Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Perfektionist

Es ist nichts Überraschendes in der Tatsache, dass die Präsentations- und Testfahrten der dritten Generation der Übergänger des Premium Lexus RX350 Premium in Kalifornien stattfand, wo dieses Modell 1993 konzipiert wurde
Die Arbeiten zum dritten Generationsprojekt RX begann 2005 unter der Führung des Chefingenieurs von Lexus des berühmten japanischen Designers Takayuki Katsuda. Und wenn Weltmarken, die Massenautos produzieren, auf die Produktion kleiner und mittelgroßer Frequenzweiche konzentriert und Premium-Marken beschlossen, weiterhin die traditionellen Verpflichtungen eines reichhaltigen Verbrauchers auszunutzen und hauptsächlich die Größe und Kraft ihres SUV und ihres SUV zu erhöhen, wechselte Katsuda nur die Größe und Kraft ihres SUV und ihres SUV. auf andere Weise vorwärts vorwärts. Angesichts der weltweiten Trends in der Wirtschaft und Ökologie begann er, einen hybriden RX400H zu schaffen, der 2005 auf dem Markt erschien und gleichzeitig strukturell und technologisch (und vor den Wettbewerbern weitgehend) eine Benzinversion verbesserte.
Also das California Valley ATA. Es ist ungefähr 600 Meilen nördlich von Los Angeles und 150 Meilen von San Francisco entfernt. Die lokalen Straßen sind mit einem Serpentin aus steilen Kurven entlang der Hänge der malerischen Rocky Mountains gekräuselt, die mit reichen gemischten Wäldern bedeckt sind, in denen es, zuverlässig gesetzlich geschützt, verschiedene Tiere lebt (von wilden Truthähne und Rogen bis zu den Jaguaren, die sie sind Bezeichnete Berglöwen), dann rennen sie in buchstäblich und buchstäblich und buchstäblich und buchstäblich im figurativen Sinn des Wortes in Gold. Immerhin sind Trauben seit 125 Jahren seit 125 Jahren angebaut, hauptsächlich Caburne von Sovignon. Die hervorragende Qualität der kalifornischen Weine wird seit langem von Experten auf der ganzen Welt geschätzt, sodass die lokalen Winzer nicht leben, und Mountain Lions leben nicht nur im Resort Reserve of the Valley. Aber die meisten Jaguare sowie Mustangs, Merins und natürlich Lexus, einschließlich des RX der früheren Ausgaben, werden auf unangenehmen lokalen Straßen gefunden, die zwischen unzähligen Weinbergen gebrochen sind, die mit goldenem Herbstlaub bedeckt sind. Der neue RX350 passt auch sehr harmonisch in die Paradise -Landschaften des Angriffsvalley, dessen Bewohner auf unserem flüchtigen Blick überhaupt nicht an der Weltwirtschaftskrise leiden.
Wir wurden für Pokatushki RX350 mit einer amerikanischen und europäischen Suspension angeboten, die der Höhepunkt des Teigs war (in einem Scherz, aber fairer Ausdruck eines Multi -Peeled -Kollegen im russischen Team von Autojournalisten, das besonders zu reiten, Lexus und in Afrika Lexus). Auf der RX350 -Pressekonferenz präsentierten sie Folgendes: eine neue Plattform, ein vollständig aktualisiertes Modell, das zum Gesicht der Marke geworden ist. Es ist 30 mm länger, 40 mm breiter und 15 mm höher. Der Ort für Frontpassagiere nahm um 18 mm zu. Gleichzeitig ist der Drehradius der beste in der Klasse von 5,7 m.
In der Außenseite der neuen Generation von RX gelang es den Designern, zwei inkompatible Ideen erfolgreich miteinander zu verbinden: einen eleganten, intelligenten Aussehen eines starken, muskulösen Straßenkämpfers zu verleihen und einen speziellen Stil exquisites japanisches Design hell zu verleihen.
Die Kabine und die vorderen Racks werden maximal vorwärts bewegt, was in der Silhouette fast ein Monytvy entsteht, um die Zugehörigkeit von RX zu Crossovers zu betonen. Der klassische Markengitter des Kühlers verschmilzt mit dem vorderen Stoßfänger, der wiederum an den gut ausgestrahlten Frontradkästen auftritt und das breite, zuverlässige Modell betont. Die saubere und klare Linie der Rippe, die die vorderen und hinteren Leuchten an den Schultern verbindet, verleiht Eleganz und Vollständigkeit der Konturen, und das Stempeln, das sich am Boden vom vorderen Radbogen bis zur Mitte der hinteren Tür streckt, ist ein Gefühl der Schnelligkeit.
Die Funktionalität und der subtile Geschmack der Designer sind im gesamten Außenbereich des Modells vorhanden. Die skulpturalen Seitenspiegel sind gut und kombinieren nicht nur Tutoren der blinkenden Lichter, sondern auch die Taschenlampe der Plattform -Hintergrundbeleuchtung vor der Tür und die Linse der Videokamera der Radposition während des Parkens. Der Scheibenwischer des Glas der hinteren Tür, wie die Antenne und ein zusätzliches Stoppsignal, ist in einem porkarischen Spoiler versteckt, wodurch der Dachschnitt verlängert wird.
Der Innenraum ist nicht weniger durchdacht und elegant, in dem natürlich nur hochwertige Materialien verwendet werden, einschließlich teurer Holz, feiner Haut oder ferner gewünscht eine neue Lederette, die es wert ist, mit einem natürlichen Produkt zu konkurrieren.
