Testfahrt Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Die Hauptsache ist drinnen

Der Lexus RX 350 kann nicht als Ergebnis von Restyling oder Feyslifting RX 300 bezeichnet werden, da keine Änderungen des Aussehens beobachtet werden. Aber wir können über eine tiefe interne Modernisierung sprechen. Die Verbesserung der Füllung mit der vollständigen Erhaltung des Außenfalles für die moderne Autoindustrie ist ehrlich gesagt uncharakteristisch.

Auf die eine oder andere Weise wurden anlässlich des Eintritts in den Markt des neuen Modells eine vollwertige Präsentation und Testfahrten in Italien organisiert. Die Route umfasste sowohl Serpentinen als auch Autobahnen, es gab sogar eine unbefestigte Straße. In den Bergen wollten sie wahrscheinlich Reporter daran erinnern, dass der Allradantrieb RX 350 zu etwas außerhalb des Asphalts in der Lage ist.

Das Aussehen und der Salon RX 300 sind von ihnen ziemlich wettbewerbsfähig. Aber das Stromeinheit ist nicht allzu überzeugend: 200 mit einem Schwanz für ein großes Auto reicht nicht aus. Eine schwerwiegende Modernisierung wurde vorgeschlagen. Es wurde erfolgreich abgehalten, und so stehe ich auf dem Parkplatz eines Miniatur -Flughafens in Siena mit Schlüssel zu einem neuen Auto. Unter der Motorhaube hat er einen Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern, einer Pressemitteilung mit einer Liste von Änderungen in der Handschuhbox, und ich habe zwei Tage ein Testprogramm vor sich.

Übrigens ist die Pressemitteilung sehr hilfreich. Während ein Kollege aus einer anderen Ausgabe am Steuer sitzt, studiere ich die Liste der Verbesserungen. Wie bereits erwähnt, sind sie alle vor den Augen versteckt.

Der erste und Hauptmotor, Ultra -Modern V6 mit einer Kapazität von 276 PS. Im Vergleich zu RX 300 hat die Neuheit weitere 72 PS. und 59 nm, während das Power Unit um 8%wirtschaftlicher ist als sein 3 -Liter -Vorgänger. Übrigens ist ein solcher Motor auch auf der neuen Generation von Camry installiert. Die Aluminiumzylindereinheit, die die Gasverteilungsphasen am Einlass und die Freisetzung (Dual VVT-I), das hydraulische Kontrollsystem der Ventil-Clearance (hydraulisches Wimpern-Einsteller; HLA), die variable Länge des Einlasstrakts (akustisches Kontrollsystem; ACIS) ... und gründliche Stimme! Wenn der Pfeil des Drehzahlmessers die Marke von 3500 Revolutionen überschreitet, dringt ein angenehmer Klang in den Salon ein.

Das Auto gewinnt inzwischen an Geschwindigkeit. Ein großer Motor dreht sich eifrig und erzählt die schwere Crossover -anständige Beschleunigung. Der RX 350 erreicht 100 km/h 1,2 Sekunden schneller als dreihundertste. Die maximale Geschwindigkeit beträgt jedoch alle gleiche Elektronik von 200 km/h.

Schließlich war ich an der Reihe, ans Steuer zu kommen. Die rechte Hand tastet gewöhnlich die Griffe der elektrischen Anpassungen des Sitzes. Mit der Seele und dem Konzept beginnt der Made Stuhl sofort mit elektrischen Laufwerken zu summen. Ich muss sagen, dass ich mit einer Höhe von fast 190 cm die vertikale Anpassung des Stuhls vermisse, das ich ein wenig senken möchte. Ich besuche und für kurze Passagen des einstellbaren Lenkrads (hier ist auch ein elektrischer Antrieb), bleibt das Lenkrad etwas weiter von der Brust entfernt als es sollte. All diese Nachteile sind jedoch keine kritische Pflanzung, die Ergonomie sind gut. Ja, und es steckt viel Platz und der Boden ist gleichmäßig. Im Allgemeinen ist alles wie RX 300.

Die Neuheit hat eine lebhaftere Reaktion auf die Arbeit des Gaspedal, dies ist die deklarierte Verbesserung. Und in der Dynamik fügte das Auto solide hinzu. Die Fünf -Geschwindigkeits -Maschine arbeitet gewissenhaft sanft und schaltet schnell im Laufwerksmodus ein und hängt ehrlich in der ausgewählten Ausrüstung im Sportmodus. Übrigens beinhaltet der aktualisierte Automatikgetriebealgorithmus die Möglichkeit, beim Durchschalten des Schritts zu springen.

Die Pressemitteilung besagt, dass der RX 350 die Aufhängung und die Verbesserung des Feedbacks am Lenkrad neu konfiguriert hat. Tatsächlich war es nicht möglich, einen Kardinalunterschied im Verhältnis zum 300. zu spüren. Das Chassis ist immer noch so konzipiert, dass er zunächst Komfort bietet. Vielleicht ist die Suspendierung etwas mehr gesammelt. Es wäre möglich, dies zu überprüfen, in der Nähe von 300 RX zu sein. Aber leider

Was die Lenkung betrifft, so war Lexus rx im Großen und Ganzen so, wie sie war, und blieb. Das Lenkrad ist hell und leer in der nahezu Mow -Zone, was bei Bedarf leicht ankündigt, wenn sie sich in einer geraden Linie bewegen, müssen sie zur Berührung durchgeführt werden. Aber in den Kurven zeigt das Lenkrad eine angenehme umgekehrte Anstrengung, und es ist überhaupt nicht schwierig, ein Auto in einem Bogen zu fahren. Alles ist mit den Bremsen in Ordnung, es gibt nichts, worüber man sich beschweren kann (es war auf RX 300) ein eng informatives Pedal, eine selbstbewusste Verlangsamung.

