Testfahrt Mazda 323 F 1994 - 1997 Fließheckback

Mazda 323

Der Autopilot bewertet Autos nach fünf Hauptkriterien. Die Menge an Vorteilen ist angegeben - b, die Mängel - Ch. Das nächste Thema hat vier B und ein Ch. Dies ist Mazda 323.
AUSSEN. Ende letzten Jahres fand das dritte Kommen von Mazda auf den russischen Markt statt. Die Autos, die uns jetzt geliefert werden, nennen Experten die BJ -Serie. Die Produktion begann 1998 und vor einem Jahr wurde die Serie erleichtert. Alle Änderungen werden auf die neue Optik reduziert, den Kühlergrill des Kühlers mit einem vergrößerten Unternehmens -Emblem und spitzen Konturen der vorderen Stoßstange. Dies ist auf dem Foto deutlich sichtbar-die neu gestaltete Version wird durch eine dunkelblaue Limousine dargestellt. Zwei Arten von Körpern sind für den russischen Markt zertifiziert: eine 4-Türer-Limousine und 5-Türer, wie Händler es nennen, ein Schrägheck, der streng genommen eher wie ein Stationswagen ist. Die Standardausrüstung umfasst Nebellichter, die in den Stoßfänger integriert sind. Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild des 323. zurückgehalten, aber mit einem deutlichen Hinweis auf die aggressive Sport -Aggressivität, eigenartig und unvergesslich. 5 B.
 
INNERE. Das interne Design ist sehr einfach. Vielleicht verliert der 323. gegen anspruchsvollere Konkurrenten. Das Gleichgewicht zwischen aufwändigen Köstlichkeiten und primitiven Askese wird jedoch beobachtet: Alles ist an seiner Stelle, in der Kabine, die Sie sehr wohl fühlen. Im Inneren ist das Auto viel geräumiger, als Sie annehmen können, und die Qualität der Materialien und die Anpassung der Innenelemente sind nicht loben. Zusätzlich zu der Fülle von Taschen und Nischen, obligatorische Tassenhalter, liegt die Rückseite des Beifahrersitzes mit einem harten Heck horizontal nach vorne und verwandelt sich in eine Art Tisch. Die hinteren Sitze falten sich separat und bewegen sie sich auch in der Längsebene. 4 B, 1 h.
 
Ausrüstung und Ergonomie. Für den folgenden Preis wird ein solides Paket von Standardoptionen angeboten: einstellbare Lenksäule, hydraulische Power -Kissen, zwei Airbags, ABS, elektrische Laufwerke aller Brillen und externe Heizspiegel, eine zentrale Burg. Es gibt eine leistungsstarke und effektive Lüftungsinstallation mit einem Mikrofilter (in der Wiedergutlichen Version wird sie durch die Schaltknopfkontrolle ersetzt) \u200b\u200bsowie durch das Erhitzen der Vordersitze. Sicherheitsgurte in Höhe, elektronischer Uhr und Thermometer sind Kleinigkeiten, aber sehr angenehm. Gegen eine Gebühr können Sie ein Anti-Kreislauf-System, eine Geschwindigkeitsregelung und Seitenairbags erhalten. Alle Bedienelemente und Geräte sind einfach, aber bequem: ein dickes Lenkrad eines kleinen Durchmessers, eine Säule mit vertikaler Einstellung. Was die Sitze betrifft, die hohen breiten Rücken passen fest in den Körper, sie sind mit einem Plüsch mit Material mit guten Antifriktionseigenschaften bedeckt. Es gibt Anpassungen der Kissen im Neigungswinkel und der Höhe. 5 B.
 
