Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Lexus RX350 Test Drive: Comfort Synonym

Der Lexus RX -Crossover drang in die Tiefen des russischen Automobilmarktes ein, wo die Luxuseinheit des japanischen Autogiant Toyota immer einen besonderen Respekt und Status erlebt hat. Infolgedessen ist die zweite Generation von ER-IX zu einem der meistverkauften Luxus-Crossovers in Russland geworden.

Squinierte asiatische Optik, eine Taille aus der Dose, eine Buckel -Silhouette, ein ausgeprägter Kühlergrill und neue Heckleuchten, sind eher von der Wiedergutmachung als dem absoluten Neuheit angezogen. Das Bild ist das gleiche.


Im Vergleich zur vorherigen Generation ist der neue Lexus RX moderner geworden. Die Optik verengte sich, die Seiten zogen hoch, stilvolles Stempeln erschien. In der Zwischenzeit ist das frühere Bild bis heute erkennbar.

Salon Märchen! Wie bei säkularen Techniken: schwarzer Oberteil, leichter bildem beige Teppich, hochwertige Haut, ausgezeichnete plastische, elegante Holzeinsätze. Was auch immer das Herz will. In Lexus RX fühlen Sie sich wie in einem exzellenten Fünf -State -Hotel, in dem der Komfort von Gästen an der Spitze von allem. Der Mangel an lateraler Unterstützung der Vordersitze wird teilweise durch viele Elektroregulationen, Heizung und Belüftung ausgeglichen.


Wie bei jeder Luxusmarke erschienen LED -Leuchten dahinter - ein obligatorisches Attribut eines Autos mehr als 1,5 Millionen Rubel.

Die Krone des Innenraums ist zweifellos ein bizarrer Manipulator, der als Remote Touch bezeichnet wird. Zuerst nehmen Sie es für eine mutierte Computermaus ein, aber tatsächlich ist es einfach und bequem. Übrigens haben die Japaner zugunsten dieses Systems die Funktion des Touchscreen auf dem Display aufgegeben. Sie gewöhnen Sie sich nach einigen Minuten an die Lexy -Maus, und so dass der Benutzer das gewünschte Etikett nicht verpasst, hat Remote Touch auch ein Feedback ausgestattet.


In der maximalen Konfiguration sind die Vordersitze mit einer Masse von Anpassungen, erhitzten und aktiven Belüftungen ausgestattet. In der Zwischenzeit könnte die laterale Unterstützung mehr gesättigt sein.

Wir starten den Motor mit dem Start/Stopp -Taste und dass das japanische Herz geschlagen hat, kann nur durch den Pfeil des Pfeils des Optest -Dashboards verstanden werden. Darüber hinaus hatten wir beim Test keineswegs einen hybriden Lexus rx450h, sondern ein einfaches Benzin RX350. Tolle Klangisolierung!


Unter der Motorhaube befand sich ein modernisiertes V-förmiger sechs mit einem Volumen von 3,5 Litern mit einer Kapazität von 277 PS.

Die zentrale Konsole hat sich über die Erkennung hinaus verändert. Die stilvolle Asymmetrie erforderte die Opfer, die zum Klimainstallationsgremium wurden. Die Temperatureinstelltasten sind zu klein, und die Luftströmungsregelung war in den Tiefen des oben genannten Remute -Touch -Menüs vollständig versteckt. Ansonsten Ergonomie ohne Fehler. Gemütlich und komfortabel. Drei Passagiere können hinter der richtigen Bequemlichkeit unterbringen. Der Vorteil des zentralen Tunnels ist nicht in Sicht.


Aufgrund des Fehlens des zentralen Tunnels von hinten können drei Passagiere aufnehmen.

Unter der Motorhaube ist ein leicht modernisierter V-förmiger sechs mit einem Volumen von 3,5 Litern mit einer Kapazität von 277 PS, gepaart, mit der ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit der Möglichkeit des manuellen Umschaltens arbeitet. Die Beschleunigung ist gerade und weich, die Maschine klickt sanft mit Ausrüstung. Irgendwo von 3.500 Revolutionen wird der Motor zum Leben erweckt, und das gesamte Potenzial von 277 Pferden unter der Motorhaube fällt auf Passagiere. Aber auf Lexus möchte ich nicht auf dem Boden ertrinken. Dieses Auto wurde zum Komfort und im Namen des Komforts geschaffen.


