Lexus RX Test Drive Seit 2012 SUV

Auf 70 "Pferden" bequemer

Mehr als 180 Kilometer pro Stunde wollte der neue Lexus RX350 nicht gehen. Er zitterte und fieberhaft. Das Auto senkte die Geschwindigkeit und reagierte für einen Moment auf das Gaspedal
 

Und alles alles, weil der neue Lexus gerade geschafft hatte, den Boden mit Rädern zu spüren und für all seine Existenz nicht mehr als 12 Kilometer zu laufen! Er hatte immer noch einen Lauf, und es ist äußerst empfohlen, in diesem Zeitraum zu fahren. Und im Allgemeinen ist es notwendig?

Im vollen Sinne des Wortes wäre Lexus nicht vollständig aufrichtig: Der 3,5-Liter-Motor wurde zuvor auf der GS 350-Limousine installiert, und die Fünfgang-Box ging aus dem vorherigen EX-IX ab. Nach außen unterscheidet sich das Auto nicht von den dreihundertdreißig, und die Veränderungen im Innenraum werden auf die Entstehung eines leistungsstarken und teuren Mark Levinson -Audiosystems reduziert, das zuvor nur als Option verfügbar ist.

 

Andererseits konnte eine Zunahme von 70 PS das Verhalten des Autos nicht beeinflussen, was ihm die Beweglichkeit und den Fahrer eines schelmischen Lichts in seinen Augen erhöhte. Er führte auch zu erhöhten Ansprüchen auf neue Höhen in der Premium -SUV -Klasse. Und das gesamte Arsenal, das für diesen Lexus RX350 erforderlich ist.
 
Preise:
Der Lexus RX350 wird in drei Ausstattungsvarianten verkauft, für die die Preise ab 59 USD 950 beginnen. Die pneumatische Suspension ist aus der zweiten Konfiguration erhältlich (65.700 USD). Der grundlegende RX350, einschließlich, ist mit 9 Airbags ausgestattet, reich an einem elektrischen Paket (es gibt nur Lenkelektroregionen in der Datenbank), ABS, EBD, BA-Bremssysteme sowie ein VSC-Kurs-Stabilitätssystem, MP3/ WMA mit einem Magnetol (8 Dyna -Miks) mit CD) mit CD) -Heuhger auf 6 Scheiben, Xenon -Scheinwerfern und einem automatischen Getriebe mit fünf Geschwindigkeiten.
 

Im Innenraum ist alles noch luxuriös, technologisch und bequem. Lederstühle haben viele Anpassungen und Speicher für mehrere Landeoptionen. Das Lenkrad, die Türen und die zentrale Konsole werden mit einem lackierten Baum (Option) fertiggestellt, in dem die Steuerung und die Satellitennavigation stilvoll eingeschrieben ist. Auf dem zentralen Tunnel befindet sich die Schachtel (ebenfalls mit Holz gekürzt) (ebenfalls mit Holz gekürzt). Durch Drücken des offenen Tastens öffnen sich die Flügel wie die Aufzugstüren und befreit den Raum unter einem Aschenbecher oder Glas.
 

Mit dem Aufkommen des neuen Motors wurde Lexus Rx kein Athlet, aber Sie können ihn nicht für Langsamkeit und übermäßige Auferlegung beschuldigen. Aus dem Geschwindigkeitssatz fängt nicht die Atmung auf, sondern drückt den Lederstuhl richtig in die Rückseite. Die Beschleunigung von bis zu 100 km/h Lexus RX350 benötigt so viel Zeit, wie Sie es nicht eilig haben müssen, dieses Angebot 7,8 Sekunden zu lesen. Es hat nicht herausgefunden, wie sehr er sich auf zweihundert beschleunigen muss: Der elektronische Limiter unterbrach alle unsere Bemühungen mit leichter Vibration und der Einstellung der Kraftstoffversorgung mit einer Geschwindigkeit von 180 km/h.

  

In der Bewegung verhält sich Lexus, wie es einem Auto angemessen ist, das eine besonders wichtige Person transportiert. Er wird diejenigen nicht stören, die im Inneren mit Idioten sitzen, wenn er die Ausrüstung wechselt. Sie vergessen die Tatsache, dass die Federung Geräusche machen oder mit Stoßdämpfer auf Stößen reagieren kann. Der Betrieb des Motors ist nur am Drehzahlmesserpfeil zu sehen, und die Vibrationen werden durch verstärkte Vorder- und hintere Unterframes extrem reduziert. Mit intensiver Beschleunigung wächst das Rascheln des Motors nicht in das Summen und gleichzeitig können Sie zumindest in einem Flüstern sprechen. Es sei denn, nicht jeder wird in der Lage sein, ein leistungsstarkes Mark Levinson -Audiosystem auszuschreien.

 

Eines der Werkzeuge für die Eroberung russischer (und nicht nur) Autofahrer der vorderen und hinteren pneumatischen Suspensionen, die es zulässt, ohne den Salon zu verlassen und ohne auf den Schraubenschlüssel zurückzugreifen, um die Höhe der Straßenfreiheit zu ändern. Durch Drücken der Taste auf der zentralen Konsole können Sie den Aufhängungsmodus auswählen und zwischen den normalen, hohen und niedrigen Werten der Freigabehöhe variieren.
 

Normalerweise senkt sich das System mit einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h um 8 Millimeter automatisch. Im reduzierten Modus, niedrig, kann das Auto um 1,5 Zentimeter auf den Boden gedrückt werden, wodurch der Schwerpunkt verringert und eine akute Kontrollierbarkeit sorgt. Und auf der Straße, wenn Sie sich fast kriechend bewegen müssen, erhöht ein erhöhter Modus hoch die Straßenfreigabe auf maximal 21 Zentimeter, wodurch der Boden und der Stoßfänger vor Kontakt mit der Straße retten.

 

Die Wechselwirkung von Lenkung und Chassis ist hauptsächlich auf eine komfortable Fahrt abgestimmt. Die Reaktionen auf die Wirkungen des Lenkrads sind genau und verständlich, aber leicht geglättet, als ob Informationen von der Schiene zuerst durch ein paar zusätzliche Sensoren fließen und nur dann auf die Räder übertragen werden. Diese Verzögerung ist jedoch genau so sehr, dass der Unterschied zwischen RX350 und Sportlimousinen versteht. Sie selbst schalten sich auf eine gemessene und reibungslose Fahrt ein, und es gibt viel mehr Freuden in Lexus.
 

Das Auto wird vom offiziellen Lexus-Händler in St. Petersburg Lexus-Primorsky getestet


Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 103/2006]