Probefahrt Mazda 323 F 1994 - 1997 Fließheck

Bescheidener Charme

Viele von uns beim Kauf eines Autos, die dies nicht einmal bemerken, wird der Nationalität des zukünftigen Kaufs sehr viel Aufmerksamkeit gewidmet. Dies ist besonders empfunden, wenn das Vorabflussauto auch exotische Wurzeln hatte. Der ehemalige Inhaber des amerikanischen Modells wird sich sicherlich mit dem Vorschlag der amerikanischen Automobilhersteller in dieser Preisklasse vertraut, und folgt nur dann anderen Optionen. Der gleiche Bewunderer französischer, deutscher oder sogar koreanischer Autos - wir gewöhnen uns an Ihr Auto oder eher zu seinen Funktionen. Vor diesem Hintergrund sieht die Situation mit Autos japanischer Marke ziemlich ungewöhnlich aus - die meisten ihrer Käufer, auch wenn sie sie mit Fahrzeugen anderer Firmen besitzen, wählen sie bewusst, und berechnen sorgfältig alle Vor- und Nachteile.

Anscheinend gewinnen die Profis mit einem großen Vorteil, obwohl die Japaner nicht nur daran interessieren können. Fast alle Automobilhersteller des Landes der aufgehenden Sonne, einschließlich Mazda, sprechen wir heute, änderten und verbessern ihre Modelle sehr oft, besonders wenn wir über ein sehr beliebtes und in der Nachfrage-Auto sprechen.

Nach der langjährigen Tradition, und die Modelle von fast allen Japanern verändern sich mit einer Regelmäßigkeit von vier oder fünf Jahren, stellt Mazda mit einer beneidenswerten Regelmäßigkeit Käufern auf der ganzen Welt, einschließlich der neuesten Modelle und Änderungen, dar. Richtig, unser aktueller Test ist etwas anders. Der Mazda 323s-Test, der vor weniger als einem halben Jahr begann, ist nur das vorherige Modell neu. Obwohl dies nicht seine Vorteile lernen und es nicht weniger als neu macht. Mazda hat sich seit langem auf unserem Markt etabliert, und die Anzahl der neuen oder fast neuen Autos, die durch unsere Straßen mit einem stilisierten Logo M auf einem FALSERADIATOR-Gitter laufen, ist überflüssig.

Mazda Car Brand Design verursacht konstante Streitigkeiten. Einige freuen sich über die glatte Ausrüstung des Körpers von modernem oder sogar dem bisherigen 626., einige, im Gegenteil, sie tolerieren es nicht. Es muss gesagt werden, dass nach dem Entfernen von der Herstellung der vorangegangenen 323F viele, die Mazda, die Mazda in übermäßigem Bescheidenheit des externen Designs seiner Maschinen entscheiden. Wenn die oben erwähnte Efka die Aufmerksamkeit aller und alles auf sich aufmerksam anzog, ist die moderne 323. Kunst eindeutig nicht gezogen. Dies ist jedoch nicht von ihnen erforderlich, zumal es einfach Übergangsmodelle ist. Ihr Ziel ist es, den Umsatzniveau auf dem richtigen Niveau vor dem Erscheinungsbild von völlig neuem, entworfenen, so entworfenen, mit einem sauberen Blatt von Modellen zu unterstützen. Und von den Konzepten von Mazda zu urteilen, die das Unternehmen fast jeden wichtigen Automobilhändler darstellt, Modelle, die in den kommenden oder zwei oder zwei Jahren erscheinen, wird viel aggressiver und höher aussehen. Dasselbe kann über moderne Hatchbacks der dritten Serie gesagt werden. Im Gegensatz zu der Limousine haben sie keinen so konservativen Erscheinungsbild, insbesondere für das Design der Rückseite des Autos, also sehen sie meiner Meinung nach, was attraktiver ist. Es hängt jedoch alles von der Farbe des Autos ab. Mazda 323s, in leichter Metallic lackiert, sieht sehr schön und fest aus. Darüber hinaus kann es von der Ferne für einen größeren 626 genommen werden. Nach dem Restyling haben beide Limousinen viele ähnliche Details, was zweifellos einen sehr positiven Effekt auf das Bild der 323.

