Lexus RX Test Drive Seit 2008 SUV

Amerikanischer Traum

Lexus RX 350. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: Seit Frühjahr 2009
Die Premiere der neuen Lexus RX 350 im Herzen der amerikanischen Weinbereitung des California Valley ermöglichte den Unterschied zwischen den amerikanischen und europäischen Versionen des neuen japanischen Crossover. Zu unserem Vergnügen war der Vergleich nicht zugunsten des Amerikaners
In die Zukunft eintreten
Einer der Hauptgründe für den Stolz der Entwickler des neuen Lexus RX 350 war der ursprüngliche multifunktionale Joystick des Board -Computer- und Navigationssystems im unteren Teil der zentralen Konsole. Die Arbeit des neuen Lexus -Remote -Regulierungsbehörde basiert auf dem Prinzip der üblichen Computermaus mit der Funktion des reaktiven Leistungsfeedbacks und der intellektuellen Aufnahme der nächsten aktiven Elemente. Um unfreiwillige Drucke zu vermeiden, wenn sich das Auto bewegt, befinden sich die Auswahltasten nicht im Joystick -Kopf, sondern auf den Seitengesichtern des Reglers und werden vom Daumen aktiviert.
Durch ein schnelles, intuitives Steuerungs- und symmetrisches Layout kann sowohl der Fahrer als auch der Passagier den Cursor einfach und schnell steuern und Zugriff auf das Audiosystem, die Navigationssysteme, die Klima-, Telefon- und Autoeinstellungen erhalten. Die Ähnlichkeit des Lexus RX 350 Tactile Regulators mit den Joysticks von Gaming -Systemen legt nahe, dass der logische nächste Schritt in der Entwicklung dieses Gebiets eine Erhöhung der Leistung von Automobilen auf -Board -Computern mit der anschließenden Installation des breitesten Computerbereichs sein kann Spiele, darunter einige moderne Simulatoren.
Was auch immer Sie sagen, Amerika wird von Auswanderern bewohnt, und es gibt kein Entkommen davon! Trotz des großen amerikanischen Chauvinismus, unter der motley-starsgestreiften Hülle der weißen kalifornischen Elite hier und da, bricht die mentale Sehnsucht nach der historischen Heimatland durch. Das hellste Beispiel dafür ist das Tal von ATA unter San Francisco, der größten Weingutregion in den USA, die im Wesentlichen nichts weiter als ein kleiner Teil Europas im Westen von Amerika ist. Dutzende von Winzern sind im Bild und Ähnlichkeit von Shampani, Toskana, Toskana, Riohi lokalen Winzern, die Touristen über die glorreiche Geschichte und unübertroffene Qualität ihrer Weine stolz über das Tal verstreut sind. Und es spielt keine Rolle, dass diese Geschichte nur wenige Jahrzehnte hat und die meisten Weine zu angesäuert sind, um mit edlen französischen Sorten auf einem gleichzeitigen Stehen zu stehen. Für fünf Millionen Touristen, die jährlich das Attack Valley besuchen, spielt dies keine Rolle. Die meisten von ihnen kommen hierher, um ihre historische Heimat zu berühren. Hier in diesem Grün das Tal von Kalifornien, die Grenzen zwischen Amerika und Europa sind vollständig gelöscht. Und die Tatsache, dass die Debüt -Testfahrt des neuen Lexus RX 350 hier in vielerlei Hinsicht symbolisch ist. Der erste Bekannte ist wie gewohnt visuell. Was soll ich sagen? RX 350 war jünger: Verengte Scheinwerfer und hintere Leuchten in eleganten Grübchen auf den Wangen, runde Nebel Nebel erfrischen sicher das Erscheinungsbild des Modells. Um den neuen Lexus zu nennen, dreht sich jedoch immer noch nicht aus. Die Schuld ist zu massiv mit Wangenknochen und der monströse Angreifer der unteren Ebene der kurzen Frontgeschichte. Dieses Design macht RX 350 zu einem idealen Auto, um steile Hänge zu erobern. Nur Lexus ist wahrscheinlich nicht auf eine solche Unterhaltung ausgerichtet. In diesem Fall ist ein aggressiver Frontüberhang eher wie eine Hommage an die Aerodynamik. Durch die Änderung des Anstellwinkels der unteren Ebene und die Installation von aerodynamischen Feldern auf der Unterseite, die es das Maximum ermöglichten, den Luftstrom unter der Maschine zu laminieren, machte sie ihre Arbeit. Der aerodynamische Resistenzkoeffizient von RX 350 ist der niedrigste in der Klasse nur 0,32!
