Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Die erste Testfahrt von Crossovers der neuen Generation Lexus RX

Nur sehr wenige Autos haben es geschafft, eine neue Klasse zu erstellen und die Marke zu bestimmen, wie sie sich für Lexus RX herausstellte. Ich höre vor mehr als 10 Jahren der Öffentlichkeit zu und entworfen hauptsächlich für Vorort -Immobilienhändler und ihre Freunde aus Kalifornien, um am Wochenende zu bleiben, 300 RX, unmittelbar nach dem Auftreten von Händlern Ende 1998, habe ich dazu beigetragen, den Verkauf zu erhöhen von Lexus um 60%. Anschließend entwickelten sich die Möglichkeiten, Aristokraten aus Lexus zu transportieren, allmählich zu entwickeln: Es erschien eine Hybridübertragung, das Äußere erfrischt und die Details der Details, die dazu beitrugen, den Erfolg dieses Modells weiter zu konsolidieren. Im Modelljahr 2010 blieb die RX -Melodie gleich: Ein paar Instrumente schlossen sich ihr an, sie erhielt ein neues Stück und ein modifiziertes Khresheno.
Das Konzept eines Crossover ist jetzt in Mode, um an den verschiedenen Autos zu fügen, aber die Lexus -RX -Serie kehrt zum ersten amerikanischen Crossover -Versorgungsunternehmen (CUV) zum geliebten und gehassten AMC Eagle zurück. Lexus RX gelang es, eine stabile Position zu gewährleisten und zu beweisen, dass es eine sehr reale Alternative zu SUV -Fahrzeugen gibt. Das Design wurde zurückgehalten, der Salon wurde zum Ende der 90er Jahre in einer typischen Luxusatmosphäre entworfen, und der stützende Körper sorgte für eine außergewöhnliche Glätte im Vergleich zur riesigen SUV-Lane eines jeden Rapper, der in den Händlern von Lincoln und Cadillac weit verbreitet war.
Der neue Lexus RX wurde im Allgemeinen keine wesentlichen Änderungen unterzogen: Er wurde in Bänden leicht zu hören, und sein Äußeres wurde einer kleinen Verfeinerung für eine vollständigere Einhaltung des hoch entwickelten Lexus -Stils unterzogen. Die übermäßig geleckte Silhouette des Vorgängermodells machte den geschnittenen Linien und den breiten Bögen des neuen Modells Platz, die ihm eine Hocke verleihen, aber immer noch Aggression entzogen wurden. Der neue RX wird durch einen breiteren Radstand von 56 mm vorne und 66 mm zurückgestellt, und seine Gesamtlänge beträgt jetzt 2.741 mm. Die erhöhten Volumina wirkten sich positiv auf die Geräumigkeit des Salons und die Kontrollierbarkeit aus, aber die RX -Karte für stattliche Anteile und eine verbesserte Sicherheit wurde zu Gewichtszunahme. Der Standard -RX350 mit einer Fahrt zur vorderen Achse wurde fast 227 kg schwerer als sein Vorgänger, und alle Rahmenantriebsgeräte sind weitere 180 kg. Die RX450H -Hybrid -Dinge sind nicht viel besser: Die Version des Front -Wheel -Antriebs hat 208 zusätzliche Kilogramm gewonnen, und das Modell mit allen Radfahrten wurde für 201 kg schwieriger. Trotz der Gewichtszunahme, die durch die endgültige Übertragung gefördert wurde und der Lappenwiderstandskoeffizient auf 0,33 stieg, wurde der Kraftstoffverbrauch verringert: RX350 verbraucht jetzt 13 Liter pro 100 km im städtischen Modus und 9,4 l auf der Autobahn in der Vorderseite - - Radantrieb in der Vorderradantriebsleistung und in einem Allradantrieb 13 Liter in der Stadt und 9,8 Liter auf der Autobahn; Der RX450H vorne -Rad -Antrieb wird im städtischen Modus 8,4 Liter pro hundert Kilometer und 8,7 Liter pro 100 km der Autobahn gegessen, und alle Raderadantriebsgeräte beträgt 8,4 Liter bzw. 9 Liter.
