Testfahrt Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Sie suchen nicht gut von Guten

Die Idee, unter unseren Bedingungen ein Parquet zu erwerben, ist sehr attraktiv. Sie bekommen ein All -Weather -Auto für jeden Tag, der keine Angst vor kaputten und schneebedeckten Straßen hat. Gleichzeitig ist es einem regulären Pkw in Schlittenqualitäten praktisch nicht unterlegen, was die Verwendung von Minivan erleichtert, und in Betrieb ist es viel billiger als ein echter Jeep. Egal auf welcher Seite Sie einen kontinuierlichen Nutzen betrachten.

Wenn Sie an einem SUV des Mid -Class interessiert sind, gibt es etwas aus dem Sekundärmarkt. Aber der Stamm prestigeträchtiger SUVs ist immer noch sehr jung und nur sehr wenige seiner Vertreter sind in die Kategorie von drei Jahren übergegangen. Zum Beispiel Lexus-Rx300 der vorherigen Generation, die 1999 erschien.

Nicht viele schaffen es, Rex auf den ersten Blick zu lieben. In den Augen der Europäer konzentriert er sich eindeutig auf einen amerikanischen Käufer und sieht nicht reinrassig und prestigeträchtig aus. Wenn Sie sich daher mit dem RX300 anfreunden möchten, müssen Sie sofort fahren. Sie werden feststellen, dass dieser Lexus um den Fahrer herum so bequem vom Landung im Auto vor dem Rad gebaut ist. Es scheint, als ob jemand Sie für eine lange Zeit mit einer versteckten Kamera erschossen und nach der Analyse des Shootings das Auto speziell für Sie erstellt hat. Darüber hinaus wird die Bequemlichkeit des RX300 von Menschen unterschiedlicher Hautfarbe festgestellt. Nur besonders hohe Fahrer beschweren sich über den unzureichenden Bereich der Längsanpassung. Dies ist jedoch für fast alle japanischen Autos charakteristisch.

Passagiere beschweren sich auch nicht. Der rechte vordere Stuhl ist bequem für eine Kopie des Fahrers, und ein separates hinteres Sofa mit der Einstellung der Längsposition und der Neigung des Rückens bietet eine enorme Vorräte an Platz.

Die Qualität der Veredelungsmaterialien und der Montage des Salons stimmt mit den Anforderungen eines teuren japanischen Autos überein, und die Opteston -Hintergrundbeleuchtung der Geräte (ein schwarzes Loch, das Neonlicht blinkt) lässt keinen Zweifel daran, dass Sie sich in Lexus befinden. Übrigens wurde das Innenraum nach der Wiedergutschrift von 2001 noch edeler.
   
In Bezug auf die Bequemlichkeit ist der RX300 -Salon dem guten Minivan praktisch unterlegen

 

Darüber hinaus verfügt das RX300 -Deck über zwei weitere starke Trump -Karten, die eine großartige Glätte und Rauschisolierung haben. Selbst nach Bestandsstandards erobert das Auto einen Schlittenkomfort, und unter den SUVs für diesen Teil ist es vielleicht das Beste. Es ist also definitiv einen genaueren Blick auf Rex.

Geh nicht zum Narren, Amerika

Entgegen der landläufigen Meinung werden alle Lexus -Modelle in Japan und nicht in Amerika produziert, obwohl der Löwenanteil der Autos wirklich auf der anderen Seite des Atlantiks verkauft wird. Und Sie werden wahrscheinlich ein Auto kaufen, das aus den USA oder Kanada gebracht wurde. Zu europäischen Preisen auf dem Sekundärmarkt und dem derzeitigen Euro -RX300 aus Deutschland oder der Schweiz wird es nicht wettbewerbsfähig.

Aber was ist der Unterschied, woher kommt das Auto? Wenn wir über den Motor sprechen, gibt es einen Unterschied. Die begeisterten Kritiken der Besitzer über ihren RX300 betreffen die gut bekannte Toyota -Zuverlässigkeit weitgehend. Wenn das Auto in europäischen Spezifikationen hergestellt wird und von Anfang an nach europäischen Maßstäben zugestellt wird (dh es wird aus Europa verwendet oder vom russischen offiziellen Händler neu gekauft), gibt es auch unter unseren Bedingungen fast keine Probleme mit Motoren . Eine andere Sache, ein Auto aus Amerika.

