Test Drive Lexus LX seit 2008 SUV

Mamin-Sibiryak.

Ein erheblicher Teil von inländischen Autofahrern, wenn Sie ein Auto auswählen, wird von dem Prinzip des Shukhinsky-Helden geleitet, lebte nicht gut, nicht normal und beginnt. Diese Leute lieben und loben Askese im Fahrzeug. Sie sagen: Ich brauche nicht extra im Auto, die Hauptsache ist, es an den Ort zu nehmen. Und was muss kaufen. Ich verstehe diese Position nicht. Liebe Das Auto in der Grundkonfiguration ist, als würde man den Kuchen ohne Füllung lieben. Ich bin näher an einer anderen Idee: Die Torte sollte von der Füllung knacken, und das Auto sollte eine Packungsbasis haben, es ist auch abgeschlossen. Glücklicherweise erscheint kürzlich die richtigen Kuchen und Autos mehr und mehr. Lexus LX 570 ist jedoch der vollständigste Pastet, den ich kürzlich versucht habe.
Auf sieben Wuchs ging man. Ich habe die genaue Definition dieses Autos gefunden. Absolut genau. Lexus LX 570 ist ein Mamittsibirien. Natürlich hat der große russische Schriftsteller Dmitry Narcisovich meine Definition der direkten Beziehung nicht. Aber wenn Sie sich dieses Auto fünf Meter lang und fast zwei Meter hoch und breit ansehen, sehen Sie eindeutig: Es ist 100% Mamin-Sibiryak und nicht etwas Sukhovo-Kobylin. Auf der anderen Seite ist Lexus LX 570 wirklich Mamm und nicht Daddy Sibiryak. Trotz seiner gigantischen Größen, der Mächtigen, Sibirien gesund zu werden, beeindruckt er sogar nicht lediglich barbarische, bewusst brutto-Kreaturen und eine Stadt und zivilisierte Einwohner.
Die Probefahrt des Autos ist noch mehr überzeugt, dass Lexus LX 570 mehr Luxus- und Stadtauto ist als eine Spezialkräfte, ein Kampf-SUV. Wenn er irgendwo bei der Demontage und Veränderungen von Männern klettert, wird es das tun, ohne den Kopf zu brechen, aber sehr ordentlich und mit Vorsicht. Ich ehrlich gesagt Zweifel daran, dass es irgendwo in schweren Schlamm kriechen wird (immerhin die volle Masse des LX 570 ist ein ernsten 3300 kg), obwohl es auf 300 Millimeter ansteigen kann, und für das Crawling, übrigens, das Auto hat ein spezielles System , die so ist es die Kontrolle über kriechen oder Kriechenkontrolle genannt.
Das System selbst ist wunderschön, es kann von NASA und Roscosmos für die Installation auf Marso und Lunnels empfohlen werden. Mit der Crawl-Steuermaschine kann sich mit einer Geschwindigkeit von 1 km / h, 3 km / h oder 5 km / h bewegen. Das System funktioniert unabhängig voneinander und steuert den Motor, Bremsen und Inter-Achsen-Differentials kurz, nur alles, was benötigt wird, während der Treiber an der Ausgabe ist. Seine Rolle wird auf die Pflicht reduziert, um die Bewegungsrichtung zu wählen. Anschließend das Lenkrad schließlich, das anscheinend anscheinend vor den Ingenieuren des nächsten Lexus eingestellt ist. Als ein weiser Mann sagte, die Aufgabe der Technologie soll die Welt wiederholen, damit Sie nicht angetroffen werden können.
Full-volles Battlefield. Das Auto ist sehr gut. Erstens ist es in allen Sinnen sehr wohl. Wenn Sie auf der Straße in Lexus LX 570 sind, ist kein Autoliebhaber sogar sehr nervös und mutig wird nicht an Sie denken oder einen unerwarteten und ärgerlichen Feeder vor sich werfen.