Ein gefälschter Strahlenträger, eine Scheinwerfer und eine hintere Optik sind dynamischer geworden. Außerdem sind sie perfekt mit den Hintertürstägern, Körperlinien und einem eleganten Spoiler kombiniert, der im Dach montiert ist und den hinteren Scheibenwischer vollständig versteckt. Die Funkantenne ist auch an ihn gebunden. RX450H kann durch einen bläulichen Farbton des Emblems vorne und hinten, Optik und hybriden Typenschild unterschieden werden. Die Grundausrüstung ist mit Halogen-Scheinwerfern und 18-Zoll-Rädern ausgestattet, während die Sportversion Xenon und 19-Zoll-Räder sowie Optionen wie Spezialschockdämpfer, starre Quellen und ein umverteiltes elektronisches Lenkrad bietet.
Die Lexus -Philosophie ist auch im Innenraum perfekt zu spüren: Das Dashboard, die zentrale Konsole und das Navigationssystem sind vollständig aktualisiert. Aktualisierte Navigation und ein völlig neuer sensorischer Distanzcontroller sind die herausragendsten Elemente innerhalb von RX, wodurch IDrive/MMI/Comand -Systeme auch Ihrer Großmutter verständlich machen. Der Controller passt bequem in die Hand, die Steuertasten befinden sich an den Seiten. Wenn Sie jemals die Computermaus verwenden mussten, haben Sie keine Probleme mit diesem Gerät. Der Controller steuert die Bewegungen der Pfeile auf dem 8-Zoll-Satellitennavigationsmonitor, hilft dabei, die Adressen mit einer virtuellen Tastatur einzugeben, und beginnt, am meisten beeindruckend, leicht zu vibrieren, wenn der Pfeil über dem Bildschirm verlässt. Das Remote- und Sprachkontrollsystem hat sich während unseres Testtriebs gut etabliert, obwohl es ein wenig schwierig sein wird, zu lernen, wie man es verwaltet.
Sowohl RX350 als auch RX450H haben einen Indikator für die Freundlichkeit der Umwelt, die in Echtzeit das Niveau des Kraftstoffeinsparts auf einem speziellen Display mit blauer Hintergrundbeleuchtung zeigt, und Informationen über Geschwindigkeit, Navigation und Zustand des Audiosystems werden auf einem neuen Display mit einer Projektion angezeigt , was weder in der Stadt noch auf der Autobahn von den Straßen ablenkt. Es gibt auch Vordersitze mit elektrischen Laufwerken, eingerichtet mit 10 Parametern, einem Motorstartsystem für SmartAccess, ein Standard-Audiosystem mit 12 Spalten (oder Mark Levinson etwa 15 Dinos), eine Festplatte, optionale Monitore vor den Vordersitzen und auch die Kammern der Seiten- und Rückansicht, aus dem das Bild entweder auf einem 2,4-Zoll-Display angezeigt wird, das im Rückspiegel montiert ist, oder auf dem Monitor des Satellitennavigationssystems (Option).
Die Lexus -Ingenieure ersetzten die hintere Aufhängung durch ein Zwei -Leaf, wodurch die hinteren Gestelle vollständig aus dem Gepäckraum entfernen und das Gepäckvolumen auf 1.113 Liter bringen konnten. Die vordere Suspension wurde ebenfalls modernisiert: Sie erhielt einen Reptilienstabilisator, der die Kontrollebarkeit positiv beeinflusste. Doppel -Piston -Scheibenbremsen werden nun aufgefordert, den RX in Gewicht des RX zu stoppen.
In Bezug auf die Sicherheit ist der neue RX vollständig besetzt: Das System der komplexen Kontrolle über die Bewegung des Autos (VDIM) überwacht den Betrieb von ABS, das Stabilisierungssystem der Verlaufsstabilität (VSC) und das Anti -Kreislauf -System (System (Anti -Kreislauf) (System (Anti -Kreislauf) (System) Trac). Der neue Lexus RX ist mit einem Startsystem zum Heben (Hill-Start Assist Control) ausgestattet, das beim Starten auf einer geneigten Oberfläche sowohl beim Vorwärtsbewegung als auch beim Umkehr das Rollen verhindert. Er hat auch eine adaptive vordere Optik und ein proprietäres Kollisionspräventionssystem (PCS), das mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet ist, die im Falle einer Situation vor einem Konflikt mit vor dem Auto die Sicherheitsgurte zieht und das System zum Bremsen aktiviert (Bremsassistent).
