse, kg
2040
 
Länge x Breite x Höhe, mm
5089x1936x1728
 
Basis, mm
2875
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1654/1644
 
Straßenfreiheit, MM
204
 
Der Durchmesser der Kurve, m
11.4
 
Geschwindigkeit, km/h
181
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
10.1
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
9.9/18.4
 
Das Volumen des Kofferraums (6/4/2 Orte), l
267/928/1911
 
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
76
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Design
6-Zylinder, Benzin, V-förmig
 
Arbeitsvolumen, SMZ
3726
 
Power, L.S. bei Drehzahl
277/6250
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
37.3/4250
 
Chassis
 
Antriebseinheit
auf den Vorderrädern mit automatischem Anschließen des Hecks
 
Übertragung
6-st. Automatisch
 
Suspension:
Unabhängig, Frühling
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Scheibe, belüftet
 
Reifen
245/50 R20
 
Auto
von 15,94 Rubel/km
 
+
 
Spektakulärer Aussehen; geräumiger Salon; ausgezeichnete Glätte; Gute Klangisolierung
 
-
Doppelsofa; mittelmäßige Dynamik und Kontrollierbarkeit in vorstädtischen Regimen; Mangel an Parksensoren
 
 
Andrey Koltun, Foto von Maxim Goncharov

 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [12/2008]