Testfahrt Lexus SC 2001 - 2005 Fach
Maximale Helligkeit
Es gibt viele Sterne in der Besetzung der Marke Lexus, und dennoch ist das neue SC 430 -Modell das hellste von ihnen. Sicherlich wird dieses Auto seit vielen Jahren als eines der meisten Aufgaben serieller Cabrios in Japan angesehen.Unsere Korrespondenzbekannte mit diesem Auto fand 1999 statt. Ein Kollege brachte Materialien aus dem Autohaus Tokyo nach dem damaligen konzeptionellen Modell mit. Nachdem wir die Fotos untersucht hatten, waren wir uns einig, dass die Neuheit ziemlich frisch und außergewöhnlich aussieht. Zwei Jahre später, aus Detroit, brachte jemand bereits eine Pressemitteilung durch ein Serienauto. Und jetzt, egal wie sehr sich das Seil zusammenrollte, brachte uns sein Tipp zum Lexus -Autohändler, um sich mit diesem Cabrio zu treffen, das erstaunlich ist, wie sich herausstellte, nicht nur durch Formen und Fähigkeiten, sondern auch durch den Preis.
SC 430 ist ein seltener Fall, wenn das Auto im Leben und in den Bildern genau gleich aussieht. Es ist fotogen von allen Seiten, was die Schießerei erheblich erleichtert, muss nicht nach einem erfolgreichen Winkel suchen.
In der Kabine, das Königreich hervorragender Finish -Materialien: Leder, Aluminium, Chrom, Naturholz. Natürlich keine körnige Kammer, sondern beeindruckend.
Die Vordersitze haben acht Anpassungen, es ist jedoch nicht einfach, eine bequeme (genauere, vertraute) Position zu finden. Stimmen Sie zu, vertikal, Buslandung ist für uns klarer, was der von Rogster bietet. Es gibt nichts zu tun, das Gesetz des Genres. In dieser Hinsicht muss der Passagier nicht steuern oder das Pedal drücken.
In der zweiten Reihe werden mit allen Annehmlichkeiten ein gewichtiger Koffer oder ein paar Sportsäcke platziert. Für eine normale Person hier länger als zehn Minuten, um nicht zu sitzen. Die Rückseite des Sitzes ohne die geringste Neigung. Vielleicht ist dies nicht schlecht, um die Haltung zu korrigieren, erst jetzt gibt es praktisch keine Zeit auf der Reise, was in der Lotus -Pose meditiert. Es gibt praktisch keinen Fußraum. Nun, es ist gut, zumindest gibt es einen zusätzlichen Platz für das Gepäck des Kofferraums der vierhundertdreißig kleinen, rund 368 Liter und sogar sehr flach. Wenn Sie auch das Dach falten, gibt es nur 135 Liter.
Das Aluminiumoberteil wird in 25 Sekunden fast lautlos entfernt oder in eine normale Position zurückgegeben. Das einzige, was etwas ärgerlich ist, ist, dass der elektrische Antriebsschlüssel während des gesamten Vorgangs aufbewahrt werden muss.
Nachdem wir das Dach gesenkt hatten, haben wir es nicht mehr erhöht. Erstens war es am Tag des Tests warm und zweitens, so dass der Fahrer zumindest einen Überblick hatte. In diesem Fall hat dieser Lexus echte Probleme. Außerdem hat er völlig verschwommene Abmessungen: Wo das Auto endet, stellen Sie sich nur ungefähr vor, was besonders unangenehm in den Staus der Stadt ist.
Das Lenkrad kämpft buchstäblich. So ist seine Beharrlichkeit auf der Autobahn vor Glück, aber entschuldigen Sie mich, was ist es, wenn Sie in der Straße zerquetschen oder manövrieren? Eine hydraulische Verpackung mit unterschiedlichen Anstrengungen ist keine so schwierige Sache. Die Japaner konnten ihn ruhig zum Ideal bringen.