Der externe Konservatismus hat eine Fortsetzung und in der Gestaltung des Innenraums. Mit anderen Worten, alles ist als unbegrenzt funktional, bequem, aber irgendwie ohne Sonderklauseln. Und selbst wenn Sie den ganzen Tag hinter dem Rad des 323rd fuhren, ist es unwahrscheinlich, dass sich der nächste Tag daran erinnert, welche Form das Panel am Auto war. All dies stört jedoch nicht: Es ist einfach zu kontrollieren, angenehm in Bewegung. Das Auto kann auch mit einem 1,6-Liter-Motor dynamisch genannt werden. Um dies zu spüren, müssen Sie den Tachometer-Pfeil für die 3000. Marke anheben. Nur dann beginnt der Motor mit den Brüsten zu atmen. Die zweite Hälfte der Arbeitszone des Tachometers, der Pfeil fliegt weit schneller als der Bereich mit Leerlaufgeschwindigkeit bis zur obigen Marke. Und wenn die Straßenbedingungen keinen Umsatz unter 3000 U / min erlauben, wird es keine Beschwerden über die Dynamik des 323. Auch am wählerischsten Reiter geben. Das einzige, was verwirrt - in der städtischen Zeit, solche Motorumdrehungen ist nicht immer angenehm, außerdem würden einige sicherlich ein solches Taktarbeit für ein gutes Verlangen an der Nizakh bevorzugen. Immerhin ist es da und nicht genug.

Das Auto fährt, aber die Beschleunigung erscheint sehr träge und schaltet nur in den Wurzeln um die Situation um. Diese Krankheit ist fast alle Modelle mit einer sechzehnten Handschuhmotor mit DOHC-Abkühlung. Der Motor mit zwei Nockenwellen liebt hohe Geschwindigkeit, und damit der Käufer wirklich den Vorteil eines solchen Schemas über den üblichen spürt, muss der Gipfel des Drehmoments in die Zone höherer Umdrehungen bewegt werden. Es lohnt sich, dass Mazda in dieser Situation großartig aussieht. Es ist möglich, vom Motor der Detonation nur durch direkte Provokation zu erreichen, dh der Einbeziehung der höchsten Übertragung auf eine inakzeptabel niedrige Geschwindigkeit. In allen anderen Fällen passiert alles im selben Szenario: das Autofahrten, beschleunigt jedoch extrem widerstrebend, obwohl es wieder ohne die geringsten Anzeichen von Detonation. Das einzige, was es während des Tests nicht wirklich mag, ist die Leidenschaft der Maschine, um alle kleinen Straßenfehler sorgfältig zu verarbeiten. Mazdas Hauptgruben sind schmerzlos, aber alle möglichen kleinen Risse und Witze machen das Auto schaudern. Dies ist jedoch nicht der größte Nachteil, denn das Gute, das Sie sogar sagen können, das einwandfreie Verhalten des Autos auf der Straße.

In Anbetracht dessen oben können Sie selbst ein Porträt eines neuen Mazda 323 machen. Vielleicht bin ich natürlich kein sehr guter Künstler, aber auf diesem Bild wollte ich in diesem Bild einwandfrei zusammengebaut, zuverlässig und unprätentiös sein, mit gutem Stammbaum und etabliert Traditionen des Autos. Vielleicht ist er ein bisschen bescheiden, aber das ist zustimmen, nicht zustimmen, nicht der größte Nachteil, denn das Hauptsache ist, dass es nicht ohne Emotionen ist, es ist kein Franzose für Sie, Mazda ist leise und macht eine schlechte Sache. Und nach Zeugnissen von Experten urteilen, ist es fast unendlich, es lange zu tun.

In den statistischen Berechnungen des deutschen Automobilclubs ADAC Mazda mit seinen Modellen seit mehreren Jahren in Folge als Hersteller der zuverlässigen Maschinen. Darüber hinaus gilt dies für neue und gebrauchte Autos. Hohe Zuverlässigkeit ist der Schlüssel der Tatsache, dass Sie in den ersten Jahren des Betriebs, einschließlich am Ende der Garantiezeit wird nicht lange dienen. Übrigens für Käufer von New Mazda gibt es noch eine weitere angenehme Nachricht: Aufgrund der hohen Markenförderung im Laufe der Zeit verlieren Mazda-Autos viel weniger als Wettbewerber.

Subjektive Meinung:

(+) Gute Qualitätsmontage und Innendekoration, ein großer Teil des Weltraums, um in der Kabine zu sitzen, ein großer Kofferraum und das Vorhandensein eines freien Ersatzteils.

(-) Der Motor ist träge auf niedrigem REVS, die harte Suspension beim Fahren mit geringen Unregelmäßigkeiten.

Text: Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Autogase / n 33 (336) vom 17.07.01