Lexus LX Test Drive Seit 2008 SUV

Brüder im Auge

Was sind die Kinder einiger Eltern, die gleichzeitig geboren wurden und mit einheitlichen Merkmalen ausgestattet sind, aber was sind extern sehr ähnlich? Schwestern, Brüder, Zwillinge? Nein, dies ist Toyota-Land Cruiser 200 und Lexus-LX570. Die Metriken von Neugeborenen sind Anton Chuykin und Anatoly Fomin.
 
Einer von uns wird nach Westen gehen
Und der andere ist noch weiter. Die Präsentationen beider Maschinen fanden in entfernten warmen Rändern statt; Es lohnte sich jedoch, zurückzukehren (einer von den Kanarischen Inseln, der andere aus Kalifornien), den Landkreuzer sofort zu finden, zuerst im Wolgograd -Autohändler, dann in der Moskau Street Toyota in Russland (vorwärts Europa, übrigens!) Verkauft wird! Ab dem Ende des letzten Jahres: 2,2 Millionen. RUB. Für eine Benzinversion für 12.000 Rubel. teurerer Diesel; Im Februar bis März wird in Lexus-Autohäusern erscheinen. Hier ist der erste Unterschied! Wir werden den Rest auf den staubigen Wegen entfernter Länder suchen.
Gibt es ein Leben auf dem Mars?
Die Hügel einer rötlichen felsigen Wüste (Landschaften eines benachbarten Planeten!) Steckt den Landcrusov Caravan höher. Ein schmaler Primer schneidet schräg eine baufällige Steinmauer, die einst als Grundlage der Hecke diente. Wenn Sie sanft scharfe Steine \u200b\u200ban den Seiten vorbeifahren, ist es jetzt Zeit, das Lenkrad zu drehen, um das Hindernis der Stoppmaschine wunderschön zu umgehen! Jemand, der wieder die Seite des Reifens geschnitten hat, ein Abholung mit einer Ladung Räder eilt zur Rettung. Der Wind draußen ist so, dass es weder Verlangen noch Kraft gibt. Nun, sie begannen. Kryak, Crunch, Bryak !! Ich habe die Steine \u200b\u200bunter der rechten Seite vergessen, ich ging direkt zum Ergebnis des Fotos - und in meinem Kopf sollte die Straße in Erinnerung bleiben, nichts sollte von Hindernissen ablenken!
Zum Beispiel drücken Sie beispielsweise eine steile, sehr coole Abstieg: Drücken Fußgurtegurte. Aber die umgekehrte Funktion - Hilfe beim Berühren des Berges - enttäuscht: Während Sie das Bein von der Bremse auf das Gas übertragen, schafft es das Auto, zurückzurollen, und versucht dann langsamer zu werden, und zappelt dann wieder in Eile, Coks zu geben, um Coks zu geben Und springen Sie hoch, der Vorteil des neuen 4,5 -Liter -Schubs des Offroad -Diesels reicht mit Überschuss aus. Der Motor wurde übrigens speziell verschlechtert für Russland: Er führt nur Euro III aus und entwickelt 235 kräfte anstelle der Quelle 286, das Unternehmen betrachtet seinen ersten Diesel acht als Wirtschaftsmeister unter den Klassenkameraden. In rauem Gelände verlief der Verbrauch jedoch immer noch 20 Liter. Einer der Höhepunkte des Designs ist ein Elektro-, kein Vakuumantrieb der Turbinen-Schulterblätter, der und genauer und schneller und schneller. Daher war es möglich, die Produktivität des Superchargers zu erhöhen.
Nein, es kann nicht sein! Auf diesen Steinen, die die Ähnlichkeit einer explodierten Treppe bildet, wird das Auto nicht aussteigen. Aber der Ausbilder (Achs, andere wurden nicht erlaubt) auf einer Benzinmaschine wird in den Kamm ausgewählt, enthält die untere Getriebe Reihe, blockiert das Differential und dreht die Crawl -Steuerung des Griffs (Crawl - Englisch zu kriechen): Jetzt jetzt das Allrain -Fahrzeug unabhängig voneinander, unabhängig von externen Bedingungen, hält eine bestimmte geringe Geschwindigkeit beibehalten. Nur das Lenkrad bleibt der Fahrer! Er trägt sie geschickt und taillierte sie fast aus dem Fenster - nachdem ich gestarrt hatte, bemerkte ich nicht, wie wir die Blöcke überwunden haben und was nicht sein konnte. Es stellt sich vielleicht heraus.
UND WARUM?
Dann tut diese Lendcrose seit mehr als 50 Jahren was, was ein unvorbereiteter Betrachter glaubt mit Schwierigkeiten. Und dies, die achte Generation, der Land Cruiser 200 (oder V8 - jetzt unter der Haube, gibt es nur solche Motoren) ist bereit, mit Kreuzungsfähigkeit als Vorgänger überraschen zu überraschen. Ein modernes Auto mit all den Eigenschaften des Komforts tut sich leid, und es kostet so viel, dass es manchmal billiger ist, einem Grader eine Straße zu gehen oder einen Hubschrauber zu mieten.
