Lexus LX Test Drive Seit 2008 SUV

WETTRÜSTEN

In einem der Songs versprach Leonard Cohen: Zuerst nehmen wir Manhattan, das We Take Berlin. Toyota wirkt auf ähnliche Weise, indem er Ende 2007 den Lexus LX 570 in den USA und seinen Cousin Toyota Land Cruiser 200 in Europa erreicht hat. Der erste Plan zwang das Team des Ingenieure, verschiedene Ausrüstungssätze auf einer Plattform zu hängen, und das Autopilot -Team ist in Kalifornien und Kanarische Gruppen unterteilt. Die Geheimdienste auf beiden Seiten des Atlantiks berichteten, dass eines der Hauptziele der Offensive noch Russland ist. Nur aus verschiedenen Richtungen.
 
Mitte der 90er Jahre in Russland führte zu einer Reihe einzigartiger Assoziationen. Zum Beispiel: Business, Land Cruiser, Kanarien. Der europäische Präsentation Land Cruiser 200 wiederholt diese Serie freiwillig oder unfreiwillig. Die Zielgruppe des Autos ist Geschäftsleute von 40 bis 60, und ein Kanarische Archipel ist eine Insel Fuertever für Tests. Der Name der Insel nach verschiedenen Versionen bedeutet entweder ein großes Abenteuer (aus Französisch) oder einen starken Wind (von Spanisch). Beide Optionen sind für den SUV geeignet. Was mit Kruzak in anderen europäischen Regionen in Verbindung gebracht wird, um fast die Hälfte des Umsatzes in der alten Sveta -Region zu ermitteln, ist für Russland geplant.
 
 
Mit Lexus ist alles viel raffinierter: Die Europäer sind ein echter SUV und sogar solche Größen nutzlos. Der Hauptmarkt für dieses Auto ist Amerika. Russland ist hier immer noch die Nummer zwei: Wenn es in diesem Jahr 9500 LX 570 hinter dem Ozean verkaufen soll, dann in Russland 2300. Aber in Bezug auf die Begriffe sind die Amerikaner und ich fast bündig. Der russische Verkauf wird im Februar fast gleichzeitig mit amerikanischen beginnen. Wir sind jedoch in Konfiguration um sie herum gegangen: Die russische Version enthält ein Standardpaket des Mark Levinson -Audiosystems mit 19 Lautsprechern und Kameras, die auf die Seite und weiter an die Amerikaner weiterleiten müssen. Noch mehr Unterschiede zwischen LX von Land Cruiser, mit denen LX auf derselben Plattform gebaut wurde (sagen Sie Lexus -Managern einfach nicht, dass wir darüber lesen). Wenn sie früher sogar einen gemeinsamen Motor hatten, sind sie jetzt unterschiedlich. Die Zahlen in der LX 570 -Bezeichnung zeigen 5,7 Liter Arbeitsvolumen und täuschen nicht. Aufgrund des Volumenwachstums auf eine Liter Macht im Verhältnis stieg es um mehr als 20 Prozent und beträgt jetzt 383 PS. Gleichzeitig hat der Kraftstoffverbrauch, da er jetzt modisch ist, sogar geringfügig abgenommen, und auch die Freisetzung giftiger Substanzen. Wie Sie sehen können, kann die Idee, den Lebensstandard zu verbessern, durchaus mit einem Verringerung der Schäden an anderen koexistieren.
 
Der neue Lexus übersteigt Cousin-Toyota auch im Getriebe: Wenn der LC 200 mit einem Benzinmotor nur fünf Bereiche im Getriebe hat, dann ist LX 570 Sechs. Die Liste der Unterschiede in der Standardkonfiguration ist fast nicht umfangreicher als die Beschreibung der Landkreuzerkonfiguration. Jetzt wissen wir sicher, dass Lexus -Käufer nicht nur für das Emblem und eine größere Anzahl von Wartungspersonal im Händler pro Kundeneinheit zahlen. Nun, wir hatten das natürlich schon einmal verstanden (erzählen Sie den Lexus -Managern davon). Natürlich unterscheiden sich Autos im Aussehen. Obwohl die Formen eng sind, schaffen Kühlerverkleidungen, Optiken und Räder einen anderen Stil.
 
Lexus ist etwas größer und vor allem elegante Scheinwerfer mit bi Xenon (LC hat eine Gasentladung nur in der Nähe, entfernt, gewöhnlich), und die proprietäre Verkleidung ermöglicht es Ihnen nicht zu vergessen, dass dies einer der angesehensten, schnellen und teursten SUVs ist die Welt. Die Ausrüstung, die Sie selbst verstehen, im Stil der Konkurrenten haben sich noch nicht ausgedacht. Zum Beispiel sah jeder die Rückansichtskameras. Jetzt gibt es Kameras, die seitwärts und vorwärts aussehen. Dies ist ein solcher Vorteil, um den Nachteil zu kompensieren, der eine Fortsetzung der Vorteile darstellt: Das Auto ist so groß, dass der Fahrer schwer zu sehen ist, nicht nur das, was dahinter steckt, sondern auch das vor dem Kühler.
 
 
Land Cruiser versuchte eindeutig, erkennbarer als radikal neu zu machen. Was jedoch eher ein Plus ist als der Minus des Klassiker wird nicht alt. Schauen Sie sich genauer an: Das Auto wurde für einige Zentimeter mehr als der Vorgänger, aber dies wird merklich durch die Form hervorgehoben, hat Nasenlöcher in die vordere Optik und erhielt die hintere Tür.
 
