Testfahrt Mazda 323 F 1994 - 1997 Fließheckback

Durch Evolution

Heute kann das Auto willkürlich gut verkauft werden, aber wer garantiert morgen seinen kommerziellen Erfolg? Nur ein ständiger Verbesserungsprozess wird dazu beitragen, dem Ansturm der Wettbewerber zu widerstehen. Nach den aktuellen Überlebensgesetzen, bereits drei bis vier Jahre nach Beginn der Veröffentlichung des Modells, sollte die verbesserte Version vorbereitet werden. Und hier werden zwei Richtungen vor dem Hersteller geöffnet: Um das Auto vollständig mit der letzten Mode zu überlappen, oder es leicht erneuern, um die eroberten Grenzen zu halten, bis der Nachfolger erscheint.

  

Die Mazda -Motormanager entschieden das Schicksal eines erfolgreichen Modells 323 und wählten die zweite Option, während die Preisrichtlinien angepasst wurden. Daher wird jetzt nur eine Limousine von Exklusiv über offizielle Kanäle an Russland geliefert, was in der Praxis die volle Option bedeutet. Alle Maschinen sind regelmäßig mit zwei Airbags, einer Klimaanlage, einem elektrischen Paket, beheizten Vordersitzen, ABS und EBD -Systemen im Bremsantrieb ausgestattet. Darüber hinaus stieg der Preis des Autos um nur 400 US -Dollar. Und die einzige Option ist die Maschine.
 
Extern übertragene Wiedergutmachung in den 323. ist leicht durch Scheinwerfer mit einem räuberischen Knüppel zu unterscheiden, der die vorherigen Polygone veränderte. Dementsprechend wurden die Haubenabdeckung, die vorderen Flügel und die Stoßfänger transformiert. Die Rückseite des Autos ist ein wenig aktualisiert. Im Inneren erschien ein Lederlenkrad und ein Getriebehebel, weiße Geräteblätter und ein Einsatz auf der zentralen Konsole für Carbonat. Sehr interessantes zweischichtiges Material wird für Türen Polster verwendet: Der Stoff ist so, als ob es mit einem kleinen Netz festgezogen wird.

  

Unter der Motorhaube, ein 1,6-Liter-Motor anstelle eines 1,5-Liter-Motors, der eine bekannte Zunahme der PS- und Newton-Meter verspricht. In der Praxis hat sich das Verhalten des Autos fast nicht geändert: Lange Zahnräder betonen die Elastizität des Motors, aber vorerst erlauben sie es nicht, seine Flügel zu verteilen. Für einen selbstbewussten Wichs -Wackeln sollten Sie keine Angst haben, den Motor für die größte Erbauung zu fördern. Er zeigt genau in der Hochgeschwindigkeitszone. Die Neukonfiguration der Suspendierung verderbte zum Glück nicht die wichtigen Vorteile der Maschine zuverlässiger Handhabung und Stabilität in Ecken. Ein erfahrener Fahrer 323rd wird immer noch viele angenehme Empfindungen liefern. Darüber hinaus werden vertikale Beschleunigungen beim Bestehen von Unregelmäßigkeiten auf einer komfortablen Ebene gehalten. Und dennoch wird das Auto mit kraftvollen Bremsen gefallen, die mit einer viel größeren Masse umgehen können.
  

Also hat der Mazda 323 die Runde erfolgreich bestanden, die zu Recht evolutionär bezeichnet werden kann. Was als nächstes: Eine Samtrevolution oder ein Putsch wie das, was mit dem Modell 626 passiert ist?
 

Das Auto wird von Eurosib-Avo bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 62/2002]