Lexus SC Test Drive Seit 2005

Lux -Klasse auf Japanisch

Lexus Cabrio Coupé kann den Luxus beeindrucken

Nun, was, erzähl mir die Barmherzigkeit von mir, einem gewöhnlichen Journalisten, als Bandit bezeichnet? Ein älterer Mann mit einem Porträt von Lenin in einem Knopfloch und einem roten Banner in seinen Händen brannte vor Wut und sagte ein paar dumme und beleidigende Worte. Nur weil er, wie Sie sehen, es in Eile zu einer Art kommunistischer Party hatte, und dann musste ich den luxuriösen Lexus SC 430 umgehen, den ich zu Beginn von Tverskaya geparkt hatte, wo es Autos von den Autos setzen durfte, von der Weg,. Also wurde ich zum Gegenstand des Klassenhasses. Und der zukünftige Eigentümer muss bereit für Neid sein, da es bisher viele Menschen gibt, die den Rubel in der Tasche eines anderen als persönliche Beleidigung des Landes wahrnehmen. Und dieses Auto ist trotzig gut und sieht vielleicht genauso aus, wie es kostet.

Das erste Fach im Bereich der Autos unter der Marke Lexus wurde als konzeptionelle Entwicklung auf der Tokyo Motor Show von 1999 gezeigt. Im Mai letzten Jahres wurde das Auto seriell und trat nun in Russland auf.

Trotz der Gunst der Automobilmode der letzten Jahre gegenüber scharfen Gesichtern gibt es keine scharfen Merkmale im Außenbereich von SC 430. Alles wurde abgerundet und geglättet, wie ein starker entgegenkommender Wind. Vielleicht suchten japanische Designer einen solchen Eindruck und gab dem Auto auf diese Weise Schnelligkeit. Ein kraftvoller Anblick mit einem breiten Stoßfänger und einem massiven Kühlergrill des Kühler . Das Auto sieht nicht leicht, sondern solide und im Profil aus. Die Dachlinie lässt keinen Zweifel daran, zur Klasse zu gehören, spricht aber nicht nur über Dynamik, sondern auch über Macht. Aber der Arsch sieht trotz der gleichen Mode nicht schwer aus, er harmoniert mit dem allgemeinen Erscheinungsbild absolut. Zwei riesige Chromrohre gehen auf beiden Seiten des Stoßfängers aus, aber genau so, dass es keinen Eindruck von einem absichtlichen Schwerpunkt gibt, das das im Auto angegebene Potenzial hervorhebt. Die Rücklichter und ein kleiner Spoiler für das Fach, das in den Stammdeckel integriert ist, sehen ebenfalls recht unauffällig aus. Riesige 18-Zoll-Gussscheiben mit Gummi 245/40 vervollständigen das Bild. Im Allgemeinen inspiriert das Erscheinungsbild des Kabolettenfachs Ruhe und Vertrauen in die großen Fähigkeiten der Maschine.

In der Kabine befindet sich Leder, Holz (natürlich natürlich) und Aluminium. Die Stühle sind bequem und mit einem vollständigen Satz elektrischer Anpassungen mit Speicher für zwei Treiber ausgestattet. Es gibt auch zwei kleine Sitze, aber es ist kaum möglich, mit Bequemlichkeit in ihnen zu sitzen, die Beine sind praktisch nicht vorhanden. Es ist klar, dass ein hartes Metalldach von viel Platz besetzt ist, das in den Kofferraum zusammenfaltet. Im Kofferraum selbst habe ich es geschafft, einen Kaffee mit einer Kamera zu platzieren, aber es ist kaum möglich, dort etwas insgesamt zu passen. Und selbst dann zu sagen: SC 430 ist kein Auto für große Unternehmen und Picknicks. Sein Element des urbanen Asphalts.

