Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Testfahrt Mazda CX-9: Doppelblas

Nach seiner Premiere gewann dieser SUV sofort die öffentliche Aufmerksamkeit mit einem originalen Design (Read Zoom-Zoom, das sie von den übrigen Vertretern dieses Segments großer angularer siebensitziger Autos, an die die Amerikaner so gewöhnt sind .
Die Premiere des Vorproduktionsmodells Mazda CX-9 fand im Frühjahr 2006 in New York statt. Der nordamerikanische Umsatz der größten Mazda begann Anfang 2007, dann trat das Auto in die Märkte der Länder Südamerikas, Australiens und Saudi -Arabien ein. Dann planten Vertreter des japanischen Anliegens nicht, ihren neuen großen SUV in Russland zu verkaufen. Die Prioritäten ändern sich jedoch und der russische Automarkt zeigte einen solchen Anstieg, dass fast alle Autohersteller zu uns eilten, um die maximale Anzahl von Modellen zu bringen.
CX-9 Mazda 1
Auf den ersten Blick kann nicht jeder einen großen CX-9 von den Junior CX-7 Crossover-Desigern unterscheiden, um das nützliche Volumen des Körpers zu erhöhen und visuelle Größen im Rahmen des zulässigen Gerüsts beizubehalten.
Was den Mazda CX-9 betrifft, wurde dieser SUV nach seiner Premiere sofort die öffentliche Aufmerksamkeit mit einem originalen Design (lesen , an die die Amerikaner so gewöhnt sind. Die glatten schnellen Linien des Körpers, die den Sportstil der Marke Mazda ausdrücken, ein hoch geneigter Frontständer, schmal Gewicht (2040 kg). Zum Vergleich beträgt die Länge des Mercedes GL SUV 5088 mm und der Audi Q7 5086 mm. Trotzdem wird selbst die Anspruchsvollen auf den ersten Blick nicht sofort einen großen CX-9 von der mittelgroßen Mazda CX-7 Crossover unterscheiden. Dank der Designer, die in der Lage waren, das nützliche Volumen des Körpers zu erhöhen, während sie visuelle Größen im Rahmen des zulässigen Rahmens beibehalten.