Selbst im Lexus RX350 -Feld zeigt eine gute Glätte.

Vorderseite befanden sich die Racks von McPherson, die Japaner verwendeten einen Multi -gedrückten. Die Glätte des Kurses ist ausgezeichnet! Alle kleinen Verbindungen und Beulen verschwinden in den Darm des Chassis unbemerkt für Passagiere. Auch mehr Gruben sind kein Problem. Selbst bei hoher Geschwindigkeit in der Kabine gibt es keinen Hinweis auf aerodynamische Geräusche. Der Balsam an den Ohren gießt aus 15 Spalten des optionalen Audiosystemmarks Levinson.

Auf einem geraden Linie -Lexus ist es wie eine Blässe, noch der Seitenwind davon, es ist kein Hindernis dafür. Eine klare und angemessene Kraft am Lenkrad macht die Kontrollierbarkeit von fast zwei Tonnen einfach und verständlich. Der geringste Streich wird sofort durch ein Stabilisierungssystem gelöscht.

Die Rollen in Ecken sind unvermeidlich ... Komfortgebühr. Trotzdem ist RX350 auf einem Bogen stabil und geht nicht mit scharfen Umstrukturierungen.


Der Grundwert des Lexus RX350 auf dem russischen Markt beginnt bei 2.226.000 Rubel. Das Auto, das am Test teilnahm, war in den Augäpfel gepackt. Der Preis einer solchen Modifikation beträgt 2.731.000 Rubel.

Es gab keine Unveränderungen im Allradantriebssystem. Jetzt ist der elektromagnetische Multi -Disk -ATC (Active Drehmoment Control) für die Verbindung der Hinterachse bei Lexus RX verantwortlich. Das heißt, im üblichen Zustand, wie Toyota Rav4, ist Lexus vorne -Radantrieb, und im Falle des Abrutschens der vorderen Achse der Kupplung verbindet sich der Assistent. Natürlich bin ich nicht bereit für ernsthafte Off -Road -Heldentaten von Lexus, aber um über den Bordstein zu springen, die Schneeverwehung zu stürmen oder entlang der geknackten Brille genau richtig zu greifen.

Ein tolles Auto für Kenner des komfortablen Fahrens. Der reibungslose Betrieb der Schachtel, eine hervorragende Klangisolierung und eine dichte, aber nicht zu harte Suspension ist eine unverzichtbare Option für lange Reisen oder nur ein Vergnügen, wenn Sie auf dem Weg zum Ziel sind.

Die grundlegende, aber bereits gut ausgestattete Version des Lexus RX 350, der Komfort durchgeführt hat, kostet 2.226.000 Rubel. Die Ausrüstungsliste verfügt über eine separate Klimaregelung, Bisenon-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Lederinterne, Tempomat, Regen- und Lichtsensoren, elektrische Vordersitze und eine vollständige Reihe von Sicherheitssystemen. Die nächste exektive Ausrüstung kann fortschrittlicherer Musik, eines adaptiven Beleuchtungssystems, einer Luke, einer elektrischen hinteren Tür, einer Rückblick-Kamera, einem Navigationssystem, einem Reemote-Touch-Joystick, 19-Zoll-Scheiben und Holzeinsätzen in der Kabine rühmen. Diese Liste wird auf 180.000 Rubel geschätzt.


Das Panel der Geräte ist der Standard der Ergonomie. Aber der Klimainstallationsblock sündet zu kleinen Temperatursteuerschlüssel. Darüber hinaus kann die Einstellung der Luftströmung nur über das Menü des Remote -Touch -Systems durchgeführt werden. Unter der vorderen Armlehne sind die steile Heizung und Belüftung der Vordersitze versteckt.