Das Reiten vor Ihnen wird versuchen, Sie so schnell wie möglich zu befreien. Das Trinken von hinten in einer respektvollen Entfernung wird sich nie entspannen, nicht an dem Rad einschlafen, nicht einmal wagen, nicht einmal in die Nase zu graben oder auf die Bremsen zu hoffen. Da das Auto trotz seines eigenen zivilisierten Bildes andere vermutet, verdächtigen andere, dass sein Besitzer eine Person mit einer rauen Lebensstellung ist. Und was passiert, dass dieser Mamitt-Sibirier mit einem Baseballschläger aus dem Auto kommen kann, diese Mutter brennt nicht.
Zweitens ist Lexus LX 570 das Auto sehr reichhaltig. Allradantrieb, voll gehacktes, Vollpension, voll ... Nun, wo immer Sie überall einen vollständigen Absatz werfen. Das ist alles als nur möglich. Dies ist Hallo an den Autor privawnovsky Millionen auf Rädern.
Wenn ich sogar im Auto betone, betone ich elektrische Anpassungen, und es gibt ein Auto weniger als 100 Tausend, es gibt einen Verdacht, dass es nicht ohne die Hilfe chinesischer Schlagzeuger kostenlos kostet. Es scheint mir, dass, wenn diese Größe jemand aus dem großen deutschen Troika tat, 150 Tausend Euro kostete, und die Möglichkeiten, die es in ihm dabei war, würden immer noch zweimal weniger sein.
In Lexus LX 570 ihre volle Schüssel. Es gibt auch eine adaptive Suspension mit vier Versteiben von Stoßdämpfern und fortgeschrittenen ABS und derselben Kriechsteuerung, und vierzone klimatisiert mit einer Quick-Warm-Up-Funktion der Kabine und Marke Levinson und neunzehn Lautsprecher und Wechsler Auf sechs DVDs und Monitor von hinten, an Kinder und Leder und einem afrikanischen Baum ...
Eine erstaunliche Display, das kann man nicht daran zweifeln, in Zukunft LEXUS SUVs wird durch Plasma ersetzt werden. Erreichen In der 570. Anzeige etwas leicht das Heimkino. Die Hauptsache drin ist, so viele Funktionen, die Sie hängen. Die Fiktionen des 20. Jahrhunderts konnte sich nicht einmal vorstellen. Informationen über den Betrieb der Systeme des Autos auf dem Touch-Screen, der Fernseher und Navigationsbild angezeigt wird, werden die Daten aus dem Radio und CD, projiziert wird hier, um das Bild von der Kamera, die von der Suche rund um das ganze Auto fähig ist .. .
für eine Person alle. Und es ist sehr richtig. Und Sie fallen in die Hölle mit Askese. Wie sie versagten diejenigen, die Jahre Zelt vor dem, was vollkommen ohne Handy erfolgt. Wie sein crushed und diejenigen, die jetzt auf das Internet zu blinken. Sie können sie nicht verwenden, aber er sollte immer griffbereit sein.
Trump und mastist. Der Lexus LX 570 ist schön von innen zu betrachten. Augen jubelt. Mit übermäßige (nein, führe ich nur, dass ein solcher Satz im Auto die Norm wird, aber ein anderes Wort ist schwer zu wählen) Reichtum, gibt es keine offensichtliche alay in der Kabine. Ich werde sagen, noch mehr Priorität Sache: in diesem groß lexus ich das erste Mal sah, läßt sie auch schwach sein, Schritt zu Klasse Design. Obwohl das einzige, was mich vom Kauf LX 570 halten könnte, ist nur ein Entwurf.