CX-9 Mazda K1
Viele CX-9-Elemente, wie z. B. Beleuchtungsausrüstung, wanderten hier in einer erhöhten Version des jüngeren Bruders CX-7. Laut dem Chefdesigner des Mazda CX-9 Riyichi Oy ist dies ein Sportwagen, der auf einem Offroad-Feld tätig ist, und diese Dualität wird von einem japanischen SUV unter anderen Vertretern dieser Klasse SUV zugewiesen. Meiner Meinung nach drückt dieser Satz die Philosophie sowie die Entwickler des großen SUV Mazda aus, an den sie festhielten.
Traditionell wählt das Mazda Motor Rus -Team für seine Präsentationen, wenn nicht sogar exotisch, zumindest sehr ungewöhnliche und interessante Orte. Die russische Präsentation von Mazda CX-9, die nicht irgendwo, sondern in Usbekistan war, war keine Ausnahme. Vertreter der Presse wurden mit dem Flugzeug an Taschkent geliefert, woraufhin sie den Weg von Taschkent Samarkand auf Autos überwinden sollten. Ich muss sagen, dass ein stilvoller Mazda -SUV im Land Daewoo Nexi und Matizes für einen echten Spritzer machte. Passanten -by und Autofahrer interessierten sich aktiv für dieses Wunder der Technologie, fotografierten und stellten viele verschiedene Fragen, hauptsächlich über die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch. Tatsache ist, dass sich in Usbekistan nur ausreichend wohlhabende Menschen es sich leisten können, ein Auto zu kaufen. Die Linien in den Salons für das neue Daewoo erreichen mehrere Jahre. Wiederverkäufer nutzen dies aktiv und bieten an, brandneue Nexia ohne Warteschlange zu kaufen, aber fast doppelt so teuer.
CX-9 Mazda 6
Die glatten schnellen Linien des Body drücken den Sportstil der Marke Mazda aus.
Allerdings zurück zu CX-9. Ein typisches Mazdovsky-Interieur trifft uns in der Kabine, aber für den CX-9 wird es im Gegensatz zum Rest des Mazda-Modellbereichs auf etwas solide Weise hergestellt, was den Status ergibt Klasse muss fühlen. Auf den ersten Blick, alles gleiche harte Plastik, aber bei näherer Untersuchung bemerken Sie, dass sich visuell die Finish-Materialien sowohl von Mazda6 als auch von CX-7 zum Besseren unterscheiden. Meiner Meinung nach konnten nur anspruchsvolle Holzeinsätze an der zentralen Konsole und den Vordertüren, die von Amerikanern geliebt wurden, durch schwarz lackiertes Plastik für unseren Markt ersetzt werden, was zweifellos besser in das Sportintern in den neun passt. Die Vereinigung erledigt jedoch seine Arbeit, und niemand achtet auf solche Kleinigkeiten.
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Im Gegensatz zum Rest der Mazda-Aufstellung wird das CX-9-Innenraum auf solide Weise hergestellt. Die Finish -Materialien sind gleich hart, aber die Textur von Plastik ist angenehmer.
Der Rest des CX-9-Salons war mit der Bequemlichkeit und der hervorragenden Ergonomie zufrieden. Vordersitze mit Elektroregulationen und einem hervorragenden Profil halten die Leiche des Fahrers mit hartnäckigen Rollen der lateralen Stütze fest. Trotz der Amerikanisierung vernachlässigten die Entwickler von Mazda die Anpassung des Zerfalls des Lenkrads, den fast alle Autohersteller sündigen, nicht. Auf der zentralen Konsole befand sich eine Klimaregelung und ein Audiosystem zwischen zwei vertikalen Holzstreifen. Die Versorgung eines Autos mit einem sensorischen Display nach Russland ist noch nicht geplant. Das Audiosystem selbst wurde laut offizieller Pressemitteilung von Spezialisten der berüchtigten Bose speziell für den Mazda CX-9 entwickelt. In der Praxis klingt die Musik in neun wirklich würdig. Zusätzlich zum 6-Disk-Kettener und der Unterstützung des MP3-Formats besteht die Möglichkeit, einen externen Audioplayer zu verbinden.
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Im Gegensatz zu CX-7 ist das Mazda CX-9-Lebensmittel fester geworden, sieht aber nicht überladen aus.
Für die hinteren Passagiere wurde ein ziemlich bequemes Sofa mit einer Armlehne, eine gute Versorgung mit Beinraum sowie eine einzelne Mikroklimakontrolle, die aus zwei rotierenden Regulatoren besteht, für sie vorbereitet. Es gibt auch eine Längsbewegung des hinteren Sofas und die Einstellung der Rückseite des Rückens. Das Volumen des Gepäckraums für die Sitze der dritten Reihe beträgt bescheidene 267 Liter. Wenn Sie die Galerie falten, steigt der vorteilhafte Gepäckraum auf 928 Liter. Um die Kabine vollständig mit einer großen Last zu laden, steigt die zweite Sitzreihe dann auf 1887 Liter. Getrennt möchte ich das Vorhandensein des Servierknopfs der fünften Tür bemerken.
Unter der Motorhaube des Mazda CX-9, das nach Russland geliefert wurde, wurde ein 3,7-Liter-V6-V6-Motor mit einer Kapazität von 277 PS gelegen. Mit einer Masse von mehr als 2 Tonnen bei der Beschleunigung des Hurrikans muss man nicht zählen. Aber ist es für einen großen festen SUV notwendig? Der Vorrat von Pferden unter der Motorhaube reicht aus, um auf der Autobahn und für einen dynamischen Start von einer Ampel zu überholen. Besonderer Dank geht an ein schnelles 6-Gang-Automatikgetriebe mit der Möglichkeit des manuellen Umschaltens. Die Maschine findet schnell das gewünschte Zahnrad und wechselt die Pässe reibungslos und sanft.
CX-9 Mazda K3
Auf dem Weg aus der Hauptstadt Usbekistans gab es neue, nur gepflasterte Abschnitte und eine kaputte Straße, deren Überholung seit mehreren Jahren nicht mehr durchgeführt wurde. Nach dem sogar Asphalt geht der Mazda CX-9 wie ein Handschuh. Trotz der größeren Masse gibt es überhaupt keine Querschwung, die Manifestation der sportlichen Stimmung der japanischen Marke. In der Stadt ist es ein Vergnügen, mit einem 5-Meter-SUV zu verwalten, manchmal sogar vergessen, dass Sie in einem der größten Autos im Klassenzimmer sitzen. Die Kurven sind vorhersehbar geschrieben und dies ist im Verdienst der hervorragenden Aufhängungseinstellungen verständlich (vor McPherson, einem Multi -Link dahinter). Bei Unregelmäßigkeiten steht die sportliche Komponente eines großen SUV seitlich, und Sedokov beginnt zu zittern. Last but not least sind 20-Zoll-Räder mit 245/50 Abmessungen dafür verantwortlich. Diese Tatsache verderbt jedoch nicht das allgemeine Hoch vom Fahren.
CX-9 Mazda K4
Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h wird der unzureichende Informationsgehalt des Lenkrads erscheinen. Die angemessene Anstrengung, dass das Lenkrad gegossen wird, wenn die Kurven mit mittlerer Geschwindigkeit vor unseren Augen schmeizen und das Lenkrad leer ist. Darüber hinaus sollte eine unzureichende Schalldichtheit der Boden- und Radkästen eine gut bekannte Geißel des gesamten Modellbereichs von Mazda und anderen japanischen Marken beachten. Andernfalls kann Mazda CX-9 dem Fahrer viele angenehme Empfindungen verleihen. Was das Off -Road -Potenzial betrifft, so wurde es noch nicht bewertet. Das Schema des Allradantriebs der neun ist so, dass es sich im normalen Zustand um ein Fahrzeug vorne. Beim Schlüpfen der Vorderräder kann ein interdosseöser Differential bis zu 50% des Moments auf die Hinterachse übertragen.
Die Kosten für Mazda CX-9 auf dem russischen Markt betragen 1.713.000 Rubel. Optional können Sie nur eine Luke mit einem elektrischen Antrieb bestellen, der den Preis um 25.000 Rubel erhöht. Alle anderen Vorteile, einschließlich der Klimaregelung von drei Zonen, ein Sieben -Seerer -Salon, ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern und einen Verstärker, ein elektrisches Antrieb der Vordersitze, einen Ledersalon, ein Vollwertverpackung, 6 Kissen und eine vollständige Reihe elektronischer Sicherheitssysteme, sind bereits im Basis enthalten Ausrüstung.
CX-9 Mazda K5
Der stilvolle Mazda CX-9 steht im Gegensatz zur harten Realität von Usbek.
Zum Vergleich: Der Grundwert des Audi Q7 mit einem 3,6-Liter-Motor beträgt 2,2 Millionen Rubel, 258-PS-Subaru Tribeca in siebensitzigem Design 1,7 Millionen Rubel und der Hauptkonkurrent von Honda Pilot in einer ähnlichen Konfiguration von 1,5 Millionen. Rubel. Die letzteren Eigenschaften des letzteren müssen wir in naher Zukunft bewerten. Was den Mazda CX-9 betrifft, ist dies eine gute Wahl für diejenigen, die zwei tatsächlich inkompatible Eigenschaften eines großen und geräumigen SUV benötigen, das mit Passesia mit Sportpräfix ausgestattet ist.
Ruslan Galimov
Der Preis für das getestete Auto beträgt 1.713.000 Rubel
 