Vor dem Fahrer gibt es drei separate OktOs -Zifferblätter, bei denen ein Drehzahlmesser, der Tachometer und ein Steuersensoren intelligent sind. Das extreme Recht informiert über den Kraftstoffstand, die Motortemperatur und den Betriebsmodus des 5-Gang-Automatikgetriebes. Der Getriebehebel ist nicht in einer geraden Linie bewegt, sondern laut der gerissenen Rinne, sehr an diejenigen, die einst Mercedes-Benz-Autos angelegt wurden. Die zentrale Konsole, die vollständig mit Aluminium getrimmt ist, wird der klimatischen Installation gegeben, mit der Sie eine andere Temperatur für den Fahrer, den Beifahrer und das Audiosystem einstellen können. In der Nähe befand sich der Dachknopf. Es entwickelt sich ziemlich schnell, ohne unnötiges Lärm. Dieser Mechanismus kann nur dann aktiviert werden, wenn das Auto es wert ist. Leider gab mir das schlechte April -Wetter in Moskau nicht die Möglichkeit, die Reise im Cabrio zu genießen und zu überprüfen, ob es in der Kabine windig wäre.

Das Audiosystem markiert Levinson mit 8 Lautsprechern und einer 6-Rad-Circus-CD für 6 Scheiben einfach großartig. Sie können es mit Hilfe von Lenkradknöpfen verwalten. Der Bagel selbst ist klein, aus Leder und Holz hergestellt. Im Allgemeinen umfasst die Standardausrüstung des Autos alles, was das Herz will, einschließlich aller Arten von elektronischen Systemen, die dem Fahrer in schwierigen Situationen helfen. Es gibt einfach keine Optionen.

Ende rechtfertigt die Mittel

Wir können sagen, dass der Lexus SC 430 die Hoffnungen, die einem luxuriösen Fach -Coupé zugewiesen sind, vollständig rechtfertigen kann. Nachdem ich den Motor auf den Markt gebracht hatte, achtete ich sofort auf die vollständige Stille in der Kabine und das Fehlen der geringsten Schwingung. Neben dem Drehzahlmesser blitzte sofort eine rote Glühbirne und bot beharrlich an, den Sicherheitsgurt zu befestigen. Darüber hinaus wird sie nicht aufhören, Sie zu nerven, bis Sie befestigt sind. Genau die gleiche Glühbirne befindet sich vor dem Beifahrer, es ist still, während sich auf dem Sitz auf der rechten Seite niemanden befindet.

Ich übertragen den Getriebehebel in die Antriebsposition und fahre reibungslos vom Parkplatz weg. Um mich in einen dichten Morgenstrom von Autos zu integrieren, musste ich das Gaspedal hart drücken. Die Reaktion ist schnell genug und selbstbewusst: Lexus hat schnell an Geschwindigkeit gewonnen. Und sein Aussehen und die offensichtlichen Kosten dürfen ohne Probleme einen Platz in der linken Reihe einnehmen. Unterwegs bemerkte ich die völlige Abwesenheit von Idioten beim Wechseln der Ausrüstung und der gleichen unvergleichlichen Stille in der Kabine. Nur bei hohen Geschwindigkeiten manifestiert sich ein leistungsstarker 8-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 4,3 Litern als Bassknurren, was den Ohren eines aktiven Fahrverbots gefallen wird. Dieses atmosphärische Triebwerk bietet einen Abholung mit fast jeder Geschwindigkeit.

Das Automatikgetriebe verfügt über drei Standardbetriebsmodi, Strom und Schnee. Jeder von ihnen ist in der Lage, die Natur des Autos fast über die Anerkennung zu verändern. Im Stromversorgungsmodus wird das Getriebe merklich später umgeschaltet, wobei die Elektronik den Motor dazu zwingt, in jedem Gang den Stromversorger zu erreichen, wodurch das Drehzahlmesser jedes Mal in die rote Zone führt. Mit dem Wintermodus können Sie sich ohne große Schwierigkeiten bei rutschiger Beschichtung bewegen. Übrigens, am Morgen am zweiten Tag des Tests habe ich stark eingefroren, daher gelang es mir, die Fähigkeit des Automatikgetriebes zu bewerten. Es lohnte sich, den Wintermodus zu aktivieren, und selbst bei Sommerreifen (April noch!) Ich habe ohne Probleme den eisigen Parkplatz verlassen.

