Testfahrt Mazda 626 MK5 Limousine 1997 - 2002 Limousine

Express Economy Class

Die Produkte des japanischen Unternehmens Mazda in Weißruss Der Kauf, aber auch während der gesamten Lebensdauer. Daher ist es nicht überraschend, dass Vertreter dieser Marke in Bezug auf die Anzahl der verkauften Autos weit voran gingen und Mazda 626 als Bestseller unseres Marktes angesehen wird, von denen wir getestet haben.
 
Das Auto sieht sehr stilvoll und modern aus, und es wäre seltsam, wenn sich herausstellen, dass es anders ist. Immerhin fand das Debüt dieser Generation der 626. 1997 statt, und RESTYLING, bei dem das Modell jetzt so modische Gesichter erhielt, wurde letztes Jahr buchstäblich durchgeführt. Übrigens war unmittelbar nach der erneuten Version der AG die erneute Version der AG einen Test ab.
 
Trotz der besten wirtschaftlichen Situation in unserer Republik ist es seltsamerweise genau die Autos der Mittelklasse in ihrer Hauptfrage. Und wenn fast alle in unserem Markt präsentierten Autos ungefähr gleich sind - ungefähr dreizehntausend Cu in der Grundkonfiguration, ist es vorteilhaft, Mazda genau auf Kosten einer reich ausgestatteten Basisversion zu kaufen. Das Auto hat fast alles, von der unbeweglichen, elektrischen Laufwerke und ABS mit elektronischer Verteilung der Bremskraft und dem Ende mit Airbags. Die Version mit einem Turbodiesel, das ursprünglich teurer und in der exklusiven Konfiguration geliefert wird, verfügt sogar über eine automatische Klimaanlage mit Klimaregelung und Heckwischer. Sie sollten nicht einmal über die einstellbare Lenksäule, die Zentralburg und andere Banalität sprechen - all dies in der neuen Mazda wird als Standardkonfiguration bereitgestellt. Aber viel interessanter sind die sogenannten Optionen, die auch nicht in anderen Autos angeboten werden. Wir sprechen über das östliche Paket, wie die Autohersteller es nennen - die Anpassung des Autos für schlechte Straßenbedingungen, dh nur für unsere Peripherie. Erhöhte Straßenfreigabe, verstärkte Suspension, doppelseitige Zinkonbeschichtung des Körpers, Polymerschutz der Schwellenwerte, der Böden und des Körpers, plastischer Schutz von Räderbögen - Ist dies ein Autobesitzer, der ständig konzipiert wird? All dies ist schon in der neuen Mazda!
 
Das moderne Design eines Dieselmotors ist sofort zu spüren, insbesondere im Leerlauf - kein Clacker, nur relativ ruhiges Rumpeln. Es ist erfreulich, dass die Schwingungen minimiert wurden - das Zittern des Motors wird nicht an den Körper übertragen, außer dass der Getriebehebel leicht juckt und selbst dann nur im Leerlauf. Ein solches Ergebnis wurde nicht nur durch die Verwendung direkter Kraftstoffeinspritzung, sondern auch mit Hilfe eines listigen Motormontagesystems erzielt. Wenn es in den meisten Autos auf zwei Personen steht, maximal drei Stützen, dann ist es einfach ... suspendiert. Zwei Kissen, die den Motor an den Seiten stützen, befinden sich ungefähr auf der Ebene des Ansaugkrümmers, sind an den Front -Suspensions -Unterrahmen befestigt, was nicht nur auf der Ebene der Vibrationen, sondern auch auf die Steifheit des Körpers selbst positiv beeinflusst. Und was Lärm betrifft, hat fast jedes Benzinauto, das Ende der neunziger Jahre freigesetzt wurde, ungefähr den gleichen Niveau, außer dass Benzinautos wahrscheinlicher klingen. Andererseits kann es sich jedoch kein einzelner Treiber mit einem Benzinmotor leisten, so phlegmatisch für die Auswahl der Zahnräder zu sein - bereits von 1000 U / min des Mazdovsky -Turbodiesels, und falls gewünscht, kann das Auto von solchen Revolutionen zuversichtlich beschleunigt werden. Seltsamerweise ist es seltsamerweise am besten mit einem neuen Turbodiesel in einem zerrissenen städtischen Rhythmus der Bewegung mit einem Geschwindigkeitsbereich von 20 bis 80 km/h. Es ist überhaupt nicht erforderlich, zu wechseln: Am vierten können Sie mit fast jeder Geschwindigkeit gehen, und es werden keine Verluste in der Dynamik beobachtet. Es gibt zwar keine besondere Untergrabung, auch wenn Sie hart mit Hebel und Pedalen zusammenarbeiten. Der 626. mit einer Turbodiesel erwies sich von Natur aus als sehr ruhig und eher für Marathons als zu Sprint -Rennen geneigt. Obwohl der Sprecher nach dem Katalog ziemlich gut ist - sagen wir, von einem Ort bis zu hundert mit einer Motorkraft von 110 PS. Das Auto schießt in 10,9 Sekunden - ein Ergebnis eines Benzinautos mit einem Motor des gleichen Volumens. Und was sehr wichtig ist, insbesondere im Alltag, der maximale Drehmoment und 230 nm ist bereits bei 2000 U / min erreicht. Es stellt sich heraus: Er hat gerade angefangen, das gesamte Potenzial des Motors steht Ihnen zur Verfügung. In jeder Hinsicht macht dieser Mazda 626 die grundlegende Benzinversion leicht, auch wenn Sie den Kraftstoffverbrauch nicht berücksichtigen. Angesichts der Treibstoffkosten ist es genau berücksichtigt - 6,8 Liter in der Stadt und 4,5 l/100 km hinaus.
 
(-) Praktisch, hochwertig, aber nicht sehr angenehm an die Berührung, die Innenausstattung, starke Übertragung von Vibrationen zum Zahnradhebel, Motorgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten.
 
(+) Hohe Freigabe, langweilige und elastische Suspension kauft sehr gut mit Schlaglöchern auf unseren Straßen, einer nachdenklichen Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers und dem Passagierfach insgesamt, insbesondere des vorderen Stuhls, der in Form des Tisch. Gut ausgestattete grundlegende Geräte, das Vorhandensein fast aller passiven Sicherheitsprodukte in der Datenbank.
 
Pavel Kozlovsky
 

Quelle: "Avtogazeta"