Testlaufwerk Lexus SC seit 2005 Coupe

Mit Lenkrad und Winde

Wenn Sie das Wort Roadster sehr schnell aussprechen, Straßen und Stern hören - der Straßenstern. Es ist eine relevante Definition für die neue Rhodster von Lexus SC430.
Zum ersten Mal sahen wir dieses Auto in Form eines Konzeptprototyps auf der 2000-Pariser-Motorshow. Dann - als Serialwagen im Genfer 2001. Aber Sie möchten wie solche Autos aussehen. Sie können sie wirklich bewerten, wenn Sie sie besitzen. Lassen Sie sich und kurze Zeit.
Heilige Einfachheit.
Das Flaggschiff der Marke wurde im europäischen Toyota Design Center an der Azure Coast of France entwickelt. Dies legt viel vor - der weniger Lexus SC430 erinnert an das japanische Produktionswagen. Designer erwischten eine erfolgreiche Beziehung zwischen einem großen und massiven Körper und einer kleinen Kabine: Roger ähnelt einem mächtigen und schnellen Sportflugzeug.
Von anderen Autos ist dieser Lexus in der Nähe von Porsche, aber der japanische, vielleicht sogar elegantes Deutsch. Es gibt keine zusätzlichen Minderwerke in der Trimmung, da es keine erschreckenden Lufteinlässe und Spoiler mit einer Größe des Boeing-Flügels gibt. Designer schienen ausreichend zu sein, um mehrere kleine Firewalls an den Body-Panels und fast unmerklichem Anti-Burnger auf dem Kofferraum herzustellen - hier in ihrer Meinung nach dem perfekten Sportwagen. Ein besonderer Charme-Aussehen wird von 18-Zoll-Leichtmetallrädern des ursprünglichen Designs gegeben. Sehr interessant ist der hintere Teil - weiße Rückwärtsleuchten werden in den Stoßfänger platziert, knapp unter dem Kennzeichen. Erstens ist es funktional, zweitens - frisch und harmonisch - sie sehen auf die mächtigen verchromten Rohre des Schalldämpfers gut aus.
Geld für Luft. Aber über den Ort unter dem Deckel des SC430-Kofferraums können Sie vergessen, ob Sie mit einem offenen Top reisen werden. In der Dachposition an der Spitze der Figur des Gepäckraums scheint es solide zu sein - 450 Liter. Aber ein nützlicher Ort, wenn das Dach gefaltet ist, bleibt es nicht so viel - nur 130 Liter. Diese Liter sind genug für einen kleinen Koffer oder Portfolio für Papiere und eine Tasche mit einem Laptop. Nun, was haben Sie wollen - zu tragen Kisten, Koffer und Skifahren andere Autos sind erfunden. Das ist mir zu tragen und vielleicht ist es.
 
Um mit der Brise zu fahren, erfordern der Fahrer nicht viel Aufwand und technische Trubel. Keine zusätzlichen Stopper und Ventile, wie auf einigen Konvertierungen und Frühling, auf Lexus SC430, ist nicht vorhanden - die Automatisierung selbst tut alles. Es reicht aus, das Getriebe in die P-Position umzuschalten und den Schlüssel auf dem Bedienfeld zu gießen. In wenigen Sekunden verwandelt sich das Coupé in ein Cabrio.
Leder, Metallmetall. Lexus SC430 existiert in einer einzigen Konfiguration - es ist Standard. Der Käufer kann nur Körperfarben und Salon wählen. Sowie die in der Lenkrad und in der Innenausstattung verwendeten Holzsorten: leichte Karelische Birke oder dunkle Walnuss.
 
In der Kabine unseres Autos - der Gentlemansky-Stabset: dunkles Leder, Nussscheiben und poliertes Metall. Letzteres wird von der Klimaschegeleinheit und einiger Servicefunktionen dekiziert - alles wird auf einer schmalen und lakonischen Platte mit einer Flüssigkristallanzeige gelegt. In einem ähnlichen Stil ist ein Audiosystem eingerahmt, das eine separate Erwähnung verdient - es von Mark Levinsov. Dieser Name ist mit reinen Klanglüftern gut vertraut - die in den Vereinigten Staaten hergestellten Kosten für Ausrüstungskomplexe variieren innerhalb von 20-120 Tsd.
 
