Testfahrt Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Ein Auto für zwei

In den USA (hauptsächlich in den südlichen Bundesstaaten) gab es eine Mode für Touristenbusse, die für den Transport eines einzelnen Passagiers umgewandelt wurden. Es geht nicht um Kempern und nicht um Häuser auf Rädern, deren Besitzer meistens nicht sehr wohlhabende Menschen sind. Und umgekehrt. Eine Art Einwohner von Texas (wo alles der größte der Welt ist), nicht zufrieden mit dem Grad des Komforts, der ihm das hintere Sofa einer repräsentativen Limousine versorgte, bestellte einen Bus für fünf Sterne. Bitte! Auf Wunsch des Kunden könnte ein spezialisierter Workshop ein Büro, ein Esszimmer, ein Fach für Besprechungen, ein Schlafzimmer oder sogar einen Pool in einem Multi -Ton -Tank -Koloss ausrüsten.
 
Solche Busse - im Gegensatz zu Camern - wurden nicht zum Leben verwendet, sondern nur für Reisen und in kurzen Strecken (das Land und sogar das Personal ist immer noch viel bequemer mit Zug oder Flugzeug).
 
Gigantomania kam schnell zu nichts - hauptsächlich aufgrund von Beschränkungen der Straßenregeln: Riesige Autos waren verboten, den Geschäftsteil der meisten Städte zu betreten. Die Idee, großes Chassis für den Bau von Limousinen zu verwenden, ist jedoch nicht gestorben.
 
Hier begannen die SUVs, hier Popularität zu gewinnen, und die Designer von mobilen Wohnungen richteten die Augen an die größten von ihnen - vollwertig. Natürlich können Sie keine Küche oder ein Schlafzimmer in den SUV stecken, aber es war möglich, den Komfort der Serienmaschine dieser Jahre zu erhöhen.
 
Allmählich begannen die Autohersteller selbst, immer mehr Luxusversionen zu produzieren, die Nachfrage nach individuellen Dienstleistungen von Tuning -Unternehmen fiel zu fallen, und mit dem Verlust von Kunden hörten viele von ihnen auf, ihr Profil zu existieren oder zu änderten. Aber nicht alles. Es gab immer noch Liebhaber von exklusiven Autos, es gibt verschiedene Studios und Designstudios, die die bereits superkompetenbaren Maschinen beenden. Das Ausgangsmaterial für sie wird ziemlich oft von Lincoln Navigator serviert, basierend auf der F-150-Lkw-Plattform (Motor Nr. 11, 1997).
 
Vor kurzem war ein solches Auto in unserem Redaktionsbüro - Navigator, fast vollständig in Russland geschnitten. Fast - weil die Körperarbeit und die Modifikation der Übertragung in Amerika durchgeführt wurden.
 
Irgendwo in Pennsylvania verlängerte ein spezialisiertes Unternehmen einen 950 -mm -Rahmen und in einem Körper über den Körper geschnitten, schweißte ein stumpfes Einsatz. Die vertikalen Strips-Backline-Line (fünf auf jeder Seite) zeigen mit ihrem Aussehen eine geringfügige Stimmung. Wenn an ihrer Stelle die Fenster, selbst wenn Strato, logischer und eleganter aussehen würden, aber anscheinend wünschte sich der Kunde oder vielleicht die Fantasie der amerikanischen Tuninger nicht über das Eisenblatt hinaus. Das resultierende, der Wagen, der dazu führt, dass extern gegen den Standard -Navigator verliert. Solche Taschenlampen in Strecken aus irgendeinem Grund werden jedoch als guter Ton angesehen.
 
Lässt viel zu wünschen übrig und Qualität der Ausführung. Bei einer sorgfältigen Untersuchung ist klar, dass die vertikalen Lücken zwischen dem Einsatz und den Türen im oberen und unteren Teilen ungleichmäßig sind. Wir mussten uns bereits mit Stück amerikanischen Maschinen befassen, die mit Qualität weit entfernt von der Referenz gebaut wurden - also sind wir nicht überrascht. Zusätzlich zur Verlängerung hat der Körper keine Änderungen erfahren.
 
