Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Nicht -kündig

Der Hybrid-Lexus RX 450H ist einem regulären Premium-Kreis sehr ähnlich, aber zu Beginn zeigt er eine reichhaltige Kraft, die unter seiner Kapuze lebt, und lässt ihn nicht im Erhitzen des Windes, sondern treibt ihn wieder unter die Motorhaube und stoppt.
Ein Hybrid ist, wenn Sie einen Verbrennungsmotor plus einen Motor auf der Batterie haben. Der springende Punkt der Idee ist, dass es einmal das Auto verteilt hat und dann nicht all diese Energie gleichzeitig mit Bremsen mit Bremsen ausgeben und eine rote Ampel sahen. Können Sie sich vorstellen, wie viel davon, diese Energie des sich bewegenden Zwei -Tonnen -Kolossus an jedem Stopp verschwindet? Wenn Sie also durch einen Elektromotor verlangsamt werden, werden Sie nicht alle Sände ausgeben, sondern in die Batterie fahren, um wieder in Bewegung zu werden, und nicht zu einem Anstieg Ihres Beitrags zum Treibhauseffekt für Ihr eigenes Geld, wenn Green aufleuchtet. Toyota war der erste in dieser Angelegenheit, nachdem er Prius gemacht hatte, und 2005 schlug Lexus das erste Premium -Gehäuse mit Hybridschub vor. Heute treffen wir die neueste Generation Lexus RX 450H.
 

Ein großes Zifferblatt links vom Tacho ist kein Drehzahlmesser, sondern ein Gerät, das den Betriebsmodus des Laufwerks bedingt zeigt
Sie gelangen hinter das Lenkrad, drücken Sie den Startknopf genauso wie im Benzin -Lexus, und es scheint Ihnen, dass das Auto gebrochen ist. Weil nichts passiert. Wenn jedoch nichts passiert, bedeutet dies nicht, dass nichts bereit ist, zu beginnen. Fühlen Sie sich frei, den Maschinengewehrwähler oder, besser, einen Maschinentelegraph zu übersetzen, er steuert das Getriebe hier nicht direkt, sondern drückt nur Ihren grundlegenden Wunsch aus, zu Position D zu gehen. Jetzt drücken der Platz auf elektrischer Traktion. Das Becken V6 3.5 wacht unbemerkt auf und erst wenn das Auto selbst entscheidet, dass seine Intervention bereits erforderlich ist, um die Batterien aufzuladen.
Die Bewegung von Energieflüssen kann auf einem riesigen Bildschirm überwacht werden. Dies ist ein lustiges Spiel, um zu sehen, wie die Kraft im Auto hin und her wandert und es mit der Bewegung des Gaspedals lenkt. Wenn Sie nicht auf die Details des Prozesses achten, bleibt dies nur ziemlich bequem, um seine Funktionen, die Antrieb, die stille Bewegung und den verringerten Kraftstoffverbrauch in städtischen Staus nicht zu bemerken.

Mit dem manuellen Auswahlmodus der Programme können Sie die Parameter des Laufwerks beispielsweise steuern, um den Effekt des Brems durch das Laufwerk zu verbessern. Unabhängig davon kann man das Gefühl des Bremspedals bemerken, das von Hybridtechnologien wie Handhabung und Autodynamik völlig nicht beeinflusst wurde
Bei einer Testreise entlang der ungarischen Wege von lokaler Bedeutung verbrachte der vollständige Crossover 7,2 Liter Benzin pro 100 km eine sehr glatte Strecke entlang der Autobahn und ruhte auf dem leichten Verkehr von Eingängen nach Budapest, nicht erhöht. Im Gegenteil, er senkte den Kraftstoffverbrauch auf 6,8 l. Es sieht für ein gewöhnliches Auto wild aus, aber natürlich für einen Hybrid, der in einem erweiterten städtischen Modus seine stärksten Seiten zeigt.
Ist der Kraftstoff wichtig? Es gibt keine universelle Antwort, denn niemand versteckt sich, dass es heute wahrscheinlicher ist als eine wirtschaftliche Entscheidung. Diese Maschine ist ein persönlicher Schritt in die Zukunft und die Möglichkeit, die modernsten Technologien im Alltag einzusetzen. Und mit einem hybriden Laufwerk ist alles nicht darauf beschränkt, dass alles gerade erst beginnt. Alles, was heute mit dem großen Lexus sein sollte, hat RX 450H.
Text Dmitry Sokolov
 
  

Quelle: Autos