Wie viel ist die Musik, die in der SC430 installiert ist, die Verkäufer schwer zu beantworten sind, und die Meinungen divergiert, aber definitiv wird es viele Audiosysteme schlagen, die regelmäßig in Autos installiert werden, im Wert von 100 Tausend: Die Gesamtleistung des Systems mit 9 Die Spalten beträgt 440 W. In diesem Design ist sehr kompakt: Verstärker und CD-Wechsler auf 6 Scheiben sind in einem silbernen Körper versteckt, der sich auf der vorderen Konsole unter dem Holzdeckel befindet. Es öffnet sich mit elektrischem Antrieb. Dies ist jedoch keine Ausnahme - in SC430 ist alles auf elektrischen Antrieben: Sitze, Lenkeinstellung, Seitenspiegel. Nur Türen müssen manuell geöffnet werden. Ja, ich habe fast vergessen: Der Motor ist auf Benzin.
Das Gesetz der Beschleunigung. Die LEXUS SC430-Getriebe richten sich ferner ein ziemlich archaisch gegen den Hintergrund moderner Typ-, Stufen- und andere Ziegelsteine \u200b\u200baus. Ein klassischer 5-Gang-Automaton mit einer merzedessischen gekrümmten Flugbahn des Griffs des Kontrollpunkts und der Fähigkeit, auf reduzierte Bereiche zu wechseln - bis zur zweiten Übertragung.
 
Das erste Fahrgefühl ist eine schreckliche Enttäuschung. Hier verlassen wir den Ring, das Pedal ertrinkt - und nichts passiert. Weder Hurricane-Beschleunigung an Sie noch verrückte Lautsprecher. Überrascht den Widerstand des Gaspedals - sie straffer und legte den Druck mit offensichtlicher Anstrengung an. Vor dem Kick-Down-Modus muss das Pedal gerade getragen werden, aber ich möchte ein sofortiges Nieten der Herde aller 286 Pferde.
Das Gegenmittel wurde erst nach einer halben Stunde gefunden. Trotzdem verwöhnten sie Benutzer von modernen Autos mit Sequental-Boxen - wir wurden deutlich gelernt, auf der alten guten Maschine zu fahren. Es war jedoch genug, um den Getriebewahlschalter von der Position D zu einem Getriebe unten umzuschalten. Aus keinem Grund für den unzugänglichsten Typ der USA sind die Kästchenmodi nicht nur nummeriert (4-3-2-l), sondern werden auch von den Leuchten des Indikators auf dem Armaturenbrett doppelt.
Tapheroving Mit dem Getriebe haben wir das Gesetz der Beschleunigung Lexus gebracht: Der Tachometer-Pfeil muss in der Fläche von 6 Tausend Revolutionen aufbewahrt werden. Dann können Sie die gewünschte reaktive Beschleunigung in die Wirbelsäule und die Adrenalinendosis in das Blut erhalten. Und die Maschine auf Lexus ist großartig. Es reagiert auf alle Umschaltung sofort, ohne materielle Trikots oder Rucksüchte, aber reibungslos genug. Aktives und gaßliches Reiten auf SC430 ein wenig ähnelt einem Computerspiel - ein Auge auf der Straße, der zweite - ausschließlich an den Instrumenten.
Bleib stärker! Oh, wie der Vorderradantrieb in diesem Auto spürt! Besonders - auf einem etwas verrückten Asphalt-NoVorizhskoye-Autobahn. Trotz der Tatsache, dass das Lenkrad auf Lexus SC430 ziemlich hart ist und strebt ständig an, in die Nullposition zurückzukehren, zum Zeitpunkt eines scharfen Starts, um ein wenig zu fahren. Ebenso nervös lenken sich auf die Höcker und die Höhe - das Lenkrad ist unfreiwillig in den Händen von sowohl lebendig als auch in einer anständigen Geschwindigkeit zuckt - für 130 km / h - erfordert ein Fahrer mit erhöhter Aufmerksamkeit.
 
