Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Usbek -Test der neuen Mazda

Autojournalisten sind tatsächlich große Arschlöcher. Viele von ihnen waren so verbrannt, dass sie sich bereits weigerten, dort zu allen Arten von Italien oder Spanien zu reisen. Daher müssen Mitarbeiter von PR-Diensten etwas Ungewöhnliches entwickeln, wenn sie neue Modelle präsentieren, um Menschen zu interessieren, die Europa bereits angewidert haben, und der 20 Jahre alte Whisky und Cognacs sind dumm müde. Es ist sehr schwierig, unseren Bruder zu überraschen. Mazda war jedoch erfolgreich. Nun, wer hätte gedacht, dass die Präsentation des neuen CX-9-Crossovers in Usbekistan arrangiert werden kann.
Sobald Usbekistan Teil unserer Heimat war, hat sich dieses Land für viele Russen jedoch lange Zeit zu wirklich exotisch und viel größer als in Thailand oder Ägypten. Immerhin wird jedes Jahr eine riesige Anzahl von Russen an die Pyramiden geschickt. Kennen Sie viele Menschen, die von eigener Freien nach Usbekistan gehen wollen? Und wir wissen es nicht. Es stellt sich also heraus, dass es mehr Deutsche, Französisch und Australier aus Russland gibt, und auf den Märkten wissen Verkäufer, wie man Englisch spricht, aber sie kennen möglicherweise nicht Russisch.
Natürlich sollten ein paar Worte über Mazda CX-9 gesagt werden. Im Allgemeinen ist er ein Kind Amerikas, obwohl die Japaner ihn getan haben. Letzteres schaffte es nicht nur, den Mazda CX-9 in die amerikanische Kultur zu integrieren. In diesem Fall sollten wir bereits über die Assimilation des Mazda CX-9 sprechen, das vollständig in den amerikanischen Lebensstil enthalten ist. Und wo sind wir? Und trotz der Tatsache, dass sich unser Automarkt in einem sehr raschen Tempo entwickelt (die Krise hier ist natürlich ein Hindernis, aber nicht zu stark). Und die Russen lieben Mazda sehr. Und diese beiden Faktoren reichten für die Führer des japanischen Unternehmens aus, um sich zu entscheiden, diesen amerikanischen Crossover mit uns zu verkaufen (es wird in keinem europäischen oder asiatischen Land CX-9 mehr sein).
Sie warten wahrscheinlich auf die lokale Farbe? Wir hofften auch auf ihn und nicht umsonst. Es lohnt sich zumindest mit der Tatsache, dass die Linien am Flughafen für die Registrierung eines Fluges entlang der Moskau-Samarkand-Route einfach riesig waren. Und die Leute, die im Voraus kamen, haben es nicht umsonst gemacht. Gerüchten zufolge werden manchmal solche Flüge auf solchen Flügen geübt. Das heißt, es kommt vor, dass zwei Tickets an denselben Ort verkauft werden! Und zusätzliche Menschen zu pflanzen ist ein ziemlich langer Prozess. Außerdem fordern die russischen Behörden von Zeit zu Zeit, deportierte Bürger aus Russland zu nehmen, die auch irgendwo sitzen müssen. Darüber hinaus bilden sich auch die Registrierungsleitungen, da viele Passagiere eine große Anzahl von Dingen mit sich tragen: Plasmabafeln, einige Bauls, Kisten, Taschen
Es gab Witze und unmittelbar nach Ankunft nach Usbekistan. Zollbeamte forderten, dass wir eine Erklärung ausfüllen. Es scheint in Ordnung zu sein, gewöhnliche Formen. Aber die Nuance liegt in der Tatsache, dass absolut das ganze Geld, alle Werte und elektronischen Geräte: Verlobungsring, Mobiltelefon, Flash -Karten für Kameras, Kameras selbst usw. in der Erklärung erfolgen müssen. Darüber hinaus mussten all diese Dinge ein gebrauchtes Präfix haben (frühere Verwendung).
Es ist besser, Dollars, Euro oder japanische Yen bei sich zu haben. Aber sie akzeptieren hier in offiziellen Austauschbüros keine Rubel, obwohl sie manchmal auf dem Markt bezahlt werden können. Sie können Geld mit Fremdwährungen austauschen, aber dies ist ein kriminelles Verbrechen (bis zu 10 Jahre Gefängnis). Die Hoffnung auf Kreditkarten ist es nicht wert. In Taschkent können Geldautomaten immer noch gefunden werden, aber sagen wir in Samarkand, auch im besten Hotel der Stadt, es ist nicht (übrigens im selben Hotel, Mädchen, die nachts im Küchenschlaf arbeiten, aus irgendeinem Grund, aus irgendeinem Grund. direkt im Korridor).