Die Top -Version von Premium, die auf unserem Test stand, kostet 2.731.000 Rubel. Wir bemerken die DVD -Kammer für 6 Scheiben, eine Projektion auf der Windschutzscheibe, eine reichhaltigere Ausstattung mit Holz und eine seitliche Betrachtungskamera, um zu parken.


Die Remote -Touch -Schnittstelle wird mit einem praktischen Manipulator gesteuert, der wie eine Computermaus aussieht. Bequeme Eingangstasten befinden sich an den Seiten, und der Joystick selbst ist mit einem Feedback ausgestattet.

Ruslan Galimov



Profis
hohes Maß an Komfort
salon Finish
geräuschisolierung
       
Minus
spritverbrauch
krains in Ecken
leichte Seitenstütze von Stühlen
       
Der Preis für das getestete Auto beträgt 2.731.000 Rubel

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Vertragsreiniger mit einem Regensensor
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Hintere Seitspiegel mit elektrischer Einstellung und Faltung
Lichtsensor
Unterlegscheiben von Scheinwerfern
Front Nebelscheinwerfer
Erhitzen der Windschutzscheibe in der Wischträgerzone
LED Heck insgesamt Laternen, Stoppsignale und Nummernschild Hintergrundbeleuchtung
I-AFS (adaptives Straßenbeleuchtungssystem)
Parksensoren (vorne, hinten)
Nahe leichte LED -Scheinwerfer
Reifen 235/55 R19
DVD -Kette für 6 Scheiben
Mark Levinson Audio System mit 15 Lautsprechern
Aux -Audit und USB -Eingabe
Bluetooth -Kommunikationssystem
Navigationssystem mit einer Festplatte
Remote-Touch-Management Joystick
Projektionsanzeige (HUD)
Farb-LCD-Display auf dem Multi-Display Central Console
Lenksäule mit einem elektrischen Regulator
Elektrisches Antrieb der Vordersitze (10 Einstellungsparameter für den Fahrer und der Beifahrer)
Aktive Belüftung der Vordersitze
Automatisches Klimaanlage mit Lüftungsfilter
Der Motor wird von der Taste gestartet
Ledersalon
Tempomat
Rückfahrkamera mit Markierung
Hintertür mit elektrischem Antrieb
Lukas mit elektrischem Antrieb
Rollen Sie mit Hautdekoration und Holz- und Kontrollschlüssel
Elektronischer kontaktloser Zugangskartenkartenschlüssel
Anti -Plock -Bremssystem (ABS)
Antiprobux -System (TRC)
Das System der integrierten Autodynamik (VDIM)
Ausflugstabilitätssystem (VSC)
Hilfssystem für die Erhöhung (HAC)
Elektronische Bremskraftverteilungssystem (EBD)
Nothilfe
Seitenüberprüfungskammer im rechten hinteren Rückspiegel
Elektronisches Steuerungssystem (EZB)
Aktive Kopfbeschränkungen der ersten Sitzreihe
Seitenkissen für die ersten und zweiten Sitzreihen von Sitzen
Kniekissen der Sicherheit des Fahrers und der Beifahrer
Frontairbags
Sicherheitsvorhänge
Seiten Airbags


Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körper SUV
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 496
Ausgestattete Messe, KG 1975
Volle Masse, kg 2542
Länge, MM 4770
Breite, MM 1885
Höhe, MM 1720
Radbasis, MM 2740
Straßenfreiheit, MM 180
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Standort und Anzahl der Zylinder V6
Arbeitsvolumen, CM 3456
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, mm 94,0 x 83,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,8
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 277/6200
Maximales Drehmoment, NM/U/min 346/4700
Übertragung
Automatisches Getriebe 6-Gang
Voller Antrieb mit einer elektromagnetischen Kupplung angeschlossenem Hinterradantrieb
Die Frontfederung ist unabhängig, wie McPherson mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 235/55 R19
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8.0
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 14.3
landzyklus 8.4
gemischter Zyklus 10.6
Kraftstofftankkapazität, L 72
Kraftstoff AI-95 Benzin
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru