Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Yokozuna Ogly

Der CX-9-Crossover in der Mazda-Linie als Stapel unter Karate: der sperrigste, der stärkste und benötigt mehr als den Rest. Der russische Steinbruch der zukünftigen Yokozuna begann in Usbekistan, wo die offizielle Premiere des Modells stattfand. In dem Land, mit dem Mazda viel mehr verbindet, als Sie annehmen können
 
Wenn Sie mehr oder weniger in der Lage sind, über eine Person überrascht zu werden, wird die Frage sicherlich die Frage stellen: Was macht Mazda Yokozuna in Usbekistan? Darüber hinaus ist nur ein Mazda -Händler und diese inoffizielle Antwort tief in der Geschichte von Usbekistan begraben König Dzhemshid zum Bau der Usbek -Stadt Samarkand.
Die Räder nutzten diese Gelegenheit und schwankten, um zu sehen, was für 2.700 Jahre der Existenz von der Perle des Ostens übrig war.
Samarkand war schon immer im Zentrum des kulturellen und wirtschaftlichen Lebens der ganzen Welt, seit er an der Kreuzung der Straßen der Großen Seidenstraße stand. Lokale Kaufleute waren erstaunlich für das angeborene Talent des Handels, das zum Erscheinen vieler Basare und Karawanseraia führte.
Sie werden Ihr Talent nicht trinken: entlang des 300 Kilometer langen Highway Tashkent Samarkand, den wir auf dem neuen SX-9 überwanden, werden Verkäufer von Obst und Gemüse, Pilaf, Samsa aus Tandoor, Seidenroben und farbenfrohen Skatwürmern, die den Autofahrern signalisieren Pass vorbei: Stop! Schau was ich habe !. Dank der ursprünglichen Gesten von Verkäufern können Besucher sie leicht zum Anhalter nehmen
Es gab mehr als ein Dutzend Verkehrspolizeiposten im Weg. Bei einem von ihnen wurde unsere Crew gestoppt. Der Usbek -Verkehrspolizist wurde sofort verblüfft und öffnete die Tür zum Auto mit der Spontaneität der Kinder, während ich auf der Suche nach Dokumenten im Handschuhfach stöberte.
Auch Fotografen? Anscheinend verpasste sie nicht die Gelegenheit, die Besatzungen anderer Autos kennenzulernen. Warum gehst du mit nahezu Licht? Hast du einen Konvoi?
Wer in einer solchen Situation den örtlichen Ministern des Gesetzes nicht vorwerfen wird, um uninformierte Touristen zu nutzlosem Geld, aber am Ende wurde keiner Summe von uns entnommen. Darüber hinaus ist es in diesem erstaunlichen Land wirklich verboten, tagsüber auf einer High -Light -Autobahn mit Ausnahme des Verkehrs in einer Autokolonne zu fahren
Das offizielle Auto von Usbekistan Daewoo. Meist im Nexia Ferghana Valley produziert. Treffen Sie ein ausländisches Auto auf den Straßen, einen Grund, einen Wunsch zu machen. Um den inländischen Hersteller zu unterstützen, hat die Regierung von Usbekistan 110 Prozent für importierte ausländische Autos eingerichtet. Die Ausnahme ist nur Kalina und Priora, anscheinend unter bevorzugten Bedingungen importiert. In dieser Hinsicht ist es nicht überraschend auf die Aufmerksamkeit der Taxifahrer, die unseren CX-9 auf dem Parkplatz umgeben haben.
Stellen wir dieses Auto auch zusammen? Fragte einer mit einer schlecht versteckten Hoffnung auf einen so ausdrucksstarken Fortschritt seiner Heimat Uzdaewoo. Dann machte er die Aufmerksamkeit auf Moskauer Zahlen. Nein? Und was sammeln sie in Russland?
Nachdem Usbek erneut eine negative Antwort erhalten hatte, stellte er die Kontrollfrage: Ist es benutzerdefiniert -ist -ist sie hergestellt? Wir haben es nicht gewagt zu antworten: Wir haben es vorgezogen, das Fenster zu schließen und ohne mich um die Route zu schauen. Kechirasiz! Tut mir leid, wir sind zu spät!
Das kurze Wörterbuch von Usbek, das von Mazda in einem dringenden Unternehmen höflich investiert wurde, war jedoch praktisch nicht nützlich: Die lokale Bevölkerung spricht in Russisch gut. Noch besser als viele, die in der Russischen Föderation zur Arbeit gegangen sind
Mazda CX-9 3.7 Automatikgetriebe
Technische Eigenschaften:
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
Straßenfreiheit, MM 204
Ausgestattete Masse, kg 2 115
Kofferraumvolumen, L 267/1 911
Motorvolumen und Strom, l (l. P./RPM) 3.7 (277/6 250)
Maximales Drehmoment, NM bei Drehzahl 366 (4 250)
Beschleunigung auf 100 km/h ab 10.1
Höchstgeschwindigkeit, km/h 181
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn), L/100 km 18,4/9.1
 