STRASSE. Beide Versionen halten die Straße gut, sehr stabil in der Umstrukturierung. Das Lenkrad ist scharf, mit einem ausgeprägten reaktiven Effekt, und die Anstrengungen nimmt im Verhältnis zu Geschwindigkeiten zu, die informativ und präzise dosierte Bremsen zum Löschen beitragen. Das Wechseln der Übertragungen auf die Mechanik hat uns Freude bereitet: Der erfolgreiche Standort des Hebels mit den kurzen Umschaltbewegungen, der Pedalknoten - Der aktive Treiber, auch auf Version 1.6 ist keine Belastung. Und die Eigenschaften eines 1,6-Liter-Motors-ein guter Abholung bei hohen Geschwindigkeiten mit gut ausgewählten Zahnradraten-, um sich aktiv zu bewegen, die Beschleunigung und Umstrukturierung abwechseln, während Sie nur vom vierten Gang. Das gleiche Tandem bietet sehr gute Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten. Mit einem Wort, die Dynamik des 323. ist würdig. Mit der Einstellung jedoch auf der Maschine. Letzteres ist in der Lage, das Bild ziemlich genau zu verderben: Das Auto fängt gut an, erstickt dann aber allmählich. Das Merkmal des Drehmoments des 1,5-Liter-Motors und der Trägheit des Getriebe auf einen Kik-Down reagieren. Beim Überholen ist dies ziemlich nervös ... Mit einem Wort ist das Automatikgetriebe eindeutig eine Damenversion oder für Anhänger eines gemessenen, ruhigen Fahrstils. 4 B, 1H.
 
Merkmale des nationalen Betriebs. Bisher bietet der Mazda 323 eine einjährige Garantie, ohne einen Lauf zu begrenzen. Der erste Besuch des Dienstes für eine allgemeine Inspektion ist 1,5.000 km läuft - fast wie auf der LADA. Es kostet durchschnittlich 30 US -Dollar. Darüber hinaus ist der Servicemodus traditionell: alle 10.000 km. Betriebskosten (Arbeiten an diesen Materialien) ohne Gewalt mit einem Lauf von 20 bis 50.000 km pro Jahr können zwischen 400 und 800 US -Dollar liegen. Wenn Sie von privaten Händlern oder in kleinen spezialisierten Workshops bedient werden, können die Reparaturkosten fast um die Hälfte reduziert werden.
 
Die Gesamtmotorenressource wird auf 250 bis 300 Tausend km geschätzt, während die Sperre Sicherheitsspanne 100.000 km groß ist. Wie Experten und Benutzer sagen, ist ein charakteristisches Merkmal von Mazda, wie viele japanische Autos, dass es selten bricht, aber treffend. Urteile selbst. Zum Beispiel ABS -Sensoren. Oft verschwindet ein Signal, Ersatz-220-250 US-Dollar für die Vorderseite, 65-70 USD pro Heck. Der Bremssattel der hinteren Scheibenbremsen leiden unter Schmutz und Salz. Daher ist es vorzuziehen, ein Auto mit Trommelbremsen von hinten zu nehmen. Die Lager der Hubs aufgrund von Plastikabscheidern sind für laterale Grenzen (ca. 130 US -Dollar bei der Arbeit) sehr kritisch. Und der Kraftstofffilter ist einfach lockig. Es befindet sich in einem Gastank und die Zapfpumpe selbst wird in seinen Körper eingeführt. Was macht ein Elementarersatzverfahren sehr komplex, mühsam und teuer (ca. 50 US -Dollar). 4b, 1ch.
 
Unser Satz. Ein eigenartiges, schönes und attraktives Auto. Mit einem 1,6 -Motor und einer Mechanik ist Sportambitionen nicht fremd, perfekt für junge und energiegeladene. Und im Bereich von 323 Menschen in verschiedenen Altersgruppen und mit unterschiedlichen Fahrererfahrungen und -gewohnheiten können sie die richtige Option für sich selbst auswählen. Nicht die billigsten für die Wartung, aber gleichzeitig eines der zuverlässigsten und unprätentiosozialsten im Klassenzimmer. Von den schwerwiegenden Nachteilen kann er heute zwei feststellen - den hohen Preis und die Unterentwicklung des Netzwerks der autorisierten technischen Zentren. 4b und 1h.
Text Andrey Timofeev, Vladimir Arefiev, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"