Während der Modifikation des Autos gaben sie die Idee auf, es auf Offroad zu verwenden - seriell auf dem Navigator installiert, die kontrollierte Suspension wird so neu konfiguriert, dass es dem Körper eine horizontale Position liefert, die jedoch nicht ändert, aber nicht die Straßenfreiheit.
 
Das Fahrerfach blieb Standard - wie eine Fördermaschine. Es war das Fach, in dem die Trennwand hinter den Rücken der Vordersitze (wie in der Limousine) erschien, in der Sie das getönte Glas und die mit Haut bedeckte Platte schließen können.
 
Der Hauptabteil der Hauptkabine ist unter der Kabine der Yacht stilisiert und stand in leichten Farben - anscheinend für einen Kontrast zu einem schwarzen Körper. Das SEA -Thema spiegelt drei Schiffsgeräte im oberen Teil der vorderen Trennwand wider - ein Hygrometer, eine Uhr und ein Barometer. Der Rest der Ausrüstung ist ziemlich Land. Die zentrale Konsole verfügt über einen Fernseher mit einem 14-Zoll-Bildschirm, einem Video-Rekorder und einem Radio.
 
Ein riesiger Salon ist nur für zwei Passagiere konzipiert - für sie gibt es separate Stühle. Ein weiterer Sitz - ein kleiner Klappsitz - befindet sich links nach vorne, ist jedoch sehr unangenehm und wird nur in Notfällen verwendet. Zusammen mit dem Auto kam das Sofa aus Amerika an - zur Installation in der Kabine, aber der Kunde mochte es nicht. Russische Designer schlugen vor, das Sofa durch die Vorderstühle aus Lincoln Town Car zu ersetzen. Es gab Probleme mit ihrer Installation - es stellte sich heraus, dass die elektrischen Anpassungen sehr sperrig sind. Die Stühle wurden entweder zu hoch (der Boden in der Rückseite des Navigators wurde angehoben) oder stellte sich als zu nach vorne verschoben und überlappte einen Teil der Tür, was das Vorhandensein eines länglichen Körpers entzogen hatte.
 
Ich musste elektrische Mechanismen abbauen - jetzt müssen Sie die gesamte Anpassung manuell durchführen (obwohl dies nicht wirklich erforderlich ist). Das Gefühl von Passagieren wird nicht besucht - die zentrale Armlehne ist breit genug. In seinem oberen Teil befindet sich ein Telefon sowie die Panel-Kontrollplatten eines Fernsehvideo-Ausstattung und ein Salonklima.
 
Gegenüber dem linken Sessel befindet sich eine Bar-Chronik. Die Klapptür kann als Tisch verwendet werden. Alle inneren Paneele sind mit Leder bedeckt, wodurch enge Holzeinsätze diversifiziert werden. Über dem Fernseher und unter der Stange befinden sich Plastikgrille der Klimaanlage und Heizungsablenkeln. Der Boden der Kabine ist im Vergleich zum Rest des Tons mit einem dunkleren Teppich bedeckt.
 
Hinter dem Rücken der Sitze - zur fünften Tür - wurde das horizontale Regiment bewiesen, unter dem ein 700 -Watt -Subwoofer, zwei Verstärker und ein CD -Wechsler, das sich verdrehen kann, und Videoscheiben versteckt sind. Die Hauptlautsprecher sind im Regiment montiert, der Rest befindet sich in der Tür und in der Vorderwand.
 
Was ist unter der luxuriösen Umstellung des Salons versteckt? Was brauchte die qualifizierte Brigade der Innenmeister sieben Monate sorgfältiger Arbeit?
 