Die SC430 Suspension wird ein wenig härter als auf der GS430 Limousine konfiguriert, aber unserer Meinung nach, ist ganz sanft für den Sport rhodster. Offensichtlich war das Auto in erster Linie für die amerikanischen und europäischen Markt entwickelt, der Weg zu dem führt zu sogar Autobahnen und autobars. Auf unseren Straßen, die durch den Übergang auf den Markt und im zeitigen Frühjahr erschöpft, ist die Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten nicht sehr schön. Alle Schwingungen werden durch den Körper an den Fahrer übertragen und auch Kursstabilität beeinflussen. Als Folge des Gefühls - weder hier. Leider kaum wird der Hersteller Lexus Aufhängung anpassen speziell für unsere Straßen - nicht die Höhe der Umsätze, trotz der Tatsache, dass Mark endlich einen offiziellen Status in Russland erhalten. Ein weiteres, aber wir ausdrücken in überzeugender Anfrage an den Hersteller - na ja, setzen Sie das Parkplatz Sensorsystem! Es wird nicht zu teuer sein, vor dem Hintergrund der anderen Pracht. Und dann die Überprüfung durch die Heckscheibe - so gut wie keine und Park mit Umkehr ist sehr unbequem.
Brilliant - einfach.
Die Neuheit von Lexus ist bewundernswert. Unter Verwendung der in der Gestaltung von revolutionären neuen Produkten, arbeiten ausschließlich auf dem bewährten Material, erstellt das Unternehmen ein schönes modernes Auto. SC430 Roadster ist perfekt hinsichtlich der Mechanik, und in Bezug auf Design. Darin nur ein perfekt durchdachtes System der aktiven Sicherheit, bestehend aus einem Standardsatz von elektronischen Systemen, Steuerkursstabilität und Bremskraft, wirklich die Fahrer dabei unterstützt, und nicht damit zu stören. Ein weiteres - ein leistungsfähiger und zuverlässiger Motor, sowie das perfekt bewährte Automatik-Getriebe, die Möglichkeiten und Raum für Fahrer Improvisationen bietet. Ein prägnantes Design, fällt dennoch seine Raffinesse - von japanischen Managern gelobt, die europäischen Designern vertraut. Für kleine Pick-up, gibt es immer einen Platz, aber jeder vereinbart, dass Lexus eine stilvolle und eingängige Sache geschaffen.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin
Modell / Änderung Lexus SC430
Hersteller / Land Toyota Motor Co. Ltd./yaponia
KAROSSERIE
Coupe Typ / umwandelbar
Anzahl der Türen / Orte 2/2 + 2
MOTOR
Geben Sie Benzin mit elektronischer Injektion ein
Frontort, längs
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 4293
Nummer / Zylinder-Speicherort 8 / V-FIGH
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 210 (286), bei 5600
Moment (nm bei rpm. / Min.) 419 bei 3500
ÜBERTRAGUNG
Vorne fahren
Getriebe Automatik, 5-Gang
SUSPENSION
Front- / Rückseite unabhängig, Typ McPherson, Querstabilitätsstabilisator / unabhängiger, multi-dimensionaler, Querstabilitätsstabilisator
LENKUNG
Getriebe-Rechen-Typ mit Hydraulcitel
Mindest. Durchmesser der Umkehrung (m) 10.8
Torkemose
Front- / Heckscheibe belüftet
ABS 4-Kanal mit EBD, BA, TRC- und VSC-Systemen
Größen / Volumen / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4515/1825/1370
Radbasis (mm) 2620
Massenbank (kg) 1740
Reifen 245/40 ZR18.
Legierungsräder, zusammenklappbar 7.5J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250
Beschleunigung auf 100 km / h (sek.) 6.4
Wirtschaft
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, L / 100 km) 12.0 / 9.0
Der Preis in Moskau beträgt 96,7 T €.
 

Eine Quelle: "Autopilot"