Auf dem RX300 wird ein 3-Liter-V6 von Toyota-Kamri installiert. Nach dem europäischen Standard beträgt seine Macht 201 l. S. und nach den amerikanischen SAE 223 Litern. Mit. (Tatsächlich ist die Macht in beiden Fällen gleich). Der Motor selbst ist sehr zuverlässig und unprätentiös. Von den möglichen Fehlfunktionen ist es erwähnenswert, nur das Versagen des Luftströmungsmessers und aus unserem Benzin von schlechter Qualität A/F-Sensor zu beachten. Aber all dies sind Kleinigkeiten. Wenn Sie Öl in hohem Qualität ausfüllen und rechtzeitig ändern, können Sie nicht auf wichtige Probleme der europäischen Maschine warten.

In der amerikanischen Spezifikation wird ein weiteres Kraftstoffsystem angewendet. Es ist müde für sehr strenge Umweltanforderungen und lokales Benzin, die sich in der Zusammensetzung von Europäern unterscheiden, zu launisch. Infolgedessen leuchtet auf dem Armaturenbrett der Amerikaner aus irgendeinem Grund die Überprüfung des Motors auf (prüfen Sie den Motor). Dazu reicht der geringste Versagen der Zündung aus (aus unserem Benzin hackt die Kerzen ständig), ein locker geschlossener Benzertank und sogar Tankstellen an einer Tankstelle mit einem Arbeitsmotor.

Im Prinzip ist dies kein Problem. Wenn es keine wirkliche Fehlfunktion gibt, wird die Glühbirne in einer Minute im Unternehmensdienst zurückgezahlt. Aber dafür müssen Sie zuerst diagnostizieren. Ja, und es ist unangenehm, mit einem brennenden Scheck zu fahren.

Noch schlimmer, dass die Amerikaner auf der Masse ihres Autos sind. Selbst in modernen Hochtech -Motoren füllen sie das billigste Mineralöl und beobachten nicht die Bedingungen des Ersatzes (dies geschieht nicht in Europa). Infolgedessen wird nach 34 Jahren ein echtes Solidol in den Motoren vieler Autos gebildet, die nur die Türschleifen schmieren.

Es scheint, was sind die Probleme? Spülung gießen, dann gutes Öl und gesund rollen. Auf keinen Fall. Selbst nur Öl mit hoher Qualität mit guter Waschfähigkeit kann alte Einlagen erhöhen und die Ölstraße verstopfen. Und durch aggressives Spülen wird ein stark geprägter Motor wahrscheinlich klopfen. Es gab solche Fälle.

Wie geht es weiter? Es ist notwendig, das Öl der amerikanischen Sorten zu verändern, die mit unserem Benzin nicht kompatibel sind. Mechanik der technischen Zentren des Markens empfehlen, nach 2000 km eine Sparetherapie in den Motor von Castro-Pofomanes zu gießen, den Ölfilter und nach 5000 km Öl mit einem Filter (eine herkömmliche halbsynthetische oder synthetische Kastration für die Der europäische Markt ist erneut gefüllt). Aber auch in diesem Fall bleibt das Risiko, einen stark kontaminierten Motor zu ruinieren, bleibt. Vor dem Kauf eines Amerikaners müssen Sie daher mindestens einen Stecker mit Kreischeln öffnen und den Zustand des Öls sehen. Es ist noch besser, Geld für die Entfernung der Ventilabdeckung auszugeben. Wenn es sich darum handelt, verabschieden Sie sich vom Verkäufer und überlegen Sie, ob Sie mehr gespart haben als Sie ausgegeben haben. Leider ist dies eine amerikanische Spezifität

Motor in Betrieb

Der V6 -Motor ist sehr zuverlässig und günstig in der Wartung. Das einzige Mal -die Betriebsvorgang (1,4 des normalen Rates), das ziemlich oft durchgeführt werden muss, um die Zündkerzen zu ersetzen. Auf unserem Benzin servieren sie durchschnittlich 10.00020.000 km. Zum Beispiel ändern sich die Timing -Videos jedoch normalerweise nur mit einem zweiten Austausch des Gürtels (200.000 km). Und die Lücken in den Ventilen, die von den Unterlegscheiben reguliert und nach 100.000 km überprüft werden, erfordern während des ersten Schecks fast nie eine Anpassung. Darüber hinaus können Sie unter unseren Bedingungen in geplanten Operationen die Reinigung von Injektoren nach 40.00050.000 km ermöglichen. Keine regulatorische Arbeit mehr. Sogar Kühler, die bei den meisten Maschinen regelmäßig in Flusen und Schmutz verstopfen, sind fast immer auf RX300 sauber.

