Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Die Testfahrt des neuen Lexus RX 450H Hybrid. Langsamer, aber immer noch besser

Wissenschaftler haben noch nicht die Kraft des Denkens gelernt, die Massen zu beeinflussen, aber es kommt auch vor, dass diese gemeinsame Aussage sehr zweifelhaft wird. Nehmen Sie Lexus RX in allen Leichen, beginnend mit seinem Debüt im Jahr 1999. Irgendwie wurde der Crossover plötzlich der führende Vertrieb der Premium -Marke, der für den Verkauf von Luxuslimousinen geschaffen wurde, und es gibt keine logische Erklärung für dieses Phänomen, es scheint, dass unser Geist immer noch kontrolliert werden kann.
Oder vielleicht haben Lexus -Entwickler ernsthaft gedacht, eine Kombination aus den beliebtesten Qualitäten enträtselt und jetzt die Früchte ernten. Wenn dies zutrifft, ist der Lexus RX 450H eine logische Fortsetzung des RX 400H. Die Verbesserung der Eigenschaften, die die RX -Serie so beliebt machten, sollte dem neuesten Hybrid -SUV von Lexus zum Standard näher bringen.
All dies erinnert etwas an den Film an einen künstlichen Geist (wo ein Roboterjunge er als gewöhnliches Kind betrachtet wird) mit der einzigen Ausnahme, dass wir unseren RX 450h im Wald nicht intelligente Toastern aufgeben.
Der Preis des Problems ist unbekannt
Für mehrere Monate wird der Preis des neuen Lexus 450h ein Geheimnis sein. In dieser Situation wäre es am logischsten, mit den Kosten der grundlegenden Konfiguration des vorherigen RX 400H -Modells zu beginnen, was 42.905 USD*beträgt. Fügen Sie hier die Kosten für optionale Geräte hinzu, die auf dem getesteten Front -Wheel -Antrieb RX 450h zu finden sind, und der Preis wird unserer Meinung nach auf etwa 50.000 US -Dollar wachsen.
* Derzeit sind die Kosten für die grundlegende Konfiguration des Modells für den US -Markt bereits bekannt: 41.660 USD.
Eine solche Annahme braucht einen Kontext. Die Kosten für den Nicht -Hybrid -RX 350 beginnen mit einer niedrigeren Marke von 37.625 USD. Wenn Sie berechnen, wie viel Geld RX 450 Stunden beim Kauf von Kraftstoff spart eine sehr große Kilometerleistung. Unsere einfachen Berechnungen ermöglichten es uns, eine Zahl von 300.000 km mit einem solchen Lauf zu erhalten. Der Erwerb eines benzoelektrischen Lexus wird eine wirtschaftliche Rechtfertigung haben.
In der Regel ziehen Hybridautos potenzielle Käufer nicht nur durch Effizienz, sondern auch durch andere faszinierende Möglichkeiten an. Die traditionell starke Seite von Hybriden ist eine Beschleunigung aufgrund eines leistungsstarken Drehmoments auf dem Boden, der von einem Elektromotor gewährleistet ist. Aber RX 450H hat unerwartete Neuigkeiten für Sie.
Langsamer als RX400H
Die Kraft des RX450H -Kraftwerks zusammen beträgt 295 PS, 27 PS. Mehr als RX400H. Dieser Anstieg wurde von einem 3,5-Liter-245-PS-V6 bereitgestellt. Trotzdem stellt sich heraus, dass selbst bei einem erweiterten Motor 2 095-kg RX 450H langsamer ist als der RX 400H, den wir das letzte Mal getestet haben, und dies war ein schweres Allradantrieb.
Von einem Ort bis zu 96 km/h beschleunigt der Lexus RX 450h in 7,6 Sekunden, und das Zitat übertrifft in 15,6 Sekunden und beschleunigt sich an der Ziellinie auf 147,7 km/h. Es bleibt in beiden Tests hinter RX 400h um eine halbe Sekunde zurück. Nein, es ist nicht ganz langsam, aber die Testergebnisse spiegeln nicht die Gemälde wider, die sich während des Alltags entwickeln: RX 450h brechen nicht vor, es muss buchstäblich erzwungen werden. Eine solche träge Reaktion kann eine Folge der Wirtschaft sein, was die Hauptpriorität für den RX 450H ist.
Wenn Sie der Anzahl der Käufer angehören, die den RX 400h mochten, kann dieser Geschwindigkeitsverlust im RX 450H ein Grund für eine leichte Störung sein. Das gleiche Bild mit der verwirrten Persönlichkeit RX 450H. So wie sein Vorgänger nicht viel Emotionen anstieg, können Ärzte RX 450H ihren Patienten sicher als Beruhigungsmittel empfehlen.
Was ist es besser
Der RX 450H hat also eine lange Amortisationszeit und ist langsamer als sein Vorgänger. Denken Sie jedoch nicht, dass der RX 450H den Verlust der Marke Lexus symbolisiert. Dies ist alles andere als der Fall: Lexus RX 450H genau das, was es sein sollte. Er fährt reibungslos, wie nie zuvor, weder das Geräusch der Beschichtung noch der Wind durchdringen in den Salon.
Normalerweise stimmt Lexus die Federung so ein, dass sie so weich und geschmeidig wie möglich ist. Angesichts der Philosophie eines Hybridautos ist das Beste, auf das Sie hoffen können, wenn das Auto das Gesicht nicht an jedem Stopp pickt.
Glücklicherweise gelang es Lexus -Ingenieuren, diese engen Orte anmutig zu umgehen. Sie haben den RX 450H mit einer neuen doppelte Blatt -Hinterradaufhängung ausgestattet, ganz zu schweigen von der Qualität der Kontrolle der Aufhängung, die vom RX 400H so fehlte. Was am überraschendsten ist, diese Weichheit verschwindet nicht mit dem Aussehen von Löchern auf der Straße. Trotz der Tatsache, dass die hervorragende Masse von RX in irgendeiner Weise Ihren fünften Punkt beeinflusst, ist dieser Einfluss nicht so stark, dass der Eindruck der gesamten Glätte des RX 450h verderbt.
Arbeit an Fehlern
Hybridautos spart Ihr Geld für den Kauf von Kraftstoff und haben oft eine sehr verwirrte Verwaltbarkeit, als ob sie gerade aus den Videospielen der 1980er Jahre entkommen wären. Lexus weiß davon und widmete sich daher erhöhte Aufmerksamkeit auf diesen Aspekt, wodurch der RX 450H zur Klasse der Hybriden weniger offensichtlich ist. Regenerative Bremsen werden vorhersehbarer erfasst, um 2 095 kg SUV bei 38,71 m bei einer Geschwindigkeit von 96 km/h zu stoppen, und das Lenkrad gibt mehr Aufwand als das des Vorgängers RX 400 Stunden.
Die Arbeit des Getriebes ist auch viel ruhiger geworden, insbesondere wenn der V6 in die Arbeiten enthalten ist, um Elektromotoren zu helfen, den RX 450h zu ziehen. Wir sagen nicht, dass Lexus es geschafft hat, alle Dämonen von Hybridautos zu vertreiben, aber auf dem Gesicht gibt es eindeutiger Fortschritt in dieser Richtung.
Übrigens verbraucht der Lexus RX 450H 8,82 Liter pro 100 km in der Stadt und 10,46 Liter entlang der Autobahn, was diesen Indikator für seinen Vorgänger erheblich überschreitet. Während des Tests verbrachten wir durchschnittlich 10,86 Liter, und ein paar Abschnitte der Route wurden mit einem Gaspedal weitergegeben, der vollständig auf den Boden eingezogen war. Für einen ziemlich großen SUV ist dies ein sehr guter Indikator, und wir haben keinen Zweifel daran, dass es mit einer ruhigeren Bewegung von RX 450h die von der EPA vorhergesagten Kosten (Environmental Protection Management) übertreffen wird.
