Lexus LX Test Drive Seit 2008 SUV
Brüder im Auge
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Einer von uns wird nach Westen gehen
Und der andere ist noch weiter. Die Präsentationen beider Maschinen fanden in entfernten warmen Rändern statt; Es lohnte sich jedoch, zurückzukehren (einer von den Kanarischen Inseln, der andere aus Kalifornien), den Landkreuzer sofort zu finden, zuerst im Wolgograd -Autohändler, dann in der Moskau Street Toyota in Russland (vorwärts Europa, übrigens!) Verkauft wird! Ab dem Ende des letzten Jahres: 2,2 Millionen. RUB. Für eine Benzinversion für 12.000 Rubel. teurerer Diesel; Im Februar bis März wird in Lexus-Autohäusern erscheinen. Hier ist der erste Unterschied! Wir werden den Rest auf den staubigen Wegen entfernter Länder suchen.
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Die Hügel einer rötlichen felsigen Wüste (Landschaften eines benachbarten Planeten!) Steckt den Landcrusov Caravan höher. Ein schmaler Primer schneidet schräg eine baufällige Steinmauer, die einst als Grundlage der Hecke diente. Wenn Sie sanft scharfe Steine \u200b\u200ban den Seiten vorbeifahren, ist es jetzt Zeit, das Lenkrad zu drehen, um das Hindernis der Stoppmaschine wunderschön zu umgehen! Jemand, der wieder die Seite des Reifens geschnitten hat, ein Abholung mit einer Ladung Räder eilt zur Rettung. Der Wind draußen ist so, dass es weder Verlangen noch Kraft gibt. Nun, sie begannen. Kryak, Crunch, Bryak !! Ich habe die Steine \u200b\u200bunter der rechten Seite vergessen, ich ging direkt zum Ergebnis des Fotos - und in meinem Kopf sollte die Straße in Erinnerung bleiben, nichts sollte von Hindernissen ablenken!
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Nein, es kann nicht sein! Auf diesen Steinen, die die Ähnlichkeit einer explodierten Treppe bildet, wird das Auto nicht aussteigen. Aber der Ausbilder (Achs, andere wurden nicht erlaubt) auf einer Benzinmaschine wird in den Kamm ausgewählt, enthält die untere Getriebe Reihe, blockiert das Differential und dreht die Crawl -Steuerung des Griffs (Crawl - Englisch zu kriechen): Jetzt jetzt
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UND WARUM?
Dann tut diese Lendcrose seit mehr als 50 Jahren was, was
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Und deshalb werden in Russland alle Fahrzeuge mit Terrain gegründet: Sie wurden in 90% der Zeit vorbereitet, um mit Asphalt zu reisen. Während der Testfahrt ließen sie uns nur 10%: Sie fuhren es?
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Nach den sandigen Dunes, die auch den Organisatoren der Testfahrt zur Verfügung standen, nach den Felsen, die Wicklung des Serpentins, sogar Asphalt und die felsige Küste des Atlantiks, gibt es so viele Eindrücke, dass es vielleicht schwierig ist, vielleicht schwierig, , um die Hauptsache hervorzuheben. Respekt vor dem Auto? Verwirrung durch häufige Frequenz von damals (10.000 km für eine Benzinmaschine)? Ein Versuch zu verstehen, an wen das Auto gerichtet ist? Und wie lange ist es immer noch dazu bestimmt, echte Fahrzeuge zu leben?
Aber wenn ich noch einmal angeboten würde, um die gleiche Route auf einem Auto zu durchlaufen, würde ich ein Dieselland von Cruiser wählen. Zumindest um diesen verdammten Zaun zu bewegen, ohne die Schwelle zu beschädigen!
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Das frühere Land von Cruiser 100 hatte auch ein Doppel: Lexus-LX470. Wir haben dieses Paar vor genau 5 Jahren (ZR, 2003, Nr. 2) getestet. Also heute: Neuwagen kommen mit einem Paar heraus und ihre Hauptkomponenten sind gleich. Besser nach Unterschieden zu suchen.
Erstens der Motor und Getriebe. Wenn Toyota und Lexus in der vorherigen Generation die gleichen Benzinmotoren hatten, hat der Motor jetzt fast 80 PS. stärker. Das Wachstum von Macht und Drehmoment wird erreicht, indem der Kolbenkolben um 18 mm erhöht wird, bei dem das Betriebsvolumen des Motors genau durch einen Liter zunahm. Um das Potenzial des Geräts so effizient wie möglich zu nutzen, funktioniert es mit IT -Funktionen
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Zweitens adaptive hydropneumatische Suspension mit der weisen Abkürzung x-ahc+avs. Jetzt weiß sie, wie nicht nur der Körper angehoben und senken kann (bei Befehl des Fahrers oder gemäß dem Übertragungsmodus), sondern auch automatisch den Dämpfungsmodus der Stoßdämpfer ausgewählt, abhängig von den Straßenbedingungen. Und auch - verhindert die Rollen, verleumdet und baute das Auto auf, da seine Dämpfungselemente durch diagonale Hydraulik verbunden sind.
