Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Korrektur des Kurses

Wie der Held des Monologs Mikhail sagte, sagte Zadornov: In ihrem bewölkten Amerika gibt es alles. Überprüfen Sie, ob dies wirklich so ist, wir gingen nach Solar California, zu einer der schönsten und gesegneten Regionen des angegriffenen Angriffs. Der Grund war die Präsentation der dritten Generation des Lexus RX 350 Luxury Cro-Command.
 
In den Jahren, die von der Freilassung des oben genannten Monologs bis heute vergangen sind, haben die Vereinigten Staaten ständig ihre Macht und ihren Brunnen erhöht. Die Produktionsvolumina stiegen, die Gewerkschaften haben alle Gehälter mit Eifer ausgeschaltet, wodurch der Lebensstandard jedes Einzelnen erhöht wurde. Die Frage zu welchen Preis, an dem sich nur wenige interessierten. In der Zwischenzeit nahm die externe Schulden des Landes jedes Jahr zu, wie ein Schneeball, sofern der Dollar gesunken ist. Die Kreditpolitik war alles andere als optimal. In den letzten Jahren gingen Unternehmen in den Staaten, ohne es zu wissen, in die Klinge des Rasiermessers, entfernen jedoch weiterhin die Gewinne aus der angereicherten Bevölkerung.
Lexus blieb nicht zurück. In den späten 90ern und im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts wurde das Unternehmen in den USA Megapopular und seine Produkte wurden als Habmurger gekauft. Der RX -Crossover wurde 10 Jahre lang mehr als eine Million Käufer geliebt! Und 100.000 Autos von dieser Million segelten nach Europa, von denen 23.000 Russland erreichten. Unsere Position ist trotz der berüchtigten Krise stark. Das Gesamtwachstum im Jahr 2008 betrug 13 Prozent und im Dezember 61! Daher ist das Erscheinungsbild einer neuen Generation RX 350 sehr relevant. In unserem Land wird eine europäische Version mit einem regulären Frühling und nicht mit einer pneumatischen Suspension und einem integrierten VDIM -Stabilisierungssystem in der grundlegenden Konfiguration verkauft.
Der letzte des Mogicans ging zur RX 350 -Pause. Bis vor kurzem war der Crossover das einzige Lexus-Modell, das von der Designerphilosophie der L-Lebens umgangen wurde. Jetzt ist alles unter einem Kamm. Es soll also in der modernen Automobilwelt sein. Und lassen Sie den Kamm dies elegant, gemacht, vermutlich aus einem großartigen Elfenbein, aber Rx wurde nach dem Kämmen leicht geschwollen und geschwollen. Unternehmen, aber schwer. Der vordere Teil mit einer dicken Stirn und kraftvollen Seitenwänden mit riesigen Bögen, in denen sogar 19-Zoll-Räder kleine Leichtigkeit aussehen, egal wie Sie die Dachlinie füllen, egal wie Sie die hinteren transparenten Laternen ziehen, egal wie Sie dünn werden An den Seiten stempeln. Trotzdem sieht RX nicht nur modern aus, sondern schaut auch in die Zukunft. Ein solides Auto. Aber es ist offensichtlich, dass Leichtigkeit verloren geht. Die neue Frisur ermöglichte es jedoch, das Beste in der Klasse der Aerodynamik CC \u003d 0,32 zu erreichen.
Es mochte es im Inneren viel mehr Lexus. Im Vergleich zum neuen RX scheint das Innere der Vergangenheit einen Tag vor gestern zu sein. Wer wird in unserer Zeit auf dieser fast perfekten Symmetrie darstellen und einen Hebel mit einem Maschinengewehrhebel und einer leichtfertigen Kombination von Geräten mit drei Brunnen hängen? Lexus -Interieuristen haben große Arbeit geleistet. Die Qualität der Materialien wird auf ein noch höheres Niveau erhöht. Besonders gute asymmetrische zentrale Konsolenkontrolleinheit mit Mikroklimaregelung und das optionale Audiosystem von Mark Levinson ist vom unteren Teil mit dem Joystick verschiedener Systeme (ein Analogon einer Computermaus) mit einer Art schwarzes, weiches Plastikband getrennt, auf dem der Hebel der Hebel ist einer neuen 6-Gang-Automatik befindet sich.