Wir wurden Fotos gezeigt, die bei der Ankunft eines Autos nach Moskau aufgenommen wurden. Sie können eindeutig eine vollständige Verwüstung im hinteren, Beifahrerteil sehen - nacktes Eisen, geschweißte Nähte, Drahtgurte ...
 
Wie sich herausstellte, stellte sich der Kunde ziemlich vage vor, was er brauchte. Einige seiner Wünsche waren im Allgemeinen unmöglich auf einem Auto zu installieren, andere forderten schwerwiegende Änderungen. Infolgedessen dauerte nur die Genehmigung des Projekts mit dem Kunden fünf Wochen ...
 
Zunächst wurden die Nerven montiert - spezielle Rippen, die in einiger Entfernung von Körperpaneele liegen und für die Installation des internen Gehäuses dienen. Zuerst legten die Nerven Stahl, schweigen, dann wurden sie durch Aluminium und befestigte Nieten ersetzt. Von innen wurde der gesamte Körper mit Schallschutzmaterial eingefügt. Installierte Frames für Geräte und Sitze, Führer für Glas in der Partition, legten die Verkabelung und Pipelines von Klimaanlagen. Es gibt zwei davon im Auto: Der eine dient dem Fahrerabteil, der andere ist Passagier. Das Layout der zusätzlichen Klimaanlage war erfolglos, ich musste die Lüfter -Elektromotoren herausnehmen und die Hauptstraße mit Schalldämmung abdecken - wenn die Luft eingeschaltet ist, summte sie wie ein Organ.
 
Die Ummantelung der Kabine besteht aus einem Mücken -Plastik mit zwei Schichten, der sich beim Erhitzen leicht bildet. Um sichtbare Befestigungselemente loszuwerden, befinden sich spezielle Riegel und Kolben an der Innenseite der Paneele. Es ist unmöglich, den Salon zu zerlegen, nicht genau zu wissen, wohin er klicken und was er abholen soll, und nicht gleichzeitig etwas zu brechen - es ist unmöglich. Plastikblätter sind mit Leder bedeckt, unter denen elastische Dichtungen an Stellen entstehen. Die Decke der Kabine freut sich von Glasfaser. Eine Entfernung von wenigen Zentimetern, die zum Platzieren des Lukenmechanismus notwendig waren, wurde zwischen ihm und dem Dach übrig.
 
Nachdem das Innenraum des Autos vollständig montiert war, wurde das Auto gnadenlos auf den schlimmsten Straßen gefahren und versuchte, das Innenraum zu schütteln. Infolgedessen stellte sich heraus, dass einige Verbesserungen erforderlich waren.
 
Beim Beharren des Kunden wurde das Auto nicht mit dem Auto, sondern dem üblichen - 220 -Volt - ein Fernseher und ein Video -Rekorder installiert. Die gewünschte Spannung wird vom 12/220 -Wandler bereitgestellt, der 1 kW ausgibt. Für seine Leistung gibt es unter der Motorhaube leistungsfähiger als auf der Basisversion, einem Generator und zwei Batterien. Letztere werden in Amerika mit einer Art Weltraumtechnologie hergestellt und mit Abmessungen, die gewöhnlich nicht viel überlegen sind, eine Kapazität von 700 und 1000 AH haben. Übrigens arbeitet der Konverter auch in die entgegengesetzte Richtung, sodass er Batterien lädt - direkt aus der Auslass in der Garage.
 
Es gibt auch einen Pre -Heater mit einem Timer, der an Benzin arbeitet - zu einem bestimmten Zeitpunkt wird ein warmes Auto auf Sie warten.
 
Zahlreiche zusätzliche Ausrüstung aßen Platz in der Kabine - es gab keinen Gepäckstück. Wenn Sie den Rücken öffnen, die fünfte Tür, sind nur Aluminiumrippen von elektrischen Geräten und eine winzige Nische für Werkzeuge rechts sichtbar. Das Reserverad bleibt am regulären Ort - draußen im hinteren Überhang ...
 