Fernbedienung
Im RX 450H -Lexus -Modell ist das Remote Touch -System die neueste Entwicklung im Bereich der Multimedia -Schnittstelle zur Steuerung der Audio- und Navigationssysteme des Autos. Anstelle eines Stifts, der gedreht und anschließend in deutschen Limousinen gepresst werden muss, bietet das Fern -Touch -System ein Gerät, das tatsächlich eine umgekehrte Computermaus ist. Es befindet sich auf der zentralen Konsole. Sie berühren einen flachen Joystick, indem Sie den Cursor auf einem großen, gut beleuchteten Bildschirm im oberen Teil der Frontplatte steuern.
Die taktile Reaktion des Joysticks begleitet alle Aktionen und verhindert die zufällige Bewegung des Cursors auf einer ungleichmäßigen Straße. Dieses System ist einfach im Umlauf, wenn Sie es für sich selbst konfigurieren, und die Ergonomie des Ortes des Controllers liegt einfach außerhalb aller Lob. Um ehrlich zu sein, würden wir für unsere Lieblings -Radiosender gute alte Knöpfe bevorzugen.
Im Allgemeinen ist der Salon ein Team eines Hodgepodge. Das Gepäckraum ist riesig, aber die Geräumigkeit des Rücksitzes entspricht nicht den Erwartungen, mit denen Sie durchdrungen sind, und betrachten die äußeren Dimensionen dieses SUV. Die Meinungen unserer Redakteure bezüglich der luxuriösen Komponente des Innenraums RX 450h wurden ebenfalls geteilt. Viele Details wurden eindeutig von Toyota ausgeliehen, um ein Lexus -Modell zu erstellen. Und wohin ging die Heizung der Sitze?
Im Gegensatz zu allem
Der Lexus RX 450H kombiniert SUV, Stationswagen, Luxuslimousine und Hybrid, aber es ist keine einfache Summe aller Komponenten. Für 50.000 US -Dollar erwarten Sie mehr, insbesondere von Lexus, was Sie schließlich von 450 Stunden erhalten. Und diese Aussicht widerspricht dem erfolgreichen Verkauf des Modells: 103 340 RX und 17 291 RX 400h im Jahr 2007.
Der neue RX 450H versucht nicht, Ihren Standort mit einem beeindruckenden Erscheinungsbild oder einer Funktionalität von SUV oder sogar finanzieller Nutzen zu erreichen. Stattdessen erreicht das Lexus -Modell den Namen des Ziels, das vor ihm festgelegt ist: Glätten Sie die scharfen Ecken des vorherigen, RX 400h. Obwohl eine solche Entfernung von der Erfolgsformel kaum als intelligent bezeichnet werden kann.
Die Meinung von Kelly Topke, Nachrichtenredakteur:
Ich werde kurz sein: Ich mag Lexus RX 450H. Ich mochte den RX 400H und wie ich glaube, hofft Lexus, dass ich diesen noch mehr mögen werde. Ja, er hat eine Kontrollierbarkeit, wie eine Hütte an Hühnerbeinen, aber ich bin sicher, dass die meisten gewöhnlichen Käufer dies nicht bemerken werden. Da sie den Unterschied in der Beschleunigung nicht bemerken.
Aber was sie wahrscheinlich bemerken werden, ist eine erstaunliche Stille in der Kabine, eine große Menge an Elektronik und etwas seltener Besuche in einer Tankstelle.
Ich bin mir auch nicht sicher, ob Käufer des Hybrid -Lexus sehr besorgt über die Preispolitik der Marke sind. Jay Cavenai, unser technischer Redakteur, stellte fest, dass sich 450h nach etwa 300.000 Meilen im Vergleich zum Erwerb eines nicht -hybridischen RX auszahlen wird. Es scheint mir, dass Lexus -Hybridbesitzer mehr über ihr grünes Image als über die Menge an Grün in ihrer Brieftasche nachdenken. Und wenn dies zutrifft, dann wird der neue Hybrid -RX bei seiner Zielgruppe beliebt sein.
 
 
 

Eine Quelle: Insidenz