Lexus LX Test Drive Seit 2008 SUV

Leistungsstarker Volvo XC90 gegen starken Lexus LX570

Starker Volvo XC90 Pay gegen einen starken SUV Lexus LX570: Ersparnis. Benötigen Sie einen Sucos -SUV, wenn es billiger ist, aber besser kontrollierte Premium -Crossovers auf dem Markt?
Vor der Krise hatten viele einfach keine andere Wahl, die Situation verpflichtete sich, einen trotzig teuren SUV zu fahren, auch wenn ich es nicht wirklich wollte. Jetzt ist Bescheidenheit in Mode und es ist durchaus möglich, auf eine anständige Frequenzweiche zu wechseln. Es ist an der Zeit herauszufinden, ob der Unterschied zwischen zwei Arten von Autos in der Querlauffähigkeit so groß ist, um die Sockengewohnheiten eines schweren SUV zu ertragen und nicht die Kontrollierbarkeit der Frequenzweiche zu genießen. Oder vielleicht sind diese fast Autos nicht nur praktisch, sondern manchmal und mehr vorbei?
Körper gegen Rahmen
Einmal war ich überrascht von den Fähigkeiten des BMW X5. Im Wald befand sich ein Gebiet der Waldbrüche. X5 beschleunigte und rutschte durch, da der Boden flach ist und der Motor leistungsstark ist.
Und dann war der Diesel -Landkreuzer und blätterte, anstrengend, zuversichtlich einen Bauch.
Aber lassen Sie sie sie in Ruhe lassen. Nehmen Sie als Volvo XC90 als leistungsstarkes Benzin acht 4,4 Liter als SUV und aus dem SUV Camp Lexus LX570 mit einem 5,7 -Liter -Motor. Ein edles Paar, angesichts der Tatsache, dass ein moderner Bürger in solchen Arten von Maschinen existiert, nur weil er Zombies ist und unter den Einfluss der Werbung gefallen ist.
Volvo XC90 True Crossover. Unabhängige Suspensionen aller Räder, die den Körper tragen, und mangelnde niedrige Übertragung im Handout. Er hat jedoch einen leistungsstarken motorischen und guten geometrischen Kreuzungsfähigkeit. Der Eingangswinkel beträgt 28 Grad. Nur eine lange Basis ist peinlich, wodurch Sie auf großen Veränderungen im Boden sitzen können. Es ist auch schade, dass es keine Möglichkeit gibt, ESP zu deaktivieren.
Lexus LX570 Classic SUV. Es hat eine Rahmenstruktur, eine unsichere hintere Brücke und ein reduzierendes Zahnrad. Außerdem ein sehr mächtiger Motor und zwei mörderische Optionen: ein hydraulischer Lieferant, der den Eingangswinkel auf 31 Grad erhöht, und das Crawl -Kontrollsystem, so etwas wie ein Kreuzung für Offroad. Es ist unmöglich, nicht über die großen Bewegungen und die Artikulation der Suspension zu sagen, die tatsächlich das Aufhängen eines der Räder ausschließen.
Auf einem undichten Floß
Wir haben uns nur vor dem Test gestritten. Theoretisch sollte eine leichtere Crossover mit guter geometrischer Durchgängigkeit häufiger und leichter durch ein schweres Gelände als ein schwerer SUV sein. Aber es war unmöglich, einen tief gekündigten mystischen Protest gegen die Parquettbruderschaft zu unterdrücken. Trotzdem betrifft der SUV die tiefsten Saiten der menschlichen Natur, und das Verlangen nach einer russischen Person ist unwiderstehlich, auch wenn die Fähigkeiten des SUV nicht in das wirkliche Leben und 20%beteiligt sind.
Die Redakteure waren sich einig, dass für den durchschnittlichen Benutzer das Hauptargument in diesem Streit nicht die Querschnittsfähigkeit sein sollte, was stark von der Fähigkeit des Piloten abhängt (einige arbeiten auch Wunder am Monood) und Ausdauer. Im Klassiker, das Design des Großvaters, ist SUV dem LKW ähnlich: die Rahmenstruktur und die unangemessene hintere Brücke bedeuten größere Stärke. Es ist leicht, auf gefrorenem Schmutz zu spüren. Lexus LX570 geht zuversichtlich entlang und hält die gewünschte Glätte aufrechterhalten. Zuerst werden Schläge aus dem Boden zuerst auf hohe Räder mit einem guten Dämpfungseffekt übertragen, dann in den Rahmen und erst dann, wenn sie die Dynamik stark verlieren, kommen sie zum Körper, so dass der Fahrer sie fast nicht spürt.
 