Bei der Gestaltung von Limousinen, hat das Unternehmen bereits ein ordentliches Niveau erreicht. In den LEXUS Limousinen gibt es etwas in der Nähe London Stil, es Geschmack. Mit SUVs, hatte Lexus große Probleme. Und dies ist das erste Mal, wenn es scheint, dass die Designer-Abteilung von Lexus, die für große und hoche Autos verantwortlich ist, schließlich das Komas herauskam oder kehrte von einem kollektiven Urlaub, wo er für eine lange Zeit war. Natürlich 570 Lexus LX ist nicht Land Rover LRX. Wenn wir LRX suchen, dann werden wir verrückt werden, und beim Anblick der Lexus LX 570 werden wir in völligem Geist bleiben. Trotzdem ist es besser und angenehmer von allen großen Transport dass Toyota & Lexus freigegeben.
Mit dem Verhalten habe ich Lexus LX 570 fünf mit einem Minus. Ich dachte, das Auto in verschiedenen Richtungen liegen würde und sehr schlecht das Ruder gehorchen. Wie es geschieht in der Regel mit so großen Geräten von Japan Klasse Mutter. Aber es stellte sich alles falsch heraus. Für ein Drei-Tonnen-Auto, Lexus LX 570 verhält sich sehr gut, erstaunlich stabil, überraschend auf geraden Linien und Kurven SANE.
Der Motor ist leistungsstark, aber nicht getrübt. Sein Volumen ist nicht leicht Staub in den Augen und einen Strahl in die Zylinder zu lassen. Er gibt einen verrückten Pickup irgendwo für 2000-3000 Umdrehungen. Ehre und Lob.
Ich würde die Bremsen kritisieren. NICHTS, NUR, BREMSE. Sie zerstörten sich nicht in mir ein Gefühl der Gefahr, das mit solchen Anteilen und Komfort aus dem Auto ausging. Lexus LX 570 muss meiner Meinung nach doppelbremsen haben. Weil er natürlich unglaublich entspannt. Ein verstreuter Staatsbürger mag scheinen, als er immer noch mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h fährt, obwohl er seit langem 150 km / h gegangen ist. Ein Bürger ist hoch und komfortabel, um weit weg zu sitzen, er wird selbstbewusst und hier und zu Ärger in der Nähe. Mit dem Rest der lexus lx 570 voller Bestellung. Geld kopieren, reiten und genießen.
Motor: Nehmen Sie den neuen Lexus 570 fast auf alle möglichen Beschichtungen, das Rauchen seines Lenkrads in Kalifornien, einschließlich der Sanddünen der Pazifischen Ozeanküste, bin ich noch klarer als zuvor, ich erkannte, warum nicht nur in Amerika, sondern auch in Russland Name Lexus ist fast nominell geworden, und warum ist die Anzahl der Personen, die bereit sind, für ein etwas mehr billiger zu sein Land Cruiser. Ein beeindruckendes und festes Auto umgibt unabhängig von der Straßensituation seinen Besitzer mit beispiellosen Komfort und Gelassenheit. Egal, ob Sie in die Berge klettern, egal ob in der Autobahn oder legen Sie die Wendungen im Lexus-Salon immer ruhig. Es gibt nicht so viele Autos in lichtfähig, um in der Lage, in demselben Umfang der äußeren Umgebung zu schützen. Und viele unserer wohlhabenden Landkräfte wollen eine solche interne Rufifikation. Nach der Tat, in einem Zeitpunkt, in einem Zeitpunkt eine weitere anerkannte Aufpassung der unvergesslichen Nikita Sergeevich, wird die gegenwärtige Erzeugung von Sowjetiven im Kommunismus leben, und wir würden uns nicht aufholen, um dieses Ziel zu erreichen Amerika ...
