Testantrieb Lincoln Navigator seit 2006 SUV

Truck VIP.

Anpassung in der Ford-Familie, in der Seitenzweig - die Lincoln-Trennung. Wenn Sie den Namen dieser Marke hören, stellen Sie sich ein langes, langes Auto vor, von dem eine Art Superstar großartig sein wird und mit zahlreichen Sicherheit begleitet wird, beginnen, durch die Menge der Fans zu waten. Oder erinnern Sie sich an den unfreundlichen Word-Auto-Verkehrsmarmeladen auf den überdachten Straßen der Heimatstadt der Heimatstadt, wo die Mütter auf die Reise einer Taverne mit rot-blauen Blinkern warten und leicht, durch Sicht des Futters des Autos, der Front davon ist in zwei Vierteln um die Ecke. Mit Lincoln Navigator ist alles etwas anders.

Zuletzt hatten wir zwei Autos auf dem Test - einem leichten Truck F-150 und erstellt auf seiner Basis Ford Expedition (Motor 7 (15). Daher, als wir angeboten wurden, den neuen Lincoln Navigator zu erleben, lachten wir zuerst an: Nun , was kann ein solches SPECIAL sein Der Navigator wurde vom Lincoln-Kompartiment erstellt, was bedeutet, dass zumindest der Luxus des Endes anders sein sollte. Erhöhter Komfort.

In den letzten Jahren hat das Bild von Aff-Road-Autos und deren Besitzer erhebliche Änderungen unterzogen. Von den beruflichen Pferden wandten sich diese Autos zu steilen Autos, und anstelle von Landwirten und Holzfällen am Rad sitzen jetzt solide und sehr solide Herren und manchmal eingestellte Fahrer. Natürlich werden viele Autos der Lung-Lkw-Klasse noch im direkten Termin eingesetzt, in diesem Sektor ist jedoch in diesem Sektor des Einflussmarktes aufgeteilt, und die Verbraucherabhängigkeiten sind seit langem festgestellt. Daher kämpfen die Hersteller für den Käufer, der auf den kniffligen kompletten Set picken kann. In der Avenue eines Unternehmens, das High-Pass-Autos produziert, können Sie im Bereich Optionen die Ausrüstung sehen, weitere fünf Jahre vor dem ehemaligen Privileg der Executive-Maschinen: Lederinnen, Trimmen von Holz, Kreuzfahrt und Klimatisierung, elektrische Antriebe in Total und ähnliche Notizen, aber sehr schöne kleine Dinge.

Der Fall von Serienmodellen ist jedoch nicht begrenzt. Fast alle Hersteller sind entweder bereits produziert oder dabei, einen speziellen Luxus freizugeben - die Version seiner SUVs. Für Beispiele ist es nicht notwendig, weit weg zu gehen: von Toyota Land Cruiser Mached Lexus LX450, von Ford Explorer - Mercury Mountain, von Nissan Pathfinder / Terano - Infiniti QX4.

Ein Stück Luxuskuchen, das sie auch solche Unternehmen ergreifen möchten, die mit SUVs nicht ernst waren. Merdcedes-Benz, der vor achtzehn Jahren, GEELDEWAGEN, und seitdem träge, modernisieren ihn, abgewickelt und veröffentlicht ML320, in Mercedesovsky gut und billig. Hartgeborene Gerüchte gehen, dass der Bereich ihrer Modelle den SUV auch Pors erfüllen wird.

Vor diesem Hintergrund ist das Erscheinungsbild einer hohen Passbarkeit eines Autos in der Lincoln ein natürlicher, ziemlich verantwortungsvoller Mode und Geist der Zeiten. Obwohl es mit vollem Vertrauen gesagt werden kann, dass, wenn diese Autos irgendwann eine Asphaltbeschichtung verlassen, nur, um den Eigentümer nur auf die Trampler einiger zivilisierter Reservoir zu werfen, wo er in einer guten Firma eine Flasche Dom Perignon aus Kunststoff eröffnen kann Tassen, die in der Natur und das Abenteuer befriedigend sind. Grundsätzlich bleiben ungewöhnliche Off-Road-Qualitäten solcher Autos nicht nicht beansprucht. Es wird von den Herstellern selbst perfekt verstanden, wodurch ein Par mit Allrad-Antriebsversionen und Autos mit der Radformel 4x2 anbietet.