Dieses Flüstern flüstert in die Frontplatte, die mit einem hellen und Kontrastdisplay auf organischen Dioden (OLED) gekrönt ist. Ein neuer Tidy liegt vor den Augen des Fahrers; Es trägt nicht nur die Informationsbelastung (das Zeugnis wird perfekt gelesen), sondern der Designer sieht spektakulär aus. Und natürlich ist der Baum auf der Haut Villing Teppiche. Die Bewegung ist vollständiges Schweigen. Die Arbeit eines modernisierten 3,5-Liter-V6 ist nur vom Drehzahlmesser auffällig. Nachdem ich mich in einem komfortablen Sessel niedergelassen hatte (nicht zu hart, aber nicht amerikanisch, mit moderatem seitlicher Unterstützung), das Lenkrad mit dem rechten Querschnitt (es kann entweder vollständig Leder oder mit Holzeinsätzen) auf die Straße geholt werden, gehe ich auf die Straße Bei der Wicklung unter den Wickeln unter zahlreichen Weinbergen der Wege des Bosses.
Von den ersten Kilometern der Reise, die ich RX verstehe, ist es anders geworden, es macht viel mehr Spaß als sein Vorgänger! Auf einer geraden Linie steht wie ein Handschuh und steigt buchstäblich über die Straße und achtet nicht auf Gelenke, Patches und Schlaglöcher in kalifornischen Straßen. Der neue RX und der Kongress über den Länderurteil hatten keine Angst. Alle Streitereien und Schlaglöcher blieben im Darm der Federung. Nur ein Licht schwankend. Bei der soliden Beschichtung stelle ich fest, dass die Rollen, die für die vergangene Generation charakteristisch sind, verschwunden waren, die Klinken während des Brems und eine scharfe Geschwindigkeit versteckt waren und der Aufbau verschwand. Das Chassis hat diesmal genau Aufmerksamkeit geschenkt.
Eine neue Suspendierung an den Doppelkreuzhebeln erschien dahin. Die Ingenieure ersetzten die vertikalen hinteren Racks eines kompakten Double -Luggage -Systems, wodurch zwei Vögel mit einem Stein getötet, ein zusätzliches Volumen für den Kofferraum und eine verbesserte Handhabung wogen. Die vordere Aufhängung wurde, obwohl sie sich nicht konstruktiv änderte, vollständig verarbeitet. Zum Beispiel nahm der Durchmesser der Kiefernstabilitätsstabilisator zu und wurde härter als stille Blöcke. Dies bedeutet nicht, dass der neue RX 350 in Asphalt gebissen wird, aber jetzt können Sie viel schneller und nicht ohne Freude daran gehen.
Die Kupplungsgrenze der Reifen ist hoch, und dann wird das fortschrittliche Stabilisierungssystem bestimmen. Sie wird das Auto ruhig und fast unmerklich in eine Kurve binden. Anstatt Viscousyft zu blockieren, das das Drehmoment am Vorgängermodell 50: 50 verteilte, wurde es elektromagnetisch installiert, was die Hinterachse nur bei Bedarf unter schwierigen Straßenbedingungen verbindet. Wirklich wirklich zum europäischen Käufer geeilt? Haben Sie wirklich das Gefühl, dass in ihrem getrübten Amerika etwas fehlte? Im Gegenzug für die vorherige hydraulische Servolenkung ist jetzt eine elektrische Installation. Die Gründe sind verständlich und das Auto ist wirtschaftlicher und sauberer. Wiederholt von uns festgestellt, dass die Viskosität der Lenkung fast aller Lexus -Modelle nicht da ist, aber es gibt eine klare Null- und reaktive Wirkung. Dies ist besonders auf langwierigen Serpentinen von Bergkalifornien zu spüren, wenn die Straße von einer Seite zur anderen stürzt.
Die dynamischen Indikatoren des neuen Lexus RX blieben fast 8 Sekunden bis 100 km/h auf dem gleichen Niveau, obwohl die ausgestattete Masse um 100 kg anstieg. Es war nicht für nichts, dass der Motor modernisiert wurde, und natürlich ist ein neues sechs Geschwindigkeits -Multimode -Automatikgetriebe erschienen. Das Wechsel der Maschine ist weich, aber schnell, fast unsichtbar. Und die Anpassungsfähigkeit der Einheit ist kein Zweifel an Lexus, als ob es Ihre Stimmung empfindet. Jetzt ist RX in der Lage, nicht nur eine ruhige Deile entlang der Weinberge zu verhindern, sondern auch auf den Aufruf an Licht vor Freude reagiert. Das Auto war vielseitig und verlor vor allem nicht Gewicht, sondern nur multiplizierte Prämien und Komfort.