Von den wahrscheinlichen Ausfällen sollte der Versagen des Luftströmungsmessgeräts und des A/F-Sensors (misst den Anreicherung des Gemischs misst), der im Abgassrohr vor dem Katalysator installiert ist. Letztere bricht aufgrund von Benzin mit schlechter Qualität. Der Sauerstoffsensor (Lambda-Zond) kann auch darunter leiden, dies geschieht jedoch extrem selten.

Ein weiterer Punkt, von dem der Eigentümer des RX300 den Kraftstofffilter ersetzen sollte. Es ist zusammen mit der Kraftstoffpumpe in einem Gastank installiert. Laut Technologie ändert sich der Filter, nachdem die Pumpe aus dem Tank extrahiert wurde, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Wenn Sie den Filter in die Berührung wechseln, wie Garage Masters oft machen, ist er schneller und billiger. Aber mit dieser Methode springt der Dichtungsring fast immer nach oben, Druck fällt in die Kraftstoffleitung ab und der Motor hört auf zu ziehen.

Wie viel es kostet

Austausch der Zündkerzen $ 160 Möbel des Zahnriemens ohne Walzen/mit Rollen $ 150/325 Luftersatz $ 165 $ A/F-Sensor-Austausch $ 365 Sauerstoffsensor $ 240

Parkagent ist kein Jeep

Lexus-Rx300 ist mit einem automatischen Getriebe mit einem zusätzlichen Wintermodus (ECT-Schnee) und einem konstanten Allradantrieb mit der Verteilung des Moments zwischen den Vorder- und Hinterrädern in einem Verhältnis von 50:50 ausgestattet. Das Mitte -Differential wird teilweise von Wyskoft blockiert. Ein solches Antriebsschema bietet das stabilste und vorhergesagte Verhalten auf einer rutschigen Straße.

Darüber hinaus ist seit 2001 ein System der dynamischen Stabilisierung von VSC auf einigen neu gestalteten Maschinen aufgetreten. Zusätzlich zu seinen grundlegenden Funktionen hilft es auf der Straße viel und imitiert die teilweise Blockierung von zwischeneinander langen Differenzen.

Bei normalem Betrieb ist das RX300 -Getriebe absolut störend. Der Eigentümer benötigt nach 40.000 km nur regelmäßig einen Ölersatz in allen Einheiten und die Einhaltung von Empfehlungen für den Ölverbrauch. Zum Beispiel wird die Maschine nicht in ein normales Dextron gegossen, sondern ein spezielles Toyota-Öl mit dem T-4-Index.

Sie können das Getriebe (insbesondere das Getriebe) nur auf schwer außerhalb der Straße ruinieren, für die dieser Lexus völlig ungeeignet ist. Immerhin ist der RX300 kein Jeep, sondern ein SUV auf der Kamri -Plattform. Sie werden nicht auf einen Passagier -Toyota in ein fragmentiertes Ackerland oder eine tiefe Furcht klettern. Und alle Vorteile des RX300 über dem Beifahrer werden auf das Vorhandensein des gesamten Radfahrens und eine leicht erhöhte Straßenfreigabe reduziert. Er hat keine Spezialwaffen außerhalb der Straße.

Das ist Vitalität!

Die Vorgängergeneration Kamri hat ein phänomenal hartes Chassis. Und da das Entwurf der Federung, Bremsen und Lenkung von RX300 mit minimalen Änderungen der von Toyota geerbten Änderungen von Toyota gerecht wurde. Trotz der Tatsache, dass der RX300 fast 400 kg schwerer ist, ist die Überlebensfähigkeit der Anhänger hervorragend. Die durchschnittliche Lebensdauer der Chassis -Teile, die Sie im Tisch sehen, sind fair für die Autos, die unsere Straßen vom ersten Kilometer auf dem Kilometerzähler entlang fahren. Gleichzeitig sagen die Zahlen mehr als 150.000 km, dass sich diese Details aufgrund des natürlichen Verschleißes der Mechanik nie geändert haben!

