Mazda BT-50-Testfahrt seit 2010 Pickup

Jung, ja früh ...

Etwas weniger als zwei Jahre vergingen das Erscheinen eines neuen Pickups Mazda BT-50. Und schon ein Update? Sergey Voskresensky sortierte die Gründe und Ergebnisse aus. Foto des Autors und der Firma Mazda.
Die Mazda BT-50 und ich überprüfen uns wieder. Rund um die gleichen Berge unter den Rädern, die von Regen verwischt sind, bröckeln entlang der Kanten des Kies. Und weit unten, Fliesendächer und Stille, verletzt durch einen gemessenen und bekannten Diesel. Er ist überhaupt nicht süß in diesem weißen Kalkstein Dunst und unser gegenseitiger Wunsch, hochzuklettern.
Zuvor hatten die Japaner eine gute Tradition: Autos leicht auf fast jedes neue Modelljahr (Glühbirnen, Taschenlampen, Scheinwerfer usw.). Es war so alltäglich, dass es nur von Händlern bei der Bestellung einer Maschine erwähnt wurde. Jetzt begannen sie, mehr Skala zu denken, so leicht korrigierte Scheinwerfer, Laternen und Kühlergitter können nicht ignoriert werden. Und im Anhang gibt es auch das Aussehen von getönten Brillen, vielfältigere Konfigurationen (z. B. einen Ledersalon!) Und Farboptionen. Es scheint, dass Mazda beschlossen hat, die Chance nicht zu verpassen, Sie daran zu erinnern, die Pickupa zu aktualisieren.
Ich murrte bereits, dass die Rettungsbeleuchtung der Dashcams des Grüns heimeliger war. Ich gebe den Emotionen über übermäßige massive Knöpfe auf den Hebeln der Getriebekontrolle frei, ohne dass ich die Welt durch das abgedunkelte Heckfenster betrachte. Nein, der beste Feind ist der beste. Lassen Sie die zentrale Konsole mit der Neuheit interessanter, aber die versprochene Verbesserung der Glätte des Schlaganfalls dank der Stoßdämpfer eines größeren Durchmessers ist nicht zu spüren. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung und dieser Tonabnehmer beginnt sich merklich zu schütteln, wird er aktiv auf einem wellenähnlichen Profil der Straße unterstützt.
Wenn Sie sich also verbessern und modernisieren, sollten Sie auf technische Punkte achten. Die BT-50 hätte das Maschinengewehr von Fans solcher Autos in Russland nicht verhindert, es ist in Mode enthalten. Für ein Auto mit einer so weiten Belastung an der Hinterachse wäre ein ausgezeichneter Assistent auf einer rutschigen Straße ein Stabilisierungssystem. Über die vom Service erforderliche Anforderung, schämt sich der Ölwechsel (alle 5000 km) für das Sprechen. In Europa ist diese Kilometerleistung viermal mehr, und es stellt sich heraus, dass Mazda Angst vor Schwefel im häuslichen Dieselbrennstoff hat.
Die Preise für eine aktualisierte Abholung stiegen von 626.000 auf 851.000 Rubel. Übrigens, heute Russland für den japanischen Pickupa -Markt Nr. 1. Es bleibt zu hoffen, dass der Hersteller die Wünsche der Hauptkunden anhört ._x0008_
JEDEM DAS SEINE?
Einer der Vorteile des VT50 -Pickups ist eine breite Palette vorgeschlagener Modifikationen. Drei Aufführungen der Kabine sind für zwei, vier bzw. fünf Fahrer ausgelegt. Aber nur ein deliger Kab kommt zu uns. Natürlich ist die Popularität einer Pickup mit einer kleinen Doppelhütte in Russland umstritten, aber eineinhalb Version (Freestyle Kab) mit einer langgestreckten Frachtplattform (1753 mm) wäre wahrscheinlich gefragt.
Mazda BT50 Das Auto ist wirtschaftlich und bequem im Inneren und für schwere Ladungen, zusätzlich ein ausgezeichneter Schurke. Es würde mehr Vielfalt in der technischen Ausrüstung geben.
 
 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"