Das Armaturenbrett ist in zwei Zonen unterteilt. Die erste Zone der Displays ist für eine Anzeige des Fahrers sehr bequem: mit dem zentralen Monitor und dem neuesten LED Behinderung vor der Bewegung. Die zweite Zone der Fernbedienung der Geräte und Geräte des Autos. Das Fernbedienungsgerät mit einem Joystal und einer Knöpfe befindet sich sehr bequem, am unteren Rand der Konsole, unter dem Vorhang des Automatikgetriebes.
Das System der Überwachung des Umgebungsbereichs, in dem die Heck-, Seiten- und Parkvideo -Kameras zusammen mit Radarsensoren, die praktisch nicht die toten Bereiche rund um das Auto hinterlassen, an Parken und Manövrieren beteiligt sind. Im Allgemeinen liegen die Komfort und Ergonomie des Salons, einschließlich Sitzen mit elektrischen Antriebsanpassungen, außerhalb jeder Kritik, dh alles nach Lexus.
Unter der Motorhaube ein modernisiertes Benzin mit 24 Ventilen von 3,5 l V6 mit einem elektronischen System zur Änderung der Phasenverteilungsphase (VVT-I). Er fügte mit Strom hinzu und gibt jetzt 277 PS. Mit einem maximalen Drehmoment von 346 nm. Beschleunigung auf Hunderte in 8 Sekunden. Das Gerät erfüllt den Euro-4-Standard: Im gemischten Modus die Freisetzung von CO2 250 g/km.
Ein neues 6-Gang-Automatikgetriebe wird durch 101 kg erleichtert, bei denen die Energieverluste um 30%reduziert werden. Es bietet eine automatische Verteilung der Traktion zwischen den Achsen in einem Verhältnis von 100: 0 und 50:50 (je nach Bewegungsgeschwindigkeit und Straßenbedingungen). Die Suspension wird vollständig verarbeitet. Das Standardpaket enthält einen elektrischen Lenkradverstärker, der die Lenkkraft automatisch auf die Geschwindigkeit einstellt. Optional wird eine kontrollierte pneumatische Suspensionsaufhängung (abhängig von der Last und Geschwindigkeit) vorgeschlagen.
Auf Sicherheitssystemen zogen sich die Designer vollständig aus. Zum Beispiel gibt es ein System der Verhinderung und Verhinderung einer Kollision, bei der die vorderen Radare mit Schall- und visuellen Alarmen, das vorläufige Vorbereitungssystem für die Arbeit, die Auferlegung von Sicherheitsgurten, die Einbeziehung eines Notbremsassistenten und des Auto Stabilisierungssystem. Leider wird dieses System nicht auf Autos installiert, die in einer Reihe von Ländern, einschließlich Russland, zum Verkauf vorgesehen sind. In der Standardkonfiguration ist die aktive Tempomat -Steuerung, die bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 170 km/h liegt, auch Radargeräte, um den Abstand zum vorbeifahrenden Auto automatisch zu beobachten. Sedokov ist nicht nur durch Standardkontrollsysteme für die Verteilung von Traktion, Bremsbemühungen, Stabilisierung EBD, ABS, BAS, TRC und VSC geschützt, sondern auch besonders haltbare Stahlelemente des Körpers und zehn Airbags.
Nun, wie es ging. Zuerst gingen mein Partner und ich mit einem amerikanischen Anhänger um den schwarzen RX. Es war komfortabel, langweilig und langweilig. Bei steilen Bergbiegungen zeigte der Motor sanft, aber tief, wie ein Boot auf den Wellen, nicht sozusagen Beweglichkeit, Sicherheitssysteme und Suspensionen, die uns von allen Wechselfällen der Straße isoliert wurden. Eine Art saures Schiff für eine amerikanische Hausfrau, die langsam ist, mit Kindern für Familienangelegenheiten. Der Vorteil des Hochgeschwindigkeitsmodus wird auf Schritt und Tritt reguliert, und Radare-Skostemer mit Videokameras werden von der Straße bewacht. Seit halbausend Meilen, die sich in zwei Tagen verlassen, haben wir jedoch noch nie einen einzigen Schnitt- oder Verkehrsverletzer gesehen. Sie geben es!
Ein völlig anderes Fahren war auf dem roten RX mit einer europäischen Suspension. Es gab eine greifbare Dynamik, das Lenkrad und die Bremsen sind informativ und die Aufhängung selbst. Aktive (hohe!) Sportarten, die entlang der Serpentin fahren, und scharfe Beschleunigungen auf gleichmäßigen Routen waren ein Erfolg. Wie die Astronauten sagen, funktionierten alle Systeme normal. Sogar großartig. Wie Lexus.
 
Der Chefingenieur des Lexus RX -Projekts, der berühmte japanische Spezialist Takayuki Katsuda, kam 1985 zur Toyota Motor Corporation in die Chassis -Abteilung. Er war mit der Entwicklung modularer elektronischer und elektronenpneumatischer Anhänger beschäftigt. Von 1999 bis 2001 wurde er nach Europa geschickt und nahm an der Entwicklung des europäischen Projekts Toyota Avensis und Corolla Verso teil. Katsuda ist in seiner Heimat zurückgekehrt und leitet die Chassis -Abteilung, ist mit vielversprechenden und konzeptionellen Entwicklungen beteiligt. Seit 2003 ist er Chefingenieur des Lexus RX -Projekts. Takayuki Katsuda ist sich sicher, dass sich der Autodesigner in seiner Arbeit immer an die Anfragen des Käufers erinnern sollte.

San Francisquomska
Mikhail Rostarkchuk
 

Eine Quelle: MKobil Magazine [Februar/2009]