Lexus SC 430, wie es sich einem Auto dieser Klasse enthält, verbirgt die Geschwindigkeit. Wie schnell Sie im Moment sind, können Sie entweder nach den Angaben des Tachomessers oder nach einer kurzen Änderung der Bilder außerhalb des Fensters beurteilen. Eine andere Sache ist jedoch wichtiger: Sie gehen mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h oder 200 km/h. Die Kontrolle über die Maschine geht für einen Moment nicht verloren. Der Punkt natürlich in den Einstellungen von Pendants v. Lenkung. Das Lenkrad mit Geschwindigkeit ist schwerer, und die Anhänger, obwohl sie den Fahrer und der Beifahrer nicht mit übermäßigem Zittern auch auf unseren Straßen ärgern, halten das Auto das Auto gut auf der Autobahn und lässt den Körper nicht zu viel in Ecken rollen. Es scheint, dass zwischen Komfort und Sport ein guter Kompromiss gefunden wurde.

Das Markenbremsstabilisierungssystem enttäuscht auch nicht von der Insidenz des hinteren Radtourenantriebs. Übrigens habe ich zufällig die Systeme verwendet, die sich ein paar Mal unter den Abkürzungen versteckten. Der erste verteilt die Bremsbemühungen zwischen den Rädern und wirft sie an diejenigen, die die beste Haftung auf die Straße haben. Auf der Baustelle, die an einigen Stellen gefrorene Pfützen bedeckt war, erwies es sich sehr gut, während das Auto nicht in die Skid ging (es gibt auch Bauchmuskeln). Das zweite ist ein elektronisches Notfallbremssystem, mit dem das Auto auch mit einem leichten, aber scharfen Drücken des Pedals schnell gestoppt werden kann. Nach mehreren Versuchen gelang es mir, es zu versuchen. Es funktioniert effektiv. Tatsächlich hat das Bremspedal ein hervorragendes Feedback, was das Vertrauen in jede Situation hervorruft.

Zusammenfassend stelle ich fest, dass Lexus meiner Meinung nach für einen Fahrer mit jedem Temperament geeignet ist. Es ist ebenso gut für den städtischen Strom und für schnelle Fahren auf den Autobahnen oder auf kurzen (aber Asphalt-) Straßen.

Auto für die Auswahl

Lexus SC 430 Auto ist teuer. Der Preis beträgt 94 US -Dollar 900 USD. Gleichzeitig erhält der Kunde alle möglichen Optionen, einschließlich des oben genannten Xenon -Lichts und einer Garantie von 3 Jahren oder 100.000 Kilometern Kilometer. Händler glauben, dass die Maschine in stabiler Nachfrage sein wird. Dies kann zumindest anhand der Tatsache beurteilt werden, dass die ersten nach Russland importierten SCs bereits verkauft wurden. Darüber hinaus im Winter oder im frühen Frühling, wenn der Betrieb eines solchen Autos möglich ist, aber nicht zu vernünftig.

Lexus SC 430 Nicht viele Konkurrenten. Der Hauptmercedes-Benz CL. Hier geht es um persönliche Vorlieben.

... Wenn diese Zeitungsnummer veröffentlicht wird, hoffe ich, dass sie warm sein wird. Es gibt also eine Echtzeit für ein Kabolettfach. Darauf können Sie natürlich das ganze Jahr über zur Arbeit gehen und nach Hause gehen, aber Sie sehen, dass es angenehm ist, an einem Wochenende ein offenes Oberteil zu fahren. Parken Sie einfach nicht auf Tverskaya, wenn es eine Rallye gibt ...

Andrey Osipov
 

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 6 (9), 2002]