Die Inspektion ist abgeschlossen, es ist Zeit, in die Kabine zu gelangen. Ja, im Passagiersalon, da das Haupt in diesem Auto eindeutig kein Fahrer ist. Darüber hinaus wurden die Laufqualitäten von Lincoln Navigator bereits von uns gut untersucht.
 
Die Tür öffnet sich weit, es gibt einen Zug unter der Schwelle - für ein so hohes Auto ist die Landung ziemlich bequem. Nachdem ich in den weichsten Stuhl gesunken war und die Tür schließt, fühle ich mich zu Hause. Die Geräusche eines äußeren Lebens dringen in den Salon ein - Sie sitzen als eingewickelt in Watte. Er klickte auf die Schlüssel auf der Armlehne. Die Mechanismen, die die Luke und die Fenster schweigend funktionieren. Ich schaltete Radio ein - zahlreiche Redner wurden zum Leben erweckt. Sortieren der Bereiche, traf versehentlich den Rap. Der Subwoofer schwoll in den Hinterkopf an, so dass die unteren Klassen dringend entfernt werden mussten. Jetzt - Fernsehen. Dank der starken Tönung der Brille in der Kabine ist es auch an einem klaren Tag ziemlich dunkel - der Bildschirm blickt nicht, das Bild ist klar. In Bewegung ist die Technik jedoch sehr instabil, daher ist es vorzuziehen, ein Video anzusehen.
 
Ich senke das Glas in der Partition - um mit dem Fahrer zu kommunizieren. Das Auto ist reibungslos berührt, entfaltet sich stark ... Wir sind im Verkehrsfluss. Fast nichts ist durch die Seitenbrille sichtbar - selbst mit den Vorhängen ist es nicht interessant, die Straße durch das schmale Fenster zwischen den Salons zu beobachten. Ich erhebe die Öffnung - ich hebe das Glas und nachdem es eine undurchsichtige Partition ist. Jetzt können Sie sich auf Ihre eigenen Empfindungen konzentrieren. Das Auto bewegt sich leise und schwankt manchmal ein wenig auf den Unregelmäßigkeiten der Straße. Kurven, Beschleunigungen und Bremsen werden nur durch die vestibuläre Apparatur zu spüren - es gibt keine Körperrollen. Lincoln Navigator ist selbst in der Standardkonfiguration berühmt für die Glätte und selbst eine längliche Basis, sondern auch in der Lage, mit Rolls-Royce zu konkurrieren.
 
Vollständige Isolation von der Außenwelt und der kleinen schwankenden Flaute - es scheint, als ob Sie auf einem Schiff sind, einer runzelnden Wasseroberfläche. Das Meersinnere verbessert diesen Eindruck nur. Ich entspannte mich so sehr, dass ich nicht einmal ans Steuer gelangte - ich genoss den Komfort bis zum Ende der Reise vorsichtig und ließ das Auto mit großem Bedauern.
 
Ehrlich gesagt war ich skeptisch, das Auto kennenzulernen. Nicht in Bezug auf ihn - eher die Idee seiner Veränderung schien zweifelhaft. Infolgedessen machte der modernisierte Navigator einen großen Eindruck. Das Ziel, das Experten für sich selbst gesetzt haben, ist, ein äußerst komfortables Auto zu bauen - erreicht.
 
Natürlich gibt es einige Nachteile - zum Beispiel einen gebrochenen unteren Rost des Kanals in der Kabine (wahrscheinlich jemand berührt Ihren Fuß) oder einen leicht abgeschälten - oben in der fünften Tür, angesichts des Volumens und der Ergebnisse, aber angesichts des Volumens und der Ergebnisse Von der geleisteten Arbeit können Sie sich nicht diesen Kleinigkeiten wenden. Aufmerksamkeit.
 
Evgeny Romantovsky
 
 
 

Quelle: Magazinmotor