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Auf der Autobahn mit der Ranch
Dieser Lexus weiß, wie man von der Straße reitet! Bewegen Sie den Graben und klettern Sie einen steilen Hügel auf einen Primer mit Promoons, ist auch ohne eine reduzierte Übertragung eine Frage. Eine abhängige Hinterradaufhängung rettet das diagonale Hang, das sich im Vorfeld viel besser verhält als unabhängig. Wenn es nicht genügend seine Möglichkeiten gibt und bei der nächsten Promo zwei Räder in der Luft hängen, hilft die starre Blockierung des mittleren Unterschieds nicht mehr -das A -TRC -Anti -Wings -System kommt ins Geschäft. Die Probleme konnten also nicht klettern.
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In Amerika fahren Sie nicht viel, aber die kurvenreichen Wege kommen über die Hügel. In einem bequemen Suspensionsmodus wird Lexus mit einem schweren Auto und gründlich rollen, aber gleichzeitig ist es nicht sehr geneigt, sich aufzubauen. In der Sportposition nehmen die Rollen ab, aber das Gefühl der Schwere kann weder den Motor noch den Motor oder die Federung überwinden - die ganze Zeit scheint es, dass Sie langsam gehen. Hoppla! Das ist Meilen und 60 bedeutet fast 100 km/h!
Auf dem California Frive Nr. 5 müssen die Anhänger nicht ruhen. Die Betonbeschichtung ist mit Platten angelegt, die leicht in der Höhe gehen. Ich bemerkte dies jedoch nur, als ich BMW, der Fahrer und Beifahrer, den Kopf einholte, amüsant, als ob er eine Trance aus einer Art hungernden Fünfter betrat. In einem dichten Strom gegenüber dem Polierten hängen, wie ein Spiegel,
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Es scheint, dass ich das Geheimnis der Attraktivität dieses Autos verstanden habe. Wenn Sie drinnen sind, sind Sie absolut nicht besorgt darüber, was normalerweise draußen stört - weder Straße, kein Lärm, weder Staub noch die Sonne. Unter dem blauen Himmel von Kalifornien herrscht der Rest des buddhistischen Tempels darin. Lexus ist eine persönliche Insel in der Welt der alltäglichen Probleme und kein Kampfpferd des Eroberers. Zumindest auf diesem Kontinent.
Die Äxte werden gekreuzt
Lerchenpassagen sind der Schlüssel zu erfolgreichen Übungen außerhalb der Straße: Selbst bei sehr schwerwiegenden Beulen verlieren die Räder nicht den Kontakt mit dem Boden. Vorher wird die Kompressionsrate um 11 %erhöht, das Ende beträgt 18 %; Der Gesamtverlauf der Vorderräder erreichte 230 mm. Bei hoher Geschwindigkeit verschlechtern sich jedoch die Stadel -Suspendierungen.
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Orchester Mark Levinson
Es enthält einen Sechs -Disc -Kettener mit der Möglichkeit, DVD und CD mit fast allen Aufnahmeformaten, 19 Lautsprechern, Sound -Prozessor 7.1 zu lesen. Audioformat für diejenigen, auf denen der Geschmack von Marken -CDs zu grob digitalisiert wird. Selbst wenn Ihre Ohren durch ein Sound-Hi-End verwöhnt werden, schadet es manchmal nicht, die Plebej MP3 und sogar VMA-Dateien zu hören. Straidivar aus Elektronik, lebendig und lebendig Mark Levinson gehört zu komprimierten Formaten ohne Arroganz. Mit einem Wort, unabhängig von der Quelle, wird der Klang des Systems angenehm sein. Ich habe mit meinen eigenen Ohren überprüft, die trotz des 37-jährigen Lebens immer noch nicht schlecht durch nichtlineare Verzerrungen von der Phase unterschieden werden.
Toyota Land Cruiser 200 - Sogar Konservative streben nach Fortschritt. Zusätzlich zu dem neuen Chassis erhielt die achte Generation ein ganzes Arsenal elektronischer Systeme, um die Straße zu überwinden. Der prestigeträchtige Lexus LX 570 bietet noch größere Komfortwerkzeuge, die sich überhaupt nicht für die Durchführungspflicht bewerben. Und um es zu überprüfen oder nicht, ist der Fall der Besitzer von Toyota und Lexus.
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Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"