Mazda BT-50-Testfahrt seit 2006-

Stadt und Dorf

Ba-te-tithety, en-pe-trista Können Autos mit solchen Namen ungesund sein? Nissan versucht offensichtlich nicht einmal eine Fracht und eindeutig Eisen. Mazda ist eine etwas andere Geschichte.
 
Ende letzten Jahres scharfen beide Autos das Debüt in unserem Markt. Der NP300 wurde zum ersten Mal beleuchtet, und die BT-50 erschien in aktualisierter Form. Ich muss zugeben, dass es für die Mazdoviten ein ausgezeichneter Präventivschlag war, denn nach der Wiedergutmachung wurde der utilitaristische Pickup einmal für eine Prise erreicht. Besonders die Option, die den Test besucht hat, der jetzt so beliebt ist, die aggressive Form des vorderen Stoßfängers mit einer akzentuierten niedrigeren Lufteinnahme, neue Beleuchtungsausrüstung vor und dahinter. Ein utilitarisches Bild wurde keineswegs durch steigende Chromstriche ergänzt, dieser Bogen im Rücken und schützende Doppelrohre entlang des unteren Umfangs. Wie gefällt dir die Chromspiegel? Nie Utilitarian!
Nissan hat keine andere Wahl, als verwirrt zu werden. Er war zufrieden mit einer angenehmen Kirschfarbe und zeigte einen brillanten Kühlergrill, aber mit einer weiteren Untersuchung der Anwesenheit von Trump -Karten in den Ärmeln zeigte sich nicht. Bescheidene Schritte, ein nackter Körper, der mit dem ersten Transport der Fracht zerkratzt wird. Wenn jedoch alle Mazdovsky -Dekorationen verworfen werden (was der Geschäftsführer bei der Bestellung einer PICTUPA wahrscheinlich nicht pleite ist), muss eine ungefähre Parität anerkannt werden als offensichtliche Aussehen. Dies ist gewöhnlicher Frachtkubismus.
Im Vorteil einer aktualisierten Mazda ist offensichtlicher. Das Auto selbst ist frisch und auch nach dem Update. NP300 ist auch eine aktualisierte Version (erschien im letzten Frühjahr), jedoch viel mehr älteres Pickup -Modell. Dies ist, was durch die tödliche Unabgeordnete des Salons gerechtfertigt werden kann. Wenn Sie sich in Nissan setzen, als würden Sie in die Vergangenheit fliegen, glatte Konturen, superverbrennende Kunststoff, einfache Stühle, alte Kontrolle des Herdes, einfache Geräte.
BT-50 ist viel besser vorbereitet. Hier ist die Architektur der Frontplatte modern, und die Sitze sind Leder und die Geräte in den Brunnen (zumindest hängen die Pfeile nicht nach unten). Das Lenkrad und das Hebel des Getriebes am Mazda sind mit Leder bedeckt, das Klima wird durch bequeme Wendungen kontrolliert, und das Radio sieht in der Kabine nicht mit einem fremden Wachstum aus. Stühle sind Lederkurse, Schönheit, aber was haben Pickups damit zu tun? Wenn Sie die Kapuzen öffnen, wird klar, dass durch die Traktionseigenschaften von Mazda voraus. Im Gegensatz zu einem Gegner, der mit einem Kraftstoffmotor mit hohem Druck mit einer Kraftstoffpumpe mit hohem Druck ausgestattet ist, gibt es einen viel mürrischeren Motor mit dem gemeinsamen Schienensystem. Sowohl in Zahlen als auch in den Empfindungen durch Beschleunigung ein offensichtlicher Vorteil hinter der Mazda. Die Antike des Diesels von Nissan hat jedoch einen großen Vorteil, wenn sie von den Megacity mit mehr oder weniger hochwertigen Dieselkraftstoff, Zuverlässigkeit und einfache Wartung abbiegen.
Parität in den Getriebe. Mechanische fünf Esles hier und da. Es gab keine besonderen Vorteile und Mängel in der Arbeit. Sofern sich die Hebel nicht auf beiden Maschinen hinter dem Hebel des Handouts befinden, was beim Einschalten des fünften Ganges in einige Unannehmlichkeiten wird, muss sich dehnen. Sie werden nichts schreiben, anfangs waren diese richtig gehandelten Autos. Mazda stellte sich als klarer heraus. Das Chassis wird gesammelt und es ist einfacher, das Auto bei hoher Geschwindigkeit zu steuern. Ohne Laden offensichtlich Ziegen und ziemlich unangenehm. Wenn der Körper gefüllt ist, wird die Situation begradigt. Aber hier müssen Sie auf den vertikalen Aufbau vorbereitet sein. Nissan hat ein bisschen mehr. Und vergessen Sie nicht, die Räder aufzupumpen, wenn Sie sich entscheiden, mindestens die Hälfte der Tragfähigkeit zu verwenden.