 


Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Metallische Farbe
Abgedunkeltes Glas: Heck und Seite
Die Türgriffe sind verchromt
Salonpolstermaterial - Haut
Türplatten Polstermaterial - Haut
Ledergeflecht des Lenkrad- und Getriebegriffs
klimakontrolle
Fernbedienung des zentralen Schlosses
Elektrische Fenster der vorderen und hinteren Türen
erhitzen der Heckscheibe
Elektrofahrersitz
Fahrersitz mit verstellbarer Lumbalunterstützung
Fahrersitz mit Höhe und Winkeleinstellung
erhitzen der Vordersitze
Rückspiegel mit elektrischem Antrieb und Heizung
Temperatursensor im Freien
Reisecomputer
Tempomat
Audiosystemmanagement am Lenkrad
Chipkarte
Regensensor
Ein Sensor des Waschflüssigkeitsspiegels
ABS - Anti -Plock -Bremssystem
EBA - elektronisches Notfallbremsbewehrungssystem
EBD - Elektronische Bremskraftverteilungssystem
TCS - Anti -Tugeling -System
DSC - Dynamisches Stabilisierungssystem
Vorder- und Seitenairbags, Fahrer und Beifahrer
Seitliche Sicherheitsvorhänge
Sicherheitsgurt
Höhenverstellbare vordere Gurte
wegfahrsperre
Sicherheitsalarm
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Leichtmetallräder 245/50 R20
Reserverad mit niedrigem Bereich
Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körper SUV
Die Anzahl der Orte 7
Rumpfvolumen, L 928
Ausgestattete Masse, kg 2040
Volle Masse, kg 2712
Länge, MM 5089
Breite, MM 1936
Höhe, MM 1728
Radbasis, MM 2875
Straßenfreiheit, MM 204
Motor
Geben Sie Benzin ein
Die Position vorne ist quer
Standort und Anzahl der Zylinder V6
Arbeitsvolumen, CM 3726
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 95,5 x 86,7
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,3
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 277/6250
Maximales Drehmoment, NM/U/min 366/4250
Übertragung
Getriebe 6-Gang-Automatik
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Front -Suspension unabhängig, Mcesson
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link
Frontbremsenscheibe, belüftet
Heckbremsenscheibe, belüftet
Reifen 245/50 R20
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 181
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 10.1
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 18.4
länderzyklus 9.9
gemischter Zyklus 13.4
Kraftstofftankkapazität, L 76
Kraftstoff AI-95 Benzin
 

Eine Quelle: Carclub.ru