HINWEIS
2Gr-Fe-Motor
V6 mit einem Volumen von 3456 cm modifizierter und modernisierter Version von 2gr-Fe, installiert auf dem RX 350 der letzten Generation seit 2005. Trotz der Tatsache, dass das Wachstum der Indikatoren in absoluter Zahl gering ist (+1 PS und +4 nm), sollte angenommen werden, dass 90% des maximalen Drehmoments jetzt im breitesten Geschwindigkeitsbereich von 2300 bis 6100 U / min erzielt werden. Eine wichtige Rolle bei dieser Leistung wird von einem System zur Anpassung der Gasverteilung am Einlass und der Freisetzung der Doppel-VVT-I (Variablenventil-Timing der dritten Generation) gespielt. Im Design des Motors wird Aluminium weit verbreitet. Daraus werden beispielsweise ein Zylinderblock und ein Ansaugkrümmer hergestellt. Die Abgasanlage ist erheblich verbessert und erleichtert. Die schädlichen Emissionen dieses V6 wurden im Vergleich zu seinem Vorgänger um 5% reduziert, und der durchschnittliche deklarierte Kraftstoffverbrauch beträgt 10,6 l/100 km. Der Motor ist weniger vibriert und ruhig geworden.
Übertragung
Zum ersten Mal wird das Multimode -automatische KP mit sechs Schritten für das RX -Modell verwendet. Trotz eines zusätzlichen Ganges wurde das Maschinengewehr einfacher als 6 kg (95 kg statt 101). Dies ist eine der leichtesten und kompaktesten Einheiten im Klassenzimmer. Um das reibungsloseste und schnellste Umschalten zu gewährleisten, ist es auch besser, sich an das Fahren anzupassen, die hoch intellektuelle Box ist mit einer ganzen Reihe von elektronischen Systemen ausgestattet: etcs-I (elektronische Drosselklappensteuerungssystem-intelligent), direkte Tabelle Shiftrol und Airtifilift (Artefilift (künstliche Kontrolle). Die zweite Generation des Allradantriebssystems Lexus wird als Active Drehmoment Control AWD bezeichnet. Die Masse wird auch um 16 kg reduziert. Basierend auf den Signalen aus verschiedenen Sensoren (ABS, Geschwindigkeit, Rollen, Drehung des Lenkrads usw.) wählt das System im Auto -Modus selbst die optimale Drehmomentverteilung zwischen den Achsen von 100: 1 (zugunsten der Vorderseite ) bis 50: 50. Bei einer Geschwindigkeit von weniger als 40 km/h ist der Sperrmodus auch verfügbar, wenn das zentrale Differenz in einem Verhältnis von 50: 50 gesperrt ist. Austauschstabilitätssysteme VDIM und VSC.
Suspension und Lenkung
Die neue Generation des Lexus RX 350 verwendet eine völlig neue hintere Pendelaufhängung bei doppelten Querhebeln. Die Verwendung von geflügeltem Metall ermöglichte es, es ziemlich leicht zu machen, und die Kompaktheit des Designs erhöhte das Volumen des Gepäckraums. Alles, um den Sneaker der Handhabung und des Komforts der Geschäftslimousine zu bieten. Bereits jetzt kann festgestellt werden, dass das Verhalten von RX 350 dank der hinteren Suspension anscheinend viel interessanter und korrekter geworden ist, da sich die Front nicht konstruktiv verändert hat. Gleichzeitig wurden eine große Anzahl von Verbesserungen, die durch eine Erhöhung der Länge des Radstands und die Ausdehnung der Strecke verursacht wurden, auch in der IT enthalten. Trotzdem blieb der Drehradius der Kurve die gleichen 5,7 m. Es hilft, die vorderen Lenkung mit EPS (Electric -Servolenkung) mit Elektro -Stromleuchter zu drehen. Es ist genauer geworden und hilft, Kraftstoff zu sparen.
Die Geschichte des Modells
Die Geschichte von RX begann 1998. Die Ideen, mehrere Automobilklassen zu verschmelzen, wurden genau dann aktiv in der Luft aufgehängt, und der Lexus mit seinem Modell RX 300 beschloss, die Praktikabilität eines universellen Körpers mit dem Komfort und der Respektabilität einer soliden Limousine zu kombinieren. Diese Symbiose erwies sich als so erfolgreich, dass RX viele Jahre zum Bestseller des Unternehmens wurde. Zunächst war der Crossover mit einem 3-Liter-V6 und einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet und nur in den USA verkauft. Im Jahr 2000 wurde das Auto nach einer kleinen äußeren Modernisierung (Kühlergrill, Hecklichter, Lenkrad) nach Europa geliefert. Der RX der zweiten Generation wird seit 2003 produziert. Dann erschien RX zuerst auf dem russischen Markt. Das Erscheinungsbild, die Innenausstattung änderte sich, die Maschine wurde fünfgang und fügte einen 3-Liter-V6 mit Strom hinzu. Im Jahr 2004 erschien eine Modifikation des RX 330 mit einem etwas größeren Motor. Seit 2005 können zwei weitere Elektromotoren mit diesem Motor eine Hybridversion des RX 400H betreiben. Nach einem weiteren Jahr stieg das Motorvolumen auf 276 PS (342 nm) auf 3,5 Liter, das Modell erhielt die Bezeichnung RX 350
Alexander Goryunov

 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Januar 2009]