Die Ruderer der Gegner sind ähnlich, wenn Sie aktiv manövrieren müssen, muss jeder am Lenkrad verliert werden. Jede macht jeder mehr als vier Revolutionen vom Stopp bis zum Stopp. Mit solchen Einstellungen wäre es dumm, von verständlichem Feedback zu träumen. Also ist sie nicht hier. Wenn wir über das Lenkrad sprechen, können Sie nicht an die offensichtliche Würde von Nissan vorbeikommen. Dieser Pickup hat einen kleinen Radius einer Runde nur sechs Meter!
Standardmäßig sind beide Autos hinten radieren, aber die Unterschiede in der Gestaltung der Systeme sind offensichtlich. Die vordere Achse ist starr mit Mazda verbunden. NP300 verfügt über automatische Kupplungen in den Vorderrädern, die bei Befehl des Selektors geschlossen sind. Wenn Sie einstimmig eintauchen, lassen Sie die Kupplungen in einer geschlossenen Position. In diesem Fall können Sie zwischen 2WD und 4 WD in Bewegung wählen. Um die Kupplungen zu trennen, sollten Sie ein kleines Ritual stoppen, einen Monotivmodus auswählen, das hintere Zahnrad abschneiden und ein paar Meter darauf fahren. Warum gibt es solche Probleme, wenn Sie mit den Kupplungen an und im hinteren Rahmenverfahren fahren können? In der Tatsache, dass Sie im letzteren Fall von einem Übertragungsrumpeln begleitet werden und der Kraftstoffverbrauch zunimmt.
Wenn Sie den Asphalt auf die Fahrspur ziehen, werden alle Nachteile der Verwaltbarkeit von Pickups leicht zu Pluspunkten. Ein langes Lenkrad beseitigt unnötige Empfindlichkeit und weiche Anhänger schmücken die holprige russische Landschaft auf magische Weise. Es ist sofort offensichtlich, jetzt befinden sich diese Autos im üblichen Lebensraum. Sie können die Ladung und die Landwirte zuversichtlich und unerschütterlich in die richtige Richtung tragen. Darüber hinaus sind ihre Möglichkeiten so, dass dieser Bauer am Steuer höchstwahrscheinlich von einer schrecklichen Gesetzlosigkeit außerhalb der Räder von Autos in Panik geraten wird, und sie werden nur ruhig vorwärts kriechen. Beurteilen Sie den dauerhaften Allradantrieb, große Ecken des Kongresses, dicke und eher zahnige Reifen, reduzierende Ausrüstung und schmerzhafte Dieselmotoren.
Bei rutschigen Beschichtungen hat Mazda auch einen Selbstblock in der Hinterachse, aber mit diagonalem Hängen kann es nicht retten, da es sich nicht festblockiert lässt. Über welches diagonale Hang können wir jedoch darüber sprechen, ob wir im hinteren Teil des Gepäcks sind? Es scheint, dass alle grundlegenden Merkmale der Maschinen überprüft werden, aber wir, Drecksack-Journalisten, haben eine weitere lustige Anwendung für diese Pickups gefunden. Zuerst war es eine bescheidene Drift auf dem Weg und grenzte an das Feld, dann kamen wir zu schmecken und gingen zu dem jungfräulichen Boden, der mit einer dicken Schneeschicht gefüllt war. Und ging und ging!
Rhythmische Drifts unterschiedlicher Steilheit und Geschwindigkeit werden diesen Maschinen unglaublich leicht gegeben. Nun, die Technik der Hochgeschwindigkeitssteuerung mit parallelem Gasbetrieb wurde nur geschliffen. Die Suspensionen sind übrigens nie geschlagen. Wir respektieren das im Voraus diesen freundlichen Landwirt, Fischer oder Jäger, der unser Unternehmen wiederholt. Oder ist es eine Pilzpfeife? Arbeitswaschbecken, die uns zwei saubere Abholungen gaben, öffneten überrascht den Mund, als wir nach anderthalb Stunden in unserer selbst entlang der Ohren in unserem selbst entlang kehrten, wissen Sie was.
In dieser Form sind Mazda und Nissan sehr ähnlich. Aber es lohnt sich, den Schmutz zu waschen, und das Auto teilt die Nuancen erneut. Mazda gewann im Test nicht zu einem bärtigen Bauern aus einer abgelegenen Provinz. Sie ist süß ein aktives Individuum aus der Stadt, der den Körper nicht mit Weizen, Kartoffeln oder Schaffutter füllt, sondern mit einem ATV, einem Picknicklughs oder Angelruten. Dann nimmt all dieses Leder-Schneider-Krom ihren logischen Platz in der Bildung des Bildes einer aktualisierten PICKUPA ein. Nun, Nissan kann sich mit Ehrlichkeit und dem ausgesprochenen Utilitarismus trösten. Wenn Sie eine Abholung in seiner reinen Form benötigen, ohne dass einige Optionen für Vermarkter und noch mehr Schmuck auferlegt werden, wissen Sie, wo Sie es finden können.
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Januar 2009]