Unter der Motorhaube des RX350 von 2010 hat das Modelljahr seinen V6 -Service mit einem Volumen von 3,5 Litern mit dem DOHC -System, obwohl es jetzt 5 zusätzliche Pferde und 8 nm Drehmoment hat. Die Spitzenleistung beträgt 275 PS. (erreicht mit 6.200 Revolutionen pro Minute) und 348 nm des Augenblicks (erhältlich bei 4.700 Revolutionen). Die Einlass- und Abschlusssammler, die Zylinderköpfe und das Gasverteilungsphasensystem wurden abgeschlossen, was nun mit dem Einlass und der Freisetzung zusammenarbeitet. Das 5-Gang-Getriebe, das auf früheren Modellen installiert wurde, wich einem 6-Gang-Sturmgewehr mit sehr schnellen und fast unvollkommenen Schalter (das Verdienst des AI-Shift-Systems). Sowohl Vorderradmodelle als auch alle rademarbenen Antriebsantrieb sind mit ihr ausgestattet. Das Allradantriebssystem in RX 350 basiert auf einer viskosen Kupplung als zentrales Differential: Es überträgt entweder 100% des Drehmoments an die Vorderachse oder verteilt das Moment zwischen den Achsen in einem Verhältnis von 50/50. Es ist nicht so, dass jemand sehr an jemandem interessiert war, aber das Allradantrieb RX350 beschleunigt sich von Ort auf Hunderte von 7,5 s, und das Modell mit Frontantrieb übergeht diese magische Marke für einen zehnten Bruchteil einer Sekunde schneller.
Der Lexus RX 450H ist mit einem 3,5-Liter-V6 mit dem Atkinson-Zyklus ausgestattet. Es verfügt über leichte Elektro-Motoren und eine kompakte Stromversorgungseinheit, die es ermöglichte, den Kraftstoffverbrauch um 8-12% im Vergleich zu 400 Stunden um 8-12% zu steigern. Der Motor entwickelt 245 PS. Bei 6.000 Revolutionen in der Minute (früher 208 PS) und 317 nm Drehmoment (anstelle der vorherigen 287 nm), und wenn Elektromotoren angeschlossen sind, steigt die Gesamtkapazität auf 295 PS. Ni-MH-Batterien mit einer Kapazität von 288 B befinden sich unter den Rücksitzen und sammeln Energie von zwei oder drei Motoren an, abhängig von der Konfiguration des Laufwerks (konstant voll oder vorne).
Wir reisten hauptsächlich auf Vorstadtstrecken und fanden uns regelmäßig auf den Landstraßen des nördlichen Teils von Kalifornien, wo sich der RX 350 und RX 450h mit zuverlässigen passablen Autos für tägliche Reisen zeigten. Sowohl ein Hybrid- als auch eine Standardmodelle reagieren perfekt auf die Arbeit des Gaspedals, die Leistung wird sehr gleichmäßig mit mehreren Spitzen und einem Paar kleiner Fehler geliefert. Wenn die Straßenbedingungen komplizierter werden, behält RX ohne große Stress das vorherige Tempo bei, da die Federung sehr komfortable Einstellungen aufweist. Im Prinzip haben wir keine Extravaganz aus diesem Auto erwartet. Hemmung und Wendungen sind ihm leicht zugeordnet. Die einzige verspürt immer noch eine Gewichtszunahme, wenn das von der Lexus -Marke in einem kleine Kult errichtete Lenkrad gedreht wird.
In den letzten zehn Jahren hat Lexus gelernt, den unbestreitbaren Erfolg, den nicht alle Modelle erhalten, nicht zu verderben, RX 350 und RX 450H. Dies ist bestätigt: Sie setzen alle Punkte über I. Es gibt viel mehr aufregende und attraktive Mittel für die Bewegung von fünf Menschen mit Gepäck, aber RX hat nie gesucht. Die Bedeutung des Modells ist das Ziel, nicht der Prozess des Reisens zu ihm. Und deshalb hat RX ein eigenes Marktsegment und muss keine Federn auflösen, um die Öffentlichkeit vor Ort zu besiegen.
 
 
 
 
 

Quelle: autoblog.com