Der einzige schwache Ort in der Federung, den RX300 aus dem frühen Camrei geerbt hatte, um die oberen Stützen der vorderen Stoßdämpfer zu klopfen. Wenn das Klopfen jedoch entdeckt wird (es kommt nicht in allen Autos), reicht es aus, die Unterstützung einer neuen Probe einmal zu setzen, und Sie können das Problem vergessen. Wenn auf einer Kilometerleistung bis zu 150.000 km der Vorderzentrum mit einem starken Schlag erwischt wird.
 
Niedriger schwebender Schalldämpfer und dünne hintere Hebelhebel warnen: Halten Sie nicht auf die Straße!

Die vordere Suspension RX300 ist so zuverlässig wie die von Toyota-Kamri, von der sein Design geliehen wird
 
 

Die Lenkung ist zuverlässig. Die Pumpenpumpe und der Lenkständer sind noch nicht geflossen. Und wenn ein Klopfen in der Schiene erscheint (es wird nicht vom Besitzer, sondern vom Mechaniker gefunden), wird er in 15 Minuten durch Anpassung beseitigt.

Die Bremsscheiben halten durchschnittlich drei Pads -Sätze stand, und wenn die Bremssättel sich zu keilen beginnen, gibt es normalerweise genügend Reinigung und Schmierung der Führungsfinger. Manchmal weigern sich die ABS -Radsensoren vom Straßensalz. Wenn das ABS -Symbol auf dem Armaturenbrett fing, müssen Sie höchstwahrscheinlich einen der Sensoren ändern. Alle. Keinen Ärger mehr.

Es gibt keine Alternative

Ich denke, jetzt verstehst du, warum die Besitzer über RX300 so schmeichelhaft sind. Es stellte sich heraus, dass es nicht nur sehr bequem und komfortabel war, sondern auch überraschend zuverlässig und winterhart. Wenn Sie mögliche Probleme mit Amerikanern nicht berücksichtigen, ist das Auto fast einwandfrei. Und das Auto aus Amerika sollte keine ernsthaften Probleme verursachen, wenn sein Motor zunächst nicht mit Ölharz ruiniert wurde.

Wenn Sie in einem nicht autorisierten Toyota-Workshop serviert werden und Original-Ersatzteile in kleinen Geschäften kaufen, in denen sie etwa 20% billiger sind, ist Lexus-RX300 nicht belastend in Betrieb. Das Auto bricht sehr selten, und das Timing der wichtigsten Verbrauchselemente der Chassis-Teile ist so, dass Sie einen Dreijährigen aus Amerika kaufen und weitere 23 Jahre lang abreisen können, ohne die Suspendierung in großer Weise zu stoppen.

Welche anderen Alternativen haben der Käufer RX300? Von dieser Klasse wird nur BMW-X5 aus der Parnis dieser Klasse auf dem Sekundärmarkt präsentiert. Es gibt auch einen Mercedes-Benz-Ml. Laut den Offroad-Fähigkeiten kann die M-Klasse nicht mehr als Parkplatz bezeichnet werden. Und doch wird es normalerweise nicht für Offroad gekauft.

Wenn wir den Preisunterschied zwischen der neuen Maschine und dem Gebrauch berücksichtigen, ist BMW und Mercedes definitiv profitabler als Lexus. Drei Jahre lang, x5 3,0 und ML320, einen Preisverfall von 75.00085.000 bis 40.00043.000 USD. Jahr -Alte Auto und die Kosten für den nachfolgenden Inhalt, gibt es keine Alternative zu Lexus. BMW und Mercedes sind teurer, Ersatzteile sind auch nicht billig für sie, aber sie brechen ... Wenn Sie es nicht glauben, lesen Sie unsere Kolumne öfter für drei Jahre nicht älter.

Gibt es einen Grund?

Die Japaner schafften RX300 und wurden hauptsächlich von den Staaten geführt. Und dort kauften sie auch Frontantriebsmaschinen mit einem 4-Zylinder-Motor von 2,2 Litern. Manchmal erscheinen sie bei uns und sind natürlich billiger. Aber was bringt es, minderwertige RX300 zu kaufen?
 

Quelle: Magazin "Limousine" [04/04]