Führen Sie den Motor mit der Start-Stop-Taste aus, wo jetzt ohne ihn. Bei Lexus ist dies jedoch Teil der Standardkonfiguration und bei der Option LC 200. Außerhalb des Fensters sind die vulkanischen Landschaften von Fuertever und Ziegen (das sind solche Tiere) hier fast häufiger als Menschen. Sogar das Symbol der Insel ist eine schwarze Ziege. Nun, zumindest Menschen auf Kruzaki steigen friedlich, sonst würde die Kolumne von 11 Autos es schnell mit den Ziegen herausfinden. Alles ändert sich allmählich in Russland und in der Welt. Banditen sind von Geschäftsleuten (Kommersant) nicht mehr in Mode. Etwas ändert sich und in Kruzer die inneren Griffe der Türen, die die Armlehne beenden, verpassen aus irgendeinem Grund keine mittelgroße Handfläche. Wahrscheinlich dokumentiert der Geschäftsmann im Gegensatz zum Banditen mehr als mit Fäusten und ist im Allgemeinen anspruchsvoll. Er braucht keine Waffe, aber eine gut bewaffnete Maschine ist vielleicht.
 
Ruhigkeit und Stille unter der Motorhaube arbeiten gleich. 4.7, beschleunigt jedoch 288 Pferde. Die zweite Option ist 4,5 Liter Diesel. Er bekam eine verbesserte sechs Geschwindigkeitsbox und +10 Kilometer bis zur maximalen Geschwindigkeit. Der Dieselmotor hat jedoch nicht den Hauptchip der neuen Generation der Crawl -Steuerung. Es kombiniert die Funktionen der Hilfe, wenn sie vom Hügel und Bewegung bergauf absteigt, und hat drei Geschwindigkeiten. Der Punkt ist, dass sich der Fahrer auf das Lenkrad konzentrieren kann und nicht befürchtete, dass das Auto ausrutscht oder zurückrollt. Dieser Fall arbeitet auf einem reduzierten Gang und im Allgemeinen Copes, trotz der Zahnrassel, die abwechselnd Bremsmechanismen auslöst. Die japanischen Ausbilder bestanden besonders komplexe Bereiche selbst und ermöglichten es den Passagieren, nachzudenken. Es ist wahr und wirklich ausgezeichnet, an der Grenze der Gesetze der Physik.
 
Wie gefällt Ihnen das Crawl -Steuerungssystem? Japanische Ingenieure lächelten kontinuierlich und fragten nach dem Bestehen komplexer Bereiche. Das System ist nicht schlecht, obwohl die meisten Kunden ein Auto im Wert von mehr als 2.000.000 Rubel in Schlamm und Bergen fahren werden. Aber sie sind bereit, für eine solche Gelegenheit zu bezahlen. Und das System ist sowohl auf LX 570 als auch auf LC 200 (wenn es ist) sehr beeindruckend. Wir haben bereits so viel getroffen, aber zum ersten Mal bieten uns die Möglichkeit, eine der drei Geschwindigkeiten der kriechenden Bewegung zu wählen. Genug beeindruckend für den prestigeträchtigen Lexus und sehr praktisch für den Land Cruiser SUV.
 

LX 570 erhielt einen 5,7-Liter-Motor und ein 6-Gang-Getriebe mit der Möglichkeit einer manuellen Steuerung. Sie können auch das reduzierte Gang einschalten und die Geschwindigkeit des Crawl -Steuerungssystems einstellen. Sowie die Höhe und Steifheit der hydropneumatischen Suspension regulieren. Obwohl im Prinzip die AVS- und X-AHC-Systeme mit solchen Anpassungen selbst perfekt umgehen können.
 
Die Standardausrüstung Lexus LX 570 beinhaltet, dass Wettbewerber nur planen.
 
Anstelle eines Switch -Modus -Modus, ein kinetisches Aufhängungssteuerungssystem (KDSS). Sie bestimmt unabhängig (hauptsächlich durch Überqueren von Brücken) den Kongress auf der Straße und erlaubt den Rädern, aufzuhängen. Auf der Autobahn konnten keine besonderen Verbesserungen ein schweres Auto auf der Straße gut spüren, aber es ist beängstigend, diesen Panzer an der Grenze auf einem Bergschlangen zu lassen.
 
Toyota Land Cruiser 200
Benzinmotor V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4664
Power (L.S. bei Drehzahl) 288 bei 5400
Moment (NM bei Drehzahl) 445 bei 3400
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Automatisches Getriebe 5-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4950/1970/1950
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9.2
Kraftstoffverbrauch, Kamm. (l/100 km) 14,4
Preis in Moskau (Rub.) 2.200.000
 

Lexus LX 570
Benzinmotor V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 5663
Power (L.S. bei Drehzahl) 383 bei 5600
Moment (NM bei Drehzahl) 547 bei 3500
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Automatisches Getriebe 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (MM) 4991/1971/1865 (1920)
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 220
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,4
Kraftstoffverbrauch, Kamm. (l/100 km) 19.7/13.1
Der Preis in Moskau (Rub.) Ist nicht bestimmt
Text: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

Quelle: "Autopilot"