Und wie komfortabel RX 350 unterwegs! Die Aufhängung lässt alle Informationen über die Mängel der Asphalt -Leinwand zurück, und nur wenn Sie den Primer beschleunigen, gehen unangenehme Schläge zum Körper und zum Lenkrad. Aber die Geschwindigkeit sollte wirklich hoch sein. Ich habe es geschafft, sowohl mit einem Auto mit einer regelmäßigen Frühlingsfederung als auch auf der pneumatischen Version zu reisen. Die Pneumatik hat nur einen unbestreitbaren Vorteil der Fähigkeit, die Straßenfreigabe zu erhöhen. Der Unterschied ist unterwegs nicht so offensichtlich. Die Version mit Pneumatik ist vielleicht etwas komfortabler.

Die Schalldämmung ist deutlich besser als bei RX 300. Selbst die Windschutzscheibe leistet hier seinen Beitrag und löscht externe Geräusche effektiver.

Der Kollegen und ich erhöhten systematisch die Geschwindigkeit, um die Kurve zu drehen, um das aktualisierte VSC -Stabilisierungssystem in dem Fall zu überprüfen, das jetzt in Verbindung mit einem verbesserten Allradantriebsgetriebe funktioniert (Visseft ist in der Mitte -Differenz angezeigt).

Nun, der VSC -Beitrag zur passiven Sicherheit ist schwer zu überschätzen, aber der Betrieb des Systems auf trockenem Asphalt schien unhöflich zu sein. Wenn der VSC das Gefühl hat, dass der Fall gebraten riecht, beginnt sie sofort gewarnt. Und dann scharfe, blockiert trotzig die Kraftstoffversorgung und verlangsamt die Räder. Nachdem das Auto stabilisiert wurde, erinnert sich VSC für einige Zeit in seiner Existenz das Rad und erlaubt dem Motor nicht zu arbeiten. Sie ist sich nicht bewusst, dass der Fahrer bereits eine kompensatorische Bewegung des Lenkrads gemacht und das Auto tatsächlich selbst gefangen hat.

Eine solche Unerwesenheit kann durch das Verhalten des RX 350 in einer maximalen Wendung gerechtfertigt werden. Das Auto zeigt nicht die erwartete unzureichende Rotation unerwartet und taucht bereitwillig in eine Kurve ein. Und gleichzeitig lohnt es sich, das Gas fallen zu lassen, um die Hinterachse fallen zu lassen (es wurde auf dem Boden erhalten). Es gab zwar offen gesagt, Aktionen zu provozieren. Um die Art der Rotation zu beeinflussen, zog VSC weniger mit Bremsen und mehr mit der Verriegelung des Zentrumsdifferentials.

RX seit seinem Auftritt im Jahr 1997 ist die Haupt -Lexus -Impact -Kraft in allen Märkten, sei es amerikanisch oder europäisch. Während der Herstellung beider Generationen der 300 RX wurden mehr als eine Million Autos hergestellt. Im vergangenen Jahr wurden 108.775 Autos auf dem nordamerikanischen Markt verkauft, wodurch Lexus im Luxussegment alleinige Vertriebsführer erreichen konnte. In Europa sind die Indikatoren natürlich im Jahr 2005 bescheidener, ODU fand die Eigentümer von 14.478 Autos. Insgesamt seit 2000 (zu Beginn der europäischen Verkäufe der RX 300) wurden rx der beste unter Lexus für europäische Verkäufe.

Heute entwickelt sich jede Automobilklasse rasant, und damit das Modell in Zukunft erfolgreich verkauft wird, muss es sich ständig verbessern. Der Favorit des öffentlichen RX hat sich ebenfalls verbessert. Und selbst wenn er gleich blieb, herabsetzen die Ergebnisse der von den Ingenieuren der Arbeit durchgeführten Arbeiten nicht. RX 350 erhielt das, was kürzlich seinem Vorgänger fehlte, eine Reihe wertvoller technischer Verbesserungen, darunter der wertvollste, leistungsstarke moderne Motor. Der neue RX ist also bereit, seinen ehrwürdigen europäischen Konkurrenten sicher standzuhalten.

Sienamoskva

Preise und Ausrüstung Lexus RX 350

Der billigste RX 350 kostet 59.950 US-Dollar. Für dieses Geld erhält der Käufer 17-Zoll-Leichtmetallräder, Scheinwerferwaschmaschine, Xenon-Licht, Nebelscheinwerfer, LED-Stop-Signals, Central Castle mit DU, Lederlenkrad, Lederlenkrad mit Audiosystem Steuerung, Elektroregulation und Erhitzen der vorderen Stühle in Teilen der Rücksitze mit Einstellung in Längsrichtung, Einstellung des Neigungswinkels des Hinterrückens, Tempomatskontrolle, Regensensor, Erhitzen der Windschutzscheibe im Bereich des Reinigungskräfte, separate Klimakontrolle, CD -Player mit einem Chainer für 6 Scheiben, 8 Lautsprecher, Set Airbags (Frontal, Seiten, Knie für den Fahrer, Vorhänge), Alarm, Gur, ABS, EBD, Bremsassistent, Anti -Kreislauf -System.
Nachdem wir 5750 US -Dollar für ein reichhaltigeres Paket bezahlt haben, erhalten wir 18 -Zoll -Räder, die hintere Tür mit elektrisch Sensoren, Luftaufhängung. Die Top -Version wird auf 68.000 US -Dollar geschätzt und hat zusätzlich ein Lenkrad mit Holzdekoration und Luke.

Text: Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [Mai 2006]