   
Der Eintrittswinkel ist mithydraulischer Suspension leicht auf 31 Grad zu erhöhen
Der Winkel des Kongresses beträgt nur 23 Grad. Dies beeinträchtigt natürlich die Offroad -Straße

 
Volvo trifft Unebenheiten mit niedrigem Profilgummi, was streng die Schläge wahrnimmt, und überträgt sie sofort an den Stützkörper. Der Fahrer ist schlecht und beängstigend. Es scheint, dass der SUV verstreut wird und ohne Navigation durch einen kalten Wald in Wildleder -Mocassins laufen muss.
 
    
Volvo Geometrische Kreuzkapazität ist nicht auf Frontüberhang beschränkt, sondern eine lange Basis
Mehr Koffer ist länger der hintere Überhang. Die Kapazität ist höher

Natürlich gibt es auch die Rückseite der Medaille: SUV sieht die Welt durch eine dicke Schicht von Watte aus. Dies liegt perfekt außerhalb der Straße und ekelhaft am Asphalt. Am Tag zuvor hörte ich mir ein Radio für Kinder an: Es ist schlimm, ein Sturm auf einem löchenden Floß im offenen Ozean zu sein Lexus auf Novorizhskoye Shosse. Unser luxuriöser SUV lehnte es rundweg ab, den Kurs klar zu beobachten, und ich war mit schweren Gedanken mit meinem Kopf bedeckt. All diese Tragödie entfaltete sich mit einer unwirklichen Geschwindigkeit von 100 km/h.
 
 
Material: Lexus LX570

 
 
Material: Volvo XC90
 

 
Dorfverkehr?
Das Vertrauen, das SUV auf der Straße inspiriert, täuscht. Denken Sie, dass Sie immer wie ein Sheriff fahren können und das Lenkrad mit einem Handfinger und der anderen Zigarrenasche abschütten? Auf keinen Fall. Auf dem Asphalt werden Sie mit der Geschwindigkeit ruhig bleiben, nur beide Hände in das Lenkrad festhalten und die roten Pupillen aus der Spannung ausrollen! Viele führen in diesem Zustand Dancheligoden durch. Schauen Sie sich den Bach von Autos an, und Sie werden feststellen, dass es Menschen gibt, die diese ausgefallene Transformation nicht einmal bemerken, die ihnen lange Zeit und unwiderruflich passiert sind.
 
Aus Sicht einer soliden Person (die es fast nicht mehr gibt) ist der Lexus LX570 ein typischer Dorftransport, der den Direktor des State Farm -Blicks in den Feldern und Primern tragen soll. Wenn jemand anders denkt, ist er nur ein Amateur oder hat nie versucht, diesen SUV mit anderen Autos zu vergleichen. Der Volvo XC90 -SUV mit dem V8 -Motor, der ihm in Dynamik, Komfort, Komfort, Dekoration nicht unterlegen ist, übertrifft ernsthaft in Handhabung und Stabilität. Volvo ist nicht nur in der Stadt und auf der Autobahn gut, wo es viel einfacher ist, damit umzugehen, sondern auch auf Licht von der Straße. Obwohl ich mit dem Wort außerhalb der Straße wieder über Lexus sprechen möchte. Er hat keine Angst vor irgendetwas. Darauf müssen Sie sich nicht um das Feld kriechen, zurückblicken und den Weg spüren. Er sagt dem Besitzer: Davi für Gas! Im Abseits ist dieses Auto unglaublich. Nur ich kenne keine einzige Person, die LX570 für seinen beabsichtigten Zweck verwenden würde. Von Morgen bis Abend pflügen diese schönen SUVs aus irgendeinem Grund Moskau -Asphalt und schlafen dann in Garagen. Lexus nimmt ein Mädchen, um sich selbstbewusster zu fühlen, oder ein Bankier, um solide auszusehen. Einer von ihnen weiß, wie Crawl Control funktioniert und warum steht es auf dieser Maschine?
Show -off oder Bremsen?
Egal wie schön Lexus ist und Volvo gewinnt in diesem Vergewaltigung. KHS90 Show -OFFs sind nicht viel kleiner, und das Vergnügen, auf Asphalt zu fahren, ist eine Größenordnung mehr. Überholung, komplexe Kurven und Manöver im Strom werden beim Schweden besser verabreicht. Und er verlangsamt sich im Gegensatz zum Gegner angemessen. Nach dem Volvo Crossover gibt es keine Lust, im universellen SUV -Lexus zu sitzen. Und dies trotz der Tatsache, dass der Schwede keineswegs ein Standard in seiner Klasse ist. Denken Sie also fest nach, bevor Sie auf die SUVs schauen.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 


 

 

Quelle: Magazin 4x4 [März /2009]