Aber sozusagen die Theorie der Frage. Biegen Sie direkt an die Maschine selbst ab. Mit einer fließenden äußeren Inspektion unterscheidet sich das Auto von der Expedition nur auf die Gestaltung des vorderen Teils mit einer typischen Lincoln-Verkleidung des Kühlers und einer neuen Beleuchtung, aber nur auf den ersten Blick. Von dem Körper des Prototyps blieb der Navigator nur das Dach, alle anderen externen Paneele sind neu. Neben der veränderten Entlastung am Boden des Körpers gibt es Plastikfutter, Qualität, die sich von Lada-Engineering ähnelt. Der Schritt über die hohen Schwellenwerte hilft dem robusten, entlang des gesamten Körpers, der mit der Hintergrundbeleuchtung ausgestattet ist, die mit der Hintergrundbeleuchtung ausgestattet ist, die sich automatisch eindringt, wenn die Türen geöffnet sind.

In der Kabine lenkte sich in erster Linie in erster Linie auf die Fernbedienung des Fahrersitzes auf der Seitenfläche des Sitzes. Es scheint, dass die Designer die Möglichkeit einer optimalen Landung des Fahrers gewährleisten wollten, die sich sogar mit der Anzahl der Sitzanpassungen überholt.

Neben dem Umzug von Rückwärts- und Abfahren kann der Stuhl den Hang in den vorderen und hinteren Teilen separat wechseln. Die Neigung der Rückenlehne sowie die Steifheit des Kissens und der Lendenanschlag sind einstellbar, aber aus irgendeinem Grund manuell. Natürlich ist all diesen Luxus undenkbar, ohne in zwei Modi und Ledersitzen zu heizen.

Der vordere Passagierstuhl ist mit demselben Servicekit ausgestattet, aber die beiden Sitze in der zweiten Zeile sind nicht reguliert - wenn Sie die Dienste des Fahrers nutzen möchten, kümmern Sie sich in der anderen Konfiguration um das Auto. Zwei Sitze sind keine Reservierung: Anstelle des üblichen Sofas von hinten sind getrennte Stühle wirklich installiert, und zwischen ihnen, die einem Vase einem Vase ähnelt, ist in der Tat eine Thermaldusche für Getränke oder Bestimmungen - an wen mehr benötigt.

Über die Abmessungen des Navigator-Salons können nicht sagen - sie sind riesig. Natürlich ist es nicht für Tanzen geeignet, aber jeder der vier Passagiere kann sich als Wünsche unterbringen. Es gibt auch eine dritte Sitzreihe, aber dieses faltende Sofa ist mit Ausnahme von Kindern geeignet: Der Boden wird an diesem Ort den Boden erhöhen, und ein Mann über 150 cm hat einen Roman. Der Hersteller behauptet jedoch, dass dies speziell erfolgt ist, um die Rezension vom Sofa zu verbessern.

Schaltern der Klimaschutzanlage, Anzeige des Routencomputers und einige Flugzeugkreuze befinden sich an der Decke. Zwei Schaumstoffe werden auch an der Vorderseite der Kabine angeordnet - für Gläser und für Radio, Telefon oder Fernbedienung mit Garagentoren. Neben den Penalen befinden sich die Knöpfe, mit denen Sie die hinteren Seitengills öffnen können. Neben der Windschutzscheibe sind neben der Windschutzscheibe alle Gläser getönt - die Vorderseite ist sehr unbedeutend, und sie werden den Rest außerhalb des Inneren nicht durchbrechen. Das Dimmen erfolgt in Übereinstimmung mit den amerikanischen Standards, aber es wird argumentiert, dass wir keine Probleme mit der Inspektion haben werden.

Über jedem Stuhl befindet sich eine einzelne Lampe und eine Klimaanlagen-Düse - wie in einem Flugzeug. Zum Sitzen hinten ist es möglich, Musik mit der Fernbedienung zwischen den Vorderstühlen zu verwalten.

Eine Reise zur rechten Off-Road-Zeitung war diesmal nicht im Testprogramm enthalten. Erstens werden die Passierbarkeit und Manövrierfähigkeit von Autos in diesem Chassis auf dem vorherigen Test vollständig geschätzt. Zweitens gab es keinen Traktor für die Versicherung. Drittens, in der Standardautowäsche, werden diese Maschinen nicht platziert und das in dem Sumpf verlorene Fahrzeug wiederherstellen müsste Kräfte haben.

Wir waren zunächst interessiert, dass die Arbeit einer pneumatischen Selbstnivellierungssuspension, die für Navigator ein Standardpaket ist, ein Standardpaket (für Expedition ist ebenfalls vorhanden, aber als Option, und das letzte Mal, dass wir nicht Glück haben).