Das Auto ist sowohl außerhalb als auch innen geräumiger geworden. Im Vergleich zu RX 350 der vorherigen Generation wuchs Lexus um 15 mm, wurde 30 mm länger und 40 mm breiter. Gleichzeitig stieg die Breite des Salons sofort um 52 mm. Die Hauptsache ist jedoch nicht einmal in einer Größe, sondern in der Gesamtänderung der stilistischen Ausrichtung des Innenausbaus. Die sperrigen symmetrischen Formen des RX der vorherigen Generation wurden durch ein ursprünglich ausgefeiltes asymmetrisches Layout mit einer abgeschrägten zentralen Konsole und einem innovativen Joystick des Navigationssystems ersetzt. Das Zweiabschnitt-Armaturenbrett in Schwarz- und Blue Tones ist zu einer Größenordnung geworden, die funktionaler ist. Die revolutionäre Informationsanzeige, die zunächst auf der Grundlage von Bio -LEDs erstellt wurde, wird selbst vom Passagiersitz bemerkenswert gelesen. Natürlich eine Kleinigkeit, aber schön! Neben dem System der automatischen Entfernung und der Rückkehr der Sitze, wenn der Motor ausgeschaltet ist, bewegt er das Lenkrad unabhängig auf die höchste Position und der Fahrersitz, der 50 mm zurückzeigt. Nachdem Sie sich mit dem Fahren niedergelassen haben, klicken Sie auf die Startschaltfläche, und die Einstellungen des Stuhls und des Lenkrads werden automatisch in seine ursprüngliche Position zurückgegeben. Gehen!
Auf den ersten Blick scheint es, dass die Eigenschaften des guten alten 2G-Fe-Motors trotz erheblicher Verbesserungen nur offiziell gewachsen sind. Leistungswachstum von 1 Liter. mit. (277 gegen 276) und Drehmoment bei 4 nm (346 gegenüber 342) spielen auf der Straße keine besondere Rolle. Die Optimierung des Entwurfs des Ventilmechanismus, des Aufnahmesystems der variablen Geometrie, der neuen Düsen, die ultra -fruiten Brennstoffsprühen liefern, und das intellektuelle System zur Änderung der Gasverteilungsphasen der dritten Generation wurden überhaupt nicht in die Leere gelangt. In fast dem gesamten Arbeitsbereich des Motors ergab dies eine Zunahme von Strom und Drehmoment. Besonders auffällig ist die Zunahme des Moments im Bereich von 23005400 min-1, was bei absoluten Werten 1015 nm erreicht.
Einer der schwächsten Orte in der zweiten Generation war ein dauerhaftes Allradsystem. In der neuen RX 350 -Verteilung des Moments wird das System der aktiven Verteilung mit einem Bereich von 100: 0 bis 50:50 gerichtet, was die Traktionseigenschaften, die Stabilität des Autos erhöht und Kraftstoff erheblich sparen kann. In dieser Hinsicht kennt der RX 350 unter den Klassenkameraden nicht gleich: nur 10,6 Liter pro 100 km in einem gemischten Zyklus! Nicht die letzte Rolle bei der Gewährleistung der Kraftstoffeffizienz wird von einer neuen automatischen Maschine mit 6 -Gang -Automatik gespielt.
Auf den Bergserpentinen kann das HAP -Tal jedoch vergessen werden: Nur auf den Abfahrten das Armaturenbrett mit einem Spott mit einem grünen Indikator mit den Buchstaben Eco. Hier ist ein weiteres Merkmal des neuen Getriebes viel wichtiger: Bei dynamischem Fahren vermisst das Steuerungssystem unnötige Getriebe und springt vom 6. bis zum 3. oder 4. bis 2. zum Bremsen. Es gab keine Spur der ehemaligen Melancholie, als es an den Kurven passierte. Eine neue doppelte Hinterradaufhängung, eine adaptive Servolenkung und erhöhte sich um 50%. Wir haben ein ganz anderes Auto vor uns. Die profilierten Kurven von amerikanischen Serpentinen RX 350 fliegt auf den Flügeln und folgen deutlich dem angegebenen Pfad: keine überschüssigen Rollen, Screening und Nervenumlagerungen. Sogar das Übergewicht von 100 kg, das der RX 350 während der Modernisierung gewann, ist fast unsichtbar. Das kombinierte VDIM -Dynamik -Steuerungssystem macht es extrem weich und unauffällig. Wenn es nicht die hysterische Unterzeichnung des Alarms gäbe, könnten einige seiner Aktionen im Allgemeinen unbemerkt bleiben. Hier manifestiert sich der Unterschied in den Einstellungen zwischen den amerikanischen und europäischen Versionen des Autos.
Im Gegensatz zu Russland wird VDIM in den USA nicht in der Grundkonfiguration installiert, sondern optional. Und die Aufhängungseinstellungen für den amerikanischen Markt werden viel weicher und komfortabler gemacht. Wenn wir hinter dem Steuer eines Amerikaners helfen, spüren wir sofort den Unterschied. Das Stabilisierungssystem, das VDIM entzogen wurde, zieht rx stark. In Ecken ist das Auto von der Seite merklich überwältigt. Mit einem Wort, die Geschichte ist die gleiche wie bei Wein: Alles ist gleich aussieht, aber ein wenig sauer. Nach amerikanischen Maßstäben scheinen jedoch so Lexus auf weichen Pfoten das Ideal des Premium -Crossovers zu sein. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass dieser amerikanische Traum die Europäer anspricht, sondern mit den Yankees darüber streiten kann, dass Lexus besser ist, als würde man versuchen, die Qualität der Weine des Attack Valley zu bestreiten. Glücklicherweise haben wir unseren eigenen RX und unsere europäischen Weine!