QUATTROROUTE: Lexus LX 570 ist in erster Linie luxuriös, jedoch nicht nur. Seine Ausrüstung umfasst eine Reihe von Systemen, die dem Zwillingsbruder Toyota Land Cruiser 200 nicht zur Verfügung stehen. Sport- oder Komfortmodus. Wenn Sie einen großen Unterschied zwischen ihnen fühlen können, bedeutet dies, dass das Märchen über die Prinzessin auf der Erbsen, wie er für die Existenz in den Bedingungen anspruchsvoller Luxus geschaffen wird, es geht um Sie. Eine gewöhnliche sterbliche Änderung ist nicht sehr spürbar, da LX 570 die hervorragende Glätte des Hubs rühmen kann. Und in Bezug auf seinen etwas weniger Komfort oder etwas mehr zu viel mehr als eine geringere Nuance.
Autorev: Handling? Lexus LX 570 hat die Hauptvorteile des Vorgängers beibehalten. Ausdrücklichkeit und Vorhersagbarkeit ... Die Antworten auf die Wende des amerikanischen Lamms des Branca sind langsam, aber genau. In der Grenze ist der Softbruchbruch. Lexus brennt jedoch nicht, um zu heilen: Ein starkes an Bord-Pitch beginnt an einer steilen Wende der Stufe. Und das Bremspedal ist zwar informativ, aber mit intensiver Verlangsamung des Differentials auf der Nase-Go! Etwas nervigere kleine Flugbahnabweichungen an den Beulen aus dem Zucken der durchgehenden Hinterachse, die von der archaischen Rute des Panar geleitet werden ... Aber was ist mit der Suspension mit einem listigen Hydropneumum-Avs? Sie sollte aktiv Rolls und Kupplung widerstehen! Immerhin ist dies keine einfache passive monroe kinetische Hydraulik, wie im jüngeren Bruder GX 470 (das gleiche System ist derzeit an Land Cruiser 200 installiert). Hier wird die Flüssigkeit nicht zwischen den in die Stabilisatoren eingebetteten Hydraulikzylinder gepumpt, sondern zwischen Stoßdämpfern! Das schematische Diagramm ist ähnlich wie ... Hydractive II Hydractive Suspension Citroen Citroen. Die Stoßdämpfer liefert übrigens Hitachi, und alle anderen Toyota-Komponenten produzieren unabhängig voneinander.
5kolleso: Was ist üblich mit dem neuen Lexus LX 570 und den Bewohnern von Kin-Dza-Dza-Galaxie? Auf dem Planet PLUK wurde der soziale Status einer Person aufgrund der Farben der Hose leicht durch das Auge festgelegt. Einfach und verstehen. Jeder weiß, wer vor wem und wie oft sitzen und kuppeln sollte. Die unkomplizierten Grundlagen der fiktiven Welt sind witzig für die russische Realität. Nur wir haben anstelle eines hellen Ergebnisses der Garderobe, die anerkannte Funktion führt häufig ein teures Auto und Kniebeugen mit einem 3Rrow Ku! Erfolgreich durch eine universelle Antwort auf der Straße ersetzt. Wenn dieses Auto nicht in den Rückspiegel in den Rückspiegel passt, verziert sein FALSERADIATORGRILLE das Lexus-Emblem, und an den Kofferraumtüren, der schnell entfernte SUV, blinkt alphanumerischer Lx 570.
 
Lexus LX 570.
EngineBenzin, V8.
Arbeitsvolumen (Cube cm) 5663
Leistung (HP bei RPM) 367 bei 5600 U / min
Moment (nm bei RPM) 530 bei 3200 U / min
Full Drive, mit Torsen-Differential
Getriebe automatisch, 6-st.
Länge / Breite / Höhe, MM 4990/1970/1920
Basis, mm 2850
Straßenabzug, mm 225
Bordsteingewicht, kg 2660
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 220 (begrenzt durch Elektronik)
Beschleunigung von 0-100 km / h von 7,5
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn), L / 100 km 19,7 / 13,1
Preis des getesteten Autos in Moskau, reiben Sie 3 570 000
Vielen Dank, dass Sie dabei geholfen haben, das Schießen des Toyota-Motors (495) 258-3469 und der russischen Automobilverband zu organisieren.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
 

Eine Quelle: "Autopilot"