Nun über den Fall. Die Verkäufe von Mazda CX-9 begannen Anfang 2007. Die Einwohner Nordamerikas, dann in den Ländern Südamerikas, Australiens und Saudi-Arabiens erhielten sie die ersten, die ihre Kreuzungen erhielten. In Russland werden CX-9 in der am meisten ausgestatteten Version der Leistung verkauft: mit einem 3,7-Liter-Benzinmotor MZI V6 und einem automatischen Getriebe mit sechsgangs.
Autos können in einer von sieben Farben wie Mutter -In -Law oder Metallic gemalt werden. Unsere Mazda -Farbe arctic White sieht in Usbekistan vor, vor dem Hintergrund von Nexi und Vazovo Classics, einem weißen Schaf. Und die Farbe hat nichts damit zu tun.
In Russland ist es unwahrscheinlich, dass sie jemanden überraschen. Wenn nur, weil nicht jeder gegeben ist, den CX-9 vom CX-9 vom vorherigen CX-7 zu unterscheiden. Das gleiche Sportdesign und die gleichen Formen; massiver vorderer Stoßfänger und jetzt ein Chromquer -Stab eines Kühlergrills; Scheinwerfer mit silbernen Rahmen, Hüllwecken des Körpers und Setzen auf den Flügeln; Hochschützende Windschutzscheibe und 20-Zoll-Aluminiumräder.
Im SX-9 geräumig, wie Usbek-Steppen. Erstens bietet das Auto sechs Personen auf drei Reihen gemäß der Formel 2+2+2. Jeder Passagier hat seinen eigenen Platz, über Wildnis wie drei Personen in Folge in Mazda CX-9, die Vordersitze haben keine elektrischen Steuerelemente, und die Speicherfunktion des Fahrers ist ebenfalls in drei Positionen (plus eine weitere Position kann in jedem Speichern gespeichert werden der beiden Karten).
Das Innere der neun ist mit hölzernen und silbernen dekorativen Elementen gekürzt. Das Instrumententafel ist unter dem Visier versteckt und jeder der schwarzen Zifferblätter wird von einem Silberrahmen gerahmt. Die erhöhte Bodenkonsole enthält einen hoch gelegenen Hebel des Getriebes. Dank dieser Entscheidung betreibt die Hand leicht den Selektor: Auf Bergpässen schalten die Getriebe manuell effizienter gut, die japanische Getriebe -Aisisin erlaubt dies.
Preise
Die CX-9-Geldbörse wird in Russland mit dem Top-Motor und einer gut gepackten Sportkonfiguration verkauft. Zwei Optionen: Sport mit oder ohne elektrisch laut.
In der Standardkonfiguration besteht der Mazda CX-9 aus einem 3,7-Liter-277-PS-Benzinmotor mit einem automatischen Sechsgang-Kissen-, Front- und Seitenkissen, Sicherheitsvorhänge für den Fahrer und der Beifahrer, ein ganzes Arsenal aktiver Sicherheitssysteme (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), Klimakontrolle, Geschwindigkeitsregelung, Full Electric-Paket, Bose-Radio mit 10 Lautsprechern, Leichtmetallrädern 245/50 R20, Leder-Innenraum, Computer an Bord, Regen- und Lichtsensoren.
Der Rest der Mazda -Modelle erhält oft von Journalisten für Schalldämpfer. Solche Ansprüche sollten nicht zum SX-9 entstehen: ein Minimum an Lärm der Straße durchdringt in den Salon; Darüber hinaus flüstert der Motor bis zu 4.000 U / min. Und alles, weil die Ingenieure ein schalldichtes Material in 22 Körperzonen platziert haben, ist mehr als auf jedem anderen Modell des Unternehmens.
Zuerst überraschte der CX-9 nichts Besonderes. Alles ist wie im Rest von Mazda: einem akuten informativen Lenkrad, das nach Gewicht gegossen wird; leistungsstarke effektive Bremsen, schnell automatisch; Kleine Rollen und gute Manövrierfähigkeit. Ein leistungsstarker Motor, der tief von unterhalb und bis zu 6.000 U / min gezogen wird, eine hervorragende Limousinenkontrollierbarkeit und plötzlich viel wurde klar. Ein großes Auto aus einem großen Mazda ist anders: Die Abmessungen sind groß und es geht wie eine Limousine oder sogar ein Schrägheck. Wiederherstellbar und in der Regel aggressiv die Suspendierung des Gass und die schnelle Reaktion der Federung auf die geringste Wendung des Lenkrads.

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor

   
 

Eine Quelle: Wheel Magazine [Dezember 2008]