Technische Eigenschaften
Mark und Modell Lexus RX 350
Abmessungen 4770/1885/1685 mm
Der Motor ist Benzin, 3456 cm3, 277 l. S./6200 min-1
Automatikgetriebe, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik max 200 km/h; 8,0 s bis 100 km/h
Wettbewerber BMW X5, Mercedes-Benz M-Klasse, Volvo XC90

Gemütlich
Das Schloss mit berührenden Sensoren an den Haustürgriffen durfte die Knöpfe loswerden.
Gesund
Die Seitenparkkammer erleichtert spürbar die Parkplätze und das Manövrieren der Frequenzweiche.
Praktisch
Mit dem Selektor auf der rechten Stricknadel des Lenkrads können Sie die Einstellungen einiger Autosysteme ändern.

Vorteile und Mängel
+ Niedriger Kraftstoffverbrauch, hervorragende Kontrollierbarkeit, die höchste elektronische Geräte.
Das Fehlen einiger Optionen in Russland, einem Dock anstelle eines Ersatzrads.
Fahren
Dynamische Eigenschaften und Handhabung sind für diese Klasse nahezu ideal. Das kombinierte Dynamics -Management -System beeinträchtigt den Steuerungsprozess sehr sanft und unauffällig.
Salon
Im Vergleich zu einigen Wettbewerbern ist es etwas rustikal, aber so weit wie möglich ergonomisch. Mehrere innovative Lösungen, wie der Joystick eines auf -Board -Computers und ein Display, das auf organischen LEDs basiert, fügen Charme und Funktionalität hinzu.
Kompfort
Die Betonung der Verbesserung der Kontrollebarkeit machte RX durch die Installation in den Radkästen und über den Feldern des Bodens zusätzlicher Schallschutzdichtungen ein wenig härter, akustischer Komfort.
Sicherheit
10 Airbags, einschließlich der Knie des Fahrers und des Beifahrers.
Preis
Nicht spezifiziert.
Unsere Meinung
Im Kontext der Finanzkrise ist das Erscheinen neuer Modelle eines der Hauptwerkzeuge, um den Umsatz zu stimulieren. Der merkliche Fortschritt des RX 350 in Bezug auf Kontrollierbarkeit und Effizienz sowie eine Reihe innovativer Lösungen im Bereich der Elektronik verbessern diesen Effekt weiter, was es dem Lexus RX 350 ermöglichen kann, einen Teil der Kunden aus dem Lager zu ziehen ihrer direkten Konkurrenten.

Autor: Vladimir Makkaveev
 

 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2008]