Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Lexus RX 350 ist nicht nur gut - es unterstellt, es ist Honig, es ist Honig

Der glamouröse Lexus RX Crossover ist beliebt. Seit 1998 wurden mehr als 10.000 Exemplare verkauft. Und dies deutet natürlich darauf hin, dass Rax eindeutig kein Kultwagen ist. Die legendären SUVs unterscheiden sich viel kleiner, z. B., wissen Sie, zu einem Amateur, und RX kann jedem gefallen.
Trotzdem kämpfen die Japaner, daraus einen Fetisch zu verwandeln. Sie schreiben in ihrer Pressemitteilung, dass nach der Erstellung dieses Modells nicht nur ein neues Segment auf dem Automobilmarkt geboren wurde, es erschienen neue Werte.
Der Meister liebt es zu entspannen
Lexus RX wurde speziell für die Kalifornien -Öffentlichkeit geschaffen, da ein SUV mit einem Premium -Auto gekreuzt wurde. Die Japaner gingen nur ein wenig weiter als gewöhnliche amerikanische Werte mit erhöhter Leistung und großen Größen. Und erraten! Sie sagen, dass der Chefingenieur des aktualisierten RX 350 Takayuki Katsuda liebt, in den Workshop zu kommen und mit eigenen Händen zu arbeiten. Ich hoffe, er tut das nicht zu oft und stellt sicher, dass die Roboter nicht auf den Finger beißen. Er mag Autos, die es Ihnen ermöglichen, sich von der Reise von der Reise zu ergeben und sich dem Vergnügen zu ergeben. Wenn dies wahr ist, dann ist Katsuda ein Meister. Alles, was er aus dem Auto bekommen wollte, wurde im neuen Lexus RX 350 implementiert. Nur er konnte unsere Besitzer nicht vor einer schmerzhaften Frage retten: Werden sie sie heute oder noch morgen Abend zum Mittagessen stehlen? Es wäre richtig, einzigartige Airbrushes herzustellen und jedem Lexus RX 350 ein Satelliten -Anti -General -System auf dem Förderer zu setzen.
Nicht hocken
Was ist das Besondere im neuen 350.? Erstens gibt es nicht so viele Autos mit Lexus in Bezug auf die Glätte verglichen werden. Mercedes wird sofort als Beispiel für die perfekte Kombination aller Straßenqualitäten beiseite lassen. BMW und Audi sind zu beschäftigt mit dem Spiel, das diesen Apex schneller passieren wird. Vielleicht liegen nur Volvo -Autos in der Nähe von Lexus. Sie hängen irgendwo zwischen Himmel und Erde zusammen. Die Deutschen nehmen sie hartnäckig nicht als ihre Konkurrenten im Premium -Segment wahr, aber für normale Autos sind sie zu gut und unterscheiden sich direkt mit immensem Geruch vor dem Besitzer. Als ich in den neuen Lexus RX 350 einstieg, fühlte ich sofort, wie er es mögen will. Dies ist nicht zu bemerken. Das gleiche Gefühl deckt im Volvo XC60 und XC70 aus den ersten Meter der Reise ab. Gleichzeitig ist Glätte überhaupt nicht amerikanisch. Eine völlig neue zweibeinige hintere Heckaufhängung des 350., die den alten McPherson in Kombination mit einer Zunahme des Radstands und der Spurbreite ersetzt, um die Rollen zu reduzieren, entfernen Sie die Klammer während des Brems und Hocken während der Beschleunigung. Ich ritt und fragte mich, wie sie bequeme Einstellungen, Energieintensität und angemessene Reaktionen kombinieren konnten. Obwohl es Schwächen in Bezug auf die Kontrollierbarkeit gibt, nicht ohne sie, sondern der Cocktail der Laufqualitäten als lecker herausstellte, möchte ich diese Mischung immer wieder bestellen. Änderungen im aktualisierten RX sind Zeit und Geld wert. Ein seltenes Argument für die aktuelle hastige, manchmal nur Marketing -Wiedergutschlee.
 