Um den Fahrersitz anzusehen und die Sitze und Gürtel anzupassen, hat es nicht viel Zeit erforderlich - alles ist mit dem Testlaufwerk F-150 und der Expedition vertraut. Wenn der Motor eingeschaltet ist, kann der automatische Getriebewähler nicht von der Parkposition bewegt werden, ohne das Bremspedal zu drücken. Dann haben wir nicht auf diese Funktion geachtet. Bewegen Sie sich durch die Straßen - kein Problem. Guter Sprecher, eine kreisförmige Überprüfung und - das ist wichtig - ein ziemlich bestimmtes Bild des Autos macht es leicht, in den dichtesten Bach zu spritzen und in der Gesamtbewegung der Bewegung frei manövrieren. Während des Durchgangs des Tunnels reagierte die Automatisierung, um die Beleuchtung zu reduzieren und das Kopflicht einzuschalten. Danach begannen das vorbeifahrende Autos noch mehr auf die Straße zu geben.

Schwimmen in der Umgebung, fand einen kurvenreichen und holprigen Pfad, der unsere Ziele perfekt einhält. Mit der ersten - einer einkomplizierten Auslösung wurde eine Reise mit einer Geschwindigkeit von 40-50 km / h bewegt, die sich auf die tiefsten Stangen schaut, hauptsächlich wechselnd. Für mich bemerkte, dass die Suspension, in der Tat, funktioniert - der Karosserie, bewahrt perfekt eine horizontale Position. Die zweite Runde ist um 60 km / h zurückgelegt. Das Ergebnis ist dasselbe.

Dritter Check-In, Geschwindigkeit - 80 km / h. Es stellt sich heraus, dass das Auto nicht gern, gleichzeitig mit zwei Rädern der Vorderachse in die Grube einzugehen. Es folgt einer Nase in die Nase - das ist normal und erwartet, aber dann wird die Suspension für eine Weile behandelt, und wenn die erste Unregelmäßigkeit der zweite sein sollte, überwindet das Auto es mit der Weichheit von Hockern. Navigieren eines Hindernisses nur mit rechten oder linken Rädern Keine Unannehmlichkeiten: Wahrscheinlich ist das Inter-Track-Suspensionsausgleich empfindlicher als die Inter-Achse, was dem Verhalten der vorherigen getesteten Autos vollständig entgegengesetzt ist.

Bei einem Wickeln, aber glatter Straße ist die Stabilität des Autos großartig - Sie können einen Torpedo an die Ränder eines Glases anziehen und auf dem Weg nicht zu verschütten. Die Geschwindigkeit, die Anzahl und die Steilheit der Windungen in einem vernünftigen Bewegungsmodus spielt keine Rolle. Nun, es ist Lincoln, und die Glätte dieser Autos ist bekannt.

Die Navigator-Suspension hat ein weiteres interessantes Merkmal. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, wird die Maschine um etwa 25 mm abgesenkt - es ist bequemer, einzudringen und zu verlassen. Zu Beginn der Bewegung erhöht sich der Spiel seinen Wert auf eine Geschwindigkeit von etwa 40 km / h, wonach das Auto wieder verringert wird. Die Logik hier ist wie folgt: Wenn die Geschwindigkeit klein ist, dann sollte der Abstand dadurch unter den Rädern außerhalb der Räder mehr sein. Und da ich schnell zu schnell ging, bedeutet dies, dass wir auf der Autobahn rausgestiegen sind, und die große Straßenfreiheit ist nicht mehr erforderlich.

Der Motor für Navigator ist nur ein - 5,4 Liter V8 mit einer Kapazität von 235 PS bereitgestellt. Im Vergleich zur Expedition war das Auto (weitgehend aufgrund der enormen zusätzlichen Menge an schallabsorbierenden Materialien) krank (weitgehend angerechnet). Aber die assoziierte Vergewaltigung der Dynamik des Auges auf dem Auge fehlgeschlagen. Aber das Schweigen in der Kabine war offensichtlich.

Lincoln Navigator ist also ein dynamisches, kraftvolles und komfortables Auto. Machte es in einem Rekordkurzfristig - für 23 Monate. Und an einigen Orten ist es spürbar. Ledersitze, Holzlenkrad und Einsätze auf Torpedo - Suite. Der Kunststoff in der Innendekoration ist jedoch genau das gleiche wie im F-150-LKW.

