Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Hybrid Lexus RX450H

Lexus RX450H ist weit entfernt von RX350 mit Batterien. Er hat keine Cardan, eine Varian anstelle von Automatikgetriebe und drei Motoren anstelle eines ... ein Hybrid wird auf der Insel Kosya in einer separaten Fabrik für die 450. Fabrik auf der Insel Kosya hergestellt. Die Japaner sagen, dass es in der Welt keine einzige autonome Produktion von Hybriden mehr gibt ...
Die Arbeiter hier sind verboten, Taschen und Schmutz auf Stiefeln zu haben. Sie können keine Metallgegenstände tragen und statische Elektrizität erzeugen. Und die Details für die Baugruppe kommen wie an einer Raumstation durch ein Flugtor. Es gibt keinen Staub in der Pflanze. Genauer gesagt fehlt es dort absolut, weil das Wort nicht ausreicht, um dieses Bild zu beschreiben. Alle ausgewogenen Partikel fliegen unter dem Einfluss der Traktion weg, die speziell durch Bereiche mit erhöhtem und verringerten Druck erzeugt werden. Es gibt keinen Staub und es gibt keine Ehe von Körperteilen. (Sie glauben wirklich daran! Als eine Person, die alle sowjetischen Autofabriken besucht hat, bin ich beeindruckt.) Der Stempelwerkstatt wird schließlich aus Partikeln von 20 Mikrometern mit einem Wasservorhang von drei Metern geliefert.
Hier gibt es keinen Lärm. Das Konzept der Pflanze klingt: Stille und Reinheit. Um unnötige Geräusche zu beseitigen, wurde das pneumatische Instrument durch einen elektrischen und ein Kettenantrieb des Förderers durch ein System mit Polyurethanbuchsen ersetzt. In der Stille konzentrieren sich die Arbeiter mehr auf ihre Pflichten, überlasten das Gehör weniger und schneller erfassen fremde Geräusche, die das Problem signalisieren können. Die Geräusche, die beim Anschließen der Anschlüsse hergestellt wurden, klingen deutlicher, sagen die Japaner. Diese Informationen reichen bereits für jeden Eigentümer Lexus RX450H aus, um das Geld dem Hybrid zu rechtfertigen.
 
Der Innenraum ist funktional: Multimedia -Bildschirm auf Augenhöhe, und der Boxhebel wird bequem angehoben
Hier gibt es kein Drehzahlmesser. Anstelle dessen zeigt der Economy -Messgerät, wie richtig Sie sind
Lebendig eingelegt
Lexus RX450H Auto oder Spielzeug? Sie lieben es, ihn in Automagazinen anzurufen, aber Spielzeug in solchen Fabriken nicht. Auch wenn Sie es als Unterhaltung gekauft haben, wird nichts funktionieren. Sie werden in ein paar Tagen genug spielen. Ich hörte schnell auf, das Bild zu überwachen, in dem die Energie in grafischer Form zwischen Batterien, Elektromotoren und einer Benzineinheit raste. Trotzdem lebt sie ihr eigenes Leben. Egal wie Sie es versuchen, aber Sie können nichts ändern. Um den Verbrauch von Benzin zu reduzieren, funktioniert weniger als 10 Liter pro Hundert nicht. Ich habe es versucht. Dies ist ein schwerwiegender Test. Ich versuchte, das Gaspedal nicht länger als die Hälfte seines Umzugs zu drücken, andernfalls stieg der Indikator für den sofortigen Kraftstoffverbrauch auf 20 Liter. Aber wie man Daewoo Nexia mit diesem Ansatz mit diesem Ansatz überholt, der 100 km/h fährt, wenn Ihre Geschwindigkeit 2 km mehr beträgt? Als ich dieses Manöver fertigstellte, war die Säule des Unglücklichen, die sich von hinten versammelte, nicht mehr wütend, sie sahen lebendig aus. Als ich endlich die volle Kraft aller drei Motoren besuchte, und das sind 300 Liter. Mit. Das Glück über dem Körper eines breiten Flusses verschüttet. In der Hybrid vorne befinden sich zwei Einheiten (Benzin und elektrisch) und eine hinter (elektrisch). Der Benzin V6 migrierte hier nicht nur mit dem RX350, sondern wurde auch modernisiert, die Leistung und das Volumen leicht erhöht und aus dem Otto -Zyklus für die Wirtschaft in den Atkinson -Zyklus übertragen. Der dahinter installierte Elektromotor dient als Grundlage für den vollen Antrieb, daher gibt es keinen Cardan.

Die Hinweise des Tachometermessers auf der ehemaligen Militärtechnologie der Windschutzscheibe
Angenehme Dicke
Aufgrund massiver Batterien war es nicht möglich, eine normale Straßenfreigabe aufrechtzuerhalten. Nur 170 mm Reste. Daher zog ich eine Weile vom Asphalt ab und erinnerte mich daran, dass die Düse des Hybrids RX350 auf der Straße völlig enttäuscht war. Als der erste Hügel zurück war, hörte ich auf, vorsichtig zu sein. Der Hybrid fährt bemerkenswert entlang des gekreuzten Geländes und hängt abwechselnd die Räder auf. Weint nicht und zuckt nicht. Das 4x4 -System funktioniert hervorragend. Ein Elektromotor an der Hinterachse ist eine Sache!
 
Hybrid -Lexus kann Inter -Achse -Schlösser viel besser imitieren als ein normaler
RX450H wird langsam verfolgt, um Maßnahmen zu verfolgen und zu ergreifen
Es gibt viele Unterschiede zwischen RX350 und RX450H. Was ist da: Dies sind zwei völlig unterschiedliche Autos. Und nicht nur auf Off -Road. Auf dem Asphalt ist es besser als der RX350, den er angemessener auf die Befehle des Fahrers reagiert. RX450H wiegt mehr, aber gleichzeitig für eine Sekunde schneller. Dies wird von ihm zerstört. Sie können keine Rakete aus einem komfortablen Parkplatz machen, dies ist zu viel für ein ähnliches Chassis. Mit einer scharfen Beschleunigung verlässt der Hybrid die Flugbahn, erfordert eine Lenkung. Die Mantel sind während Manöver und Vagnität in Ecken spürbar.
Da ein RX450H-Spielzeug schnell stört, wie der Straßenkreuzer den 350. Platz unterliegt, und mit all der Pracht des Stroms hat es im Offroad nicht immer genug Straßenfreigabe. Gleichzeitig wurde es zum Vergnügen in der Stille und Reinheit der Insel Kosya geschaffen, und das ist viel wert. Und die gründlich ausgewählte Dicke der RX450H -Griffe verursacht angenehme taktile Empfindungen. Dies sind offizielle Informationen, und es bestechen.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 

Quelle: Magazin 4x4 [Januar /2010]