Usbekistan kann sicher als Land von White Daewoo Matiz und Nexia bezeichnet werden (Damas arbeiten normalerweise als Minibus). Diese Autos sind einfach eine riesige Menge. Es gibt auch alte Lada und Muskoviten, außerdem ist ihr Körperzustand einfach perfekt. Aber ausländische Autos werden nur in Taschkent und selbst dann selten vorkommen. (Selbst Geschäftsleute kaufen selten etwas Kühleres als Chevrolet Lacetti, der auch in Usbekistan sammelt, sie wollen sich nicht abheben und sich den Zorn der Behörden für sich bringen). Als wir in Mazda CX-9 im ganzen Land gingen, drehten sich die Menschen vor Ort aus, um diese Wunder der Übersee in Übersee zu berücksichtigen. Und es lohnte sich, ein Dorf zu fordern, alle (ja, alle) Einwohner, einschließlich schwangerer Frauen, rannten mit dem japanischen Crossover Bekanntschaft weg.
Ist es sinnvoll, mit dem Auto selbst nach Usbekistan zu gehen? Einerseits ist es bequemer, sich in diesem Land in diesem Land zu bewegen. In diesem Fall können Sie nicht nur Taschkent besuchen, wo nach einem schrecklichen Erdbeben von 1966 einfach kein historisches Zentrum, sondern auch Samarkand, Bukhara und Khiva, die in den letzten Jahren gut erhalten und restauriert wurden. Schließlich haben diese Städte einfach eine große Anzahl historischer Attraktionen (vergessen Sie nicht, dass Samarkand bereits 2750 Jahre alt ist). Und die Straßen des Landes sind wunderschön.
Es gibt auch die Rückseite der Medaille. Um aus Russland nach Usbekistan zu reisen, muss Kasachstan überqueren müssen, und es gibt viele schreckliche Geschichten über Zollbeamte und Verkehrspolizei (sie sagen, dass Usbekvertreter von Strafverfolgungsbehörden nicht besser sind und die Geldstrafe für die Geschwindigkeit hier kann Normalerweise an der Stelle bezahlt werden - es ist normalerweise möglich, sich auf 50-100 reiben zu lassen.). Es gibt einen weiteren Punkt in Usbekistan an Tankstellen, der schwer zu finden ist, das 95. Benzin zu finden! Zum Beispiel war Mazda gezwungen, mit den lokalen Behörden zu verhandeln und diesen Treibstoff zu bringen, um ihren CC-9 speziell zu tanken (obwohl der CC-9 mit billigerem 92. Benzin gewürzt werden kann). Wenn Sie ein Auto aus Japan gebracht haben, ist der Weg in Usbekistan im Allgemeinen geschlossen. Der Betrieb von Autos mit dem rechten Rad ist verboten.
Wenn es Schwierigkeiten mit einer Ankunft im Land in ihrem Auto gibt, mieten Reisende normalerweise ein Auto an der Stelle der Ankunft. Das ist logisch. Aber in Usbekistan kann dies nicht getan werden. Es stellt sich heraus, dass Sie ohne Fahrer kein Auto mitnehmen können! Der Grund ist einfach: Das Land ist im Land schlecht entwickelt. Es gibt Merkmale in den Regeln der Straße. Zum Beispiel können Sie am Nachmittag mit nahezu Licht hier nicht hier fahren. Vielleicht können Sie das nachts auf Usbek -Straßen deshalb oft ohne Licht Autos finden. Sie fliegen sich entlang einer unbeleuchteten Autobahn und Bam im letzten Moment sehen Sie einen gemächlichen alten Vaz Six ohne Scheinwerfer. Am interessantesten ist, dass es niemanden besonders ärgert.
Aber denken Sie nicht, dass in Usbekistan alles schlecht ist. Über Architektur und ein riesiges historisches Erbe wurden bereits gesagt. Es ist aber auch notwendig, die Leute hier wirklich freundlich und sehr freundlich zu beachten, dass sie immer versuchen, Ihnen zu helfen und nicht einmal zu verstehen, was Sie wollen. Und die Usbeks lieben auch ihren Usbekistan und sind stolz auf das Land.
Über Mazda CX-9 haben wir bereits geschrieben, dass dieses Auto russische Journalisten in Schweden gezeigt hat. Dies ist ein wirklich großes Auto. Seine Länge beträgt 5074 mm. Das heißt, der CX-9 ist größer als Monster wie Nissan Patrol oder Toyota Land Cruiser 200! Wir müssen jedoch den japanischen Designer CX-9 nach außen Tribut zollen, sieht nicht wie ein LKW aus. Selbst mit solchen Dimensionen sieht der CX-9 schnell aus und kann von weitem mit CX-7 verwechselt werden. Und das Aussehen des letzten Autos wird ein langweiliges Auto nennen.