Der im Panel tief ertrunkene Bildschirm schaut nie einen Blick und ist durch helle, gesättigte Farben gekennzeichnet
 
  
Der Salon des neuen Crossover ist für die hinteren Passagiere breiter und bequemer geworden. Wenn Sie den Rücken bis zum Ende senken, fangen sie Vibrationen aus den Radkästen auf

Tritt in eine Trance ein
Fährt er schnell? Für ein Auto mit erhöhtem Querlauf ist jedes Ergebnis weniger als 10 Sekunden bis hundert bereits schön, und 350 RX erreicht hundert zu 8 Sekunden, aber dies bedeutet überhaupt nichts. Ab den ersten Minuten führt der neue Lexus den Fahrer in die Trance -Einstellungen des Lenkrads und der Aufhängung ein.
Ich verstehe diejenigen, die bezahlen. Es ist unmöglich, Ratten etwas vorzuziehen: Sein Charme lässt nicht los. Wenn es in der Natur den Geist des Lexus gibt, dann konzentriert er sich auf den neuen RX und ist sinnlos, an einem anderen Ort danach zu suchen. Die Japaner arbeiteten an ihm wie einen Diamanten. Ein wenig einfacher und reduziert das Automatikgetriebe. Reduzierte die Mitte der Motormasse. Erhöhte die Effizienz aller Einheiten. Sie reduzierten das Rauschen, die Vibration und erreichten das Minimum für diese Klasse von Werkzeugmaschinen mit aerodynamischem Widerstand 0,32. Sogar die neue Klimaanlage kühlt und erwärmt den RX 350 -Salon schneller als die gewünschte Temperatur als die vorherige. Dies ist Schmuck, wenn das Produkt poliert ist und perfektioniert wird.
 
Vor Ihnen befindet sich ein Fernmanipulator, und eine Computermaus ist einfach: Sie fährt hier fast alle Hilfsfunktionen
 
Wie diese beiden Tasten im Crossover sind die wichtigsten? Aber es gibt wenig von ihnen

Die Generäle denken
Tatsächlich habe ich all dies geschrieben, um positive Emotionen zu werfen, die durch eine hervorragende Glätte des aktualisierten RX verursacht werden. Und dann, wissen Sie, wenn Sie Gefühle in sich selbst sammeln, führt dies zu Krankheiten. Jetzt ein paar Worte darüber, was sie unter einer Sauce mit hoher Technologie an uns verkaufen wollen. Zeigen Sie mir, wer genau die Innenseiten von RX entworfen hat. Designer nannten es laut: Crossover Cockpit. Zusätzlich zu einem bequemen Automatikgetriebe und reduzierten Kanälen, hier nichts Besonderes.
Leute, du musstest nur eine Person mit kurzen Händen und schlechter Sicht einladen. Nach einer halben Stunde würden Sie verstehen, wie man ein ergonomisches Cockpit macht, und alles, was Sie in fünf Jahren und 100 Millionen US -Dollar zusammengestellt haben, ein lautes Fook. Was übrigens für die Projektionsanzeige verantwortlich ist und die Informationen auf der Windschutzscheibe widerspiegelt. Zunächst für Kämpfer konzipiert er und nahm Wurzel gut im Auto. Und jetzt im Auto bedenken sie, dass sie unter ihrer Würde aufregen. Das Militär wird sich immer noch besser einfallen lassen.

 
Der Kofferraum ist klein und das Board ist hoch. Das Laden schwerer Taschen ist sehr unpraktisch

Eine weitere Enttäuschung des Anti -Boom -Systems. Der ältere LX 570 wollte offensichtlich nicht mit RX 350 einen elektronischen Algorithmus von RX 350 teilen. Rax ist einfach nicht in der Lage, ein mehr oder weniger einfaches Stück gekreuztem Gelände zu fahren, in dem Sie sich auf drei Rädern bewegen müssen. Vielleicht warten hier hier auf Versand aus der NATO mit interessanten Ideen?
Es scheint, dass ich nicht krank werde, weil ich alle wegen dieses Autos geborenen Gefühle bespritzt habe und keine Freude oder Enttäuschung im Inneren hinterlassen habe. Vielleicht gab es mehr Freude. Wenn ich Lexus brauche, werde ich RX kaufen, aber nicht LX. So wählen Sie zwischen Erdbeerjoghurt und Rennbulldozer. Ehrlich gesagt, ich esse gerne mehr als zu arbeiten. Darüber hinaus ist der neue 350. in jeder Hinsicht größer: länger, breiter, höher und geräumiger als der vorherige.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 

 

Eine Quelle: Magazin 4x4 [Oktober /2009]