Aber über das Radio und die Akustik arbeitete Mark Levinson selbst für dieses Auto, einen unübertroffenen Entwickler von High-End-Geräten. Neun Lautsprecher und ein superintelelektuelles System, das neu konfiguriert ist, je nachdem, ob die Oberseite des Autos geöffnet oder geschlossen ist, ermöglichen es Ihnen, den prächtigen Klang von Musik zu genießen. Nur dann, wenn das Volumen nahe am Maximum liegt: Mit einem Durchschnitt oder kleiner irgendwo verschwinden hohe Frequenzen. Vielleicht haben wir uns jedoch nicht vollständig mit ihrer Arbeit befasst. Wir hatten nicht so viel Zeit, um das Radio sorgfältig zu studieren oder beispielsweise eine klimatische Installation. Übrigens ist es auch nicht einfach und ermöglicht es Ihnen, sogar im Winter ein offenes Oberteil zu fahren, wodurch die Temperatur automatisch im Bereich der Füße, Knie, Brust und Kopf sowie für Fahrer und Beifahrer getrennt eingestellt wird.
Aus irgendeinem Grund betrachten viele die Wörter als Cabrio und einen Sportwagen mit Synonymen. Lexus lebendig, dass eine solche Meinung nicht ganz fair ist. Zunächst ist es ein Business -Class -Auto. Erinnern Sie sich daran, dass das Modell auf einer verkürzten Plattform der bekannten GS 430 -Limousine erstellt wurde. Daher hat er so weiche Profil von Analogie zu zitternden Supersportwagen. Auch wenn Lexus unter den Rädern vollständig gebrochen wurde, bleibt Lexus ruhig. Der Grad, gemessen daran, ist so angenehm wie bei den Vertretern der repräsentativen Klasse.
Auch dieses Auto zu greifen ist sehr cool. Kein Wunder, dass sich der energetische V8 unter der Motorhaube befindet. Der Motor ist absolut still, wie bei einem Elektroauto. Zuerst verwirrt es sogar. Sie stampfen auf das Gaspedal, aber das Auto scheint nicht zu gehen. Sie schauen sich den Tachometer an, alles ist in Ordnung, bereits weit über hundert. Verlangsamen, wieder beschleunigen, sieben Sekunden wieder hundert?! Nur dann verstehen Sie, dass die Ursache für diese unverständlichen Empfindungen eine völlige Abwesenheit von Schallbegleiter darstellt. Der Motor bricht selbst bei maximalen Geschwindigkeiten nicht in einen Schrei ein. Aber lohnt es sich, überrascht zu sein: Was sind zwei mit einer kleinen Tonnen komplette Masse für 286 Pferde! Übrigens ist es für sie auch nicht schwer, Lexus auf 250 Kilometer pro Stunde zu zerstreuen.
Ein adaptives Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe wird besorgt über die Glätte der Verbreitung sein. Es funktioniert sowohl automatisch als auch heimlich. Darüber hinaus können Sie das übliche, Winter- oder Sportregime auswählen, und wenn der Unterschied in vielen Autos nicht erkennbar ist, wird Lexus deutlich klar, dass das Fahren entlang des trockenen Asphalts und auf der Winterstraße sich voneinander als Himmel und Erde unterscheidet. Im Winterübertragungsmodus wechseln sie viel früher, was eine empfindlichere Traktion liefert. Es lohnt sich, in den Sport zu gehen, und der Drehzahlmesserpfeil erreicht fast die ganze Zeit die rote Zone. In diesem Modus wird das Getriebe jedoch sehr korrekt umgeschaltet.
Ein paar Worte über zusätzliche Ausrüstung. Es ist mehrere, denn fast alles im Auto enthält Gasentladungsscheinwerfer, Spiegel mit Anti -Beschichtungseffekt, einen Reifendruckalarm, Scheibenwischer mit einem Regensensor, eine Lenksäule mit elektrischer Stabilität usw. Optionen können nur das Navigationssystem und spezielle Laufflatreifen sein, sodass im Falle einer Punktion des Rades und eines vollständigen Druckabfalls 160 km mit einer Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h fahren können.
Wir denken, dass Sie jetzt nicht überrascht sein werden, dass diese Maschine, deren Verkaufsplan nur 10.000 Stück pro Jahr beträgt, 94.000 US -Dollar kostet. Es ist wahr, dass Mark Levinson nicht billig ist: Das Musikzentrum der Mittelklasse dieses Unternehmens kostet ungefähr so \u200b\u200bviel wie ein Auto derselben Klasse.
Text: Oleg Kalaushin
Eine Quelle: Magazin 5 Rad [05/2002]