Das Lenkrad ist komplett mit Jaguar verbunden. Obwohl dagegen, warum nicht? Wer am Ende der Besitzer?

Natürlich hat das Luxusbild des Range Rover übertroffen. Es ist jedoch notwendig, die Kosten zu vergleichen, und alles andere. In den USA beginnen beispielsweise die Range Rover-Preise mit 56.000 US-Dollar, und es ist weniger. LX450 kostet mindestens 49.000 US-Dollar, aber der Navigator kann mehr Schlepper sein. Und es ist maximal 46.000 US-Dollar - in der Allradantriebsversion und in der anspruchsvollsten Konfiguration wert. Die Preise für diese Autos in Moskau-Autohäuser können sich vergleichen.

Im Allgemeinen kann davon ausgegangen werden, dass der VIP-Truck in der ersten Annäherung der Abteilung von Lincoln ist. Angesichts der Beliebtheit der anfänglichen Expedition sollte der Navigator nicht schlecht sein. Wenn nur die Jungs aus der Cadillac-Trennung nicht auf dieselbe Weise gelöst werden, um Chevrolet Suburban zu bringen.

Das Lincoln Navigator-Auto wurde von Kunstmotoren bereitgestellt. Tel.: (095) 245-8450.

Bis Mitte der 70er Jahre konzentrierten sich die Hersteller von SUVs auf der ganzen Welt traditionell in erster Linie auf Militär, Jäger, Touristen und andere Verbraucher, die den Transport ohne Straßen in der Lage waren. Die produzierten Maschinen waren für Menschen mit mutiger und unprätentiöserer Bedeutung, nicht besondere Bedeutung für die Annehmlichkeiten und Werte im Auto nur seiner Permeabilität. Das Innere der SUVs war extrem askisch, mit nackten Eisenplatten und einem Minimum an Steuergeräten, jedoch mit einer Fülle einer Vielzahl von Hebeln, die aus dem Boden kleben, und mit riesigen Pedalen, die in schmutzigen Stiefeln nicht verwechselt werden.

Zum ersten Mal wurde das Auto einer erhöhten Passierbarkeit, die mit einem Salon ausgestattet ist, ein wenig alt, der für eine normale Person angepasst wurde, merkwürdig genug, in der UdSSR. Es ist aus dem Grund passiert, dass es im Land mit den Straßen schlecht war, und sie wollten immer noch mehr oder weniger komfortable Autos bewegen, oder weil die Einführung eines neuen Autos bis zu einem Datum zeitgemacht wurde, und es gab keine Zeit zum Meister Produktion eines neuen Innenraums, um jetzt schwierig zu sagen. Aber trotzdem war der VAZ-2121, der 1976 debütierte, mit einem Salon aus dem VAZ-2106 mit dem Auto der LUX-Kategorie mit einem Salon ausgerüstet.

In Fairness sei darauf hingewiesen, dass die Versuche, das Allradantriebs-Chassis aufzunehmen, der Standardkörper in unserem Land und früher (GAZ-61, GAZ-M72) aufgenommen wurde, aber nur eine Kombination aus fertigen Teilen und kein speziell entworfenes auto.

Und da wir uns fest daran erinnern, dass Russland der Geburtsort von Elefanten ist, gehen wir davon aus, dass die Idee der Amerikaner gestohlen hat. AMC-Unternehmen, das 1981 zwei russische Ansätze zum Thema kombiniert, veröffentlichte 1981 ein Eagle-Auto, das sich für den Körper entwickelte, der in drei Versionen existierte (Coupe, Limousie, Wagen) Off-Road-Chassis. Anschließend wurde der Jeep Cherokee nach dem Kauf von AMC Corporation Chrysler anhand des Eagle-Wagens geschaffen.

Traditionelle Hersteller von SUVs akzeptierten nicht den Erscheinungsbild in ihrem Sektor des Marktes eines neuen Wettbewerbers, der den Luxus des Interieur vorgeschlagen hatte, für das Auto beispiellos zu sein, und begann, Salons für ihre Autos zu schaffen, kein Unterschied aus der gewöhnlichen Straße, städtisch und Familienversionen. Zunächst boten die meisten Hersteller einen zivilen Füllung nur als zusätzliche Ausrüstung an, aber sehr bald sind Autos mit spartanischer Dekoration in der Nachfrage aufgehört, und der komfortable Salon für SUVs ist zur Norm geworden.

Evgeny Romantsky.
 
 

Eine Quelle: Motormagazin [№11 / 1997]