Aber die Hauptsache ist anders. Die Hauptsache ist, dass Mazda CX-9 anständig wird. Dank des 3,7-Liter-Motors, der 277 PS produziert, beschleunigt ein großer SUV sehr aktiv. Eine separate Geschichte ist jedoch nicht das Krafteinheit selbst (das leistungsstärkste und voluminöseste in der Mazda-Bande, sie wurde auf der Grundlage eines 3,5-Liter-Ford-Entwicklungsmotors aufgebaut) und einem 6-Gang-automatischen Getriebe aufgebaut. Es kann im Moment aufgerufen werden, wenn nicht der beste Automaton, dann mindestens einer der besten. Das Getriebe wechselt die Geschwindigkeit sehr schnell und fast unmerklich für den Fahrer, fast immer beim Beschleunigen, und reduziert sich zum richtigen Zeitpunkt. Und nicht nur von der fünften oder sechsten Geschwindigkeit des Automatikgetriebes abgesenkt wird sofort sofort zum zweiten. Glauben Sie mir, diese Box funktioniert einfach großartig und hilft dabei, alle Möglichkeiten eines Stromeinheits zu verwirklichen.
Ich mochte die Einstellung des Chassis. Ich muss zugeben, dass es zunächst befürchtete, dass der Mazda CX-9 ein klassischer amerikanischer, ungeschickter Elefant sein würde, der auf sanften Wellen schwang, dem Lenkrad nicht gehorcht und die Löcher nicht bemerkt. Es stellte sich jedoch heraus, dass der Charakter von Mazda CX-9 unterschiedlich ist, obwohl Autos, die nach Russland geliefert wurden, genau die gleiche Federung und Lenkung haben wie bei Crossovers, die in den Staaten verkauft wurden. Im CX-9 gab es den Geist von Zom-Zuma, der Mazda fördert. Natürlich ist er nicht so viel wie bei Mazda3- oder MX-5-Verwandten. Er ist jedoch und das ist eine große Überraschung! Möchten wir etwas im Verhalten von CX-9 verbessern? Die Antwort wird positiv sein. Also möchte ich die Lenkung scharfer und klarer machen. Und dann reagiert das Auto dann schnell auf die Bewegung des KLA-9-Lammes und stört das Auto nicht in Ecken, aber andererseits, wenn sie mit einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h fahren, die Lenkrad ist leer und es besteht der Wunsch, die Richtung der Räder anzupassen. Aber hier ist es notwendig, dies zu sagen - die meisten Konkurrenten in dieser Klasse haben noch weniger akute Lenkung.
Das Mazda CX-9-Auto ist teuer und ist in den letzten Monaten erheblich gestiegen. Wenn es in jüngerer Zeit 1.557.000 Rubel kostet, sprechen wir jetzt bereits über 1.713.000 Rubel. Das russische Vertreterbüro von Mazda sagt, dass der Forex -Devisenmarkt und die Stärkung des japanischen Yen für alles verantwortlich sind. Obwohl es für Kunden nicht einfacher ist, weil der Preis des Autos sofort um 156.000 Rubel stieg.
Was erhält der Käufer, indem er fast 64.000 US -Dollar gibt? Er wird ein wirklich großes Auto haben (nun, es wurde bereits darüber geschrieben), sechs Stühle, einen riesigen Kofferraum, in dem Sie nicht nur Dinge ins Land tragen können. Wenn Sie beispielsweise die beiden hinteren Sitzreihen falten, erhalten Sie eine riesige Fläche von mehr als zwei Meter lang, was leicht als Bett verwendet werden kann. Und wie Sie vermuten, ist es überhaupt nicht notwendig, alleine darin zu schlafen. Und es wird auch einen Ledersalon geben, ein wirklich anständiges Bose-Musiksystem mit 10 Lautsprechern und allen Arten von Schnickschnack, drei Zonenklimatisierung, Sitzen mit elektrischen Laufwerken, sechs Airbags.
Warum kann er nicht bekommen? Er wird keine perfekte Klangisolierung erhalten (die Hauptbeschwerde bei den Radbögen, wenn sie entlang des durchschnittlichen Qualitätswegs zum Salon durch die Räder fahren), wird es kein Navigationssystem und alle flüssigen kristallinen Monitore geben. Aus irgendeinem Grund gibt es keine Parksensoren, obwohl es für ein Auto mit einer Länge von mehr als fünf Metern äußerst notwendig ist. Und in der größten Mazda wird es keine solchen notwendigen und nützlichen Xenon -Scheinwerfer geben. Obwohl dies eine Frage der Zeit im Unternehmen ist, werden sie im Jahr 2009 erscheinen.
D. Smolyanov

Eine Quelle: Auto.mail.ru