Und deshalb werden in Russland alle Fahrzeuge mit Terrain gegründet: Sie wurden in 90% der Zeit vorbereitet, um mit Asphalt zu reisen. Während der Testfahrt ließen sie uns nur 10%: Sie fuhren es?
Reg Dich nicht auf! Erstens ist die Geschwindigkeit begrenzt, und zweitens ist es nicht so einfach, einen 3-Tonnen-Bahnhofswagen zu zerstreuen: Ein Benzinmotor ist besser und leiser, aber zu vergessen, dass Sie ein großes All-Terrain-Fahrzeug fahren, wird diese Leistung nicht anbieten Einheit, nicht umso mehr Diesel. Aber die Kurven sind überraschend einfach: Sie bereiten sich darauf vor, über den Sitz bis zum engen durchschnittlichen Körperregal zu rutschen oder sich auf eine breite Armlehne zu lehnen, die hinter sich schaut. Natürlich gibt es Rollen, aber ich wartete auf viel große. Vielen Dank an das KDSS -Gerät.
Nach den sandigen Dunes, die auch den Organisatoren der Testfahrt zur Verfügung standen, nach den Felsen, die Wicklung des Serpentins, sogar Asphalt und die felsige Küste des Atlantiks, gibt es so viele Eindrücke, dass es vielleicht schwierig ist, vielleicht schwierig, , um die Hauptsache hervorzuheben. Respekt vor dem Auto? Verwirrung durch häufige Frequenz von damals (10.000 km für eine Benzinmaschine)? Ein Versuch zu verstehen, an wen das Auto gerichtet ist? Und wie lange ist es immer noch dazu bestimmt, echte Fahrzeuge zu leben?
Aber wenn ich noch einmal angeboten würde, um die gleiche Route auf einem Auto zu durchlaufen, würde ich ein Dieselland von Cruiser wählen. Zumindest um diesen verdammten Zaun zu bewegen, ohne die Schwelle zu beschädigen!
Finde die Unterschiede
Das frühere Land von Cruiser 100 hatte auch ein Doppel: Lexus-LX470. Wir haben dieses Paar vor genau 5 Jahren (ZR, 2003, Nr. 2) getestet. Also heute: Neuwagen kommen mit einem Paar heraus und ihre Hauptkomponenten sind gleich. Besser nach Unterschieden zu suchen.
Erstens der Motor und Getriebe. Wenn Toyota und Lexus in der vorherigen Generation die gleichen Benzinmotoren hatten, hat der Motor jetzt fast 80 PS. stärker. Das Wachstum von Macht und Drehmoment wird erreicht, indem der Kolbenkolben um 18 mm erhöht wird, bei dem das Betriebsvolumen des Motors genau durch einen Liter zunahm. Um das Potenzial des Geräts so effizient wie möglich zu nutzen, funktioniert es mit IT -Funktionen ein hydromechanisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten, das jetzt manuell gesteuert werden kann. Ergebnis: Beschleunigungszeit auf 100 km/h nahm um 1,7 s ab. Sie sollten nicht auf die maximale Geschwindigkeit zurückblicken - sie ist begrenzt, aber bei einem sehr anständigen Niveau von 220 km/h.
Zweitens adaptive hydropneumatische Suspension mit der weisen Abkürzung x-ahc+avs. Jetzt weiß sie, wie nicht nur der Körper angehoben und senken kann (bei Befehl des Fahrers oder gemäß dem Übertragungsmodus), sondern auch automatisch den Dämpfungsmodus der Stoßdämpfer ausgewählt, abhängig von den Straßenbedingungen. Und auch - verhindert die Rollen, verleumdet und baute das Auto auf, da seine Dämpfungselemente durch diagonale Hydraulik verbunden sind.
Drittens ein paar kleine Dinge drinnen und außen. Ausgehend von Videokameras, Blick auf die blinden Zonen auf vier Seiten des Autos und mit einem 9-Zoll-Bildschirm für die hinteren Passagiere (die einzige Option von Lexus). Und auch - die Dekoration des Salons mit einem Holzbaum, der in äquatorialem Afrika wächst; Es zeichnet sich durch eine reichhaltige rötlich-lila-Farbe und eine exquisit dünne Textur aus.
Auf der Autobahn mit der Ranch
Dieser Lexus weiß, wie man von der Straße reitet! Bewegen Sie den Graben und klettern Sie einen steilen Hügel auf einen Primer mit Promoons, ist auch ohne eine reduzierte Übertragung eine Frage. Eine abhängige Hinterradaufhängung rettet das diagonale Hang, das sich im Vorfeld viel besser verhält als unabhängig. Wenn es nicht genügend seine Möglichkeiten gibt und bei der nächsten Promo zwei Räder in der Luft hängen, hilft die starre Blockierung des mittleren Unterschieds nicht mehr -das A -TRC -Anti -Wings -System kommt ins Geschäft. Die Probleme konnten also nicht klettern.
