Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Überprüfung des neuen Lexus RX350 Version L 4WD: Drei von fünf möglichen Punkten

In Japan erschien eine Reihe von Crossovers der Lexus RX -Serie. In den Vereinigten Staaten ist dieses Auto zu einer Art Meilenstein von Parkett -SUVs mit hoher Klasse geworden. Wir haben eine Testfahrt der Luxusversion der Version L. Auto durchgeführt.
2,4-Liter Lexus RX bisher in Träumen
Bisher wurde die Marke Lexus in Japan nur durch Limousinen und Coupé vertreten. Schließlich wurde diese Firma von einem RX -SUV aufgefüllt. Viele müssen wissen, dass dieses Modell in Japan der Nachfolger des Toyota Harriers der zweiten Generation ist. Mit der Einführung des Lexus-RX-Marktes trat jedoch eine Art von Verantwortlichkeiten zwischen Wettbewerbern auf: Der neue Lexus ist mit einem 3,5-Liter-Motor ausgestattet, und der Harrier der zweiten Generation ist 2,4-Liter (Hybridversionen des alten und neuen Modell werden gleichzeitig bei Händlern verkauft).
Mithilfe der neuesten Technologien aktualisiert das Design all diese normalen Schritte auf dem Entwicklungspfad von Lexus RX, wie jedes andere Auto. Mit all der Liebe der Japaner für die neuen Produkte ist es jedoch schwer vorstellbar, dass dieses Auto mit einem 3,5-Liter-Motor aktiv einkauft, wenn es ein altes 2,4-Liter-Modell mit einem akzeptableren Konsum von Benzin und einem gibt angemessener Preis. Es gibt eine unangemessene Einstellung gegenüber potenziellen Verbrauchern.
Rezension: Kurze Geschichte des Autos
 
Rezension der Serie
Lexus RX erschien am 19. Januar 2009 auf dem japanischen Markt. Es wurde zuvor in Japan unter der Marke Toyota Harrier verkauft, die Marke Lexus RX wurde in den USA verwendet. Das aktuelle Modell RX (dritte Generation) wurde im November 2008 bei einem Autohaus in Los Angeles vorgestellt. In Japan wurde sie Nachfolger des aktuellen Toyota Harrier -Model.
Die Abmessungen des Körpers des neuen Modells: Länge 4 770 mm, Breite 1.885 mm, Höhe 1.690 mm, d. H. Im Vergleich zu Harrier ist der Körper größer geworden. Das Auto ist mit einem 3,5-Liter-V6-Motor (280 PS, 35,5 kg-m), einem 6-Gang-Automatikgetriebe, vorne oder komplettem Laufwerk ausgestattet. Das RX450H -Hybridmodell wird nur in der gesamten Rahmenversion präsentiert. Es sollte im Frühjahr 2009 zum Verkauf angeboten. In den Händlern Salons werden noch eine 2,4-Liter-Version von Harrier und Hybrid Harrier verkauft.
 
Überprüfung der Änderung
Das Modell wird durch vier Modifikationen dargestellt: Basic Version 350, Sportversion S, Luxusversion L und Version L Luftaufhängung mit pneumatischer Aufhängung.
Wir haben von US -Version L getestet, ein Lederlenkrad mit Holzeinsätzen und eine ähnliche Dekoration des Zahnradgriffs, der Sitze und des Innenraums, die Fähigkeit, das Lenkrad in zwei Ebenen (mit einer Speicherfunktion), dem akustischen Premium -System, anzupassen (System (Acoustic Premium) ( 12 Sprecher). Seitenkissen und Sicherheitsvorhänge müssen nicht erwähnt werden. Zusätzlich dazu ist die Luxusversion auch mit Seitenkissen für hintere Passagiere ausgestattet.
Salon- und Gepäckfach
 
Armaturenbrett und Ausrüstung
Die Linien, die das Armaturenbrett skizzieren, sind weich und exquisit. Das Panel ist einfach aussehen, angenehm zur Leistung der Berührungsqualität in Höhe. Das ausgefeilte Design der weißen Schützen analogen Geräte und die hohe Qualität des Bildes aller Informationen, für die Sie den neuesten organischen LEDs (OLED) danken können, verdient Aufmerksamkeit.
Optionalerweise ist ein sehr bequemer Indikator auf der Head-up-Display-Windschutzscheibe zusätzlich zu Geschwindigkeit, einschließlich Informationen zu Spur und Route.
Mit der Neuheit von Remote Touch können Sie den Navigator aus der zentralen Konsole steuern, auf dem sich ein kleiner Joystick befindet. Das Konzept ist einzigartig, seine Unterschiede von der üblichen Fernbedienung der Fernbedienung des Navigators sind wie folgt: 1) Manipulationen mit einer Karte und anderen Funktionen auf dem Monitor werden vomselben Kurs durchgeführt. 2) Um die Option auf dem Monitor auszuwählen, müssen Sie die Taste am Joystick drücken. 3) Es gibt keinen Knopf zurück, was zu einigen Schwierigkeiten bei Manipulationen führt. Im Allgemeinen bleibt diese Funktion durch einfache Gebrauchsfunktion etwas hinter ähnlichen Geräten auf Audi (MMI) und BMW (IDRIVE) zurück. Der Fortschritt vor Ort ist jedoch nicht sicher, ob die Funktion bald verbessert wird.
 
