Testfahrt Mazda 626 MK5 Limousine 1997 - 2002 Limousine

$10.500

Sehr oft hängt die Wahl einer bestimmten Marke und eines Automodells von rein zufälligen Faktoren ab. Es gab einen bestimmten Geldbetrag und das Auto tauchte für diesen Betrag auf. Aber manchmal suchen eine bestimmte Marke und ein bestimmtes Modell nach langer Zeit und zielgerichtet. Dmitry wartete sechs Monate lang auf sein Auto und schaffte es, mit einem guten Dutzend Verkäufer in Moskau, St. Petersburg und Kaliningrad zu plaudern. Endlich gefunden. In einem kleinen bekannten deutschen Dorf mit unaussprechlichem Namen. Die Maschine verdient in seiner Überzeugung zweifellos solche Suchanfragen.
Was sie kämpften ...
Der 626. ist eines der häufigsten und beliebtesten japanischen Autos in Europa. Sie kommen nach Russland, hauptsächlich aus Deutschland- und Benelux -Ländern, wo einst das zurückhaltende Design, das dem europäischen Geschmack entsprach, sowie das optimale Verhältnis von Preis, Qualität und Komfort für das Gericht sehr geeignet war. Unsere Kopie kam vor fast einem Jahr aus Deutschland und hatte 62.000 Kilometer auf dem Kilometermesser.
626. - Typisches Mittelklassenauto für die Mittelklasse. Die relativ unprätentiösen, aber gleichzeitig sehr eleganten, selbst vor dem Hintergrund der neuesten Quietschen von Automodellen, die jetzt voller Straßen in Moskauer, 626. 1990 sind, sieht überhaupt nicht altmodisch aus. Darüber hinaus kann es ernsthaft mit einigen jüngeren Klassenkameraden streiten.
In Bezug auf die Qualität des Innenraums gibt es ein typisches japanisches Auto der frühen 90er Jahre, das mit der inhärenten Genauigkeit der Japaner hergestellt wird, mit einem entworfenen Design, dessen Zweck darin besteht, die günstigsten Bedingungen für eine Person zu schaffen .
Die GLX -Version ist mit fast allem ausgestattet, was für den Fahrer und die Passagiere so angenehm und komfortabel ist. Nur die Klimaanlage fehlt, was für sie im Allgemeinen untypisch ist, aber mit den Gewohnheiten der Europäer übereinstimmt. Andererseits ist die Lukenöffnung in zwei Positionen in der Lage, diesen Nachteil in unserem Klima auszugleichen.
Ruhig und fest
Mazdas Motoren sind berühmt. In Moskau gibt es sogar Kopien, die etwa 400.000 Kilometer auf der Kurbelwelle ohne ernsthafte Reparaturen verwunden. Laut vielen Eigentümern und Spezialisten, regelmäßig Öl und Filtern, ist dies durch die Bedürfnisse des Mazda -Motors und lange Zeit erschöpft.
Es ist auch für Benzin unemständig: Der 92. passt vollständig, dass es auch Fälle gibt, in denen selbst der 76. es für das Fehlen davon behandeln musste. Trotzdem wird immer noch dringend empfohlen, das Reinigungskraftstoffsystem von Zusatzstörungen regelmäßig zu verwenden: Die Qualität des Benzins inländischer Benzin ist allen bekannt.
Die Dynamik und Leistung eines 12-Ventil-Motors mit einem Volumen von 2,2 Litern stimmen mit dem Hauptzweck dieses Autos ziemlich überein. Er soll einfach ruhig und solide fahren, was er erfolgreich tut. Weder in den Menschenmengen einer großen Stadt noch mit einem vollständigen Set auf dem Weg zum Land gab der Motor keinen Grund, sich gegen Schwäche vorzuwerfen. Außerdem zeigt er, selbst mit einer automatischen Box, bei kurzen Starts eine beträchtliche Beweglichkeit demonstriert zwischen den Kreuzungen.
Die automatische Box am 626. zufrieden stellt die Liebhaber verschiedener Fahrstile voll und ganz zufrieden. Drei Modi: Wirtschaft, Macht und Halten - Ermöglichen Sie Ihnen, zu wählen, was mit dem Temperament oder der Straßenumgebung am meisten übereinstimmt.
Der Schatten eines Tarlöffels taucht jedoch dennoch ständig am Horizont auf. Obwohl die automatische Ölkiste langlebig und zuverlässig ist, kann das Ausfall dieses Geräts solide Probleme verursachen, da nur sehr wenige Spezialisten in Reparaturen und teuer sind.
Lerne das Material
Das Fehlen eines spezialisierten Dienstes liegt vielleicht die Hauptschwierigkeit, die die Eigentümer der Mazda gegenübersehen. Einige Arten von Arbeiten werden an Fords Service-Stationen durchgeführt, in den meisten Fällen müssen jedoch Kontakte mit dem Masters-Partizipating hergestellt werden. Das Auto ist relativ einfach angeordnet, ein erfahrener und kompetenter Meister wird damit fertig werden. Übrigens hat sich ein virtueller Club von Mazda -Liebhabern im russischen Internet bereits entwickelt, sie sind auf dem Server www.auto.ru auf der Mazda -Konferenz zu finden nützliche Informationen.
Aus Gründen der Wahrheit ist es erwähnenswert, dass es in Modellen, die in den an den neunziger Jahren freigegebenen Modellen freigegeben wurden, eine Reihe von generischen Verletzungen gibt, wie und undichte Hecktür -Dichtungen, dünne und nicht sehr langlebige Zündschlüssel und andere ähnliche Kleinigkeiten. Der schwerwiegendste des berühmtesten ist der schnelle Verschleiß der hinteren Stoßdämpfer, die einen Austausch von 70-80.000 km Lauf erfordern.
Es gibt keine großen Probleme mit Ersatzteilen. Zumindest in Moskau ist ihr Sortiment nicht schlechter als für viele europäische Autos. Die Preisspanne ist breit. Die Entscheidung hängt jedoch auch davon ab, wie oft der Eigentümer bereit ist, sie zu ändern, was man bevorzugen soll.
Das ist es, was sie durchlaufen haben
Der geräumige und komfortable Mazda 626 passt fast perfekt in die Idee, wie das multifunktionale Massenauto der Mittelklasse sein sollte. Bescheidener äußerer wird er keine übermäßige Aufmerksamkeit dunkler Persönlichkeiten auf sich ziehen, und das Design, das für das Ende der 90er Jahre ziemlich modern ist, wird das ironische Schmelzgrinsen von Kollegen, die sie auf dem Parkplatz in der Nähe des Büros gesehen haben, nicht verursachen.
Hochbaugestellte Qualität, verzinkter Stahl des Körpers mit hoher Anti -Korrosions -Behandlung mit hoher Qualität bieten ein langes Lebensdauer in der aggressiven Umgebung russischer Straßen -Spuren der Korrosion auf einer 8 -jährigen Maschine werden nicht beobachtet.
Mazda 626 GLX 2.2i
Motorbetriebsvolumen (Kubikum) 2184
Power (l.s. at ca./Min.) (116) bei 4700
Frontantrieb
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 175
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 12,3
Kraftstoffverbrauch pro 100 km (l)
90 km/h 7.1
120 km/h 8.6
bedingt gorodskaya 11.4
Preise für gebrauchte Autos Mazda 626 GLX 2.2i
Jahr der Veröffentlichung Deutschland Kaliningrad
1988-1989 $ 4,8-5,5 Tausend $ 3,8-4,3 Tausend.
1990-1992 $ 6.3-8,3 Tausend $ 7,5-8.000.
1993-1994 $ 10,6-12,3 Tausend.
1994-1997
*Es gibt Versionen mit einem Sechszylindermotor, sie sind 20 bis 25 Prozent. Teurer als vier Zylinder.
Die oben genannten Preise beziehen sich auf Autos im europäischen Design (Lenkrad!).
Preise für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien (ab 01.02.1998)*
Die Blöcke des Torms. Per./ass. $ 25-90/20-60
Zündkerzen, 4 PCs. $ 27-30
Ölfilter $ 8-15
Luftfilter 20-25 USD
Kraftstofffilter $ 40-65
Farah Versammlung (neu) $ 190-400
Stoßdämpfer, Per./ass. $ 90-100/75-90
Kraftstoffpumpe von 300 $
*Eine große Preisestreuung ist darauf zurückzuführen, wo und von wem sie produziert wurden. Am teuersten sind Ersatzteile Original oder von autorisierten Herstellern hergestellt.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (Foto)

 

Quelle: "Autopilot"