Wenn Sie zusätzlich die externen Kammern in den Rückspiegel ermöglichen, können Sie jeden Kiesel unter dem rechten Rad betrachten. Für eine Offroad im kalifornischen Stil, wenn das Haupthindernis großer Felsbrocken ist und es notwendig ist, eine Flugbahn genau zu wählen, um das Auto nicht zu beschädigen, ist dies eine hervorragende Hilfe.
In Amerika fahren Sie nicht viel, aber die kurvenreichen Wege kommen über die Hügel. In einem bequemen Suspensionsmodus wird Lexus mit einem schweren Auto und gründlich rollen, aber gleichzeitig ist es nicht sehr geneigt, sich aufzubauen. In der Sportposition nehmen die Rollen ab, aber das Gefühl der Schwere kann weder den Motor noch den Motor oder die Federung überwinden - die ganze Zeit scheint es, dass Sie langsam gehen. Hoppla! Das ist Meilen und 60 bedeutet fast 100 km/h!
Auf dem California Frive Nr. 5 müssen die Anhänger nicht ruhen. Die Betonbeschichtung ist mit Platten angelegt, die leicht in der Höhe gehen. Ich bemerkte dies jedoch nur, als ich BMW, der Fahrer und Beifahrer, den Kopf einholte, amüsant, als ob er eine Trance aus einer Art hungernden Fünfter betrat. In einem dichten Strom gegenüber dem Polierten hängen, wie ein Spiegel, panzer, ich betrachte das Spiegelbild meines Autos. Ja, meine Räder springen auch, aber der Körper bewegt sich nicht!
Es scheint, dass ich das Geheimnis der Attraktivität dieses Autos verstanden habe. Wenn Sie drinnen sind, sind Sie absolut nicht besorgt darüber, was normalerweise draußen stört - weder Straße, kein Lärm, weder Staub noch die Sonne. Unter dem blauen Himmel von Kalifornien herrscht der Rest des buddhistischen Tempels darin. Lexus ist eine persönliche Insel in der Welt der alltäglichen Probleme und kein Kampfpferd des Eroberers. Zumindest auf diesem Kontinent.
Die Äxte werden gekreuzt
Lerchenpassagen sind der Schlüssel zu erfolgreichen Übungen außerhalb der Straße: Selbst bei sehr schwerwiegenden Beulen verlieren die Räder nicht den Kontakt mit dem Boden. Vorher wird die Kompressionsrate um 11 %erhöht, das Ende beträgt 18 %; Der Gesamtverlauf der Vorderräder erreichte 230 mm. Bei hoher Geschwindigkeit verschlechtern sich jedoch die Stadel -Suspendierungen. d -Resistenzstabilisatoren mit hydraulischen Zylindern. Im Falle einer einseitigen Rolle beim Fahren einer flachen Straße in hydraulischen Zylindern, die durch Rohrleitungen verbunden sind, wird ein konstanter Druck beibehalten. Dies ermöglicht es Stabilisatoren, wie gewohnt zu arbeiten und die Rollen des Körpers auf einer akzeptablen Ebene einzuschränken. Beim Überqueren der Achsen (gewöhnliches Geschäft außerhalb der Straße) sinkt der Druck im Hydrauliksystem und die Stabilisatoren werden getrennt. Infolgedessen macht die Suspension ohne Gegenwirkung einen vollständigen Schritt und bietet eine hohe Querländerfähigkeit.
Orchester Mark Levinson
Es enthält einen Sechs -Disc -Kettener mit der Möglichkeit, DVD und CD mit fast allen Aufnahmeformaten, 19 Lautsprechern, Sound -Prozessor 7.1 zu lesen. Audioformat für diejenigen, auf denen der Geschmack von Marken -CDs zu grob digitalisiert wird. Selbst wenn Ihre Ohren durch ein Sound-Hi-End verwöhnt werden, schadet es manchmal nicht, die Plebej MP3 und sogar VMA-Dateien zu hören. Straidivar aus Elektronik, lebendig und lebendig Mark Levinson gehört zu komprimierten Formaten ohne Arroganz. Mit einem Wort, unabhängig von der Quelle, wird der Klang des Systems angenehm sein. Ich habe mit meinen eigenen Ohren überprüft, die trotz des 37-jährigen Lebens immer noch nicht schlecht durch nichtlineare Verzerrungen von der Phase unterschieden werden.
Toyota Land Cruiser 200 - Sogar Konservative streben nach Fortschritt. Zusätzlich zu dem neuen Chassis erhielt die achte Generation ein ganzes Arsenal elektronischer Systeme, um die Straße zu überwinden. Der prestigeträchtige Lexus LX 570 bietet noch größere Komfortwerkzeuge, die sich überhaupt nicht für die Durchführungspflicht bewerben. Und um es zu überprüfen oder nicht, ist der Fall der Besitzer von Toyota und Lexus.
 
 
 

 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"