Vordersitze
Weiche Stühle sind sehr zart für die Berührung der Semanilinhaut, die aufgrund einer solchen Belüftung in Stühlen an nicht einmal am schwülen Tag in Kontakt mit dem Körper viele kleine Löcher aufweist. Die Position der Sitze in horizontalen und vertikalen Ebenen, die Neigung der Rücken wird mit einem elektrischen Antrieb mit einer Speicherfunktion eingestellt. Es gibt auch eine neue Möglichkeit, die Oberfläche des Sitzes zu erhöhen. Die Position des Lenkrads wird auch automatisch in zwei Ebenen reguliert.
Wie jedes große Auto ist es nicht einfach, Lexus RX zu parken, daher werden die verfügbaren Kammern der hinteren und lateralen Bewertung nützlich sein, ebenso wie das Sonarsystem (Sonare werden als Option angeboten).
 
Die hinteren Sitze
Das hintere Sofa ist genauso bequem und biegt wie die Vordersitze. Sie können sowohl die Rückseite der Rückseite als auch die Position der Sitze in der horizontalen Ebene einstellen. Die vorderste Position der Sitze erwies sich als nicht sehr bequeme Knie genau, aber wenn Sie den Sitz leicht nach hinten drücken, können Sie bereits leben. Es ist jedoch unmöglich, einen Fuß unter den Vordersitz des Fußes zu stecken, und die Höhe des hinteren Stuhl !
 
Gepäckraum
Das Volumen des Rumpfes entspricht absolut den Erwartungen eines so großen Körpers. Darüber hinaus können Sie den Kofferraum auf unglaubliche Größen erhöhen. In der Konfiguration der Version L kann die Kofferotür mit einem elektrischen Antrieb geöffnet und geschlossen werden.
Auf der Straße
 
Motor und Getriebe
Ein 3,5-Liter-V-förmiger sechs, der mit RX350 ausgestattet ist, ist einfach in Betrieb und gleichzeitig ist Sport. Ein wirklich wundervoller Motor! Ein beeindruckendes Volumen bietet ein gutes Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten, die Reaktion auf den Gaspedal -Augenblick. Es werden bis zu 3.000 Revolutionen von besonders beeindruckender Traktion nicht beobachtet. Wenn Sie jedoch auf das Pedal tippen, wird die Kabine von 4.000 Revolutionen mit einem angenehmen Klang des Eröffnungsmotors gefüllt und die Maschine wird nach vorne eilen. Beim Anschließen von ECO-Mode mit der Priorität eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs wird sich das Auto jedoch in diesem Modus von der besten Seite von der besten Seite reduziert.
 
Schaden Qualitäten
Die Änderung der Version L erhielt wie das Basismodell eine Standardaufhängung, aber es gibt auch eine noch komfortablere Version der Luxusversion mit der Air Suspension Air Suspension von Version L. Die Standardaufhängung der Version mit 19-Zoll-Rädern (gegen gewöhnlich 18 Zoll) ist hart, die geringste Unebenheit auf der Straße ist vollständig zu spüren, insbesondere die hinteren Passagiere.
Aber die Bewegung auf einer flachen, geraden Straße bringt das größte Vergnügen im Lexus -Stil.
 
Informationen über die Testfahrt
Bericht: Ubukat Satoshi.
Datum der Testfahrt: 9. Februar 2009.
Test Drive -Objekt: Demonstrationsmodell.
Veröffentlichungsjahr: 2009.
Die Kilometerleistung des Autos zum Zeitpunkt der Testfahrt: 1.314 km.
Räder: Vorder- und Rückseite 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33 -Reifen.
Zusätzliche Optionen: Gussräder Räder + Gummi 235/55R19 (31.500 Yen), Active Security System Pre-Crash-Sicherheitssystem + Geschwindigkeitsregelung (147.000 Yen), Head-up-Display Windschutzscheibe (84.000 Yen), System Sonarov (42.000 Yen), die Akustisches System Mark Levinson (219 450 Yen).
Testbedingungen: Stadt 40%, Highway 60%.
Die zurückgelegte Strecke: 226,8 km.
Kraftstoff ausgegeben: 27,95 Liter.
Kraftstoffverbrauch: Ein Liter von 8,11 km (12,3 Liter pro 100 km).
 
Technische Eigenschaften Lexus RX350 Version L
Volllänge: 4 770 mm.
Vollständige Breite: 1 885 mm.
Komplette Höhe: 1 690 mm.
Radbasis: 2 740 mm.
Gewicht: 2.000 kg.
Laufwerk: komplett.
Motor: 3,5-Liter-6-Zylinder-DOHC mit 24 Ventilen, maximale Leistung 280 PS. Bei 6.200 U / min maximales Drehmoment 35,5 kg-m bei 4.700 U / min.
Preis: 5 400 000 Yen ($ 56 250)
Der Preis einer Testkopie: 5 923 950 Yen ($ 61 700).
 
 
 
 

Eine Quelle: webcg.net