Mazda BT-50-Testfahrt seit 2010 Pickup

Mazda stellte eine restallierte Version des BT-50-Modells vor

Mazda stellte eine wiederhergestellte Version des BT-50-Modells vor. In der neuen Abholung hat sich nichts geändert. Federn, Körper, alles Radlaufantrieb blieben an seiner Stelle. Erhöhe deine Hand, wer ist froh. Diejenigen, die diese Pickups bereits gekauft haben oder nur kaufen möchten, sind zufrieden.
Aber fragen Sie die Eigentümer und Fans eines Gymnastikgeschäfts. Sie sehen ihre Augen nicht, aber sie hören ihre Ohren nicht. Sie werden mit Plastikin ihrer subjektiven Meinung plastizisiert. Und eine nicht verteidigende Person wird fragen: Warum hat kein Fahrersitz in der Höhe hinzugefügt? Der Ort über dem Kopf ist mit einem Rand.
Fast alle Tonabnehmer dieser Klasse, ausgenommen die Ssangyong Actyon -Sportarten, leiden unter einem Nachteil, der eine Person über dem durchschnittlichen Höhe im Sitzen sein Knie an seine Ohren heben muss. Aber wir haben nie zum Hauptmarkt für Pickups gehörten. Die Hauptverkäufe sind in Südostasien und es gibt nur sehr wenige Menschen über der durchschnittlichen Höhe. Daher werden wir einen neuen Kühlergrill des Kühlers, ein Lederlenkrad und veränderte Geräte genießen, da sie große Zahlen verdienen und gut gelesen werden. Nur all dies muss je nach Packung des Autos von 7 bis 14.000 Rubel bezahlt werden. Übrigens kostet die billigste Version 644 Tausend Rubel (mit Metallic) und die teuersten 869.000.
 
Mitsubishi reduzierte kürzlich im Gegenteil die Preise für seinen L200 um 7%, und obwohl Mazda immer noch billiger ist, ist der Unterschied in den Marketingstrategien offensichtlich. Warum verkauft Mitsubishi übrigens 2,5 -mal mehr Pickups auf dem russischen Markt? Der magische Phrase der automatische Box hypnotisiert die L200-Käufer und das permanente Allradantrieb, mit dem Sie das ganze Jahr über den 4x4-Modus fahren können.
Die Frage der russischen Journalisten präsentierte die BT-50, die die Japaner in Kürze auf das Automatikgetriebe warten sollten, mysteriöse und unklar. Zumindest in Australien, zumindest jetzt, aber eines Tages in Russland. Aber Käufer warten nicht gern. Die automatische Box für Mazda ist nicht überflüssig, wenn auch nur, weil das Drehmoment auf der Unterseite des Standard -Diesel -Diesels von 2,5 Liter nicht so viel ist, wie wir möchten. Der Hydrotransformator wird eine Traktion hinzufügen, insbesondere seit das Auto, so der russische Marketingmanager Mazda, für Dirt geschaffen wurde.
 
Alle anderen Ausgaben von inländischen Journalisten bei der Präsentation betrafen die Wartung und die ekelhaften Arbeit von Händlern. Eine traurige Tatsache für Eigentümer: Die Häufigkeit des Ölwechsels am BT-50-Diesel beträgt nur 5.000 km (zum Vergleich: in Mitsubishi L200 15.000 km in Nissan NP-300 10.000 km). Sparen Sie densel -Kraftstoff, der dafür überbezahlt wird. In unserem Dieselbrennstoff, ein hoher Schwefelgehalt: In Öl gerät, bildet es Säure und korrodiert den Motor von innen. Die Japaner können nichts dagegen tun. Aber sie könnten Händler betreffen. Ich habe nie mit russischen Autohändlern gesprochen, aber was die Besitzer sagten, war entsetzt. Es scheint, dass unsere Verkäufer ein spezielles Programm haben, um Stammkunden zusammen mit ihrer Zuneigung und Würde zu zerstören. Seltsame, aber Journalisten beschwerten sich über die russischen Manager von Mazda über Händler, und sie scheuen sich, die Japaner direkt eine Frage zu stellen. Vergeblich. In solchen Fällen dekoriert Bescheidenheit nicht.
 
Besonders für beleidigte Verkäufer möchte ich daran erinnern: Das Konzept eines offiziellen Händlers in der russischen Gesetzgebung fehlt. Wenn Sie mit den Preisen und der Qualitätsqualität nicht zufrieden sind, haben Sie das Recht, einen Dienst zu wenden, der eine Lizenz zur Reparatur und Wartung von Autos hat. Und wenn die Beamten gleichzeitig die Garantie weigern, ist dies ein direkter Verstoß gegen das Gesetz des Schutzes der Verbraucherrechte und des Bürgerlichen Gesetzbuchs und wird mit einer sehr schwerwiegenden Strafe bestraft. Und hier gibt es nichts zu schüchtern.
Aber wir werden es nicht über die Traurigen werden, denn trotz der niedrigen Sitz- und seltsamen Händler ist die BT-50 PICKUPA meiner Meinung nach immer noch der beste Lkw in seiner Klasse auf dem russischen Markt.
 
 

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Mazda

 

 

Quelle: Magazin 4x4 [Januar /2009]